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文檔簡介
1、.汽車電子信號的五大類型 當(dāng)今汽車系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號,把這五種基本的汽車電子信號稱為“五要素”。 “五要素”可以看成是控制系統(tǒng)中各個傳感器,控制電腦和其它設(shè)備之間相互通迅的基本語言,就像英語的字母,它們都有不同的“發(fā)音”。正是“五要素”中各自不同特點,構(gòu)成用于不同通信的目的。 當(dāng)今汽車電子信號的五大基本類型: (1)直流(DC)信號 在汽車中產(chǎn)生直流(DC)信號的傳感器或電源裝置有-蓄電池電壓或控制電腦
2、(PCM)輸出的傳感器參號電壓。 模擬傳感器信號-發(fā)動機冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣溫再循環(huán)壓強和位置,翼板式或熱絲式空氣流量計、真空和節(jié)氣門開關(guān),以及通用汽車、克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進氣壓力傳感器。 (2)交流(AC)信號 在汽車中產(chǎn)生交流(AC)信號的傳感器和裝置有:車速傳感器(VSS)、防滑制動輪速傳感器、磁電式曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸(CMP)傳感器、從模擬壓力傳感器(MAP)信號得到的發(fā)動機真空平衡波形、爆震傳感器(KS)。
3、60; (3)頻率調(diào)制信號 在汽車中產(chǎn)生可變頻率信號的傳感器和裝置有:數(shù)字式空氣流量計、福特數(shù)字式進氣壓力傳感器、光電式車速傳感器(VSS)、霍爾式車速傳感器(VSS)、光電式凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)傳感器、霍爾式凸輪軸(CAM)和曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)傳感器。 (4)脈寬調(diào)制信號 在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號的電路或裝置有:初級點火線圈、電子點火正時電路、廢氣再循環(huán)控制(EGR)、凈化、渦輪增壓和其它控制電磁閥、噴油嘴、怠速控制馬達和電磁閥。 &
4、#160; (5)串行數(shù)據(jù)(多路)信號 若汽車中具備有自診斷能力和其它串行數(shù)據(jù)送給能力的控制模塊,則串行數(shù)據(jù)是由發(fā)動機控制電腦(PCM),車身控制電腦(BCM)和防滑制動系統(tǒng)(ABS)或其控制模塊產(chǎn)生。汽車電子信號的五個判定依據(jù) 已經(jīng)知道了汽車電子信號的“五要素”-直流、交流、頻率、調(diào)制、脈寬調(diào)制和串行數(shù)據(jù)信號。現(xiàn)在再回頭看一下汽車電子語言的難題-五個“判據(jù)”即五種判定尺度。要從五種判定信號中得到只有五種判定特征的信息類型是重要的,因為發(fā)動機控制電腦需要通過分辨這些特征來識別各個傳感器提供的各種信息并依據(jù)這些特征來發(fā)出各種
5、命令,指揮不同的執(zhí)行器動作,這些特征就是汽車電子信號的五種判定依據(jù)。 五個判定依據(jù)是: a.幅值;b.頻率;c.形狀;d.脈沖寬度;e.陣列。 它們的定義分別為: 幅值-電子信號在一定點上的即時電壓; 頻率-電子信號在兩個事件或循環(huán)之間的時間,一般指每秒的循環(huán)數(shù)(HZ); 脈沖寬度-電子信號所占的時間或占空比; 形狀-電子信號的外形特征;它的曲線
6、、輪廓和上升沿、下降沿等; 陣列-組成專門信息信號的重復(fù)方式,例如#1缸傳送給發(fā)動機控制電腦的上止點同步脈沖信號,或傳給解碼器的有關(guān)冷卻水溫度是210華氏度的串行數(shù)據(jù)流等。 每個“五要素”電子信號都可以用五種判定尺度中的一個或多個特征組成。表 1電子信號的判斷依據(jù)信號類型判斷依據(jù)幅度頻率外形脈沖寬度陣列直 流交 流頻率調(diào)制脈寬調(diào)制串行數(shù)據(jù) 本表顯示五個判定根據(jù)與五種類型的相關(guān)連帶關(guān)系
7、; 為了使汽車的計算機系統(tǒng)功能正常,必須去測量用于通訊的電子信號,換言之就是,必須能“讀”與“寫”計算機電子通信的通用語言,用汽車示波器你將可以“截聽”到汽車計算機中電子對話,這即可以用來解決測試點問題,也可以用來驗證修理工作完成后的工作是否正常。如果一個傳感器,執(zhí)行器或控制電腦產(chǎn)生了不正確判定尺度的電子信號。該電路可能遭到“通訊中斷”的損失,它會表現(xiàn)為行駛能力及排放等故障碼(DTC)。 每一個“五要素”電子信號都要用判定尺度依據(jù)來確定電子通訊,五個基本類型中的任何一個必然是有一個或多個判定依據(jù)尺度來通訊。上表將幫助您更好地理解什么類型的電子信號由什么判定依據(jù)來進行它們的“電子通信”。&
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