機(jī)械立體停車場機(jī)械立體停車場全可行性研究報(bào)告

1、哈爾濱市建設(shè)哈爾濱市建設(shè)哈爾濱市建設(shè)哈爾濱市建設(shè)全自動倉儲式機(jī)械立體停車場全自動倉儲式機(jī)械立體停車場全自動倉儲式機(jī)械立體停車場全自動倉儲式機(jī)械立體停車場可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司 2011 年 7 月目 錄 第一章 前 言 第二章 項(xiàng)目背景 一、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀二、哈爾濱市靜態(tài)交通問題 三、哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機(jī)械停車場 （庫） 分析 一、 優(yōu)點(diǎn) 二、 類型 第四章 承建單位簡況一、 企業(yè)能力 二、項(xiàng)目運(yùn)作能力 三、后期維護(hù) 四、管理模式 第五章 哈爾濱市應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃一、建議使

2、用機(jī)械式立體停車場分布方案規(guī)劃表二、項(xiàng)目進(jìn)度安排第六章 投資建造形式第七章 投資經(jīng)營模式與風(fēng)險(xiǎn)分析第八章 社會效益概概概概要要要要承建單位： 黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司建設(shè)項(xiàng)目：全自動倉儲式機(jī)械立體停車場（庫） 包括：巷道堆垛類、 、 、 、平面移動類智能倉儲式車庫、 電梯 式停車塔、 、 、 、新型垂直升降停車塔建設(shè)地點(diǎn)： 在哈爾濱市商業(yè)繁華地帶和停車位供需矛盾突出的地段， 建設(shè)地上、地下、見縫插針的機(jī)械式立體停車庫建設(shè)目的：在 23 個(gè)地塊建造泊車位9200 個(gè)，緩解靜態(tài)交通停車難 題。 建設(shè)時(shí)間： 2011 年-2012 年度設(shè)計(jì)開工項(xiàng)目 11 個(gè)， 增加泊車位5190 個(gè)。 投資方式

3、：華贏科技自建、 與開發(fā)商聯(lián)建、 承接老城區(qū)改造、新建 筑配建停車場等項(xiàng)目。 經(jīng)營管理：組建專業(yè)立體機(jī)械停車場管理公司，企業(yè)自主經(jīng)營。 按照華贏科技對哈爾濱部分存量停車資源的規(guī)劃， 兩年內(nèi)將至少為哈爾濱增加泊車位近萬個(gè)， 同時(shí)在促進(jìn)東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)升級、 吸引人員就業(yè)、引進(jìn)民營資本、改造哈市建筑景觀、規(guī)范老城區(qū)改造、節(jié)能環(huán)保、帶動消費(fèi)等方面產(chǎn)生巨大的社會效益哈爾濱市建設(shè)全自動倉儲式機(jī)械立體停車場可行性研究報(bào)告第一章 前 言隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 人民生活水平不斷提高， 車輛開始進(jìn)入千家萬戶， 中國成為一個(gè)汽車大國已經(jīng)是一個(gè)必然的事實(shí)。 停車難的問題就擺在了人們的面前， 并且會衍生出了許多社會矛

4、盾， 而逐漸成為一個(gè)嚴(yán)重的社會問題。 尤其是在哈爾濱這樣一個(gè)副省級省會城市， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾生活水平提高的很快，汽車保有量以每天增加幾百輛的速度急速擴(kuò)大，土地資料更加缺乏， 停車難更加突出。 哈爾濱作為黑龍江省的省會，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是全國的重點(diǎn)旅游城市，具有眾多風(fēng)格各異的旅游風(fēng)景區(qū)，旅游業(yè)正處在蓬勃發(fā)展時(shí)期。每逢節(jié)假日特別是黃金周期間，進(jìn)入各大商圈、景區(qū)的游客數(shù)量劇增；其周邊的停車場負(fù)荷極大， 基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象。 可以說， 靜態(tài)交通的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動車發(fā)展速度。 “停車難”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成為影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經(jīng)

5、濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 因此，開發(fā)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的新型停車設(shè)施， 充分利用有限的地面和空間， 大幅度增加停車位數(shù)目， 在城市建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展上有十分重要的作用。 為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾， 立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性而應(yīng)運(yùn)而生， 其應(yīng)用前景已被廣大業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注， 成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點(diǎn)。 第二章 項(xiàng)目背景 國家發(fā)改委在 2004 年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中明確指出：大力發(fā)展城市停車事業(yè)，搞好停車場所及設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)， 制訂停車場所用地政策、 投資鼓勵政策及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， 實(shí)現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、 產(chǎn)業(yè)化。 哈爾濱市 2009 年 11 月出臺 哈爾濱市建設(shè)

6、項(xiàng)目配建停車場（庫）和公共停車場 （庫）規(guī)劃建設(shè)管理暫行規(guī)定 , 對全市停車場建設(shè)作出具體規(guī)定。 一一一一、 、 、 、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀 隨著中國汽車保有量爆發(fā)式增長， 哈爾濱這座發(fā)展中的現(xiàn)代化大都市與北京、上海、廣州、深圳等城市一樣，相繼出現(xiàn)行車難、停車難問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈市目前擁有機(jī)動車 82 萬輛， 且正以每年約13%的速度增長，有關(guān)部門預(yù)測， 2 年后哈市機(jī)動車保有量將突破100 萬輛。交通擁堵日益尖銳，違章停車隨處可見，城市交通難以為序。單以停車論，一方面， 中心區(qū)停車密度不斷上升， 尤其是南崗秋林地區(qū)、 道里中央商圈和大

7、醫(yī)院等周邊停車難問題越來越嚴(yán)重； 另一方面， 人口稠密住宅小區(qū)由于停車位規(guī)劃不足， 頻頻引發(fā)業(yè)主與管理方矛盾。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 哈市目前擁有路內(nèi)停車位2 萬多個(gè)， 路外停車場和小區(qū)停車位近13 萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 82 萬臺車的停放要求，繁華商圈、醫(yī)院、學(xué)校更是一位（停車位）難求。二二二二、 、 、 、哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題 1 、道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴(yán)重下降。 在我國家庭小轎車數(shù)量飛數(shù)增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，哈爾濱市的私家車也隨著潮流越來越多。由于地面的停車位無法滿足更多的停車需求， 部分汽車侵占機(jī)動車道、 人行道

8、、非機(jī)動車道， 使本不寬敞的機(jī)動車道變得更為狹窄， 造成交通擁擠、 車數(shù)下降，并帶來諸多不安全的因素。 2 、小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞， “無車族”與“有車族”矛盾加劇。 隨著大量汽車進(jìn)入居民小區(qū)，現(xiàn)已車滿為患，尤其是早期建設(shè)的小區(qū)，情況更加嚴(yán)重， 導(dǎo)致為停車而占據(jù)小區(qū)綠化等公共設(shè)施，使得“無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴(yán)重影響我國和諧社會的建設(shè)。 3 、現(xiàn)在的資源沒有得到優(yōu)化利用。 不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況；地面的停車很擁擠，可是一些大型的庫車卻時(shí)座有虛席。 這樣， 不僅浪費(fèi)了車庫所占的空間， 阻礙了原可用車可這個(gè)空間來發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地， 又對地面環(huán)境造成了壓力。 極大程度造成了城市空間資源

9、的浪費(fèi)。 4 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約，投資環(huán)境遭到影響。 一是由于車位稀缺，停車?yán)щy， 人們購買汽車的欲望被束縛， 導(dǎo)致汽車化進(jìn)程變緩， 汽車作為國家未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響，進(jìn)而阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如賓館、 飯店、商場和娛樂場所因受停車場所的制約， 造成客戶流失、 痛失商機(jī)，企業(yè)效益受到影響；貨物配送等方面也受到時(shí)空的限制，工作效率下降，運(yùn)輸成本提高， 企業(yè)競爭力消弱。三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大增加， 浪費(fèi)能源、 時(shí)間、破換環(huán)境。四是停車難也不可避免地影響外地客商對城市投資環(huán)境的信息。 三三三三、 、 、 、 哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對

10、策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈市解決靜態(tài)交通問題的辦法需要“兩手抓” ，一方面，對違章停車實(shí)行嚴(yán)管，將靜態(tài)車輛送進(jìn)停車場（庫） ；另一方面，加強(qiáng)對繁華商業(yè)區(qū)、集中辦公區(qū)、公眾服務(wù)和人口稠密區(qū)有限停車空間的集約使用， 提高停車密度， 增加有效停車位供給。 黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司經(jīng)過對哈市停車場現(xiàn)狀進(jìn)行多次了解考察，認(rèn)為哈爾濱建設(shè)占地面積小、停車密度高、存取車速度快、 運(yùn)行安全可靠的全自動智能倉儲式機(jī)械立體停車場 （庫） 勢在必行。 第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機(jī)械停車場 （庫） 分析一一一一、 、 、 、 優(yōu)點(diǎn) 通過預(yù)先設(shè)定的程序， 運(yùn)用電控機(jī)械等手

11、段存取車輛， 具有全封閉結(jié)構(gòu)、無人化運(yùn)行模式等特點(diǎn)。一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的 1/31/25。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者” 。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)， 傳統(tǒng)平面自走停車場停 50 輛車至少需要1650 平方米， 而采用電梯塔式立體停車只需60 平方米，也就是說，可以達(dá)到每1 平方米左右即停放一輛小車。二是投資少。機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約210萬元，而自行式平面停車場（庫）每個(gè)泊位的造價(jià)約為 20 萬元以上。 從工程造價(jià)方面來比較， 同樣以 50 個(gè)車位計(jì)算， 傳統(tǒng)建設(shè)需約 750 萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400 萬元。 三是使用方便。按設(shè)

12、計(jì)要求，一般存取車時(shí)間不超過 100 秒， 不會出現(xiàn)存取車排隊(duì)的現(xiàn)象。 四是減少因路邊停車而引起的交通事故。 五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護(hù)性， 改善了市容環(huán)境。 二二二二、 、 、 、類型介紹類型介紹類型介紹類型介紹 （一一一一） ） ） ） 巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫采用與立體倉庫類似的結(jié)構(gòu)和原理， 用有軌巷道堆垛起重機(jī) （或者橫移車） ， 將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。 AAAA 、 、 、 、 特點(diǎn)特

13、點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn) 多適用大容量地下機(jī)械車庫建設(shè)（可實(shí)現(xiàn)成百上千臺存車位規(guī)模） ，和個(gè)別地上機(jī)械車庫建設(shè)。能夠有效降低整個(gè)建筑地下深度; 方便車輛停放 （ 汽車出入口設(shè)在地面） ，節(jié)省出大量的建筑面積用于商業(yè)等。 以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道， ， ， ，出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面， ， ， ，無特殊土建構(gòu)造設(shè)計(jì)無特殊土建構(gòu)造設(shè)計(jì)無特殊土建構(gòu)造設(shè)計(jì)無特殊土建構(gòu)造設(shè)計(jì)等的理想狀況等的理想狀況等的理想狀況等的理想狀況BBBB、 、 、 、具體設(shè)計(jì)具體設(shè)計(jì)具體設(shè)計(jì)具體設(shè)計(jì)參數(shù)參數(shù)參數(shù)參數(shù)序號 名 稱 參數(shù) 1設(shè)備型號PXD800D-Y

14、F （按車位數(shù)800舉例說明。）PPY800D-YF （按車位數(shù)800舉例說明。）2 停車尺寸 小轎車（長、寬、高） 吉普車 （長、寬、高） 單車位土建尺寸小轎車5800X2200X1950ma長、寬、高）吉普車5800X2200X2350ma長、寬、高）整體建筑面積（按每車位20-25 平米計(jì)） 萬平米 3 停車重量 2200kg 4 停車層數(shù) 七層及以下5 總停車位數(shù) 800 6 停車方式 梳型交換 7 連續(xù)運(yùn)行平均存取時(shí)間 約 90 秒 8 控制方式 PLC自動控制 9 操作方式 IC 卡自動 /觸摸屏自動/手動 10 電源 AC380V 10%,50HZ 三相五線制（二二二二） ）電梯

15、式停車塔電梯式停車塔電梯式停車塔電梯式停車塔 采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)， ， ， ，司機(jī)只需將車輛停到出入口司機(jī)只需將車輛停到出入口司機(jī)只需將車輛停到出入口司機(jī)只需將車輛停到出入口， ， ，利用升利用升利用升利用升降機(jī)提升并擺放車輛的機(jī)械停車形式降機(jī)提升并擺放車輛的機(jī)械停車形式降機(jī)提升并擺放車輛的機(jī)械停車形式降機(jī)提升并擺放車輛的機(jī)械停車形式。 。 。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)， ， ，形式固定形式固定形式固定形式固定， ， ， ，多建于多建于多建于多建于地上地上地上地上。 。 。 。 AAAA 、 、 、 、

16、特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)： ： ： ：1 、存取車速度快：采用獨(dú)特的“梳型交換”搬運(yùn)存取車輛方式（專利技術(shù)） ，較之一般的車臺板搬運(yùn)方式，速度更快，連續(xù)存取車平均等候時(shí)間約 60 秒。 2 、 占地?。赫嫉卮蠹s六十平米，滿塔高度約 50 米，單塔滿塔存車 50 臺，最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平米面積?？勺鋈厣匣虬氲厣?。符合現(xiàn)代社會要求節(jié)地、環(huán)保的政策方向。 3 、管理智能化：計(jì)費(fèi)、監(jiān)控、檢測和身份識別等完全由計(jì)算機(jī)控制。 4 、快捷舒適：操作 簡便，無倒車、調(diào)頭等動作；車輛在車庫出入口處刷卡存取即可。 5 、安全運(yùn)行：針對人員和車輛，設(shè)置多重安全保護(hù)裝置。杜絕安全隱患。 6 、美觀環(huán)保：車庫外觀簡

17、約，可與附近建筑風(fēng)格融合一體。消滅擁堵，減少尾氣排放（三三三三） ）垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫A 、 、 、 、 特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)： ： ： ： 該類型車庫為深圳怡豐自動化科技公司的專利產(chǎn)品， 在沈陽電力局等多個(gè)項(xiàng)目上成功應(yīng)用。 該種設(shè)備除具備電梯式停車塔的特點(diǎn)外，還具有： 1 、布置靈活：可根據(jù)場地的長寬，空間高低，充分組合三維空間，靈活建造車庫。 2 、性價(jià)比更高： 一套設(shè)備可以至多服務(wù)120 個(gè)左右的車位，相當(dāng)與兩座電梯式停車塔第四章第四章第四章第四章承建單位簡況承建單位簡況承建單位簡況承建單位簡況一一一一、 、 、 、企業(yè)能力企業(yè)能力企業(yè)能

18、力企業(yè)能力 黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)和后期維護(hù)哈爾濱市靜態(tài)交通停車庫工作。 華贏科技是黑龍江省科技廳認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)， 是省內(nèi)中小企業(yè)中唯一的院士工作站，我公司產(chǎn)品獲得國家、 省、 市科技進(jìn)步獎、科技成果應(yīng)用獎、星火計(jì)劃、火炬計(jì)劃項(xiàng)目。緊緊圍繞鐵路部門技術(shù)改造需求，依托產(chǎn)學(xué)研的合作方式，為鐵路、電力、七。三研究所，大慶力神泵業(yè)等提供了節(jié)能環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品高效真空濾油機(jī)產(chǎn)品 . 鐵路內(nèi)燃機(jī)車無觸點(diǎn)程序控制系統(tǒng), 以及正在研發(fā)中的衛(wèi)星導(dǎo)航鐵路機(jī)車應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。 曾為鐵路系統(tǒng)供應(yīng)過自動化程度較高的立體倉庫的倉儲設(shè)備。具有極強(qiáng)的機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)制造能力。在2009 年曾與深圳怡豐

19、自動化科技有限公司合作聯(lián)合開發(fā)大連市希望大廈地下智能立體停車場的建設(shè)，并與在2011 年大連中心裕景（東北第一高樓） 簽署二期塔式立體車庫建設(shè)協(xié)議。 二二二二、 、 、 、 項(xiàng)目運(yùn)作能力項(xiàng)目運(yùn)作能力項(xiàng)目運(yùn)作能力項(xiàng)目運(yùn)作能力 確定新建、 改建項(xiàng)目后， 根據(jù)項(xiàng)目案址實(shí)際情況， 尊重政府管理部門的意見， 考慮客戶的實(shí)際需求， 由華贏科技聯(lián)合有關(guān)設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)方案設(shè)計(jì)。關(guān)鍵設(shè)備采用國際頂尖公司產(chǎn)品， 深圳龍崗基地及蘇州基地進(jìn)行構(gòu)件生產(chǎn)加工， 運(yùn)抵哈市安裝調(diào)試，并負(fù)責(zé)最終的報(bào)檢驗(yàn)收交鑰匙工程。三三三三、 、 、 、后期維護(hù)后期維護(hù)后期維護(hù)后期維護(hù)各類立體停車庫維保期間，將免費(fèi)提供一定數(shù)量易損配件， 并幫

20、助免費(fèi)培訓(xùn)當(dāng)?shù)鼐S修操作人員。 根據(jù)實(shí)際情況， 長期派駐技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，幫助培訓(xùn)停車場（庫）管理公司工作人員。 四四四四、 、 、 、管理模式管理模式管理模式管理模式智能化倉儲式停車場使用智能停車場管理系統(tǒng)，依托高新技，以人為本，采用圖形人機(jī)界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、 信息化生活空間， 促進(jìn)了人文環(huán)境的健康發(fā)展。 采用先進(jìn)技術(shù)和高度自動化的機(jī)電設(shè)備，將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)和自控設(shè)備以及智能IC 卡技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，通過智能程序化引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行并提供種高效管理服務(wù)的功能。 實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的收費(fèi)管理制度， 由車位顯示功能、防盜功能、自動道閘功能、系統(tǒng)管理組成，具

21、有國際先進(jìn)水平，避免人為錯(cuò)誤損失。第五章第五章第五章第五章 哈市應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃哈市應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃哈市應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃哈市應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫規(guī)劃 通過對哈市內(nèi)繁華商圈和停車矛盾突出的公用停車線狀實(shí)地調(diào)查， 做出應(yīng)用機(jī)械式立體停車庫的規(guī)劃，至少在23 個(gè)地塊可以建造泊車位9200 個(gè)，可以極大緩解靜態(tài)交通停車難題。二、 、 、 、 項(xiàng)目進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度安排度安排度安排度安排1111 、 、 、 、 以建造以建造以建造以建造0500 個(gè)車位的巷道堆垛為例個(gè)車位的巷道堆垛為例個(gè)車位的巷道堆垛為例個(gè)車位的巷道堆垛為例， ， ， ，建設(shè)工期七個(gè)月建設(shè)工期七個(gè)月建設(shè)工期七

22、個(gè)月建設(shè)工期七個(gè)月第一月第二月第三月第四月第五月第六月第七月第八月設(shè)計(jì)設(shè)備生產(chǎn) 土建工程施工設(shè)備安裝調(diào)試外部裝修報(bào)驗(yàn)2222、 、 、 、以建造以建造以建造以建造個(gè)車位的停車塔為例個(gè)車位的停車塔為例個(gè)車位的停車塔為例個(gè)車位的停車塔為例， ， ， ，建設(shè)工期六個(gè)建設(shè)工期六個(gè)建設(shè)工期六個(gè)建設(shè)工期六個(gè)月月月月 第 10 天第 40 天 第 70 天 第 100 天 第 130 天 第 160 天 第 180 天 設(shè)計(jì)設(shè)備生產(chǎn)土建工程施工設(shè)備安裝調(diào)試外部裝修報(bào)驗(yàn)第七章第七章第七章第七章投資建造形式投資建造形式投資建造形式投資建造形式 利用社會資金，采取自建、聯(lián)建停車場（庫）項(xiàng)目、承接哈市舊城區(qū)改造、新

23、項(xiàng)目配建、公用停車場等靜態(tài)交通任務(wù)。爭取全部自籌資金投入。主要形式有: 1 、在商業(yè)繁華地帶： 華贏科技自建或聯(lián)合投資商承建電梯塔類機(jī)械車庫， 并擁有地面建筑所有權(quán)， 政府批準(zhǔn)企業(yè)在停車設(shè)備中設(shè)置廣告位， 并給予承建企業(yè)無限期的廣告經(jīng)營管理權(quán)， 停車費(fèi)和廣告位收入歸承建企業(yè)。 2 、改造某些公用停車場： 因地制宜規(guī)劃相應(yīng)的倉儲機(jī)械停車庫。華贏科技聯(lián)合投資商承建，并擁有停車庫所有權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)。 3 、做好智囊、參謀：協(xié)助政府相關(guān)部門， 積極參與已建和在建項(xiàng)目的靜態(tài)交通評估和建設(shè)工作。 第八章第八章第八章第八章社會效社會效社會效社會效益益益益一一一一、 、 、 、投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)

24、營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式（ 1 ）自主投資經(jīng)營，出租車位。（ 2 ）與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營 （ 3 ）幫助現(xiàn)有小區(qū)改造、出售車位。（ 4 ）為心開發(fā)小區(qū)城建立體車位（ 5）為建成車庫提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)二二二二、 、 、 、 未來經(jīng)營預(yù)測分析未來經(jīng)營預(yù)測分析未來經(jīng)營預(yù)測分析未來經(jīng)營預(yù)測分析對于商家而言， 停車難卻意味著巨大的商機(jī)。 目前， 都市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、 寫字樓。 要在短時(shí)間內(nèi)緩解以上三大區(qū)域的停車費(fèi)， 最最主要的方法就是建造立體停車庫。 在日本等國土面積小， 汽車數(shù)量眾多的國家， 立體停車設(shè)備應(yīng)急占據(jù)了 70

25、%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機(jī)械式車位所占比例僅為2%至 3%，有關(guān)專家預(yù)測，立體停車設(shè)備將會成為未來中國停車場的主流。 據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化， “停車費(fèi)”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。據(jù)測算， 到 2010 年中國轎車保有量將達(dá)到 2000 萬輛。 停車位估計(jì)需要增加480 萬個(gè)， 平均每年需求 96 萬個(gè)。而目前，全國已建成的立體停車位才3 萬多個(gè)。因此，立體停車將由廣闊的市場前景。 實(shí)際上，目前在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。 在香港一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級轎車還有貴， 如今， 無論是在城市中心商業(yè)

26、區(qū)，還是在新建繁華地段，建設(shè)足夠的停車位已成為規(guī)劃者的重要手筆。業(yè)內(nèi)專家指出，機(jī)械式立體停車設(shè)備將是未來幾年內(nèi)停車設(shè)備發(fā)展的主要方向， 是商家投資的重點(diǎn)。 三三三三、 、 、 、 投資估算投資估算投資估算投資估算1 、車庫成本平均萬/ 車位。 2 、營運(yùn)費(fèi)：車庫管理人員 2 名，按每人每月 1200 元計(jì)，年支出萬；電費(fèi)，在連續(xù)出入情況下， 存取一輛車平均耗電度，假設(shè)每個(gè)車位每天存取8 次， 63 車位一年的電費(fèi)指出約需萬元；車位保養(yǎng)， 年支出萬元。 正常的車庫年?duì)I運(yùn)費(fèi)用約需萬元 / 年 3 、 各類稅收 初定萬 / 年收益市中心 50 車位以平均每天50 左右車位的利用率、每天使用 12 小

27、時(shí)（晚上不計(jì)，算作損耗） 、一年 350 天計(jì)， 西安市中心車位收費(fèi)在沒小時(shí)4-8 元不等， 取每小時(shí)每車4 元計(jì)算， 總收益為 84 萬元 / 年。 四四四四、 、 、 、投資風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)（ 1）受資金困擾 （ 2 ）前期投入資金龐大。（ 3 ）禁止在路邊停車的交通規(guī)范還未出臺。市民形成按章停車意識的時(shí)間長短選側(cè)是構(gòu)成投資風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一， 專家表示， 由于哈爾濱市車輛亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重， 許多市民沒有按章停車的習(xí)慣， 沒有意識到車輛應(yīng)該停放在規(guī)定位置。而相關(guān)管理部門又沒有一個(gè)特別嚴(yán)格的整治辦法，這些都直接影響立體車庫投資前景，隨西安市交通的發(fā)展，此項(xiàng)規(guī)范的出臺指日可待。（ 4）回報(bào)周