二車工安全技術知識

1、第二節(jié)車工安全技術基礎知識在冷加工工藝中車床是一種廣泛使用的機床，它應用刀具對工 件進行切削來改變原料的毛胚尺寸和形狀，如加工成圓柱體、圓錐 體、曲形面和螺紋等帶有旋轉表面的工件。車床本身只能按固定的 機械結構和設備性能作規(guī)定的運動，超出這些規(guī)定使其可靠性能降 低而導致事故的發(fā)生。一、車工應具備的基礎知識車工安全技術知識，不是孤立于生產(chǎn)過程而單獨存在的，而是 與很多因素有關；因此，要求車工具備以下幾方面的基礎知識。1.1. 熟悉車床的性能、主要結構和一般傳動關系及操縱使用方 法，了解車床各部潤滑部位，懂得維護保養(yǎng)和使用規(guī)則。2.2. 掌握切削原理基礎理論，合理選擇刀具幾何角度和切削用量 的安全

2、技術知識。3.3. 具有車削加工的安全技術和安全防護知識。4.4. 正確使用和維護保養(yǎng)工具、輔具、刃具和量具方面安全技術 知識。5.5. 具有一定的鉗工操作、電氣、起重等方面的安全知識。二、車刀刃磨的安全知識手工刃磨車刀是車工必須掌握的主要技術之一。因此，掌握實 際刃磨的安全知識，至關重要。1.1. 正確安全選擇砂輪。如氧化鋁砂輪、碳化硅砂輪及砂輪的粒 度等，適合刃磨什么材料的刀具2.2. 刃磨時應注意的安全事項：1 1）公用砂輪機應有專人管理，及時檢查更換砂輪。2 2）刃磨車刀必須遵守砂輪機安全操作規(guī)程。3 3）更換砂輪時，應檢查砂輪是否受潮或有裂紋，砂輪孔徑與軸 徑是否相適應；不得超過允許

3、范圍。4 4）砂輪夾盤直徑一般為砂輪致敬的 1/21/2 ，并墊上均勻襯墊；緊 固螺絲的方向應與心軸轉向相反，緊固時按螺絲位置對角線順序交 叉對稱擰緊。5 5）磨刀砂輪機的托板，應隨砂輪機的外圓磨損經(jīng)常調(diào)整，使托 板與砂輪邊緣的距離不得大于 3mm3mm 每次調(diào)整后，都應將托板緊 固。前托板損壞 30%30%應更換。防止砂輪碎裂等事故發(fā)生。6 6） 刃磨前，應用手將砂輪轉動觀察有無裂痕或破損現(xiàn)象；防止 劇烈顛簸、振動而造成事故。7 7） 磨刀用的砂輪，一般不準磨銅、鋁、木等軟料；因為這些軟 料的磨屑容易填在砂輪空隙內(nèi)，磨刀時則打滑等釀成事故。8 8） 必須根據(jù)車刀的材料來選擇砂輪種類，否則達不

4、到良好的刃 磨效果。9 9） 刃磨硬質合金刀不可把到頭部分放入水中冷卻， 防止突然冷 卻而碎裂。刃磨高速鋼刀，不能過熱，要經(jīng)常在水中冷卻；以防刀 刃退火，降低性能。1010）刃磨時，握刀姿勢要正確、平穩(wěn)、壓力不能太大，要不斷左 右移動，使刀刃磨受力均勻1111）在平行砂輪上磨刀時，應盡量避免用砂輪的側面磨削。在 杯形砂輪上磨刀時，不要使用砂輪的外圓或內(nèi)圓磨削。1212）磨刀時操作者站的位置應正確，不要正對砂輪的旋轉方 向。砂輪啟動后，先讓其空轉，待正常運轉后再進行刃磨。1313）砂輪應有除塵器，對除塵器應充分利用并有專人維護保 養(yǎng)。1414）刃磨完成后，應切斷砂輪機電源。案例：某廠一車工，在砂

5、輪磨損嚴重的情況下；刃磨車刀時， 由于刀刃觸到砂輪法蘭盤上，致使放在刀桿與托架之間的左手中指 和食指被擠斷。三、車床工作的安全卡壓車削加工時，必須把各種不同形狀的工件安全裝卡在車床的通 用或專用夾具上，經(jīng)過校正和夾緊，使它在整個車削過程中始終保 持正確的位置；這個過程就叫車床工作的安全卡壓。是車削工作中 的一個不可缺少的重要安全步驟，應做到萬無一失。否則，因工作 失誤而使工件或夾具在工作中跌落飛出釀成事故。所以，一個車 工、尤其是初學的車工，必須學會并熟練掌握車床工件安全卡壓技 術。（一）四爪卡盤安全裝卡校正工件的安全注意事項：1.1. 校正時，應在工件和軌道之間墊上防護木板，以防工件跌落 發(fā)

6、生事故。2.2. 粗調(diào)卡爪位置。先測量工件的直徑大小，如遇校正不規(guī)則的 毛坯時，應根據(jù)間隙的差異按卡盤上中心原線調(diào)整相對卡爪位置， 然后裝上工件，先用兩個相對的爪夾緊，再用另外兩個相對的爪夾 緊；注意不要夾得太緊。在校正大直徑工件時，還需用尾座頂尖通 過輔助工具頂住工件，防止工件在校正過程中松脫掉下而發(fā)生事 故。3.3. 在立式車床上安裝工件時，操作者應盡量避免到卡盤上面去 緊卡爪或螺栓；如必須到卡盤上要穿戴好安全防護用品，并使電機 停止轉動，防止因結合松動發(fā)生事故。在多人操作時，要統(tǒng)一指 揮、協(xié)同配合、互相照顧，防止發(fā)生事故。4.4. 使用卡盤扳子緊工件時，要雙腳叉開，先均勻用力，將相對 卡

7、爪依次卡緊；再用較大的力依次將各爪最后夾緊。緊完工件后， 一定要將卡盤扳子取下以免運轉時扳子飛出傷人。不準使用不符合 規(guī)定的扳子，以防用力夾緊時打滑造成傷害。5.5. 有時為了防止工件被夾緊或壓出傷痕，必須用銅片墊在卡爪 與工件之間，夾緊力不宜過大；但加工時必須注意觀察，防止工件 松脫發(fā)生事故。6.6. 校正工件全部完畢后應認真仔細檢查，清除防護木板及卡壓 過程的其它物件，確認安全無誤后方可進行下步工序操作。7.7. 在中、大、重型車床粗車工序完成后，要再次檢驗工件的卡 壓情況，以防松動發(fā)生事故。8.8. 車床卡盤卡壓工件，主要危險部位在卡盤爪，旋轉時刻能鉤 掛操作者的衣服導致事故。中、大、重

8、型車床的卡盤與床身導軌相 接近的部位；立車花盤與刀架或立柱相接近處都是危險區(qū)。為防止 發(fā)生事故，可在卡盤周圍裝設防護罩，如在立車、六角車床上裝設 可卸或可伸縮式防護罩，進行安全防護。9.9. 在中、大、重型車床上需要翻轉卡爪時，應將卡盤對應兩卡 爪停在水平位置并使主軸掛牢在低檔位置上，清除油污和碎屑。多 人操作需要起重設備協(xié)同配合，翻轉時需將卡爪定位對準到位，向 前向后搖晃確認無誤，對入螺孔交叉擰緊螺帽，防止誤裝發(fā)生事 故。（二）三爪卡盤安全裝夾工件的安全注意事項1.1. 三爪卡盤使用時必須注意卡爪的安全尺寸，用正爪裝夾工件 時，工件直徑不能太大，一般卡爪伸出卡盤圓周不得超過卡爪長度 的 1/

9、31/3 ；否則卡爪與平面螺紋只有 2-32-3 牙嚙合，車削時容易使卡爪 上的牙扣碎裂。所以車削裝夾較大直徑的工件時，應盡量采用反爪 裝夾。若是較大的空心工件需要車削外圓時，可使用三個卡爪作離 心移動，撐住工件內(nèi)孔安裝。在使用中，應經(jīng)常清洗擦凈卡爪，使 其運轉靈活，安全可靠，保持精度。2.2. 安裝卡爪時，須將卡爪的號碼 1 1、2 2、3 3 按順序跟卡盤上的號 碼 1 1、2 2、3 3 對應安裝。如卡爪上沒有號碼，可把三個卡爪排放整 齊，比較螺紋的齒數(shù)，齒數(shù)多的為 1 1，較少的為 2 2，最少的為 3.3.3.3. 三爪卡盤能自動定心，一般不需要校正；但在裝夾稍長的工 件時，工件的外

10、端伸出處需要用劃針盤或目測進行校正。4.4. 扳手用完后要及時拿下來，以免開車時飛出傷人。（三）卡盤的安全裝卸 在同一臺車床上加工工件時，經(jīng)常因工件形狀和尺寸的不同， 選用換裝三爪卡盤、四爪卡盤和翻轉卡爪；因此一個車工必須學會 卡盤的安全裝卸。1.1. 裝卡盤前，必須清洗主軸連接部位和端面并擦拭干凈，加上 清潔潤滑油；在翻轉卡爪時，應清除卡盤下型槽內(nèi)的碎屑、油污， 將定位孔、定位卡板擦洗干凈，注上油，并在導軌面上放置堅固的 木板，以防卡盤、卡爪掉下來砸壞創(chuàng)面或砸傷人。2.2. 裝卸卡盤時，必須在主軸孔內(nèi)插入一根規(guī)格的棒料，以防卡 盤掉下來。3.3. 無論是裝還是卸卡盤，都必須關閉機床電源進行；

11、尤其是裝 卡盤時不允許開車進行；較重的卡盤必須由起重設備吊牢后進行安 全裝卸。4.4. 由于卡盤與主軸的連接形式不同，裝卸卡盤的方法也有所不 同。應根據(jù)實際情況，進行安全操作。四、車削外圓和平面的安全技術知識 外圓和平面的車削加工，是所有車削加工最常見最普遍的一種 加工，并且與車床上其它加工形式有著密切的關系。所以，車削外 圓和平面的安全技術是車工必須熟練掌握的基本功之一。1.1. 車削前應對毛坯或半成品進行缺陷檢查，確認沒有問題后再 進行工作。2.2. 粗車削選擇切削用量。應首先考慮吃刀深度，其次是走刀 量，最后是切削速度。精車時如果使用硬質合金車刀，為了提高對 表面粗糙度的要求和生產(chǎn)效率，

12、應在安全條件下盡可能的提高切削 速度。3.3. 粗車前，必須認真檢查，調(diào)整車床各部分（如滑動、離合、 制動、保險、信號、儀表等），以充分發(fā)揮車床的有效承載能力。 大、中、小拖板的塞鐵，也許進行適當調(diào)整，防止在車削過程中產(chǎn) 生松動，致使操作失靈。嚴禁超負荷進行，以免在車削中悶車、打 壞車刀而發(fā)生事故。4.4. 車削鍛件和鑄件時，因其表面不規(guī)則并有較硬的表皮或夾砂 等，應注意按工件最大直徑處細心對刀，防止因碰撞使車刀崩碎而 發(fā)生事故。特別是大件毛坯粗車時，應注意調(diào)整切削用量防止發(fā)生 事故。5.5. 粗車時，共建、刀具必須裝夾牢固（一般應有限位支撐）頂 尖要頂住，在車削過程中應隨時進行安全檢查，防止

13、工件移位避免 發(fā)生事故。6.6. 在車削較大的盤類工件時，應把工件牢固可靠地夾在卡盤 上。車削靠近卡爪端面和臺階時，必須精心操作，特別注意安全，防止發(fā)生惡性事故。7.7. 加工細長軸時，應特別注意安全。用卡盤裝夾時，一般來 說，當懸長與直徑之比超過 5 5 倍時，另一端面應打上中心孔并用頂 尖頂?。婚L度與直徑之比大于 2020 倍以上時，宜在工件適當位置設置 1-21-2 個中心支承，以增加剛性，防止振動，避免事故。車削細長工 件的切削熱會使工件溫度升高并產(chǎn)生軸向伸長；因此，如使用活動 頂尖，應經(jīng)常注意隨著工件溫度的升高，適當將尾座頂尖稍微后 撤，使其松緊適度；如使用活動卡頭和頂尖，由于頂尖本

14、身的磨損 或操作不慎，車削中應防止活動卡頭打傷和絞傷操作者；使用雙頂 尖時，工件兩端的中心應在同一軸線上，否則由于頂尖的定位、定 心性差，工件可能在車削中飛出傷人。8.8. 車削時如產(chǎn)生帶狀切屑，操作者不可用手去扯斷，應用鐵鉤 子把切屑拉斷。同時，采用安全斷屑措施使切屑自行折斷。切屑必 須及時清除，不能堆積過多，以免發(fā)生傷害事故。9.9. 車削脆性材料時常常會產(chǎn)生切屑飛濺，操作者必須戴防護鏡 或采取其他安全防護措施。車削難切金屬時，應采取斷屑措施，防 止發(fā)生割傷事故。10.10. 車削平面時，車刀刀尖應嚴格對準工件中心，否則會使工件 端面平面中心除留下一個凸臺，易使刀尖崩裂。車削直徑較大，長

15、度較短的工件端面，應適當調(diào)整切削速度。大直徑切削速度低些， 小直徑切削速度高些，以利于提高車刀壽命和安全斷屑。五、切斷和車外溝槽的安全技術知識切斷和車外溝槽是車削加工經(jīng)常使用的加工方法。如在車床上 把較長的棒料按要求切斷或將車削加工完畢的工件從棒料上切下 來。有時，因設計、工藝的需要，某些工件在外圓或端面上往往車 有各種形式的溝槽，他們的作用是使工件裝配時有一個正確地軸向 位置，在車螺紋、磨削、插齒等加工過程中便于安全退刀。重點切斷時的安全注意事項：1.1. 手動進刀切斷時，應連續(xù)、均勻，排屑順利，不得中途停止 進給。如果中途必須停止進給或停車，應先將切斷刀退出再停車。2.2. 在切斷工件時，

16、切刀位置應盡可能靠近卡盤，否則容易引起 振動使工件抬起而壓斷切斷刀。3.3. 在切斷一夾一頂?shù)妮^大工件時，切斷前必須在車床導軌面或 切口下面墊堅固木料，靠近切口端，能架中心架者一定架上中心 架。切口端只允許靠尾座一端，不允許在靠卡盤一端切斷，注意安 全操作，防止人身設備事故。切斷時，不能把工件完全切斷（以防 工件掉下時飛出傷人），應卸下工件后再弄斷。4.4. 切料頭時，選留芯部的安全尺寸。5.5. 用雙頂尖法裝夾工件切斷時，應注意不能完全切斷；否則， 切斷的工件容易飛出而造成事故。6.6. 切斷較小的工件時，需用盛具接住，以免切斷后傷人或尋找 不到。7.7. 切斷工件時，應將車床、拖板、刀架間

17、隙調(diào)整適度，增加車 床的剛性，防止因切斷時的振動產(chǎn)生事故。8.8. 切斷時應注意必須把大拖板固定螺釘鎖緊。9.9. 切斷直徑較大的工件時，因刀頭部分伸出很長，剛性差，容 易引起振動，排屑困難；可采用反切法，即使工件反轉，車刀反 裝。這樣，切斷時的切削力跟工件的重力一致，不容易引起振動； 而且切屑從下面排出，不會堵塞在切割槽中。但反切法，卡盤與主 軸連接部分必須裝有安全保障裝置；否則卡盤會因反轉而從主軸上 松脫下來，飛出而造成事故。10.10. 切斷長的棒料，如一部分露出車床主軸的后端，開車時工件 跟著旋轉容易傷人；因此，露出部分要有安全防護措施。11.11. 切斷鋼件時，由于散熱條件差，為了降

18、低切削區(qū)域的溫度， 使排屑順利；應在切口處充分澆注冷卻液。12.12. 用硬質合金刀切斷時，可把主刀刃兩邊倒角或把主刀刃磨成 人字形，使切屑變狹小而能順利排屑，減小切削抗力、增加安全 性。六、圓柱孔加工安全技術知識 在機械加工中，許多產(chǎn)品都帶有圓柱孔。如與軸配合的孔、緊 固孔和為減輕產(chǎn)品重量的孔等。（一） 鉆孔的安全注意事項1.1. 在使用鉆頭或鉆套前，應首先檢查鉆頭或鉆套有無缺陷；確 定無誤后，必須把鉆頭錐柄、尾座套筒和鉆套擦洗干凈。否則，由 于錐面接觸不良會產(chǎn)生安裝誤差，使鉆孔時鉆頭在尾座錐內(nèi)孔打 滑，扭壞鉆頭發(fā)生事故。2.2. 在車床上鉆孔，切削液很難深入到切削區(qū)，在鉆削中應經(jīng)常 退出鉆

19、頭，清楚切屑和冷卻鉆頭。如使用接長鉆頭鉆削，孔深超過 鉆頭螺旋長度時，切屑排不出稍不注意，切屑擠滿螺旋槽，而使鉆 頭“咬死”在工件內(nèi)發(fā)生事故。3.3. 鉆削鋼料時，必須加注充足的切削液，以防止鉆頭因發(fā)熱退 火。鉆削鎂合金材料時，不能用切削液；因為切削液會引起氫化作 用（助燃）引起燃燒，甚至發(fā)生爆炸火災事故。只能使用壓縮空氣 來安全排屑和降溫。4.4. 鉆削小孔時，轉速應選擇高一些；否則鉆削時抗力大，容易 產(chǎn)生空位偏斜和折斷鉆頭。鉆削直徑較大的孔（大于30mm30mm，鉆頭直徑較大、橫刃長，軸向切削力大，鉆削時很費力，則可分為兩次 鉆削，以求其安全。（二） 鏜孔 的安全技術 鑄造孔、鍛造孔或用鉆

20、頭鉆出來的孔，為了達到所要求的精度 和表面粗糙度，還需要鏜孔；車床上鏜孔是常用的加工方法之一。 車床上鏜孔范圍很廣，可以加工各種公建上不同尺寸的孔。要在車床上加工直徑很大的孔（大于 60mr60mr）,鏜孔是唯一的方法。鏜孔時不安全因素較多，車工更應熟練掌握鏜孔安全技術。1.1. 鏜孔作業(yè)的不安全因素1 1）孔加工是在工件內(nèi)部進行的，觀察切削情況很困難。尤其是 加工小而深的孔，車削條件差，根本看不見，難于控制，加工較困 難。2 2）鏜孔刀和刀桿尺寸由于受加工孔徑和孔深的限制，不能做的 太粗，又不能太短，因此剛性差，特別是在加工小深孔時更為突 出，因此容易發(fā)生事故。3 3）在加工孔時，無論采用鉆

21、、鏜、擴、锪（huohuo）、鉸、擠壓 等方法都比較困難。特別是小而深的孔，其形狀位置公差、尺寸精 度都難于控制，測量也比車削外圓困難，應特別重視安全。4 4）車床上鏜孔排屑和冷卻困難。5 5）車削工件壁厚較薄時，加工時易變形。6 6）在車床上鏜孔，特別是鏜深孔，存在關鍵的技術是認真解決 好鏜孔時的剛性和實現(xiàn)安全排屑和冷卻問題。2.2. 鏜孔作業(yè)的安全措施1 1）盡量增加鏜桿的橫截面積（剛性）。一般鏜刀刀桿的橫截面 積小于孔橫截面積的 1/41/4 。如果把鏜刀的刀尖位于刀桿的中心線 上，刀桿的橫截面積就可達到最大程度。這樣就可提高刀桿剛性， 增加加工安全性。2 2）刀桿的伸出長度應盡量縮短，

22、以增加剛性、防止振動。3 3）安全解決排屑問題。主要是控制切屑流出方向，精鏜孔要求 切屑流向待加工表面（前排屑），防止鐵屑刮傷加工表面。盲孔要 求切屑從孔口排出（后排屑），要求切屑呈螺卷狀斷屑；否則切屑 會繞到刀桿上、刀頭上，容易造成崩刀傷害事故。4 4）車床上鏜孔時，工件的安裝一般用三爪或四爪卡盤安裝，或 將工件一端用卡盤夾住，另一端架中心架支承。有些工件如盤類工 件、大型皮帶輪、齒輪等，其特點是直徑大、長度短，校正時平面 和外圓必須同時兼顧，反復校正。若工件端面余量較小，更應特別 注意安全，防止工件跌落發(fā)生事故。如果長軸一端架中心架鏜孔 時，務必精心架正中心架，保證其旋轉重心一致并始終保持

23、架子口 處的潤滑良好，防止發(fā)生事故。5 5）車削薄壁套筒件時，特別要注意夾緊力引起的工件變形。鏜 壁薄件孔時，為減少薄壁工件的變形，一般來說，加緊力不大；因 此在加工時應防止工件松脫飛出傷人。一般采用下列安全方法：1 1 工件分粗車、精車。粗車時夾緊力大些，精車時夾緊力小 些，這樣可以減少變形。2 2 應用開縫套筒。由于開縫套筒夾持接觸面大，夾緊力均勻分 布在工件外圓上，單位面積承受力較小，不易產(chǎn)生變形，工件夾持 平穩(wěn)牢固，使作業(yè)比較安全。這種方法還可以提高卡盤的安裝精 度，從而提高同軸度。3 3 應用軟卡盤?？ūP上換一付專用扇形卡爪，使接觸面積增 大，減少變形，增加安全性。6 6）鏜孔時，由

24、于工件條件不利，加上刀桿剛性差，容易引起振 動。因此，它的切削用量應比車外圓時低些，以利安全切削。七、車削內(nèi)溝槽的安全技術知識孔內(nèi)的溝槽有多種形式， 他們一般作為密封、 定位、 存油和油 氣通道用。（退刀）其車削內(nèi)溝槽的安全注意事項：1.1. 車削內(nèi)溝槽，刀桿直徑受孔徑和槽深的限制，比鏜孔時還要 小。特別是車削孔徑小，溝槽深的內(nèi)溝槽時，情況更更為突出。因 而加工更難控制，容易扎刀，應細心操作，以防發(fā)生事故。2.2. 車削內(nèi)溝槽出屑困難，散熱條件差，在鋼件上車削內(nèi)溝槽 時，需加注切削液。車削內(nèi)溝槽比鏜孔還要困難，更應注重安全操 作。八、 鉸圓柱孔 的安全技術知識鉸孔是精加工孔的主要方法之一，在成

25、批生產(chǎn)中已被廣泛采 用。一般是在經(jīng)過鏜孔或擴孔后，在用鉸刀鉸孔。鉸刀是一種尺寸 精確度高的多刃刀具，切下的切屑很薄，孔壁經(jīng)過鉸刀的圓柱部分 修光，所以經(jīng)過鉸孔的工件表面光潔，尺寸精確。鉸刀的剛性比鏜 刀好，因此適合加工小深孔，也較為安全可靠。（一）鉸刀安裝和切削液使用的安全要求1.1. 在車床上鉸孔時，一般把鉸刀柄清洗干凈，插在清潔的尾座 套筒錐孔中。鉸孔前應調(diào)整尾座中心，使其與工件旋轉中心一致， 避免鉸出的孔呈喇叭形或將整個擴大。2.2. 鉸孔的同時，必須及時注入切削液，以保證加工和排屑順 利，降低表面粗糙度值。1 1）鉸削鋼件：使用水溶性切削液（乳化液）。2 2）鉸削鑄件：用煤油或柴油。3

26、 3）鉸削青銅或鋁合金：用 2#2#錠子油或煤油。（二）鉸孔時的安全注意事項1.1. 鉸孔前，一般先鉆孔和擴孔，并留下一定余量以便進行鉸 孔，但余量的大小直接影響鉸孔的質量和加工安全。余量小，往往 不能鉸削去前道工序加工痕跡；余量大，會使切屑擠塞在鉸刀齒槽 中，使切削液不能進入切削區(qū)，嚴重影響對表面粗糙度的要求，并 使鉸刀刀刃負荷過大增加磨損，甚至崩刃及折斷鉸刀。2.2. 鉸孔時，影響鉸孔擴張量的安全因素很多，如車床精度、工 件材料、鉸刀刀刃的徑向圓跳動、切削用量、切削液、安全操作方 法等；因此，在確定選擇鉸刀直徑時，可通過試鉸，按實際情況選 擇鉸刀直徑，以免造成廢品。3.3. 鉸孔時，由于鉸

27、刀能自行浮動，使對稱刀刃的吃刀深度相 同，要求孔端面一定要垂直于孔軸線，鉸孔不能修正孔的直線度。 應特別注意，孔口倒角要均勻，以保證鉸刀在開始時能安全切削， 保持良好的作業(yè)條件。4.4. 鉸削直徑在 10mm10mm 以下的小孔，由于孔小，鏜孔非常困難。為 了保證鉸孔的質量，一般先用中心鉆定位，然后鉆孔，再擴孔、最 后鉸孔，保證加工安全順利的進行。5.5. 鉸孔時，鉸刀裝在清潔的尾座套筒內(nèi)，尾座需校正中心并固 定在適當?shù)陌踩恢蒙?；用手動進給，注意進刀均勻，防止折斷鉸 刀發(fā)生事故。6.6. 鉸孔時切削液不能間斷，安全澆注到切削區(qū)域。7.7. 鉸削帶有鍵槽等斷續(xù)的內(nèi)孔時，為了安全鉸削，防止刀齒嵌

28、 入槽中，一般采用螺旋齒鉸刀。九、 車床加工錐孔 的安全技術知識車削圓錐孔比圓錐體困難。 因為車削工作在孔內(nèi)進行， 加工中 不易觀察；所以應特別小心重視安全操作。特別是加工直徑較小的 圓錐孔時，刀桿強度較差，難以達到較高的加工精度和較小的表面 粗糙度，可以用錐形鉸刀來加工。用鉸削方法加工的錐孔，其精度 比車削加工要高。1.1. 車削圓錐孔時，為了便于安全測量，安裝工件時，應使錐孔 大端的位置在外面。2.2. 使用寬刃刀車削圓錐時，寬刃刀的刀刃必須刃磨，研磨平 直。調(diào)整車床系統(tǒng)，使車床具有良好的剛度；否則車削接觸面積較 大，容易產(chǎn)生振動及“啃刀”現(xiàn)象。3.3. 鉸錐孔時，車床主軸只能順轉，不能倒

29、轉；否則鉸刀刀刃口 容易損壞。4.4. 鉸孔時必須加注充足的切削液，以減小表面的粗糙度，利于 安全鉸削。1 1 鉸削中碳鋼：宜使用乳化液或切削油2 2 鉸削合金鋼或低碳鋼：用植物油。3 3 鉸削鑄鐵：用煤油或柴油。5.5. 錐孔的精度和表面粗糙度是由鉸刀的刀刃質量來保證的，操 作時必須很好地予以保護。鉸刀刃口很鋒利，使用中防止劃傷手。十、復雜工件加工的安全技術知識（一）在花盤角鐵上加工的安全技術在花盤角鐵上加工復雜工件，由于工件不規(guī)則，并有螺釘、壓 板、角鐵等露在外面；因此最容易發(fā)生事故。操作者必須特別注意 一下安全問題：1.1. 在花盤角鐵上安裝工件和平衡快時，應仔細操作，認真檢 查，必須夾

30、緊裝牢；防止工件在旋轉時脫落飛出傷人。2.2. 工件和平衡塊裝好后，不要急于開車。首先應清除不用的附 件，再用手轉動花盤實驗并確認牢固可靠而且平衡后，方可加工。3.3. 在花盤角鐵上加工工件，轉速不宜太高。轉速過高，在離心 理作用下，工件等物很容易飛出傷人。4.4. 整個加工過程中，應精心操作，仔細觀察；如發(fā)現(xiàn)異常情 況，應緩慢停車檢查，排除故障，防止發(fā)生事故。5.5. 操作者及其他人員不能站在花盤的旋轉平面內(nèi)，不要接近正 在旋轉著的花盤角鐵，以免造成事故。（二）特形面車削的安全技術常有一些工件的表面不是直線，而是一種曲線。例如圓球、手 柄、手輪、凸輪等。這種帶有曲線的表面叫做特形面。對于這類

31、特 形面工件的車削加工，應根據(jù)產(chǎn)品的特點、精度要求、批量大小等 不同因素，采用不同的操作加工方法；如雙手控制法、成形刀、靠 磨和專用工具銑削等。車削時應注意的安全事項：1.1. 車削數(shù)量較少或單件的特形面時，一般采用雙手控制法，要 求操作者具有熟練的技巧。由于操作者兩手同時在操作，又要觀察 加工情況；所以應特別注意切屑的流向，采取斷屑措施，防止發(fā)生 切屑割傷事故。2.2. 車削數(shù)量多、長度較短的特形面，可采用成形刀。車削時， 由于刀刃和工件接觸面積大，因而切削抗力也大，容易引起振動和 工件移動；車削時應特別注意：1 1）選擇剛性較好的車床，調(diào)整車床各部分間隙，防止車削加工 時發(fā)生設備事故。2

32、2）工件裝夾要牢固可靠，防止跌落或飛出傷人。3 3）成形刀的安裝，要對準工件中心；否則容易產(chǎn)生振動，以致 使工件松脫發(fā)生事故。4 4）應選用較小的進給量和切削速度，注意安全操作。車削鋼料 時必須加注乳化液或切削油。十一、表面修飾加工的安全操作為了降低表面粗糙度，還要用銼刀修整、修光，最后用砂布拋 光；滾花、滾壓、研磨等；都是在車床上進行的表面修飾加工。操 作時應注意安全，其主要注意事項有：（一）在車床上用銼刀修光特形面的安全操作1.1. 在車床上銼削時，為了保證安全；操作者操作姿勢應正確， 左手握柄，右手扶住銼刀前端。2.2. 按規(guī)定穿戴好安全防護用品，注意扎緊袖口，以免被絞傷。3.3. 在車

33、床上銼削時，應經(jīng)常用鋼絲刷清除銼齒逢中的碎屑，不 可用力過大；以防打滑。4.4. 銼削時的轉速要選擇合理。轉速過高，容易磨鈍銼齒，操作 中應防止工件劃傷手。5.5. 在車床上銼削時，不能使用無柄的銼刀。銼削時用力不能過 猛，同時要防止手碰卡盤；以免發(fā)生事故。（二）砂布拋光的安全操作1.1. 用砂布拋光，一般工件轉速選得較高；砂布在工件表面來回 移動的速度要均勻。2.2. 拋光外圓時，一般應將砂布墊在銼刀下面進行，這樣比較安 全。如果操作姿勢正確，拋光后的工件質量就較好。如用手直接捏 住砂布的兩頭進行拋光，則應特別注意安全；防止因操作失誤而發(fā) 生事故。3.3. 如果經(jīng)過精車后的內(nèi)孔表面還未達到要

34、求?？讖酱蟮墓ぜ?， 可用手捏住砂布拋光，但必須注意防止鉤衣傷手；內(nèi)孔較小的工 件，絕對不允許把砂布繞在手指上對小孔進行拋光，這樣最容易發(fā) 生傷手事故。4.4. 重點再次提醒：不準把砂布纏在工件或手指上進行拋光，防 止手或身體卷入發(fā)生惡性事故。（三）滾花、滾壓、研磨加工的安全操作 滾花或滾壓一般是在車床上用滾花刀或滾壓工具對工件進行擠 壓強化加工，比較容易發(fā)生事故；應特別注意安全。1.1. 由于滾花滾壓時徑向壓力較大，工件裝夾必須牢固，并注意 不可將工件頂彎，以致松脫飛出傷人。2.2. 滾花時，不準用手或棉紗去接觸滾花表面，以免發(fā)生事故。3.3. 研磨時，應注意研磨工具與工件的配合間隙，并經(jīng)常添

35、加研 磨液；配合過緊，研具容易與工件咬死并帶動研具旋轉，握持研具 的手若來不及松開，則易發(fā)生事故。十二、車削螺紋的安全技術知識 由于螺紋應用范圍很廣，它的安全加工方法也各不相同；常用 的是用車削方法來加工。所以車工必須學會和掌握螺紋加工的安全 技術。車削螺紋時，一般采用低速和高速切削方法。低速車削螺紋可 以獲得較高的精度和較小的表面粗糙度，操作時比較安全；但生產(chǎn) 效率低。高速車削螺紋比低速車削螺紋生產(chǎn)效率可提高 1010 倍，同樣 可獲得較小的粗糙度，目前工廠已廣泛采用。（一）調(diào)配掛輪時的的安全注意事項1.1. 切斷車床電源，把車床變速手柄放在中間空擋位置；防止車 床突然啟動造成傷害事故。2.

36、2. 掛輪搭配安裝調(diào)整好后，應檢查并裝上安全罩。3.3. 在調(diào)配掛輪時，必須先把齒輪和小軸擦干凈并涂上潤滑油， 把油杯裝滿黃油，用手旋進并將黃油擠到軸、孔配合間隙內(nèi)，使套 筒在旋轉時保證得到良好潤滑；否則易造成設備事故。（二）高速車削三角形螺紋的安全注意事項 高速車削螺紋，通常采用硬質合金螺紋車刀，對工件進行切 削，應特別注意安全操作：1.1. 高速車削螺紋前，應對車床的倒順車操縱機構和開合螺母等 進行仔細安全檢查，以防操縱失靈產(chǎn)生事故。2.2. 外螺紋車刀安裝時除了要符合螺紋車刀的安裝要求外，為了 防止高速切削時產(chǎn)生振動和“扎刀”，刀尖應略高于工件中心 0.1-0.1- 0.3mm0.3mm

37、 以利安全切削。3.3. 高速車削螺紋時，如果車刀刃磨得不對稱或傾斜，會使切屑 倒向排出，拉毛螺紋表面，損壞刀頭；車削時，應注意防止切屑傷 人事故。4.4. 高速切削內(nèi)螺紋，一般只適宜于孔徑在27mm 以上的通孔螺紋。因為孔小刀桿細，不能承受大的切削力；同時排屑困難，應注 意安全操作，防止發(fā)生事故。5.5. 高速切削螺紋前，特別是對初學者，要做空刀聯(lián)系，轉速可 逐步加快，有一個適應操作過程，避免因操作不熟練而發(fā)生事故。6.6. 車削時由于切削力較大，必須將工件夾緊；防止工件跌落或 飛出發(fā)生事故。7.7. 發(fā)現(xiàn)刀尖有“刀瘤”時，應及時清除，以利安全切削。8.8. 在車削具有階臺的螺紋時，要求在幾

38、十分之一秒內(nèi)把車刀安 全退出工件；特別應注意防止因車刀來不及退出而碰壞工件和造成 事故。9.9. 高速車削螺紋在進刀時必須注意中拖板不要多搖進，否則會 發(fā)生車刀撞壞、工件頂彎或工件飛出等，造成設備和人身事故。10.10. 高速車削螺紋時， 切屑流出很快； 而且多數(shù)是整條鋒利的帶 狀切屑，不能用手去拉，應停車后及時用鐵鉤清楚切屑，以免切屑 割傷人。11.11. 用銼刀銼外螺紋時，嚴禁戴手套操作，手也不準拿棉紗；否 則容易把手套或棉紗卷入工件而造成嚴重事故。（三）機上使用板牙和絲錐切削螺紋的安全操作對于直徑和螺距較小、精度要求較低的三角螺紋，可以在車床 上用板牙和絲錐進行加工；為防止發(fā)生事故，必須

39、注意安全操作方 法。1.1. 在車床上用板牙套絲的安全方法直徑大于 M16M16 的螺紋，一般可先在車床上粗車螺紋后，再用板 牙套絲。1 1 ）為了切削省力并防止板牙刀刃崩裂，應先把工件外圓車至比 螺紋大徑的基本尺寸小 0.1-0.3mm0.1-0.3mm（按螺距和工件材料塑性大小而 定），比較安全。2 2）外徑車好后，工件的端面應倒角，倒角小于 4545，其直徑 要小于螺紋小徑；使板牙容易安全平穩(wěn)切入。3 3）板牙端面必須與主軸軸線垂直，防止套絲歪斜損壞板牙。4 4）在車床用套絲工具（或板牙架）套絲時，因板牙是成形、多 刃螺紋切削工具，車床轉速不宜太快，一般套絲切削速度小于 8M/8M/ 分

40、。當板牙進到所需要的長度尺寸時，立即停車；然后開倒車，使 工件反轉，此時應防止板牙手柄隨工件轉動而碰傷操作者，安全退 出板牙。5 5）板牙套絲時，為了減少螺紋表面粗糙度，在切削鋼件時應充 分加注切削油或乳化液進行潤滑。2.2. 在車床上用用絲錐攻絲的安全方法 在車削直徑或螺紋較小的三角形內(nèi)螺紋時，使用絲錐攻絲（手 工和機用兩種）。一般車床上加工內(nèi)螺紋用機用絲錐，機用絲錐比 手用絲錐在柄部多一條環(huán)形槽，用以防止絲錐從攻絲工具內(nèi)脫落。 根據(jù)工件材料的性質，攻絲時應注意以下幾點：1 1）孔口倒角是為了減少切削力和避免絲錐斷裂，有利于安全操 作。2 2）在車床上攻絲，應校正尾座軸線使之與主軸軸線重合。

41、攻小于 M16M16 的內(nèi)螺紋，先鉆孔、倒腳，然后直接用絲錐一次攻出。如螺 距較大的三角形內(nèi)螺紋，可鉆孔后先用內(nèi)螺紋車刀進行粗車，再用 絲錐攻絲。1 1 在車床上用雞心夾頭（或扳手）和尾座頂尖攻絲的方法，把 絲錐的切削部分伸進工件孔中，柄部的中心孔用尾座后頂尖頂住， 固定尾座。當絲錐承受切削力時， 為了不使其隨工件轉動， 在絲錐 的方榫上加一個雞心夾頭 （或扳手），雞心夾的下端支在刀架的平 面上。在攻螺紋的頭幾扣時，應仔細操作，注意觀察；然后再均勻 地轉動尾座手輪，使后頂尖頂住絲錐。絲錐切入工件孔后，靠工件 的旋轉，使絲錐旋入而向前推進。后頂尖的移動，只是為了用頂尖 把絲錐的柄部支持住，使絲錐

42、對準空的軸線而不致發(fā)生歪斜，操作時不能緊頂絲錐，否則會損壞螺紋。采用這種攻絲方法，特別是攻 制不通孔螺紋時，要經(jīng)常退絲錐來排除切屑。如果絲錐以攻到螺紋 長度時，應開倒車退出絲錐，并注意防止扳手柄碰傷人而發(fā)生事 故。2 2 采用摩擦片式保險攻絲夾頭攻絲時，切削力通過外套，經(jīng)摩 擦片，傳到錐柄上。當扭矩較小時，每種摩擦片由于摩擦力作用不 會產(chǎn)生相對滑動，當切削力所產(chǎn)生的扭矩超過摩擦力矩時，它們會 相互打滑，使絲錐隨工件一起轉動，這樣就避免了因絲錐折斷而發(fā) 生的事故。螺母可調(diào)節(jié)兩節(jié)摩擦片之間的摩擦力矩的大??；壓緊 時，橡膠墊圈可產(chǎn)生彈性變形，使摩擦片間隙接觸良好，產(chǎn)生不同 扭矩。3 3）在車床上攻絲

43、時，切削速度應選擇低些，一般為 2-10M/2-10M/ 分，以免發(fā)生事故。4 4）攻絲使用的冷卻潤滑液與套絲相同（四）梯形螺紋車削的安全注意事項梯形螺紋是廣泛應用的傳動螺紋。一般分為低速和高速切削兩 種加工。對于梯形內(nèi)螺紋孔徑較小、車刀刀桿剛性差，車削時切削 面積較大，切削抗力大，加工更困難，而且易發(fā)生事故。因此，目 前工廠中對孔徑較小的梯形內(nèi)螺紋，采用梯形絲錐攻制或拉制的方 法來加工。1 1 低速切削梯形螺紋。一般螺距小于 4mn4mn 和精度要求不高的工件，可用一把梯形螺紋車刀，用少量的左、右進給車削成形。2.2. 在低速切削梯形螺紋時，對螺距大于 4mn4mn 和精度要求高的梯形螺紋，

44、一般采用分車削的方法；以防止車刀三個刀刃同時切削而 產(chǎn)生的振動，同時可避免出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象。1 1 工件外經(jīng)留量 0.3mm0.3mm 左右，以防粗車梯形螺紋時工件移動，并在螺紋外徑進刀處倒角 1515，以利進刀。2 2 刃磨出刀頭寬度小于槽底寬的切槽刀，粗車螺紋直溝槽（底徑需留精車余量 0.2mm0.2mm 左右）。3 3 用梯形螺紋粗車刀，采用左右切削法車削梯形螺紋兩側面（每邊留 0.1-0.2mm0.1-0.2mm 精車余量），并車準螺紋外徑和底徑尺寸達圖 紙要求。4 4 選用精車梯形螺紋車刀，采用左右切削法完成螺紋精加工的梯形螺紋車刀，要求刃磨時刀尖角等于牙形角，刀口平直、表面粗 糙度低。

45、為了保證兩側刀刃切削順利，都刃磨有較大前角（1515- -2020）的卷屑槽。用這種車刀車螺紋省力、安全，切屑排出順利， 可獲得很小的牙側面粗糙度和很高的精度，廣泛用于梯形螺紋及蝸 桿，絲桿的精加工。但車削時必須特別注意安全，車刀前端橫刀刃 不能參加切削，只能精車牙的側面。3.3. 梯形內(nèi)螺紋的安全車削方法與三角形內(nèi)螺紋基本相同。但車 削梯形內(nèi)螺紋時，切口深度不易掌握；為了安全操作，可根據(jù)圖紙 要求，車準螺紋內(nèi)徑尺寸，然后在端面口處車出一個軸向深 2-2- 3mm3mm 直徑等于螺紋公稱直徑的內(nèi)階臺，作安全對刀基準，以防止質 量事故。4.4. 高速切削梯形螺紋時，選用硬質合金車刀，由于車刀三個

46、刀 刃同時切削，切削力較大容易引起振動。如果車刀前面為平面，切 屑呈帶狀流出，操作很不安全容易割傷；為了實現(xiàn)安全車削，可在 車刀前面刃磨出兩個圓弧以利于卷屑。因為車刀前面磨出了兩個圓 弧，使徑向前角增大，切削輕快，不易引起振動。切屑也會卷成一 團（呈球狀）流出，既能保證安全，又便于清除切屑。5.5. 在車削細長絲桿時，應考慮絲桿剛性差，工件精度要求較高 的因素，注意防止和消除絲杠內(nèi)應力及彎曲變形；還要注意裝夾方 法，使用、調(diào)整好跟刀架，改善車削過程中的安全條件。十三、車削難切材料的安全技術知識難切材料，是指材料的切削加工性差。金屬切削加工性是從車 削時車刀耐用度，以加工表面的完好性（完整性）及

47、切屑排出（卷 屑、斷屑）的難易程度綜合衡量判定的。實際車削加工中，只要上 述三者中有一項條件差時，就屬難切削材料。其特點是：切削力大，切削溫度高；加工硬化嚴重；容易粘刀；高硬度質點對車刀摩擦強烈，車刀磨損較劇烈。因此，車削難切材料的安全技術應考慮以下幾點：要求車床工藝系統(tǒng)剛性好，車床功率大；要求合理選擇車刀結構和幾何參數(shù)；對車刀材料來說，則主要要求其具有高溫硬 度（紅硬性）、高強度（抗彎強度和沖擊韌性）、抗損壞性能和良 好的工藝性。1.1. 高錳鋼難于車削的主要原因是加工硬化嚴重，加之高錳鋼的 沖擊韌性高（為 45#45#鋼的八倍）延伸率大。因此，車削時切屑強 韌，斷屑困難，應特別注意切屑傷人

48、事故。為提高加工效率并改善 高錳鋼的車削加工性，可應用等離子電弧加熱車削。2.2. 高強度鋼的強度和硬度很高，難于切削；一般采用角度型前 寬后窄斷屑臺型較好。車削時，切削速度和進給量不宜過大，否則 會因切削力過大而引起振動和悶車，也容易發(fā)生事故。3.3. 不銹鋼的車削中斷屑（或卷屑）是個突出的安全問題，極易 發(fā)生事故，在車削時應引起高度重視。所以車刀前面不宜采用平面 型，而應采用斷屑型。車削不銹鋼時應注意考慮的安全技術問題 有：1 1）車削不銹鋼時切削力大，切削溫度高；選用車刀材料時應盡 可能使用強度高、導熱性好的材料（如 YWYW 及 YGYG，精加工時，使 用 YTYT 類硬質合金為宜。2

49、 2）為使車削輕快，實現(xiàn)斷屑，提高刀具耐用度，車刀前角應較 大主偏角應小為好。3 3）車削時車刀刃口應保持鋒利，以減小加工硬化，進給量和切 削深度不宜過小，以防止在硬化層中車削。4 4）車削不銹鋼時，為了避免粘刀現(xiàn)象，刀具前后面應仔細刃磨 并保證較好的粗糙度。不銹鋼的切屑強韌，車削過程中應注意安全 斷屑（卷屑）、排屑及多刃刀具的容屑問題，防止發(fā)生切屑傷人。5 5）不銹鋼的導熱性差，切削時局部溫度較高，加之材料膨脹系 數(shù)大，容易產(chǎn)生工件熱變形；精加工時容易影響尺寸精度。此外， 要求注意工件的合理裝夾，盡量消除由于裝夾不良引起的變形。6 6）不銹鋼在切斷時，切斷車刀斷屑槽不宜過小，應充分冷卻， 以

50、免切屑卷曲成團狀引起堵塞。切斷車刀刃應磨成劍形刃，兩側刃 必須對稱；否則切斷過程中易出現(xiàn)“跑偏”而折斷刀具發(fā)生事故。4.4. 車削高溫合金時，應設法控制切屑流向。高溫合金塑性好、 強度高、切屑卷曲困難，容易纏繞在工件和車刀上，容易打刀并且 很不安全。車削時應采用斷（卷）屑臺或可轉位刀片進行斷（卷） 屑。車削時， 應根據(jù)高溫合金的性質和切削加工困難的特點， 降低 切削溫度，盡量減小加工硬化。切削時應注意以下幾點：1 1）車刀刃口應始終保持鋒利，前角為正前角但要小些，后角一 般選擇稍大一些為宜。2 2）車削高溫合金應注意選擇合理的切削用量，一般是低的切削 速度，中等偏校的進給量，較大的切削深度，使

51、其車削在加工硬化 層以下進行。3 3）車削鎳基高溫合金時，應避免使用含硫的切削液；否則會對 工件造成應力腐蝕，影響工件的疲勞強度。4 4）車床的工藝系統(tǒng)剛性要好，車床的功率應足夠大；以保證安 全生產(chǎn)。5.5. 車削鈦合金時，針對材料導熱性差，粘度磨損嚴重，刀具耐 用度低的特點。在切削鈦合金時安全技術應注意：1 1）車削鈦合金時，一般吃刀抗力較大，故須保證車床有足夠的 工藝系統(tǒng)剛度。2 2）鈦合金彈性模量很小，因而工件容易變形，故車削時夾緊力 不能過大；所以，切削時應注意防止工件脫出傷人。3 3）車削鈦合金時，切削速度宜較低，以免切削溫度過高。同時 注意如走到量偏大燒刀，過小則易鈍刀的特殊性；可

52、切削深度較 大，在加工硬化層下進行車削。但必須注意鈦合金的鈦屑易于起 火，故在車削時應注意避免過細小的鈦屑、切屑不要堆積。車削時 可用水、乳化液沾濕切屑以防起火。如果起火，切不可使用CC14CC14 等滅火；否則將加速燃燒，可用滑石粉來防止火勢蔓延。4 4） 車削鈦合金工件外圓時，刀尖不能高于工件中心；否則容易扎刀引起事故。允許刀尖低于工件中心 0.5m0.5m m m 以內(nèi)為宜。5 5） 在加工斷續(xù)車削件或薄壁鈦合金工件時，為防止崩刀和燒 刀；可使用超細晶粒硬質合金或高速鋼車刀材料較為安全。6 6）車削鈦合金工件時，為避免因摩擦而與工件材料粘結；一般 不用中心架、跟刀架、死頂尖等。否則會產(chǎn)生

53、“咬死”現(xiàn)象，引起 事故；所以通常都用活頂尖。7 7）車削鈦合金時可用極壓乳化液進行充分冷卻，采用噴霧冷卻 效果更佳。對于工作溫度在 260260 度以上的鈦合金工件，車削加工時 不要使用含氯的潤滑冷卻液。十四、車削橡膠的安全技術知識 橡膠是一種非金屬材料，它具有獨特的物理性能，如具有極大 的彈性，在很大的變形下仍不損壞；但橡膠的強度很低，熔化點 低，抗老化系數(shù)低。軟橡膠與硬橡膠在機械性能上差異很大，如彈 性，軟橡膠就比硬橡膠高 10001000 倍左右。車削橡膠實踐證明，使用金 屬材料的車刀車削橡膠，容易出現(xiàn)啃刀現(xiàn)象，成鋸齒形切屑，工件 的表面粗糙度很壞，同時車削橡膠的粉屑擴散嚴重影響員工身

54、體健 康。故在車削橡膠時，應根據(jù)其橡膠物理性能的特點，采用大前 角、小楔角、車刀刃口鋒利的特型車刀，可以輕快地車削橡膠，并 獲得比較滿意的效果。如果使用普通砂輪磨削橡膠輥時，橡膠屑極易堵塞砂輪，使砂 輪失去自勵性能。在車床上用磨頭磨削橡膠，往往采用人字型槽、 粒度為 3636 的碳化硅中軟砂輪，鏟成八字槽型，其槽寬為10mm10mm 深為 6mm6mm 磨削用量：n=1980n=1980 轉/ /分、V V 零=5M/分、走刀量 S=3-10mm/S=3-10mm/ 轉。一般車床上采用這種砂輪磨削性能較佳，磨削中加水冷卻可避 免橡膠屑飛濺，表面粗糙度 RaRa 可達 3.23.2 微 M/M/

55、轉以下，能實現(xiàn)安全 磨削。十五、立式車床加工的安全技術知識立式車床適用于加工直徑大高度與直徑之比 H/D=0.32-0.8H/D=0.32-0.8 ，形 狀復雜而又笨重的大型工件。可完成內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、端 面、溝槽、切斷及鉆、擴、鏜、鉸孔等加工；還可以借助于附加裝 置進行螺紋、球面、仿形、銑、磨削加工等。立式車床加工中應注意的安全事項：1.1. 由于立式車床適用于加工直徑大、形狀復雜而又笨重的大型 工件，卡盤在水平方向旋轉。所以應在卡盤周圍用薄鋼板做成半圓 形的防護罩，封閉回轉卡盤邊緣；防止卡盤卡爪或凸出的工件、飛 出的切屑等傷及操作者。如回轉卡盤與地板同在一平面上，可用安 全防護圍欄防

56、止發(fā)生事故。2.2.立車加工應嚴格按機床性能要求加工，不允許超負荷作業(yè)；以免發(fā)生事故。停車時切忌急剎車，應逐步減速停車。3.3. 立車加工嚴禁人站在旋轉捉的卡盤上觀察加工情況；特別是 在加工筒形工件內(nèi)圓時觀察加工情況更危險。工件測量尺寸時必須 在卡盤停止運轉后進行，多人操作應協(xié)同配合，統(tǒng)一指揮，互相照 應，防止發(fā)生事故。4.4. 在大型立式車床裝卡卸工件時，操作者上下工作臺時，必須 在工作臺停穩(wěn)后進行，并且把工作臺運轉的操縱控制置于間斷運轉 位置上。工作臺啟動前，應清除工作臺上的浮動物件。檢查四周有 無障礙物及工件的夾持狀況，確認無誤試運轉后，再進行正常操 作；以防發(fā)生事故。5.5. 立式車床

57、加工一般切屑堆集于工作臺上，應經(jīng)常清除；防止 切屑拉、掛傷人。并注意不在側刀架上放置量、刃具等物件。6.6. 在立式車床上車削圓錐體、螺紋、銑、鏜、磨、精車時，如 需使用潤滑冷卻液，操作者應嚴防摔、滑倒發(fā)生事故。十六、關于切屑的安全技術知識在車削加工中，為了切去多余的金屬，必須使工件和車刀作相 對的切削運動。車床發(fā)生事故的原因之一就是切屑飛濺；特別是連 續(xù)而且呈螺旋狀的切屑，一旦纏繞住操作者的手或身體，就會發(fā)生 傷害事故。車工只有掌握這項安全技術，才能有效的預防此類事故 的發(fā)生。（一）切屑的種類由于工件材料、車刀角度、切削用量及潤滑條件不一樣，使車 削中出現(xiàn)的一系列物理現(xiàn)象；如變形、切削力、切削熱、車刀磨損 及產(chǎn)生的刀瘤、振動不同，因而斷屑形式和卷屑形狀也不同。由于 切屑富有韌性，邊緣鋒利，很容易傷人。其中以帶狀切屑割傷手和 腳的事故較常見。一般從變形原理上可將切屑分為三種不同的類 型。1.1. 帶狀屑。一般在加工塑性金屬材料時，切削厚度較薄，切削 速度較高；刀具前角較大時，容易形成帶狀屑。帶狀屑連綿不斷，容易纏繞在工件或刀具上，借助工件的旋轉，威脅操作者的安全； 嚴重時可能纏卷到工件上，使工件飛出