塑料件卡扣連接設(shè)計(jì)指南

1、塑料件卡扣連接設(shè)計(jì)指南1. 范圍錯(cuò)誤! 未定義書簽。2. 規(guī)范性引用文件錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。3. 定義錯(cuò)誤! 未定義書簽。4. 塑料件卡扣連接概述錯(cuò)誤! 未定義書簽?？圻B接的關(guān)鍵要求錯(cuò)誤! 未定義書簽。卡扣連接的要素錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。5. 約束概述錯(cuò)誤! 未定義書簽。約束原理錯(cuò)誤! 未定義書簽。約束原則錯(cuò)誤! 未定義書簽。約束布置錯(cuò)誤! 未定義書簽。6. 定位功能件設(shè)計(jì)錯(cuò)誤! 未定義書簽。定位功能件類型錯(cuò)誤! 未定義書簽。定位副的組合及其適配性錯(cuò)誤 !未定義書簽。定位副與裝配錯(cuò)誤!未定義書簽。定位副與保持錯(cuò)誤!未定義書簽。7. 鎖緊功能件設(shè)計(jì)錯(cuò)誤! 未定義書簽。鎖緊功能件類型錯(cuò)誤! 未

2、定義書簽。鎖緊功能件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算錯(cuò)誤 !未定義書簽。對(duì)鎖緊功能件裝配與保持行為的分離錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。為指導(dǎo)本公司塑料件卡扣連接的開發(fā)，特制定了本設(shè)計(jì)指南。集成在產(chǎn)品上的卡扣連接與散件緊固或焊、粘接相比功能產(chǎn)品單一，無需配套；不要求焊接、點(diǎn)膠等復(fù)雜的操 作；鎖緊功能件由模具成型，一致性好，互換性強(qiáng)，尤其適合汽車行業(yè)的大批量生產(chǎn)；裝配及拆卸往往不需要 工具，便利性強(qiáng)；省去或減少了螺釘、螺母等散件的使用數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；可用于對(duì)外觀有要求而不能 使用散件緊固的產(chǎn)品。且由于塑料產(chǎn)品的材料和工藝特性特別有利于集成式卡扣的開發(fā)，所以卡扣連接是一種 普遍應(yīng)用于汽車塑料產(chǎn)品的連接形式。然而塑料件

3、卡扣連接的可靠性特別依賴設(shè)計(jì)，本指南旨在對(duì)卡扣設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，使讀者了解相關(guān)知識(shí)并能應(yīng)用 在本公司塑料產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)中。本指南由公司產(chǎn)品管理部提出并歸口。本指南起草單位：車身工程研究院。本指南主要起草人：黃闿鳴本指南由車身工程研究院負(fù)責(zé)解釋。塑料件卡扣連接設(shè)計(jì)指南范圍本指南主要從約束布置、定位功能件及鎖緊功能件設(shè)計(jì)等方面對(duì)集成在塑料件上的卡扣連接進(jìn)行介紹，也可為其他未集成在塑料件上的卡扣連接形式提供設(shè)計(jì)參考。本指南用于指導(dǎo)本公司汽車塑料件卡扣連接的設(shè)計(jì)開發(fā)。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件， 其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均

4、不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。JB/T 6544-1993塑料拉伸和彎曲彈性模量試驗(yàn)方法定義塑料件的連接通過機(jī)械、焊接、粘接等連接手段對(duì)塑料件形成特定約束的連接方式?？圻B接卡扣連接是通過集成在零件上或分離的定位功能件和鎖緊功能件共同作用對(duì)零件形成特定約束的連接方式，其中鎖緊功能件在裝配過程中發(fā)生形變，隨后又恢復(fù)到它原始位置從而形成鎖緊并提供保持力。定位功能件定位功能件是相對(duì)非柔性的約束功能件，它們保證裝配件和基本件之間的精確定位，提供鎖緊力以外的分離抵抗力，承受約束行為中主要的載荷。 鎖緊功能件鎖緊功能件是在裝配過程中彈性變形，并在裝配到

5、位后恢復(fù)到原始位置從而形成鎖緊并提供保持力的約束功能件?；w件基體件是在連接過程中相對(duì)較大，在裝配運(yùn)動(dòng)中可以視為靜止不動(dòng)的零件或總成，可以視為連接的基準(zhǔn)。以汽車為例，對(duì)大部分需要裝配的飾件來說，車身就是基體件。 裝配件裝配件是需要通過約束連接到基體件上的零件或總成。塑料件卡扣連接概述如本指南前言所述卡扣連接是一種可以降低制造成本，提高裝配效率及便利性的連接方式，并且特別適合在塑料件上進(jìn)行開發(fā)，但相應(yīng)的其對(duì)設(shè)計(jì)和成型的要求也較高，尤其是良好的卡扣連接設(shè)計(jì)可以降低大部分連接層面的失效。下面的概述部分主要從卡扣連接的關(guān)鍵要求和要素兩個(gè)方面對(duì)卡扣連接的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行介紹,這些要點(diǎn)是在卡扣連接設(shè)計(jì)中需要重

6、點(diǎn)關(guān)注的?？圻B接的關(guān)鍵要求卡扣連接的關(guān)鍵要求主要包括連接可靠性、約束完整性 和裝配協(xié)調(diào)性，它們是卡扣連接的基本目標(biāo)。其他要求還應(yīng)該包括制造工藝的可行性、成本的高低，但不在此詳細(xì)討論。連接可靠性連接可靠性是產(chǎn)品在使用壽命中確保連接符合設(shè)計(jì)的要求，產(chǎn)品的使用壽命包括但不局限于產(chǎn)品的裝配、運(yùn)輸、用戶操作、維修階段，因此對(duì)連接可靠性的要求也包括：連接符合功能預(yù)期；|連接強(qiáng)度；在用戶操作過程中不發(fā)生分離、松動(dòng)、破損、噪聲；尤其是汽車塑料件的連接應(yīng)能夠適應(yīng)使用過程中因環(huán)境因素引起的產(chǎn)品變形或蠕變；保證裝配和維修拆卸的操作與設(shè)計(jì)預(yù)期一致。其中接合強(qiáng)度是約束功能件（定位功能件及鎖緊功能件）在產(chǎn)品使用壽命中承

7、受裝配、分離、載荷及變形力的能力，是連接可靠性最重要的要求，也是對(duì)約束功能件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。約束完整性空間物體有6個(gè)自由度，并可沿每個(gè)自由度的正反兩向運(yùn)動(dòng)，如圖。約束是對(duì)零件之間相對(duì)自由度的控制，是由裝配件和基體件上的約束功能件實(shí)現(xiàn)的。通過約束恰好限制零件之間的全部12向運(yùn)動(dòng)是完全約束，這是大多數(shù)連接中需要的約束；也可能因?yàn)楫a(chǎn)品功能需要而不進(jìn)行完全約束，保留產(chǎn)品的一部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但該運(yùn)動(dòng)也是通過約束功能件進(jìn)行限制和保證的。約束剛好滿足產(chǎn)品功能并與約束的運(yùn)動(dòng)方向數(shù)量恰好相對(duì)應(yīng)是恰當(dāng)約束。裝翻斗C ?基體件圖 裝配件相對(duì)于基體件的 6個(gè)自由度及12項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在連接中相對(duì)于恰當(dāng)約束還存在過約束和欠約束，

8、約束點(diǎn)多于需要約束的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檫^約束，少于需要約束的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榍芳s束。其中過約束在一些較大的汽車塑料件中用于保證局部重點(diǎn)區(qū)域的配合，但極易由于精度、變形、應(yīng)力等原因造成裝配困難、約束失效、甚至產(chǎn)品損壞，使用時(shí)需要慎重。欠約束應(yīng)區(qū)別于為適應(yīng)產(chǎn)品功 能而保留的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通常是由于設(shè)計(jì)不合理或約束功能件薄弱而引起的約束問題，是卡扣連接必須避免的。 列舉部分約束對(duì)于產(chǎn)品連接的影響如表。表 約束對(duì)產(chǎn)品連接的影響舉例受影響因素約束完整性恰當(dāng)約束過約束欠約束裝配便利性可按設(shè)計(jì)狀態(tài)裝配裝配困難無影響可靠性可靠性依賴約束功能件的 強(qiáng)度因應(yīng)力較大導(dǎo)致連接失效1、因零件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致鎖緊失效12、因缺少約束影響零件

9、功能噪聲無異響尢直接影響因零件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)存在異 響成本需要的精度適當(dāng)需要較局精度尢直接影響裝配協(xié)調(diào)性裝配協(xié)調(diào)要求裝配（拆卸）過程中零件各要素與裝配（拆卸）運(yùn)動(dòng)相適宜，以便裝配操作。圖及圖的兩個(gè)例子 都違反了裝配協(xié)調(diào)性。圖鎖緊功能件與定位功能件的接合方向互相干涉(a)設(shè)計(jì)未給懸臂鉤在裝配中的變形保留足夠空間(b)裝配為推運(yùn)動(dòng)，然而拆解為翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)過程中一端卡扣可能因過度形變而損壞 圖裝配和拆卸運(yùn)動(dòng)中違反裝配協(xié)調(diào)性為了滿足裝配協(xié)調(diào)性，在卡扣連接設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循以下原則：定義的裝配運(yùn)動(dòng)應(yīng)該與裝配件和基體件的基本形狀相適應(yīng)(在本指南中進(jìn)行介紹)；裝配件和基體件上所有有形要素應(yīng)與裝配運(yùn)動(dòng)相適宜；保留鎖緊

10、功能件形變所需的空間；轉(zhuǎn)配和拆卸運(yùn)動(dòng)的方向應(yīng)平行而反向?？圻B接的要素卡扣連接的要素在這里分為描述性要素和有形要素兩部分，描述性要素包括如唬、裝配件和基體件的基本形狀最終裝配運(yùn)動(dòng)和接合方向；有形要素包括定位功能件和鎖緊功能件。這些要素是表征卡扣連接的某一方面屬性， 設(shè)計(jì)者在方案初期就要進(jìn)行規(guī)劃。功能功能是首先要規(guī)劃的描述性要素，它是連接的基本目的，主要包括以下幾方面：連接后兩件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)裝配件和基體件連接后的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系直接決定約束的布置，與中提到的約束向匹配。在完全固定的連接中，零件之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在12個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上受到完全約束；在可動(dòng)連接中，裝配件和基體件存在受控相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但在運(yùn)動(dòng)中不

11、允許分離，在存在運(yùn)動(dòng)的方向上不設(shè)置約束。連接后的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由產(chǎn)品功能進(jìn)行定義。連接精度連接精度是對(duì)連接后裝配件和基體件之間相對(duì)位置的精度要求，是約束準(zhǔn)確性的體現(xiàn)，如汽車裝飾件安裝后與周邊的間隙和段差要求。連接類型卡扣連接可以是最終連接也可以是其他連接出現(xiàn)之前的臨時(shí)連接。當(dāng)在產(chǎn)品的使用壽命中始終使用卡扣形式進(jìn)行連接，則卡扣連接為最終連接；當(dāng)卡扣僅將連接保持到其他連接出現(xiàn)，則卡扣連接為臨時(shí)連接，臨時(shí)連接也僅要求在該周期內(nèi)保證連接可靠。連接后的保持保持涉及鎖緊副的特性：永久鎖緊和非永久鎖緊。保持特性由產(chǎn)品功能進(jìn)行定義。永久鎖緊是設(shè)計(jì)為連接后不再分離的，這種鎖緊一旦接合必須借助工具才能分離，并且往往會(huì)造

12、成零件的損壞,這樣的連接是不能進(jìn)行維修的。非永久性鎖緊是設(shè)計(jì)為可在連接后進(jìn)行分離的，這種連接的鎖緊功能件可依靠分離力變形或人為施加變形力而與對(duì)手件脫開，非永久鎖緊連接的鎖緊功能件的脫開方式應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行定義。圖和圖是對(duì)保持特性及鎖緊功能件脫開形式的舉例說明。(a)永久性止逆鎖緊(b)永久性懸臂鉤鎖緊圖永久性鎖緊示例(a)依靠分離力脫開的非永久性鎖緊(b)依靠人為施加變形力脫開的非永久性鎖緊圖非永久性鎖緊示例保持特性由產(chǎn)品功能進(jìn)行定義。裝配件和基體件的基本形狀基本形狀描述的是裝配件的整體及基體件的裝配局部區(qū)域。使用基本形狀描述裝配件和基體件可以使設(shè)計(jì)規(guī)劃更形象，針對(duì)不同基本形狀零件的連接對(duì)應(yīng)不同

13、的約束方案、裝配運(yùn)動(dòng)和接合方向。零件基本形狀主要包括： 實(shí)體、圾、殼體、畫、開口、深孔,下面進(jìn)行說明。實(shí)體形狀封閉為體、剛度較好的零件，如圖的開關(guān)，對(duì)實(shí)體的約束應(yīng)該完整。圖開關(guān)板相對(duì)薄的零件，往往有彎曲和扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，板只被定義為裝配件的一種。如圖的蓋板，對(duì)板類零件的約束常在 零件周邊。圖蓋板|殼體殼體類零件有一到多個(gè)方向的開口，開口導(dǎo)致此類零件側(cè)壁剛性較差，需要約束。如圖的組合開關(guān)下包殼。圖組合開關(guān)下包殼面面只出現(xiàn)在基體件上，是與裝配件配合的連接表面，面本身就產(chǎn)生約束作用。圖，組合開關(guān)上包殼的面用于安裝防塵皮套的卡板。圖防塵皮套的卡板卡入組合開關(guān)上包殼的安裝面 開口 開口一般附著在面或與面近似

14、的形狀上，也是基體件的一部分，定位功能件常在開口的周邊。如圖，飾板上的 開口與板類零件配合。圖 上圖中的飾板卡入較大飾板的孔中深孔深孔是開口的延續(xù)，出現(xiàn)在實(shí)體類基體件上，深孔對(duì)裝配件的約束較為完整。如圖開關(guān)支架圖開關(guān)卡入開關(guān)支架對(duì)零件基本形狀的定義不是絕對(duì)的，他們之間的關(guān)系也可視具體設(shè)計(jì)情況相互轉(zhuǎn)化，如外殼的側(cè)壁可在局部視為板。這里給出最常見裝配件和基體件基本形狀的組合如表，每種組合都有一些有助于確保卡扣連接可靠性的首選最終裝配運(yùn)動(dòng)。表最常見的基本形狀組合裝配件形狀基體件形狀1實(shí)體殼體面開口深孔實(shí)體O板1可目O殼體1D同O備注：一一較常見組合；。一一較少見組合。最終裝配運(yùn)動(dòng)裝配件在與基體件通過

15、卡扣連接時(shí)，完整的裝配動(dòng)作可能由多種裝配運(yùn)動(dòng)組成，本要素描述的是這其中最后一種運(yùn)動(dòng)，在此運(yùn)動(dòng)過程中鎖緊功能件發(fā)生作用。最終裝配運(yùn)動(dòng)與前述的關(guān)鍵要求以及功能、基本形狀都密切相關(guān)，合理的最終裝配運(yùn)動(dòng)定義有助于提高連接的可靠性，滿足裝配協(xié)調(diào)性，也可將裝配力控制在合理的范圍內(nèi)。最終裝配運(yùn)動(dòng)概括為以下幾種形式：拽、遐、圈里、轉(zhuǎn)動(dòng)。推直線運(yùn)動(dòng)，裝配件和基體件在鎖緊前接觸時(shí)間相對(duì)較短，某些具有導(dǎo)向作用的定位功能件應(yīng)在鎖緊件接觸前先接觸。如圖。滑直線運(yùn)動(dòng)，但定位副先接觸，裝配件在鎖緊前始終與基體件接觸。如圖圖板與面 翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，裝配件上的定位功能件首先與基體件接合，接合后繞定位副形成的軸作旋轉(zhuǎn)直至鎖緊。如圖

16、圖翻轉(zhuǎn) 板與孔轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，裝配件首先以推的方式與基體件定位副接合，再繞定位副形成的軸旋轉(zhuǎn)直至鎖緊。 別在于轉(zhuǎn)動(dòng)的定位副會(huì)定義較明確的軸線，且大部分轉(zhuǎn)動(dòng)比翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)更大的角度。如圖。轉(zhuǎn)動(dòng)與翻轉(zhuǎn)的區(qū)圖轉(zhuǎn)動(dòng)一一實(shí)體與深孔表給出與常見基本形狀組合相匹配的裝配運(yùn)動(dòng)，作為定義裝配運(yùn)動(dòng)時(shí)的設(shè)計(jì)參考 表與常見基本形狀組合相匹配的裝配運(yùn)動(dòng)基體件形狀裝配件形狀殼體面開口深孔實(shí)體實(shí)體推, 滑,N/A推, 滑,推,翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1）滑。翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1）翻轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)（1）（1）板推?；?翻轉(zhuǎn)。N/A推, 滑, 翻轉(zhuǎn)推, 滑, 翻轉(zhuǎn)N/A殼體推?；?。翻轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)。（1）推。滑。， 翻轉(zhuǎn)。推。 滑。 翻轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)動(dòng)。（1）推

17、,翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1）N/A備注：1、轉(zhuǎn)動(dòng)一般不適合較大的裝配件使用。2； 常用；。一一少用。接合方向接合方向與最終裝配運(yùn)動(dòng)的切向平行，是卡扣連接中鎖緊的方向。確定卡扣連接的接合方向的重要原則是:與鎖緊同向；滿足裝配協(xié)調(diào)性要求；盡量不與產(chǎn)品功能要求的較大的、長期的分離性質(zhì)的載荷力同向或角度接近。最后一項(xiàng)原則表明良好的接合方向設(shè)計(jì)可以使零件主要受力（主要是分離力）由定位副承擔(dān)，在設(shè)計(jì)中如果此項(xiàng)原則不能滿足應(yīng)認(rèn)真考慮采用或增加卡扣之外的散件（如螺釘）方式緊固。 定位功能件定位功能件在連接中提供大部分方向的約束，抵抗零件導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)的大部分力，在可動(dòng)連接中它們也用來限制運(yùn)動(dòng)方向。定位功能件形式多樣，常見類

18、型包括： 柱 筋 凸臺(tái)卡爪插銷表面邊緣 孔 切口 合頁汽車塑料件中各類定位功能件通常是這些元素中一種或幾種的組合。裝配件上的定位功能件和基體件上的定位功能件應(yīng)該成對(duì)出現(xiàn)才產(chǎn)生約束，成對(duì)出現(xiàn)的定位功能件是定位副。關(guān)于各種類型定位功能件的匹配及設(shè)計(jì)要求詳見第7節(jié)。 鎖緊功能件 鎖緊功能件在裝配的最后階段發(fā)生作用，與最終裝配運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)。 在卡扣連接中由于鎖緊功能件必須發(fā)生形變，它們比定位功能件薄弱。鎖緊功能件形式同樣較多，常見類型包括： 懸臂梁型鎖緊功能件 平面型鎖緊功能件 止逆型鎖緊功能件 扭轉(zhuǎn)型鎖緊功能件 圓環(huán)型鎖緊功能件與定位功能件類似，零件上的鎖緊功能件需要與對(duì)手件上的約束功能件（出于可靠性

19、考慮，通常是不發(fā)生形變的定位功能件）成對(duì)出現(xiàn)產(chǎn)生約束，它們一起構(gòu)成鎖緊副。關(guān)于鎖緊功能件設(shè)計(jì)要求詳見第8節(jié)。約束概述連接的本質(zhì)是約束，約束可理解為對(duì)裝配件相對(duì)于基體件的運(yùn)動(dòng)控制。在一般散件尤其是螺紋緊固的設(shè)計(jì)中緊固和約束往往是同時(shí)產(chǎn)生的，約束布置不會(huì)放在特別重要的位置予以考慮，但塑料件的卡扣連接有其特殊性， 在設(shè)計(jì)之初使約束布置合理化是必不可少的。下面從約束原理、約束原則、約束布置 三方面進(jìn)行介紹。約束原理完全約束或恰當(dāng)約束在前面中已介紹過完全約束與恰當(dāng)約束的概念，是用數(shù)量最少的約束點(diǎn)完全約束產(chǎn)品或達(dá)到產(chǎn)品功能要求的約束，意味著100%的連接效率。完全約束或恰當(dāng)約束是一種理論約束狀態(tài)，可以為下

20、面章節(jié)介紹的適當(dāng)約束提 供概念基礎(chǔ)，同時(shí)在連接中恰好構(gòu)成完全約束的部分往往是連接的主要基準(zhǔn)。 起先裝配種連投到基體到上（b）第一X,三點(diǎn)確定平面.限M一向平動(dòng)及曲向軾訪（c）第二步，曲點(diǎn)硼定宜淮,限制了一向平動(dòng)及一向轉(zhuǎn)動(dòng)（d）第三步，單點(diǎn)聚制一向平劫，定位亢成M在裝配件上班加鎖要力完成約束圖矩形裝配件的完全約束過程J在這里還有兩點(diǎn)需要說明：|本指南中描述的 約束行為 和定位行為 需要在概念上進(jìn)行區(qū)別，如圖，到（ d）圖中的步驟三為止按照3-2-1或6點(diǎn)定位原則完成了對(duì)裝配件空間位置的定位，當(dāng)不施加外力時(shí)， 裝配件相對(duì)于基體件的位置是不會(huì)移動(dòng)的，但此時(shí)對(duì)裝配件的完全約束并沒有完成，直到施加三向鎖

21、緊力才完全約束了裝配件。在塑料件的卡扣連接中，施加鎖緊力的可以是鎖緊功能件，也可以是與定位基準(zhǔn)對(duì)立的其他定位功能件 。約束布置對(duì)連接穩(wěn)定性影響很大，如圖，在同樣都是完全約束的前提下，（a）圖中的連接穩(wěn)定性高于 （b）圖。以6點(diǎn)定位舉例，確定平面的三點(diǎn)應(yīng)該布置在裝配件最大投影面積的方向（或抵抗最大受力的方向），次大投影面積的方向布置兩點(diǎn)定位，單點(diǎn)定位最后一個(gè)方向，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡可能考慮穩(wěn)定性高的布置。（G完全約束，約束程定性嘉Cb）完全約束，約束穩(wěn)定性加圖 約束布置對(duì)穩(wěn)定性的影響 適當(dāng)約束如前述完全約束或恰當(dāng)約束是一種理想的約束狀態(tài)，但在塑料件卡扣連接中大部分約束狀態(tài)是完全約束和滿足連接關(guān)鍵要求

22、之間的折中。在考慮產(chǎn)品變形及公差范圍的前提下，借助局部柔性接觸調(diào)整，連接是近似合理的完全或恰當(dāng)約束，我們稱之為適當(dāng)約束。適當(dāng)約束不允許欠約束，但可以包含適當(dāng)?shù)倪^約束。同恰當(dāng)約束的概念相同，適當(dāng)約束的運(yùn)動(dòng)方向可以少于12。適當(dāng)約束的連接有如下特性：約束副以外連接不需要外力保持；對(duì)立的約束滿足塑料件制造工藝所允許的公差精度；對(duì)立約束不限制因溫度變化或受潮等原因造成的零件變形，或至少可以吸收這樣的變形，不影響約束的可靠性；連接后不存在較大的應(yīng)力，避免應(yīng)力造成的連接失效。欠約束對(duì)欠約束的狹義理解如中所述：約束點(diǎn)少于需要約束的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榍芳s束。欠約束會(huì)造成連接存在可靠性及噪聲方面的問題。但也存在設(shè)計(jì)不當(dāng)

23、使部分約束失效造成欠約束，在此略舉如下例子以便讀者更形象體會(huì)此類問題：鎖緊功能件承受了較大載荷從而損壞，約束布置中應(yīng)盡可能使用定位功能件承受此類載荷；由于約束不適應(yīng)制造公差或變形帶來裝配件與基體件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；定位功能件承受不了載荷損壞。欠約束在連接中是不允許存在的。過約束對(duì)過約束的狹義理解如中所述：約束點(diǎn)多于需要約束的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檫^約束。由于塑料零件尤其是較大的塑料裝飾件剛度較低，因此多于運(yùn)動(dòng)自由度的約束普遍出現(xiàn)在這類連接中。但錯(cuò)誤的過約束布置也會(huì)帶來如前表中列舉的裝配困難、較大裝配應(yīng)力、成本增加、不能適應(yīng)零件變形 等問題，因此在連接設(shè)計(jì)中應(yīng)注意避免兩點(diǎn)認(rèn)識(shí) 誤區(qū)：約束越多連接強(qiáng)度及穩(wěn)定性越

24、高；規(guī)定極高的公差可以解決過約束問題。常見的過約束情況包括 多余約束 和對(duì)立約束：多余約束的情況如圖，當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上約束副提供共線作用力承擔(dān)載荷時(shí)，其中一個(gè)約束副就是多余的。由于制造、裝配精度或變形等原因，多余的約束副往往并不實(shí)際承擔(dān)載荷，反而增加了制造成本，因此保留一個(gè)強(qiáng)壯的約束副是較好的選擇。商定位副之一是多余的取消一個(gè)約束副，翦強(qiáng)另一個(gè)圖多余約束副對(duì)立約束的，懵況如圖（a）,當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)約束副提供的作用力平行但反向時(shí)，這兩個(gè)約束副對(duì)立。 如圖（b）和（c）,對(duì)立的約束副可能造成裝配困難或不能適應(yīng)零件變形。單純提高制造和裝配的公差精度可能可以解決對(duì)立約束的裝配問題，但依然受到零件變形的影

25、響。更好的解決方案如圖，用柱/孔等在短距離內(nèi)產(chǎn)生多向約束的定位副代替大尺寸間距的對(duì)立約束，或在約束中設(shè)置柔性接觸（柔性接觸的設(shè)計(jì)在下文中專門介紹）。總之布置間隔尺寸較大的對(duì)立約束時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，除非確定精度可以滿足裝配要求或變形可以被吸收，否則應(yīng)避免此類布置。凸臺(tái)/迦要m定位副“2與定位圄2是對(duì)立的約束co對(duì)立約束與零件競脂共同作用可童造成連捶失效圖對(duì)立約束<G用柱/孔等小尺寸范圍內(nèi)的雙方向定位副代替大尺寸間距的對(duì)立均束在凸臺(tái)上墻加苔扇笠形的筋(b)在沒有對(duì)齊要求一湍的定位副中速置票里圖對(duì)立約束的優(yōu)化約束原則在前述約束原理討論的基礎(chǔ)上給出約束布置的原則：塑料件卡扣連接必須為適當(dāng)約束，其中完全

26、固定的連接其約束應(yīng)該限制所有12個(gè)運(yùn)動(dòng)方向，可動(dòng)連接可以按需要減少相應(yīng)的約束方向；定位副提供的約束強(qiáng)度高于鎖緊副，因此應(yīng)該用定位副約束盡可能多的運(yùn)動(dòng)方向，鎖緊副約束盡可能少的運(yùn)動(dòng)方向；滑、翻轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)的最終裝配運(yùn)動(dòng)靠定位副約束的運(yùn)動(dòng)方向較多；不允許欠約束；多余約束副應(yīng)該避免；對(duì)立約束要適應(yīng)制造和裝配公差精度，應(yīng)避免間隔尺寸較大的對(duì)立約束；部分對(duì)立約束可采用柔性接觸設(shè)計(jì)補(bǔ)償；用銷/孔等小尺寸范圍內(nèi)的雙方向定位副代替大尺寸間距的對(duì)立約束；控制同一轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的兩約束副距離越大約束越穩(wěn)，所以應(yīng)合理均勻地布置約束副；約束布置在遵循約束原則的前提下，工程師可用表作為工具對(duì)塑料件卡扣連接的約束布置方案檢查和評(píng)

27、價(jià)，其他形式連接的約束布置也可參照使用此表。其中基準(zhǔn)坐標(biāo)的設(shè)置可以與整車坐標(biāo)方向一致，也可以根據(jù)情況自行設(shè)置適合的裝配件坐標(biāo)。本指南對(duì)該表進(jìn)行了示范性填寫。表約束布置表約束分析項(xiàng)目裝配件自由度方向平動(dòng)自由度轉(zhuǎn)動(dòng)自由度-X+X-Y+Y-Z+Z-X+X-Y+Y-Z+Z約束要 求需要約束的方向VVVVVVVVVVV溫度變化或受潮尺寸變形較大的方向 （一般與零件尺寸較大方向一致）VV功能或外觀需要對(duì)齊的方向VVVVVV接合方向V因裝配件剛度低可能變形的方向VV受力情 況裝配力OO由加速度或重力產(chǎn)生的力OO功能性載荷非正常載荷（濫用力）其他性質(zhì)的分離力ro備注：1、對(duì)上表中受力情況以外的約束要求項(xiàng)目在對(duì)

28、應(yīng)的自由度欄目內(nèi)打“，”；2、在受力情況項(xiàng)目中，對(duì)一般程度的受力依據(jù)受Rm在對(duì)應(yīng)的自由度欄目內(nèi)畫，對(duì)較高 受力畫。133、受力方向?yàn)榱υ诨鶞?zhǔn)坐標(biāo)內(nèi)投影的主要方向。約束功 能件列 表序號(hào)約束副布置描述1筋-表囿的VVVV2筋-表派3筋-表囿的4筋-表白派5筋-表囿的6筋-表囿的7筋-表囿的8筋-表囿的9筋-表囿的10筋-表囿的11凸臺(tái)-邊緣支VV12凸臺(tái)-邊緣支13凸臺(tái)-邊緣支14凸臺(tái)-邊緣15插銷-邊緣16插銷-邊緣17筋-I力緣18筋-邊緣支19止逆-邊緣20止逆-邊緣備注：1、約束副布置描述欄目內(nèi)填寫約束副類型；2、約束副序號(hào)按主要基準(zhǔn)、局部基準(zhǔn)、鎖緊的順序排列；3、有足夠接觸長度或面積的

29、約束副或成組出現(xiàn)的約束副才能約束轉(zhuǎn)動(dòng)自由度4、剛性定位副在對(duì)應(yīng)的平動(dòng)自由度欄目內(nèi)畫“”，柔性定位副在對(duì)應(yīng)的平動(dòng)自由度欄目內(nèi)畫“口” ；5、鎖緊副在對(duì)應(yīng)的平動(dòng)自由度欄目內(nèi)畫；6、限制轉(zhuǎn)動(dòng)的約束副在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度欄目內(nèi)打“，”；7、對(duì)裝配件的定位功能件根據(jù)其屬性在約束副布置描述欄目內(nèi)的描述內(nèi)容右側(cè)順次增加下列符 號(hào)：主要基準(zhǔn)：“”，局部基準(zhǔn)：“”，便于后期模具調(diào)整的定位功能件：“”（如用筋接觸代替面接觸，一般是剛性定位功能件），帶有導(dǎo)向或預(yù)裝功能的定位功能件：“?！?。約束檢 查約束合 理性及 尺寸適 應(yīng)性已約束的方向VVVVVVVVVVV約束是否完整口約束完整V欠約月多余約束尺寸較大距離上的對(duì)立

30、約束對(duì)立約束是否滿足公差要求在公差范圍內(nèi)口超差對(duì)立約束是否限制裝配件因 溫度變化或受潮造成的變形口未限制裝配件變形口限制了裝配件變形是否為對(duì)立約束設(shè)置7柔性接觸口設(shè)置了柔性接觸口未設(shè)置柔性接觸備注：1、在已約束方向?qū)?yīng)的自由度欄目內(nèi)打“，”；2、在多余約束對(duì)應(yīng)的自由度欄目內(nèi)打“，”；3、在存在尺寸較大距離上的對(duì)立約束對(duì)應(yīng)的自由度欄目內(nèi)打“4、其余各項(xiàng)根據(jù)約束情況在對(duì)應(yīng)的“口”內(nèi)打“M”；5、公差要求參照相關(guān)公差列表。對(duì)齊及 調(diào)整是否布置了滿足對(duì)齊要求的 約束V有用于對(duì)齊的約束口無用于對(duì)齊的約束用于對(duì)齊的剛性定位功能件 是否便于模具調(diào)整V便于模具調(diào)整口模具調(diào)整困難裝配協(xié) 調(diào)性是否布置了導(dǎo)向或預(yù)安

31、裝有導(dǎo)1可或預(yù)安裝V無導(dǎo)1可或預(yù)安裝各約束副是否影響裝配運(yùn)動(dòng)V無運(yùn)動(dòng)干涉口存在運(yùn)動(dòng)干涉?zhèn)渥ⅲ焊鶕?jù)約束布置情況在對(duì)應(yīng)的的“口”內(nèi)打“約束可 靠性約束副布置均勻且使裝配件 穩(wěn)定V均勻口不均勻針對(duì)裝配件低剛度方向進(jìn)行 的約束VV受力 情況約束要求中提出的受 力是否均有對(duì)應(yīng)約束口已對(duì)應(yīng)V未對(duì)應(yīng)是否存在由于力作用 點(diǎn)到對(duì)應(yīng)約束的距離 較遠(yuǎn)產(chǎn)生的較大力矩V不存在較大力矩存在較大力矩針對(duì)高受力需要注意 強(qiáng)度的約束功能件1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10問題備 注及分 析1、-X向缺少定位副限位；2、零件本身較小，又選擇了翻轉(zhuǎn)作為最終裝配運(yùn)動(dòng)，所以可以不用安裝導(dǎo)向。3、在零件裝配過程中

32、存在一個(gè)方向?yàn)?X的插入力，雖然整個(gè)連接系統(tǒng)中布置了限制+X向平動(dòng)的“筋-邊緣”定位副，但在插銷插入時(shí)該定位副尚未發(fā)生接觸，故裝配力 造成的運(yùn)動(dòng)不能被很好限制，導(dǎo)致零件在翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)開始前的位置與預(yù)期設(shè)計(jì)存在偏差， 可能造成裝配運(yùn)動(dòng)干涉。4、較好的修改是在零件的 X雙方向外輪廓邊緣布置“筋 -邊緣”定位副，保證限位， 取消17、18兩處定位副。備注：1、針對(duì)裝配件低剛度方向進(jìn)行的約束項(xiàng)目在對(duì)應(yīng)的自由度欄目內(nèi)打“M”；2、針對(duì)高受力需要考慮加強(qiáng)措施的約束功能件在后面的表格內(nèi)記錄約束功能件序號(hào)：3、其余各項(xiàng)根據(jù)約束情況在對(duì)應(yīng)的“口”內(nèi)打“定位功能件設(shè)計(jì)我們已在概述和約束的章節(jié)里介紹過定位功能件是實(shí)現(xiàn)對(duì)

33、裝配件約束的重要功能件一一在裝配過程中，定位副最先發(fā)生接觸，提供導(dǎo)向并使裝配件逐步約束完整， 并在其后的保持狀態(tài)下承受最多方向和最主要的載荷一一 這類功能件的結(jié)構(gòu)通常并不復(fù)雜， 是一些基本的幾何形狀，大部分有塑料件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的工程師都可以熟練 運(yùn)用這些元素。本章節(jié)不再論述如何設(shè)計(jì)定位功能件/定位副的結(jié)構(gòu)，而是要幫助讀者梳理歸納，并給出一些原則來評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。定位功能件類型中列舉了一些常見定位功能件的類型，但我們也可以從幾何關(guān)系上將它們歸為四大類，即凸起型定位功能件、表面型定位功能件 、孔及合頁。I 凸起型定位功能件凸起型定位功能件是零件母體上附加的凸起型結(jié)構(gòu)，包含隹、成、且立、_£

34、;瓜、插銷。柱柱是附著于零件母體上的豎直凸起狀定位結(jié)構(gòu)，如圖（a）及（b）展示了常用的兩種柱的類型。柱的有效定位面分布在結(jié)構(gòu)周圈；單個(gè)的柱最多可以約束 8向運(yùn)動(dòng)（與柱垂直的 4向平動(dòng)，以柱為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)以外的4向轉(zhuǎn)動(dòng)）； 與柱配合的定位功能件多為孔或切口；由于脫模需要，柱常常帶有拔模，因此柱應(yīng)該聯(lián)合肩部特征共同使用才能保證定位精度。有效定位面(a)帶有肩部的圖柱(b)帶有肩部的卜宇筋圖柱示例 筋筋是附著于零件母體上的片狀的凸起定位結(jié)構(gòu)，如圖展示了筋的一般用法。筋的有效定位面是如圖所示的端部，由于筋的側(cè)面強(qiáng)度不高，不推薦作為定位面使用；單個(gè)的筋只能約束 1向平動(dòng)，成組且同向的筋聯(lián)合使用可以額外約束4

35、向轉(zhuǎn)動(dòng);與筋配合的定位功能件多為表面或邊緣；作為定位功能件的筋要通過合理的高度和厚度設(shè)計(jì)保證強(qiáng)度。不要嘗試用筋的刨回房使X圖筋示例凸臺(tái)如圖凸臺(tái)是附著于零件母體上的帶有較大拔模的凸起定位結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)的定位作用與柱類似，但是強(qiáng)度好于柱,(a)及(b)展示了常用的兩種凸臺(tái)的類型。凸臺(tái)的有效定位面分布在結(jié)構(gòu)周圈；由于凸臺(tái)的高度不足，不能用來約束轉(zhuǎn)動(dòng)，因此單個(gè)的凸臺(tái)最多可以約束4向平動(dòng)；與凸臺(tái)配合的定位功能件多為孔或切口；由于凸臺(tái)帶有較大拔模，定位副的對(duì)手定位功能件應(yīng)該與凸臺(tái)附著的母體壁面保持接觸才能保證定位精度。有效定位面（a ）椎體凸含<b ）六面體凸今圖凸臺(tái)不例,爪卡爪是附著于零件母體上的楔狀

36、突起定位結(jié)構(gòu)，卡爪的定位作用與筋類似，但是強(qiáng)度好于筋， 如圖（a）及（b）展示了常用的兩種卡爪的類型。卡爪的有效定位面位于如圖所示的拔模較小的那一側(cè)面；雖然定位面面積大于筋，但單個(gè)的卡爪仍然只約束 1向平動(dòng)，成組且同向的卡爪聯(lián)合使用可以額外約束4向轉(zhuǎn)動(dòng)；由于出模方向，與卡爪配合的多為邊緣，部分情況下卡爪也與表面配合; 卡爪可以作為鎖緊功能件的保持區(qū)域使用，后文會(huì)詳細(xì)介紹。圖卡爪示例插銷插銷是附著于零件母體邊緣的“L”形突起定位結(jié)構(gòu)，如圖是插銷的一般用法。插銷的有效定位面是“ L”形狀尾部的上表面；圖（a）中比較了含有插銷的定位副的配合方式的優(yōu)劣：其中錯(cuò)誤的配合方式使用了插銷的非定位面進(jìn)行定位,

37、在裝配協(xié)調(diào)性和和定位精度方面都會(huì)存在問題；插銷自身僅能約束 1向平動(dòng)，圖（b）及圖（c）建議設(shè)計(jì)者將插銷與筋聯(lián)合使用；插銷主要與表面或邊緣配合；插銷可替代鎖緊功能件主要承受分離方向的載荷，因此設(shè)計(jì)中需要保證插銷具有良好的強(qiáng)度。有效定位面正確的配合方式退腳5使用的配合方式）插銷的有效定位面示恿和配合方式有敢定位面和對(duì)手件的邊緣接觸播楣后的筋壓住對(duì)手件的寰面與插銷聯(lián)合妁束2個(gè)運(yùn)動(dòng)方向圖插銷示例插銷的一種變型是滑軌，滑軌的形式如圖。如圖（a）,滑軌的有效定位面與插銷相同滑軌自身僅能約束 1向平動(dòng)及4向轉(zhuǎn)動(dòng)分離方向的載荷完全由滑軌承擔(dān)，滑軌必須具有良好的強(qiáng)度。有效是位面(a )滑軌塞位鑿的配合示有(b

38、滑物定位副的配合斷面圖滑軌示例表面型定位功能件表面型定位功能件可以視為與對(duì)手定位功能件配合的平整表面，往往借用零件母體的固有結(jié)構(gòu)或稍作變形，包含表面和邊緣。表面表面是母體上平整的表面，一般有一定的面積，如圖為表面不例。整個(gè)表面都是有效定位面；表面可以約束1向平動(dòng)和4向轉(zhuǎn)動(dòng)；表面常與筋、插銷配合，部分情況下也與卡爪配合；兩個(gè)表面可以互相配合，但由于精度不能通過微調(diào)模具進(jìn)行控制，不推薦這樣做；由于面積較大，表面不易在模具上進(jìn)行調(diào)整，因此通常設(shè)置在基體件(或尺寸較大的件)上，定位精度通過調(diào)整對(duì)手件的定位面控制。圖表面不例邊緣邊緣是母體表面?zhèn)让娴男∶?，與表面相比面積較小，如圖為邊緣示例。n政定付西圖邊

39、緣示例孔孔類型的定位功能件是零件母體上各種形狀的全孔、半孔或切口，包含 孔孔是開在零件母體表面完整的孔洞特征，如圖為孔示例。單個(gè)的孔最多可以約束 孔常與柱、凸臺(tái)配合；孔的有效定位面根據(jù)情況不同分布在孔壁；8向運(yùn)動(dòng)（與孔垂直的 4向平動(dòng)，以孔心為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)以外的4向轉(zhuǎn)動(dòng)）； 對(duì)于需要約束轉(zhuǎn)動(dòng)或有強(qiáng)度要求的孔建議通過增加翻邊延伸孔壁的面積，保證定位的穩(wěn)定性。(b)長國孔圖孔示例 切口切口籠統(tǒng)的理解為開在零件母體表面外緣的半孔和切口，不能形成完整的孔。切口至少比孔少約束1向運(yùn)動(dòng),設(shè)計(jì)中往往由于出?；蜓b配協(xié)調(diào)等原因用切口代替孔。如圖為切口示例。切口的有效定位面分布在側(cè)壁上；切口最多可以約束 7向運(yùn)動(dòng)(與

40、切口垂直的 3向平動(dòng)，以切口的中心軸為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)以外的 4向轉(zhuǎn)動(dòng))；切口的約束效果有時(shí)與邊緣相同；切口常與柱、凸臺(tái)配合；與孔類似，切口同樣可以通過增加翻邊提高定位穩(wěn)定性。圖切口示例合頁合頁是一類特殊的定位功能件，被合頁連接的兩部分實(shí)際是同一個(gè)零件的兩個(gè)功能部位，因其不像鎖緊功能件在裝配過程中彈性變形，并在裝配到位后恢復(fù)到原始位置，本指南將其定義為定位功能件。合頁可以約束絕大多數(shù)方向的運(yùn)動(dòng)并提供較高的約束強(qiáng)度。合頁固定約束10向運(yùn)動(dòng)，只有與合頁同軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不被約束；圖（b）為合頁變形的說明，其中中性層外側(cè)的材料發(fā)生拉伸變形，中性層內(nèi)側(cè)的材料發(fā)生壓縮變形；h合頁結(jié)構(gòu)不能應(yīng)用于脆性材料。合頁結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)

41、變用公式MAX（其中h為合頁變形區(qū)域的厚度；r為2r合頁中性層的彎曲半徑）估算，該應(yīng)變 MAX應(yīng)小于材料斷裂伸長率的30%。IVIAX由估算公式可以看出合頁的變形區(qū)域厚度要適中，否則會(huì)因較大的應(yīng)變斷裂。涉及合頁的模具應(yīng)注意控制熔接線不要出現(xiàn)在合頁的變形區(qū)域及其附近。c合頁的妾形區(qū)域(3 合貝的翻轉(zhuǎn)示例府伸區(qū)國佛(拒伸長壓縮區(qū)域的材料壓縮M中性層長度未發(fā)任茂變(b)合頁的變形說明圖合頁示例定位副的組合及其適配性前文介紹了定位功能件的類型，也提到在連接行為中，裝配件上的定位功能件與基體件上的定位功能件必須配對(duì)成定位副才能實(shí)現(xiàn)約束。本小節(jié)將可行的定位功能件配對(duì)歸納為表，以供讀者參考 表定位功能件配對(duì)

42、類別代起型定位功能件r表向型定位功孔能件類別匕匕 育 功件柱筋|凸臺(tái)卡爪插銷滑軌表面|邊緣孔切口匕匕 育 功件約束 運(yùn)動(dòng) 方向2-812411551-32-81-7凸起 型定 位功 能件柱2-8筋1凸臺(tái)2-4O (1)卡爪1O (2)插銷1滑軌5表面 型定 位功 能件表面5O (2)O (3)O (4)邊緣1-3O (1)O (4)孔孔2-8切口1-7注：為常用定位副；。為可用定位副，但不推薦使用；(1)由于凸臺(tái)具有較大拔模，其與邊緣配合的定位副容易產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)；(2)卡爪和表面的配合沒有可靠性方面問題，往往因?yàn)橛绊懏a(chǎn)品直接出模不在常用設(shè)計(jì)中；(3)和(4)這兩種定位副因?yàn)檫m配后的模具可調(diào)整性差不

43、在常用設(shè)計(jì)中。定位副與裝配的約束原則中提到， 定位副提供的約束強(qiáng)度高于鎖緊副，應(yīng)該用定位副約束盡可能多的運(yùn)動(dòng)方向，鎖緊副約束盡可能少的運(yùn)動(dòng)方向，而約束副的布置必須與裝配相適應(yīng)；在談到結(jié)合方向時(shí)指出，接合方向與最終裝配運(yùn)動(dòng)的切向平行，良好的接合方向設(shè)計(jì)可以使零件主要受力(主 要是分離力)由定位副承擔(dān)。因此卡扣連接的可靠性與設(shè)計(jì)者選擇的裝配方式息息相關(guān)。定位副與最終裝配運(yùn)動(dòng)裝配方式中對(duì)約束副布置影響最大的是最終裝配運(yùn)動(dòng)，中將卡扣連接的最終裝配運(yùn)動(dòng)歸結(jié)為推、翻轉(zhuǎn)、滑、轉(zhuǎn)動(dòng)這四種形式。推形式的最終裝配運(yùn)動(dòng)由定位副約束的運(yùn)動(dòng)方向最少，且定位副不能提供接合方向的約束；翻轉(zhuǎn)形式的最終裝配運(yùn)動(dòng)由定位副約束的運(yùn)

44、動(dòng)方向多于推形式，其連接的可靠性也好于推形式，但依然不能完全提供結(jié)合方向的約束，翻轉(zhuǎn)形式與推形式的約束比較見圖；3 )推形式的裝配中鎖物制氏杭全部分鼎力( b)翻鳥形式的普配中定位卻觸%了部分少制力圖翻轉(zhuǎn)形式與推形式的約束比較能否選擇滑形式和轉(zhuǎn)動(dòng)形式作為最終裝配運(yùn)動(dòng)要視連接的功能要求而定，這兩種形式的裝配運(yùn)動(dòng)與翻轉(zhuǎn)形式相比并不能使定位副提供更多的約束方向，但卻可以完全約束接合方向，因此連接的可靠性最好。表對(duì)四種最終裝配運(yùn)動(dòng)的約束情況進(jìn)行了歸納。表定位功能件配對(duì)最終運(yùn)動(dòng)形式定位副約束運(yùn)動(dòng)方向的最大數(shù)量定位副對(duì)接合方向的約束|推9無約束翻轉(zhuǎn)11部分約束滑11完全約束轉(zhuǎn)動(dòng)11完全約束定位副的裝配協(xié)調(diào)

45、性裝配協(xié)調(diào)性是卡扣連接的關(guān)鍵要求之一，要實(shí)現(xiàn)這一要求必須保證定位副與裝配方式相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)者一旦選定一種最終裝配運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)可用的定位副也就基本確定了。以翻轉(zhuǎn)為例，如圖，柱一一圓孔構(gòu)成的定位副與這種裝配顯然不協(xié)調(diào)， 將此定位副換成適應(yīng)最終裝配運(yùn)動(dòng)的柱一一長圓孔，問題就解決了。 通過上面的例子我們看到約束布置完成后根據(jù)裝配方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查的必要性。圖定位副應(yīng)與裝配運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)在裝配過程中先發(fā)生接觸的約束副往往附帶導(dǎo)向功能，導(dǎo)向?qū)ρb配過程起引導(dǎo)和保護(hù)的作用，即：在裝配過程（區(qū)別于最終裝配運(yùn)動(dòng)）之初引導(dǎo)裝配件對(duì)正大體位置，保證裝配按照預(yù)設(shè)的運(yùn)動(dòng)完成；在連接到位前對(duì)較大的零件提供一定的支承，為裝配操作提供

46、便利；零件的部分功能區(qū)域或鎖緊功能件往往易在不正確的裝配運(yùn)動(dòng)中損壞，需要強(qiáng)度較高的導(dǎo)向區(qū)域在裝配中為它們提供保護(hù)。由于導(dǎo)向的上述兩項(xiàng)特點(diǎn)，附帶導(dǎo)向功能的約束副往往是定位副。圖是柱一一圓孔構(gòu)成的定位副為以推為最終裝配運(yùn)動(dòng)形式的裝配件提供導(dǎo)向的例子，而關(guān)于導(dǎo)向的設(shè)計(jì)我們將在后續(xù)設(shè)計(jì)優(yōu)化的章節(jié)專門進(jìn)行討論。在推形式的裝配運(yùn)動(dòng)中，由柱畫孔梅 或的帛位留預(yù)圖*引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)方向正牖.同 時(shí)也為強(qiáng)度較低的鎖緊功能性提供保護(hù) 圖由定位副提供導(dǎo)向的示例表對(duì)常用定位副與最終裝配運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)性進(jìn)行了歸納，便于讀者在設(shè)計(jì)中參考表常用定位副與最終裝配運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)性常用定位副類型最終裝配運(yùn)動(dòng)形式推翻轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)柱孔（圓孔）柱-孔（長

47、孔）柱-切口筋一表向（邊緣）臺(tái)一孔O (1)臺(tái)-切口卡爪 表向（邊緣）插銷表向（邊緣）滑軌注：為常用匹配；。為可用匹配，但不推薦使用；（1）由于凸臺(tái)具有較大拔模，視情況也可用于翻轉(zhuǎn)形式的裝配;定位副與保持在卡扣連接的保持過程中，所有約束副的主要功能有二：定位裝配件與基體件連接的相對(duì)位置，其衡量標(biāo)準(zhǔn)是精度；抵抗可能使連接錯(cuò)動(dòng)或分離的潛在受力，保證連接可靠，其衡量標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)度和穩(wěn)定性。下面我們從這兩方面對(duì)定位副與保持的關(guān)系進(jìn)行簡述。定位精度相當(dāng)多的卡扣連接對(duì)于裝配件和基體件的某些區(qū)域是有對(duì)齊要求的，這就要求設(shè)計(jì)者必須考慮如何控制該區(qū)域的定位精度。我們除了在圖紙上對(duì)定位精度提出要求，也需要掌握如下定位

48、副設(shè)計(jì)原則：用來保證零件對(duì)齊的定位副是高精度定位副，它們的強(qiáng)度應(yīng)該較高，不能因?yàn)槭艿藉e(cuò)動(dòng)力而變形；同時(shí)高精度定位副中一方的定位功能件應(yīng)為易于模具調(diào)整的特征，便于試裝后對(duì)精度的微調(diào)；為對(duì)立約束的定位副設(shè)置在零件尺寸較大的連接中，放松與高精度定位副形成對(duì)立約束的定位副的精度要求,柔性接觸；圖展示了高精度定位副及為其對(duì)立約束的定位副的布置思路：落配件基體件圖定位副的布置應(yīng)與連接的對(duì)齊要求相協(xié)調(diào)約束相同運(yùn)動(dòng)方向的成組定位副的間距應(yīng)在合理范圍內(nèi)盡可能大（且布置均勻），這會(huì)增加定位的尺寸穩(wěn)定性。如圖，裝配件通過兩個(gè)卡爪一一邊緣構(gòu)成的定位副約束對(duì)丫向平動(dòng)和以Z為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行約束。其中卡爪1和卡爪2之間的距離

49、為l ,被考察的點(diǎn)A到卡爪1與卡爪2連線的垂向距離為 h,當(dāng)卡爪2在丫向的精度偏差為 hh時(shí)，點(diǎn)A在X向的晃動(dòng)為 l。通過計(jì)算可以得到，當(dāng) h較小時(shí)，近似的有l(wèi) hy o這個(gè)例子說明，約束相同運(yùn)動(dòng)方向的成組定位副的間距應(yīng)在合理范圍內(nèi)盡可能大（且布置均勻），這會(huì)增加定位的尺寸穩(wěn)定性。點(diǎn)八h卡爪1卡爪2/UiJ L(3)裝配件通過MKiftl kJTU均束v向的平動(dòng)及以功獨(dú)朔憫b壬卡HU沿YPJ的精度行在偏落時(shí),談第其同裝配件也含產(chǎn)生XI句的題圖定位副間距對(duì)尺寸穩(wěn)定性的影響定位強(qiáng)度與穩(wěn)定性定位強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證連接可靠的必要條件。在設(shè)計(jì)之初，工程師就要羅列零件連接后的潛在受力：對(duì)于某向受力，如果該力的作用范圍較小(即載荷較為集中)，與之對(duì)應(yīng)的定位副可以單獨(dú)布置，也可以成組布置，設(shè)計(jì)者需要確保定位副具有足夠抵抗該力的強(qiáng)度。但單獨(dú)布置的定位副提供的抵抗力可能與零件受力形成力偶，不利于零件定位的穩(wěn)定性；零件也可能受到沿同一方向分散分布的載荷或造成轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，為了使定位穩(wěn)定，對(duì)應(yīng)的定位副應(yīng)成組布置，成組的定位副間與載荷垂直方向的距離越大定位越穩(wěn)定，該距離至少應(yīng)該超過載荷的分布寬度