20XX北京車展調(diào)研報(bào)告

1、竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔 /雙擊可除第1頁共 18 頁20XX 北匕京車展調(diào)研報(bào)告篇一：20XX20XX 年北京國際車展啟示20XX20XX 年北京國際車展啟示高小剛20XX20XX 年中國坐莊的國際車展輪回到北京了，我曾經(jīng)親歷20XX20XX 年的北京車展，觀摩 20XX20XX 年的車展，車展業(yè)界的斯人 舊事，變化莫測(cè)，令人掐腕唏噓。對(duì)比今年和 20XX20XX 年車展，今年的車展可謂精心準(zhǔn)備， 親民、賣車、互動(dòng)、營銷貫穿了整個(gè)車展，利用展臺(tái)造勢(shì)， 拉動(dòng)銷量，提高效益成為各公司的主旋律。各家參展車企， 使出渾身解數(shù)，拼命推銷，浮華、縹緲的豪華車漸漸遠(yuǎn)離普 通觀眾?；仡?20XX20XX 年北京

2、車展，國際各色大品牌云集，特別是 前端產(chǎn)品可謂削尖腦袋，擠入 w4w4 號(hào)館，那時(shí)，各種賽車， 勞斯萊斯、蘭博基尼、布隆迪、各種方程式賽車等豪華車型 列隊(duì)涌進(jìn)中國，給觀眾帶來一種奢華的視覺沖擊和虛榮追求。 鼓樂震耳欲聾，妖艷風(fēng)騷的模特爭奇斗艷，奪人眼球，北方第2頁共 18 頁各地觀眾紛至沓來，為一睹名模風(fēng)采，臺(tái)下擠滿觀眾，各車 企展覽的更多是與觀眾相距遙遠(yuǎn)的概念車，大眾要什么車和 車企沒什么關(guān)系，主要是炫耀概念，無法提供滿足觀眾口味 和適合大眾購買力的東西；甚至有的展車，需要人力推上展 臺(tái)，跑都跑不了，更別提賣車了。隨著中國車企發(fā)展深化和市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，車展終于漸漸 回歸到展示汽車功能和建立觀眾

3、和車企互動(dòng)推銷平臺(tái)上來 了，本次車展雖然各車企不惜花費(fèi)巨資，打造展臺(tái)和推出未 來領(lǐng)先產(chǎn)品， 但是整個(gè)概念車少多了， 且放在不引人注意的 一側(cè)，譬如一汽豐田的 pheVpheV 就靜靜地躺在最偏僻的一角。車企口袋子的銀子少了，也就不得不面對(duì)殘酷現(xiàn)實(shí)，去 掉花哨的噱頭，努力營銷、促銷，朝著北京展覽館科技展覽 大賣場(chǎng)的方向默默更正。今年的展覽更加平和、技術(shù)為中心 的筆墨濃重而醇厚。就連特斯拉這樣擅長營銷造勢(shì)的公司也 只好老老實(shí)實(shí)在北京車展拿出可供銷售的70D70D 和 modelxmodelx 系列了，號(hào)稱訂單達(dá)到 32.532.5 萬張的 model3model3 推遲到 20XX20XX 年在

4、中國上市，且價(jià)格不知可否為優(yōu)惠的355,000355,000 元，如果按照預(yù)計(jì)美國 20XX20XX 年上市，售價(jià) 35,00035,000 美元，計(jì)算關(guān)稅 25%25% 增值稅 17%17%消費(fèi)稅 25%25%沒有計(jì)算運(yùn)費(fèi)理論價(jià)格就要升到 355,000355,000 人民幣，與比亞迪和戴姆勒各自出資50%50%勺“騰勢(shì)”競(jìng)爭上或許有點(diǎn)懸，國內(nèi)各種價(jià)廉物美的電動(dòng)汽車更是蠶食了特斯拉市場(chǎng)空間，何況特斯拉特有的充電樁高壓問題難以 解決，高昂的價(jià)格，且無財(cái)政補(bǔ)貼最終可能使其在大陸市場(chǎng) 難以有所作為。我就曾經(jīng)看到，特斯拉賣到70708080 萬的車子第3頁共 18 頁只能穿上車衣，靜靜在胡同睡覺的場(chǎng)

5、面，無法方便充電，可 能只會(huì)成為富人追求炫富的手段，遠(yuǎn)離平民百姓。國內(nèi)車企如上汽斯柯達(dá)展臺(tái)，連篇累牘推銷各種車的性 能，不明就里的高挑、漂亮女主持竟然把所有車型的軸距、 主要性能、概括牢記于心，展會(huì)上脫口而出，不打磕絆，著 實(shí)令我佩服，林林總總背完所有介紹后，外籍女組合才翩翩 而至，光腳勁舞。奇瑞、比亞迪、江鈴福特、長城汽車更是 親民，將各色主力車型悉數(shù)推到展臺(tái)，促銷心情殷殷然，迫 切感，不加任何掩飾。國外的寶馬、奔馳、大眾等赤膊上陣， 使出渾身解數(shù)，奮力推銷，看，豐田、寶馬、大眾、奔馳紛 紛推出混動(dòng)、增程式，盡力減少燃油指標(biāo)，力圖長驅(qū)直入， 以直搗龍?bào)?、斬盡殺絕的手段把國產(chǎn)品牌逼到死角，如果

6、沒 有國家支持的話，自主品牌真是會(huì)被國外品牌圍剿了。這次 車展看到自主品牌競(jìng)爭的嚴(yán)峻性、困難重重，真需要各國產(chǎn) 品牌發(fā)揚(yáng)壯士斷腕精神，殫精竭慮，精益求精，不自大、不 自卑、不浮華、沉下心，亦步亦趨，苦練內(nèi)功，才能與國外 企業(yè)競(jìng)爭?？上驳氖?，此次車展電動(dòng)汽車風(fēng)起云涌，比20XX20XX 年概念車強(qiáng)多了，至少可以跑了，而且有產(chǎn)品了，20XX20XX 年的電動(dòng)車還不能快跑，更無法面對(duì)顧客，現(xiàn)在各車企都有各自驕傲 的電動(dòng)汽車，且可以直接利用展會(huì)推銷， 簽訂訂單，這在 20XX20XX 年展會(huì)上，還是一種奢望。但是我們也應(yīng)冷靜看到差距，豐 田的燃料電池、電機(jī)，寶馬的電機(jī)做的相當(dāng)精美，大量客戶 圍著特斯拉

7、展臺(tái)直面參展商，排大隊(duì)要預(yù)定或者排隊(duì)體驗(yàn)， 預(yù)定試駕。但是可惜的是，以色列的電池快換公司bpbp 公司即使從匯豐融到了 1 1 億美元，也最終不適合現(xiàn)階段發(fā)展，終 于成為先烈，曾經(jīng)第4頁共 18 頁風(fēng)流倜儻 bpbp 公司的總裁 shishi 阿加西已遠(yuǎn) 遠(yuǎn)被特斯拉的馬斯克超越， 不知去向了。國內(nèi)虛擬經(jīng)濟(jì)的排 頭兵樂視勢(shì)頭正勁，祝福他們能像造勢(shì)王馬斯克那樣“武運(yùn)久長”。參觀公眾日的車展，讓人看到老百姓真正喜歡什么，小 眾需求和大眾需求的區(qū)別，文化和價(jià)值理念的差異；隨著汽 車保有量越來越高，中國市場(chǎng)回歸理性，除了少數(shù)基尼指數(shù) 受益者們，繼續(xù)追求昂貴、奢華的蘭德魯澤、輝昂、邁巴赫、 寶沃外，越來越

8、多的乘用車，不管是承載式還是非承載式車 身，均有其對(duì)標(biāo)車型和理性價(jià)位；我們終于看至國內(nèi)車展逐漸恢復(fù)理性， 衍生的深度服務(wù)逐步發(fā)展， 衷心期望我國汽車行業(yè)發(fā)展的會(huì)更好。篇二：20XX20XX 北京國際車展觀后感20XX20XX 北京國際車展觀后感班級(jí)：0311140303111403 學(xué)號(hào)：1120XX04461120XX0446 姓名：王羽純北京國際車展無疑是一場(chǎng)愛車人的盛宴！有著二十多年歷史的北京國際汽車展覽會(huì)(AutochinaAutochina), ,至今已連續(xù)成功舉辦了十三屆，是全球汽車業(yè)界在中國每兩 年一次的重要展示活動(dòng)。依托中國巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和快 速發(fā)展的中國汽車工業(yè)，北京國際

9、汽車展覽會(huì)在展覽規(guī)模、 國際化水準(zhǔn)、展品質(zhì)量以及在全球的影響力逐屆提高，受到 中外汽車界、新聞界和社會(huì)各界的高度關(guān)注和積極參與。眾 多國際知名汽車公司將北京國際汽車展覽會(huì)列為全球最重 要的國際級(jí)車展，中國本土汽車企業(yè)也將北京國際汽車展覽 會(huì)作為展示自主知識(shí)品牌、推出最新科技成果的首選平臺(tái)。第5頁共 18 頁北京國際汽車展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì) 功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn) 略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息 交流的平臺(tái)；最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提 高，影響也日趨廣泛，眾多跨國汽車企業(yè)將北京車展列為全 球 A A 級(jí)車展。秉承展

10、品精、品牌全、國際化的辦展理念和特色，北京 車展是國際上具有較高知名度的品牌展覽會(huì)，為我國汽車工 業(yè)的發(fā)展，自主汽車品牌的創(chuàng)立、發(fā)展發(fā)揮了重要的作用， 并為促進(jìn)中外汽車業(yè)界的交流與合作，為我國會(huì)展經(jīng)濟(jì)的快 速發(fā)展做出了積極巨大的貢獻(xiàn)。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生， 我們對(duì)車展自然也十分感興趣。由于時(shí)間有限和興趣的原因， 這次去車展我的大部分關(guān)注點(diǎn)都是在新能源汽車和智能駕 駛汽車上。新能源汽車部分：總所周知， 我們?cè)镜钠嚭同F(xiàn)在的絕大多數(shù)汽車的動(dòng) 力來源都還是汽油、柴油，少數(shù)汽車會(huì)使用天然氣等燃料。 但是這些能源大多都是不可再生能源，持續(xù)的、大規(guī)模的使 用將不可避免的造成能源的短缺。尤其當(dāng)今社會(huì)，汽

11、車早已 走進(jìn)尋常百姓家，大量的能源消耗，已經(jīng)導(dǎo)致了能源的短缺， 同時(shí)油價(jià)也一再的上漲，總有一天，尋常百姓就開不起汽車 了。同時(shí)，由于這些燃料本身的特性導(dǎo)致它們不可能做到完 全燃燒，不可避免的造成大氣污染，而且產(chǎn)生的大量二氧化 碳也導(dǎo)致全球變暖的趨勢(shì)更加明顯。所以節(jié)約能源和尋找動(dòng) 力的新能源就成了我們汽車人的使命。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng) 力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽 車等。其中電動(dòng)汽車也是我們北理工的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。20XX20XX 年的第6頁共 18 頁北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，使用的電動(dòng)車均是我們北理的手筆。因?yàn)槟茉磫栴}迫在眉睫，新能源汽車的研制也加緊了步 伐

12、，今年的車展上，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了車展的一席之地， 成為了今年車展的主角之一。據(jù)車展后了解得知，本屆車展 共展示車輛 11791179 輛，其中新能源汽車多達(dá) 147147 輛！而在20XX20XX年上海車展上還只有 103103 輛，可見我國新能源汽車研發(fā)出產(chǎn) 的速度很快，也可以看出汽車行業(yè)對(duì)新能源汽車的重視程度。 新能源汽車已經(jīng)漸漸進(jìn)入市場(chǎng)，并有望成為原能源動(dòng)力汽車 的替代品。而在本屆北京車展中，我國自主品牌純電動(dòng)汽車 約有 2424 款參展。其中，比亞迪仍以全新能源產(chǎn)品陣容亮相 車展，并以e500e500 的鷗翼門吸引不少目光； 北汽新能源帶來 了宣稱續(xù)航里程達(dá) 400km400km

13、的 eh400;eh400;江淮首款純電動(dòng) mpVleV6,mpVleV6, 以及廣汽傳祺首款插電式混動(dòng)gs4gs4 也一一亮相。我們?nèi)ジＬ仄囌箙^(qū)的時(shí)候看到了一款c-mAxc-mAx 插電混動(dòng)版福特汽車。福特 c-mAxenergic-mAxenergi 基于歐版福特福克斯平臺(tái)打造，在保 持普通版 c-mAxc-mAx 車型的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)元素外，使用了混合動(dòng)力， 續(xù)航可達(dá) 885885 公里！新能源車型近幾年逐漸成為主流趨勢(shì)， 在純電動(dòng)汽車尚未成熟的今天，混合動(dòng)力車型雖然沒有純電 動(dòng)汽車那么能源純凈無污染，而且長距離高速行駛基本不能 省油。但是它在能源消耗的表現(xiàn)上，去毗普通燃油車有更大 的優(yōu)勢(shì)。

14、汽車采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)車將處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下 工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷 少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工 作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。第7頁共 18 頁而且，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車有了電池，所以它可以十分方便地 回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。減少了能源的浪費(fèi)。 而且混合動(dòng)力汽車在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú) 驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于純電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn) 零排放。而且其相對(duì)于 電動(dòng)車而言，有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、 取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油

15、 站加油，不必再投資。純電動(dòng)汽車則需要大量的充電樁供汽 車使用。并且混合動(dòng)力汽車可以讓電池保持在良好的工作狀 態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低電池成本。隨后我們看到了一輛幾乎閃瞎了我們雙眼的觀致的純電動(dòng) suVsuV 車觀致 3eV3eV 和觀致 5eV5eV。據(jù)了解，觀致 5eV5eV 是基于剛上市不久的觀致 5suV5suV 打造 的一款緊湊型純電動(dòng) suVsuV。這兩款車都有著不低的顏值，續(xù) 航里程也達(dá)到了較高的水平：觀致 3eV3eV 續(xù)航可以達(dá)到 350km,350km,觀致 5eV5eV 續(xù)航可以達(dá)到 280km280km。觀致 5eV5eV 全稱是觀致 5suVQ5su

16、VQ LecTRIQ,LecTRIQ,是一款全電動(dòng)版 車型。它和眾多的新能源汽車一樣采用了封閉式的前臉，以此減小風(fēng)阻。展示的觀致 eVeV 有許多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，使車更顯得別致。車身大量采用了淺 綠色，顯得清新脫俗，與車身主色調(diào)的搭配也看得出設(shè)計(jì)師 的煞費(fèi)苦心。其側(cè)面的輪廓與燃油版的車型一制，車身下半部有大面積的護(hù)板包裹，顯得整個(gè)車都很大氣。該車輪圈的 設(shè)計(jì)十分有創(chuàng)造力，它使用的是地風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，當(dāng)中嵌入了 5 5 個(gè)裝飾塊，讓輪圈看起來就像是電機(jī)的轉(zhuǎn)子， 讓我們對(duì)設(shè) 計(jì)師的創(chuàng)意稱贊不絕。 純電動(dòng)汽車沒有了尾部的排氣管， 所 以車尾部的設(shè)計(jì)更加美觀。觀致5eV5eV 繼承了燃油版車型的懸掛，不過由于電池的重量頗大，懸掛的強(qiáng)度應(yīng)該也會(huì)相應(yīng)的 增加。底盤的下方是布置電池組的位置，不過我們看到的展 車，電池已經(jīng)被拆除了。觀致 5eV5eV 一第 9 頁共佃頁共搭載了 60kwh60kwh 的電池， 一部分在底盤下方，一部分在前艙。盡管搭載了這么多這么 重的電池，它的續(xù)航里程也只有280km,280km,這也是當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)研究瓶頸。怎么讓電池的續(xù)航效率更高，是我 們以后汽車人的一項(xiàng)任務(wù)。觀致5eV5eV 的展車采用的是歐規(guī)的Type2Type