汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及參考答案

1、汽車構(gòu)造（上冊）期末復(fù)習(xí)題庫及參考答案第二章 發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造一、填空題1 汽車的動力源是。2熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為和兩種。3車用內(nèi)燃機根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，可分為和兩大類。4四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即、和排氣。5二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進、排氣門各開啟次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成行程，由上止點向下止點運行時，完成行程。6發(fā)動機的主要性能指標有和。7發(fā)動機的動力性指標包括、和等。8發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是指。一、填空題參考答案1. 發(fā)動機2. 內(nèi)燃機、外燃機3. 活塞式往復(fù)發(fā)動機、轉(zhuǎn)子發(fā)動機4. 進氣、壓縮、做

2、功5. 一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣6. 動力性指標、經(jīng)濟性指標7. 有效功率、有效扭矩、升功率8. 有效燃油消耗率二、選擇題1 活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A 180° B 360° C 540° D 720°2對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A 180° B 360° C 540°D 720°3在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（）。A.越大B.越小 C.不變D.不一定4. 6135Q柴油機的缸徑是（）。A 61B 613 C 13 D 135二、選擇題參

3、考答案1； 2； 3； 4三、判斷改錯題1 汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）改正：2當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（）改正：3. 對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（）改正：4. 在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（）改正：5. 柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）改正：6. 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）改正：7發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）改正：8發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。（）改正：9發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（）改正：三、判斷

4、改錯題參考答案1. X改正：汽油機的壓縮比過大，容易產(chǎn)生爆燃，則動力性變壞。2. X改正：當壓縮比過大時，汽油機可能產(chǎn)生爆燃。3. x改正：對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是交替進行的。4. x改正：在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣。5. X改正：柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的。6. V7. V8. V9. X改正：發(fā)動機功率的大小并不代表負荷的大小。四、名詞解釋題1 上止點2下止點3活塞行程4曲柄半徑5氣缸的工作容積6發(fā)動機的工作容積7燃燒室容積8氣缸的總?cè)莘e9發(fā)動機的工作循環(huán)10負荷四、名詞解釋題參考答案1. 上止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的上極限位置。2下止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的下

5、極限位置。3活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。4曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。5氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。6發(fā)動機的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。7燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8氣缸的總?cè)莘e：當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。9發(fā)動機的工作循環(huán)：由進氣、壓縮、做功、排氣4 個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。10負荷： 發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。五、問答題1 什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什

6、么不同？2柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？3 492 型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92，活塞行程92，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）？五、問答題參考答案1. 由進氣、壓縮、做功、排氣4 個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。汽油機與柴油機工作循環(huán)主要區(qū)別：進氣行程區(qū)別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火；2. 柴油機靠壓燃，汽油機采用外源點火（火花塞）。 因為柴油機在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采

7、用比汽油機大的壓縮比。3. 發(fā)動機排量：X X 兀/4）D2-SX 10-3=4N 兀/4）92 2 92X10-3=2.4 （升）；每缸工作容積：2.4/4=0.6L ；燃燒室容積：£ =1f（ e -1） =0.6/5=0.12L第三章 曲柄連桿機構(gòu)一、填空題I 發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是。2活塞連桿組、由等組成。3活塞環(huán)包括、兩種。4在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該。5油環(huán)分為和組合油環(huán)兩種。6在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向，外圈切槽向，不能裝反。7活塞銷通常做成圓柱體。8活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用配合。9連桿由、和三部分組成。連桿與活塞

8、銷相連。10曲軸飛輪組主要由和以及其他不同作用的零件和附件組成。II 曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的和。12曲軸按支承型式的不同分為和；13曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的，止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有，以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。14 飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查正時和正時的依據(jù)。15 V8 發(fā)動機的氣缸數(shù)為缸。16 V8 發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。17 四沖程六缸機的發(fā)火間隔角。一、填空題參考答案1. 機體組2. 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3. 氣環(huán)、油環(huán)4. 錯開5. 普通油環(huán)6. 上、下7. 中空8. 全浮式9大頭、桿身、小

9、頭，小頭10曲軸、飛輪11 氣缸數(shù)、支承方式12全支承、非全支承13正時齒輪，皮帶輪，起動爪14配氣、點火15 816 5 17.120、選擇題1 將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。2對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A .熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C. A B均可D. A B均不可3一般柴油機活塞頂部多采用（）。A .平頂B,凹頂C.凸頂D. A、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形

10、。A .長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；C . A B均可；D. A、B均不可。5.在裝配開有 n形或T形槽的活塞時，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機前面向后看的（）。A .左面B.右面C.前面D.后面6在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。A .矩形環(huán)B,扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)7. V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A .氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加l D.氣缸數(shù)加18直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加l D.氣缸數(shù)加19按1-2-4-3 順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。A.進氣B.

11、壓縮C.作功D.排氣10與發(fā)動機發(fā)火次序有關(guān)的是（）。A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D. A B、C11 四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A 60°B 90°C 120°D 180°、選擇題參考答案1； 2； 3； 4； 5； 6； 7； 8； 9； 10； 11三、判斷改錯題1 柴油機一般采用干缸套。（）改正：2當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：3在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）改正：4有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：5 為了使鋁合金活塞在工

12、作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：6活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）改正：7扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）改正：8連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：分幾次擰緊9曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）改正：右旋羅紋10 按 1-5-3-6-2-4 順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程。（）改正：三、判斷改錯題參考答案1. X改正：柴油機一般采用濕式缸套2. X改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體3. x改正：柴油機沒有火花塞孔4. x改正：有正反面的氣缸

13、墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體5. X改正：上小下大錐體6. X改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個開口的橢圓形7. V8. X改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊9. X改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋10. V四、名詞解釋題1 全浮式活塞銷2曲拐3全支承式曲軸4扭曲環(huán)四、名詞解釋題參考答案1 全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動，又可以在連桿小頭內(nèi)擺動2曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構(gòu)成一個曲拐3全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)五、問答題1 氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？各應(yīng)用于

14、哪類發(fā)動機？2發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？3活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？4試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？5為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？6曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？五、問答題參考答案1 平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差2整體式：適用于缸數(shù)少，缸徑小的內(nèi)燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質(zhì)量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結(jié)合面加工

15、不平度易保證。3頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用4氣環(huán)隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。5連桿大頭的尺寸根發(fā)動機的受力有關(guān)，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。6原因：曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲拐之間會發(fā)生周期性的相對扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，當發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸扭轉(zhuǎn)頻率相同或成倍數(shù)關(guān)系時，發(fā)生共振。因此要安裝扭轉(zhuǎn)減震器。原理：利用

16、耗能元件消耗曲軸扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的能量。類型：橡膠扭轉(zhuǎn)減震器、硅油扭轉(zhuǎn)減震器、硅油橡膠扭轉(zhuǎn)減震器第四章 配氣機構(gòu)一、填空題1 氣門式配氣機構(gòu)由和組成。2四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，各缸的進、排氣門各開啟次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)周。3由曲軸到凸輪軸的傳動方式有、和等三種。4充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就，發(fā)動機所發(fā)出的功率就。5凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的相適應(yīng)。6根據(jù)凸輪軸的和同名凸輪的可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。7在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將對準以保證正確的和。8氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的或固定的。9氣門由和兩部分組成。一、填空題參考答

17、案1 氣門組、氣門傳動組2 2、 1、 13齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動4越多、越高5配氣相位6旋向、夾角7正時標記、配氣正時、點火正時8鎖片、鎖銷9頭部、桿部二、選擇題1 .設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為“，進氣遲關(guān)角為 3,排氣提前角為 丫，排氣遲關(guān)角為8,則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）。A a+SB. 3 + YC. a+丫D. 3+82排氣門的錐角一般為（）A 30°B 45°C 60°D 50°3四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A 180°B 60°C 90°D 120°4曲軸

18、與凸輪軸之間的傳動比為（）。A2:1B1:2C 1D 4:15曲軸正時齒輪一般是用（）制造的。A夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼6當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。A相同B.相反C.無所謂D.不f7汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）的。A機油泵 B.分電器C.汽油泵D. A和B8凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律二、選擇題參考答案 1； 2； 3； 4； 5； 6； 7； 8 三、判斷改錯題 1 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1 倍。（）改正： 2氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。（）改正： 3氣

19、門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）改正： 4曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）改正： 5對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。 （） 改正： 6為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）改正： 7搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）改正： 三、判斷改錯題參考答案 1. x 改正：凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速慢1 倍。2. X改正：氣門間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。3. V4. X改正：凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅(qū)動的。5. X改正：不能互換，氣門與氣門座之間的

20、配合經(jīng)過研磨6. X改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形7. X改正：一般是搖臂的長臂一端驅(qū)動氣門四、名詞解釋題1 充氣效率2氣門間隙3配氣相位4氣門重疊5氣門重疊角6進氣提前角7進氣遲關(guān)角8氣門錐角四、名詞解釋題參考答案1 充氣效率：實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。2氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙3配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進排氣門開啟和關(guān)閉的時刻和持續(xù)開啟時間。4氣門重疊：上止點附近進排氣門同時開啟5氣門重疊角：進排氣門同時開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。6進氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所

21、對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。7進氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時，排氣門在下止點之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。8氣門錐角：氣門錐面與頂面之間的夾角。五、問答題1 配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成？2凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點？3為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？4氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？五、問答題參考答案1. 作用：定時開啟進排氣門，使新氣進入，使廢氣排出。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂

22、軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座2. 凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點是增大了傳動剛度凸輪軸頂置：優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅(qū)動復(fù)雜。3. 原因：防止發(fā)動機熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴重；過?。喝菀茁鉁y量：在搖臂與氣門尾端測量凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。4. 作用： 使氣門回位。預(yù)先壓縮可使彈簧有一定預(yù)緊力，使氣門在關(guān)閉時更好的壓緊氣門座。第六章 電控汽油噴射系統(tǒng)一、選擇題I 采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。A.動力性有所提高；B

23、.經(jīng)濟性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D .加速性能有所提高 2以下是發(fā)動機輸入信號的是（）。A.空氣流量計；B.點火模塊；C.閥；D.噴油器3以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性炭罐電磁閥4大眾桑塔納2000 型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。A.燃燒室內(nèi)；B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處； D.進氣門處5電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方式。A.分組噴射；B.同時噴射；C.順序噴射；D.單點噴射6采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（）次油。A 1 ； B 2； C 3；

24、D 47間接測量方式測量進氣量的是（）。A.翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計8采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進行。A.排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前；D.壓縮上止點后9對噴油量起決定性作用的是（）。A.空氣流量計；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器10當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）。A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高II 在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A.針閥升程；B.噴孔大??；C.內(nèi)外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時間12在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感

25、器和油泵控制觸點。A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜13 半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越，其變形與壓力大小成。（）A.大正比；B.大反比；C.小正比；D.小反比14雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時間；D.繞組數(shù)15旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D.節(jié)氣門開度16桑塔納2000 型時代超人發(fā)動機采用（）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。A.節(jié)氣門直動式；

26、B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式17豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。A 64； B 125； C 128； D 25618豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A. 25Q; B. 510Q;C. 1030Q; D. 3050a19進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。A.進氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度；C.廢氣流動路線；D.進氣管長度20帶信號輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了信號，用以檢測發(fā)動機（）狀況。A.怠速；B,中速；C.高速； D.加減速21豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。A.曲軸皮帶

27、輪之后；B.曲軸皮帶輪之前； C.曲軸靠近飛輪處；D.分電器內(nèi)部22負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低23微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到。（）A.中央處理器A/ D轉(zhuǎn)換器；B.內(nèi)存 A/ D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存-輸出通路；D.中央處理器輸出通路24下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項目（）。A.起動控制；B.反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機控制25在電控怠速控制系統(tǒng)中，首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（）轉(zhuǎn)速。A.理論；B.目標C.實際；D.假想26

28、豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。A.全開；B.全閉；C.半開；D.打開一個步級27當冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開度。A50；B 60：C70；D8028旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。A30°；B 60°；C90°；D120°29旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。A.電壓大??；B.電流大??；C.電阻大?。籇.電流方向一、選擇題參考答案1； 2； 3； 4； 5； 6； 7； 8； 9； 10； 11；

29、 12； 13； 14； 15； 16； 17； 18； 19； 20； 21； 22；23； 24； 25； 26； 27； 28； 29二、簡答題1 燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？2空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？二、簡答題參考答案2 電動燃油泵：提供壓力燃油；燃油濾清器：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分；燃油壓力調(diào)節(jié)器：自動調(diào)整噴有壓力恒定；燃油分配管；噴有器等。3 . 組成：空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣管等。作用：供給發(fā)動機負荷相適合，清潔空氣，控制發(fā)動機正常運行情況下的進氣量，清除進氣波動和保證各缸進氣均勻。第八章 進排氣系統(tǒng)和排氣凈化裝置一、選擇題1 廢氣再循環(huán)的

30、作用是抑制（）的產(chǎn)生。A；B ；C；D 有害氣體2進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內(nèi)。A. 1% 2%; B. 2% 5%; C. 5% 10%; D. 6% 15%3在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A.行駛；B.怠速；C.高轉(zhuǎn)速；D.暖機4采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前后氧彳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器 一、選擇題參考答案1； 2 ； 3、 D； 4二、名詞解釋題1 曲軸箱的自然通風(fēng)2曲軸箱的強制通風(fēng)二、名詞解釋題參考答案1 曲軸箱的自然通風(fēng)：曲軸箱竄氣通過通風(fēng)口排入大氣2曲軸箱的強制通風(fēng)：曲軸箱竄氣通過閥的控制，在進氣管真空的作用下，進入燃

31、燒室三、問答題1. 為什么汽車發(fā)動機要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么方法來實現(xiàn)它的作用原理？2為何要采用三元催化轉(zhuǎn)換器？影響三元催化轉(zhuǎn)換器壽命的因素有哪些?三、問答題參考答案1. 安裝消聲器用來消減排氣噪聲。原理：通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣的脈動，使排氣能量消耗殆盡。2同時凈化廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物。影響因素有：汽油中鉛、硫含量、排氣溫度的高低、機械受力第十一章發(fā)動機潤滑系一、填空題1 在發(fā)動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用（）。2國產(chǎn)機油是根據(jù)在溫度（）情況下機油的粘度值進行分類的。3機油的粘度是評價機油品質(zhì)的主要指標，通常用（）來表示。4汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有（）和（）兩種。5發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)采用（）和（）相結(jié)合的潤滑