物流公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)_1

1、物流公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)物流項(xiàng)目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò) 程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大 多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目 在投資建設(shè)和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項(xiàng) 目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。投資者必須 通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的 對(duì)策，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失。根據(jù)物 流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、 管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中會(huì)面臨很

2、多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將 直接或間接地威脅到項(xiàng)目開(kāi)展的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和 營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制， 大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測(cè)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制物流項(xiàng)目一般投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)多，因此要深入調(diào) 查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的各種可 能方案進(jìn)行可行性論證，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程 度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資 過(guò)程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資 決策的失誤千百萬(wàn)的。此外，要提高決策者的決策，建立科 學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。2、加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵

3、御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力 物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng) 風(fēng)險(xiǎn)大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高 效建好項(xiàng)目。 二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理， 增強(qiáng)其投資回收能力。 三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過(guò)增 加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化， 以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3、嚴(yán)格的制度管理 物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)嚴(yán)格的制度管理可以避免 大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的 責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成 的失誤降到最低。對(duì)于可能出現(xiàn)

4、問(wèn)題的地方，應(yīng)制訂專(zhuān)門(mén)的 審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制 度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。一方面要對(duì)信息系統(tǒng) 和硬件設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物 流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯(cuò) ; 另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章 可循，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系 物流項(xiàng)目開(kāi)展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與 有豐富管理經(jīng)驗(yàn)大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資 或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能 夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。首先將原有的簡(jiǎn) 單倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn) 定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，

5、根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客 戶(hù)進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè) 不斷溝通，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流 設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù) 能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程 的設(shè)計(jì)， 并與企業(yè)進(jìn)一步切磋， 最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后， 簽訂長(zhǎng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期 進(jìn)行溝通， 不斷改進(jìn)工作中存在的不足， 提高物流服務(wù)質(zhì)量， 以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙 伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶(hù)的資 信狀況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶(hù)，可考慮通過(guò) 合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián) 系起來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。物流項(xiàng)目的運(yùn)輸成本控制 運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總 成本的 35%-50%左右，占商品價(jià)格的 4%-10%。運(yùn)輸對(duì)物流總 成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為 顯性成本和隱性成本。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是 自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重 要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過(guò)程中主要包括以下幾 個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運(yùn)輸 的最嚴(yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車(chē)。但是，