交通部公路監(jiān)理工程師資格考試道路

1、交通部公路監(jiān)理工程師資格測試道路與橋梁模擬試題及答案之三一、單項選擇題分1、填石路堤施工應采用.A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法2、路基開挖前應全面恢復中線并不變路線主要限制樁,對于高速公路、一 級公路恢復主要限制樁應采用.A、導線法B、測角法C、坐標法3、材料的松鋪厚度與到達規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為.A、壓實系數(shù)B、松鋪系數(shù)C、變形系數(shù)4、高速公路和一級公路采用石灰安定粗粒土作底基層,其碎石或礫石的壓 碎值應符合.A、?30%R>35%G >40%5、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于的碎石、破碎礫石等A、9.5mmB、4.75mmC、2.36mm6、瀝青混合料的分層壓實厚

2、度不得大于.A、10cmB 8cmC 6cm7、強度等級WC3混凝土氣溫不高于25c的運輸澆筑及間隙的全部允許時 間A、210分鐘B、180分鐘C、150分鐘8、裝配式拱橋構(gòu)件在脫模、移運、堆放、吊裝時,混凝土的強度大凡不得 低于設計強度的.A、70%B 75%C 80%9、塊石砌筑巖石的層理面應與受力方向.A、平行B、垂直C、不受限制10、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的平衡強度不低于設計強度等 級,但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的.A、85%B 80%C 75%二、多項選擇題1、工程總體進度方案的內(nèi)容包括.A、工程工程的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期

3、,最早開始和最遲結(jié)束的時 間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動估算D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數(shù)量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、影響土石混填路基壓實度的主要因素是.A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質(zhì)量D、碾壓遍數(shù)3、零填挖路段含水量較高時路基施工應.A、換填透水性優(yōu)良的材料B、換填深度滿足設計要求C、設置滲溝特地下水引出路外D、分層回填壓實4、公路石方開挖風化較危機、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡安定倒霉的石方 宜采用.A、深孔排炮B、小型排炮微差爆破C、預裂爆破D、減弱松動爆破5、挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡,其處治方法大凡有A、截斷地表水流入

4、滑坡體B、截斷或排出滑坡體內(nèi)的地下水源C、修建必要的支擋抗滑結(jié)構(gòu)D、修筑反壓坡道6、公路綠化植物品種的選擇原那么是.A、具有安定公路邊坡的水平 B、適于各地栽種C、具有優(yōu)良的環(huán)境和景觀效果 D、工程投資越低越好7、石灰安定土層施工對自然氣候的根本要求是.A、日最低氣溫應在5 c以上B、應在第一次重冰凍到來之前,1 1.5個月完成C、安定土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生D、應預防在雨季進行施工8、粉煤灰原材料的質(zhì)量要求是A、7天無側(cè)限抗壓強度0.8MPaB、SiO2 A12O3和F2O3總含量應大于70%C、燒失量不應超過20%D、比外表積宜大于2500cm2/g9、高速公路、一級公路的熱

5、拌瀝青混合料的配合比設計應按步驟進行 A、目標配合比設計B、生產(chǎn)配合比設計C、生產(chǎn)配合比驗證D、生產(chǎn)用標準配合比10、瀝青路面施工厚度限制的方法有.A、高程測量B、在攤鋪及壓實時量取C、測量鉆孔試件厚度D、校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積 計算出的平衡厚度11、瀝青混合料參加抗剝落劑的作用是.A、提升瀝青混合料的上下溫安定性B、提升瀝青混合料與礦料的粘結(jié)力C、提升瀝青混合料的抗水損害水平D、減少瀝青用量12、改善瀝青混合料低溫安定性的舉措有等A、增強路面結(jié)構(gòu)強度B、改善瀝青結(jié)合料的低溫延度C、提升內(nèi)摩阻力D、采用針入度大的瀝青13、改善瀝青路面抗水損害水平的舉措有A、增強基層結(jié)構(gòu)的水

6、安定性 B、提升瀝青粘度C、添加抗剝落劑D、設置瀝青上封層14、二灰級配碎石基層材料配合比的范圍是A、石灰與粉煤層的比例可用1: 21: 4B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1: 11: 4C、石灰粉煤灰與集料的比例應是 20: 8015: 85D、石灰粉煤灰與集料的比例應是 30: 7015、橋梁明挖基底標高允許偏差規(guī)定為.A、土質(zhì) 士 50mmB 土質(zhì) 士 100mmC、石質(zhì) +50-200mmD 石質(zhì) 士 50mm16、水下混凝土配制的根本要求有.水泥的初凝時間及強度等級粗集料最大粒徑配合比硅砂率、水灰比坍落度每米3混凝土的最低水泥用量17、橋梁竣工測量工程有.測定橋梁中線,丈量跨徑丈量墩、

7、臺或塔、錨各部尺寸測量每片梁高檢查橋面高程18、鋼筋錐螺紋接頭的應用應符合規(guī)定錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍例外直徑的鋼筋連接時,一次連接鋼筋直徑規(guī)格合宜超過2級19、鋼筋焊接骨架的允許偏差骨架的長、寬及高±5mm骨架的長±10mm寬及高±5mmC、箍筋間距0、-20mmD、箍筋間距士 5mm20、使用插入式振動器時應注意A、移動間距不應超過振動器作用半徑的 1倍B、與側(cè)模應保持50-100mmC、插入下層混凝土 50-100mmD、每一處振動完畢后應立即提出振動棒E、應預防振動棒碰撞模板,鋼筋及其他預埋件21、

8、較大體積的混凝土墩臺及其根底,如采用片石混凝土,具規(guī)定為 .A、片石數(shù)量合宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的 30%B、片石的抗壓強度不應低于30MPaC、片石應分布平均,凈距不小于 100mm,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小 于150mm,石塊不得接觸鋼筋和預埋件D、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于 0c時不得埋放片石22、限制大體積混凝土水化熱的方法有A、改善骨料級配降低水灰比,摻加外加劑減少水泥用量B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥C、減小澆筑層厚度,加快混凝土澆筑速度D、在混凝土內(nèi)埋設冷卻管,通水冷卻23、對蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是A、鑿除松弱層,用鋼絲刷算帳明凈B、用壓力

9、水沖洗濕潤C、用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實,覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補24、預應力混凝土澆筑時宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的例外型式選用插入式附著式或平板 式等振動器進行振搗,對先張構(gòu)件應預防振動器碰撞,對后張結(jié)構(gòu)應預防 振動器碰撞.A、預應力筋B、預應力筋的管道、預埋件等C、預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位25、預應力張拉時必須具備.A、經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B、有預應力施工知識和正確操作的施工人員及平安預防舉措C、錨具安裝正確,混凝土已到達要求的強度D、張拉應力限制在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大限制應力E、應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預應力筋的軸線重合一致26、大橋、特大橋或嚴重

10、結(jié)構(gòu)在施工階段對結(jié)構(gòu)物的應有針對性的進 行施工監(jiān)測限制,以保證結(jié)構(gòu)物的強度和安定A、應力B、混凝土強度C鋼筋數(shù)量級D、變形27、在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應安定,強度、剛度應符合標準要求, 支架的應滿足施工后梁體設計標高的要求A、彈性變形B、側(cè)面位移C、非彈性變形D、根底的下沉量28、T形剛構(gòu)或懸臂梁柱孔的預制掛梁通過懸臂段架設時應驗算,并應 對懸臂錨預埋件及支座位置進行校核A、強度B、高程C、安定性D、溫度應力29、在支架上澆筑梁式橋時,應對支架的進行觀測,如發(fā)現(xiàn)超過允許 值應及時采取舉措手段調(diào)整A、應力B、變形C、位移D、支架根底的沉陷E、節(jié)點和卸架設備的壓縮30、懸臂澆筑混凝土過程中對橋

11、梁的中軸線、高程進行測量觀測,其誤差 的允許范圍是A、高程士 20mmB高程士 10mmC中軸線偏差5mmD、中軸線偏差10mm31、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應進行確鑿計算和分析鋼骨 架以及鋼骨架與先期混凝土聯(lián)合結(jié)構(gòu)的并在施工過程中進行監(jiān)控.A、加載程序設計B、變形C、應力D、安定平安度32、大、中跨徑裝配式箱形拱施工前,必須掌握、核對各種構(gòu)件的預制、 吊運堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個階段的設計驗算A、強度B、變形C、安定性D、平安系數(shù)33、裝配式拱橋施工過程中,應配合施工進度對拱肋、拱圈的等工程 進行觀測.A、撓度和橫向位移B、混凝土強度C、混凝土裂縫D、墩臺變位E、安裝設施

12、的變形和變位34、就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中,應設專人配合施工進 度用儀器隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的的變化情況并詳細記錄,如發(fā) 現(xiàn)異常及時分析,采取舉措,必要時可調(diào)整加載或卸架程序.A、撓度B、橫向位移C、應力D、墩臺35、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時 應消除等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響.A、溫度B、彈性變形C、非彈Ti變形D、支承36、球形支座適用于.A、彎橋B、坡橋C、斜橋D、大跨徑橋37、設置橋頭塔板的目的是.A、提升臺背回填土的強度B、減小橋頭的差異沉降C、減少橋頭跳車,改善行車舒適性和平安性D、減小臺背回填土的工后沉降38、高速公

13、路、一級公路熱拌瀝青混合料路面的壓實度評價標準為.A、馬歇爾試驗密度的96%R試驗段鉆孔密度的99%C、混合料理論密度的93%39、二灰級配碎石采用雙層塑料薄膜復蓋養(yǎng)生的作用是.A、保持二灰碎石的成型含水量,減少灑水養(yǎng)生工作量B、提升地溫加速二灰碎石的早期強度開展C、增強二灰碎石的早期強度開展D、提升二灰碎石基層的平整度40、減小水泥安定碎石基層干縮裂縫的舉措有A、改善碎石級配,減少水泥用量B、提升粗集料含量,減少細集料含量,降低混合料最正確含水量C、添加減水劑,降低混合料最正確含水量D、增強灑水養(yǎng)生三、判斷題(分)1、高速公路路基施工上路床的壓實度標準為重型擊實法求得的最大干密度 的 >

14、; 93%()2、填石路堤頂面至路床頂面下 30-50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土, 并按規(guī)定壓實其壓實度應不低于重型擊實標準干容重的95%.()3、急流梢的縱坡合宜超過1: 1.5,同時應與天然地面坡度相配合.()4、二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提升二灰碎石混合料的早期 強度.()5、減少瀝青混凝土路面水損害的方法是增加瀝青用量降低孔隙率.()6、熱拌瀝青混合料高溫安定性評估指標是馬歇爾殘留安定度是否滿足標準 要求.()7、后張法施加預應力施工工藝流程是穿束張拉,壓漿錨固.()8、冷拉處理鋼筋可提升鋼筋的屈服極限,極限強度和疲勞極限.()9、土基干濕類型劃分的指標是路基土的相對

15、含水量.()10、水泥混凝土路面切縫的目的是為了預防不規(guī)那么的收縮開裂.()四、簡做題分1、土石路堤的壓實度評價方法有哪幾種其標準干容重如何確定2、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度劃分應綜合考慮哪些因素3、在哪些情況下,應在瀝青面層上鋪筑上封層在哪些情況下,應在瀝青 面層上鋪筑下封層4、水泥混凝土路面為何要放置接縫5、鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土時怎樣預防鋼筋骨架上浮五、綜合分析題分試論述預應力混凝土工程張拉應力限制要求及方法.試論述熱拌熱鋪瀝青 混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容.?道路與橋梁?3答案單項選擇題1、C 2 C 3 B 4、B 5、C 6 A7、A 8、B 9、B 10 C多項選擇題

16、1、A、B、C D、E 2、A、B 3、A、B、C、D4、B、C、D 5、A、B、C 6 A、B、C7、A、B、C D 8、B、C、D 9、A、B、C10、B、C、D 11、B、C 12、B、C13 B C D 14 A C 15 A C16、A、B、C、D、E 17、A、B、D 18 B、C19、B、C 20 B、C、E 21、B、C、D22、A、B、D 23、A、B、C 24 A、B25、A、B、C、E 26 A、D 27、A、C、D28、A、C 29 B、C D、E 30 B、C31 A B C D 32 A C 33 A C D E34、A、B、D 35、A、B、C、D 36、A、B、

17、C、D37、B、E 38 A、B、C 39 A、B 40 A B判斷題1、X 2 Vz 3 vz 4 Vz § X6 ,8、V9 V10 V簡做題做題要點：(1)灌砂法或水袋法檢測,其標準干容重應根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩 的例外含石量用重型擊實法求得的最大干容重作出標準干密度曲線.(2)然后根據(jù)試驗取樣的含石量,從標準干容重曲線上查出對應的標準干 密度.(3)如幾種填料混合填筑,那么應從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比 例,利用混合填料中幾種填料的標準干容重曲線查得對應的標準干容重用加權(quán) 平衡的計算方法,計算所挖試坑的標準干容重.2、做題要點：(1)水泥的終凝時間(2)延遲時間對混

18、合料密實度和抗壓強度的影響(3)施工機械和運輸車輛的效率及配置數(shù)量(4)操作的熟練程度(5)盡量減少接縫(6)施工季節(jié)和氣候條件做題要點：大凡在以下情況下應鋪筑上封層瀝青面層的空隙較大,透水危機有裂縫或已修補的舊瀝青路面需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面大凡在以下情況下應鋪筑下封層位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水危機在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通做題要點：(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成,它具有熱脹冷縮的 性質(zhì).由于一年四季氣溫的變化,混凝土板會產(chǎn)生例外程度的膨脹和收縮.(2)白天氣溫高,混凝土板頂面溫度較底面為高,板的中部會

19、隆起.夜間 氣溫降低,會使板的角隅和四周翹起.(3)這些變形會受到板與根底之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自尊和車輪 荷載的約束,致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力,造成板的斷裂或拱脹等破壞.為預防 這些缺陷,混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫.做題要點：為預防鋼筋骨架上浮,當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時,應降低混凝土的灌注速度.混凝土拌和物上升到骨架底口 4m以上時,提升導管,使其底口高于骨架底 部2m以上,就可以恢復正常灌注速度.綜合分析題1、答案要點：(1)預應力筋的張拉限制應力應符合設計要求.當施工中預應力筋需要超 張拉或計入錨圈口預應力損失時,可比設計要求提升5%,但在任何情況下

20、不得超過設計規(guī)定的最大張拉限制應力.(2)預應力筋采用應力限制方法張拉時,應以伸長值進行校核,實際伸長 值與理論伸長值的差值應限制在 6%以內(nèi),否那么應暫停張拉,待查明原因并采取 舉措予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉.(3)預應力筋的理論伸長值 AL (mm)可按式()計算：式中：Pp-預應力筋的平衡張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力,兩端 張拉的曲線筋,計算方法見附錄 G-8;L 預應力筋白長度(mm);AP-預應力筋的截面面積(mm2);E P -預應力筋的彈性模量(N/ mm2).(4)預應力筋張拉時,應先調(diào)整到初應力 SQ該初應力宜為張拉限制應力Scoml勺10%15%,伸長值應從初應力時開始量測.力筋的實際伸長值除 量測的伸長值