企業(yè)物流戰(zhàn)略方案規(guī)劃管理

1、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理過去，我國企業(yè)很少認(rèn)識到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價值一 直 沒有得到廣泛利用或認(rèn)同?，F(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與 市場 的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的開展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起了！將物 流和企 業(yè)的生存與開展直接聯(lián)系起來的戰(zhàn)略說法，對促進物流的開展 有重要意 義，企業(yè)不追求物流的一時一事的效 益，而著眼于總體， 著眼于長遠， 于是物流本身戰(zhàn)略性開展也提到議事日程上來。事實 上，對物流與供給 鏈管理在企業(yè)的競爭力和獲利性上的重要性的認(rèn)識 提髙，使物流成為一 個真正的戰(zhàn)略問題，并把物流推向了企業(yè)戰(zhàn)略的 核心地位。面對劇烈競 爭的市場形勢，我國的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略 的規(guī)劃與

2、管理，要做好企 業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理必須從以下幾個方 面著手：1. 從管理角度開展物流現(xiàn)代物流是一項科學(xué)的系統(tǒng)管理方法， 所以企業(yè)在開展物流的時 候， 必須要從管理角度去開展物流。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，越來 越多的 新思想、新方法運用于企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理作業(yè)，增強 了企業(yè)應(yīng) 變市場的能力。在所有改良企業(yè)經(jīng)營管理的措施當(dāng)中，現(xiàn)代 物流技術(shù)合 理高效地參與，正愈加成為企業(yè)贏得市場優(yōu)勢的重要手 段。在人們發(fā)現(xiàn) 從降低生產(chǎn)本錢和更新產(chǎn)品上無法再取得像從前那樣 的競爭優(yōu)勢時，物 流變成了可以挖掘的新的利潤源泉。它不僅可以降 低生產(chǎn)和銷售本錢、 提高效勞水平，還有助于整個社會資源的合理配 置與優(yōu)

3、化！2. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃原那么 企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究制定、物流管理活動的組織開展、物流職能 與其他職能的相互協(xié)調(diào)，必須有戰(zhàn)略思想迸行指導(dǎo)，我國企業(yè)物流發(fā) 展規(guī) 劃首先必須堅持以下幾個重要原那么：?依托總體，協(xié)調(diào)開展 ?長期規(guī)劃，分段實施?面向未來，適度超前 ?管理創(chuàng)新，效勞制勝? 一元規(guī)劃，多元推進3. 確立物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位 現(xiàn)代物流是一個企業(yè)流通組織形式和效勞方式的重要組成局部。 一 個企業(yè)物流開展水平反映了該企業(yè)對流通和產(chǎn)品效勞組織化、系統(tǒng) 化的 程度。也就是說，它可以是企業(yè)競爭力的重要組成局部。許多企 業(yè)的經(jīng) 營者越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成 為支撐企 業(yè)競爭

4、力的三大支柱之一。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和外部物流系 統(tǒng)成為一個 企業(yè)重塑競爭力的重要手段和方式。物流在劇烈競爭的市 場經(jīng)濟中已經(jīng) 在企業(yè)戰(zhàn)略中占有一席之地！?哈佛商業(yè)評論?的一篇文章“基于能力的競爭中，作者分析了 零售業(yè)巨人沃爾嗎公司取得巨大成功的原因。在說明沃爾嗎致力于 通過 天天低價和商品即得性來建立顧客忠誠時，作者斷言沃爾嗎之所 以實現(xiàn) 為顧客始終如一的優(yōu)質(zhì)效勞的目標(biāo)，關(guān)鍵是讓企業(yè)補充存貨的 方法成為 其競爭戰(zhàn)略的核心局部。這種戰(zhàn)略眼光在很大程度上以所謂 的“過載 (cross-docking)這一無形的物流技術(shù)得以充分表達。一項 普通的物流策略 竟然變成了世界零售巨頭整個競爭戰(zhàn)略的核心局部

5、。 沃爾嗎的巨大成功就在于認(rèn)識到有效的企業(yè)戰(zhàn)略必然需要細(xì)節(jié)與整 體之 間的有力平衡。而物流貫穿所有關(guān)鍵的企業(yè)職能，自然要在維持該平衡中發(fā)揮戰(zhàn)略作用。假設(shè)過載這種專業(yè)技術(shù)對沃爾嗎的成功重要的 話，那是 企業(yè)的高層管理者看到物流與企業(yè)戰(zhàn)略有較大關(guān)聯(lián)。當(dāng)那些 成百上千的 個別局部被整合為一個完整的、管理良好的整體時，當(dāng)那 些活動被創(chuàng)造 性地、及時準(zhǔn)確而有條不紊地執(zhí)行時，物流能夠在任一 企業(yè)的核心能力 和競爭力中起到戰(zhàn)略作用。4. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計貫穿于生產(chǎn)和流通全過程的物流，在降低企業(yè)經(jīng)營本錢，創(chuàng)造第 三 利潤源泉的同時， 也在全球的市場競爭環(huán)境下， 發(fā)揮著舉足輕重的 作用， 物流成為企業(yè)經(jīng)營

6、主角的時代已經(jīng)到來。很多企業(yè)雖然認(rèn)識到 開展物流 的潛力，但往往感到無從著手。所以，要獲得髙水平的物流 績效，創(chuàng)造 顧客的買方價值和企業(yè)的戰(zhàn)略價值，必須了解一個企業(yè)的 物流系統(tǒng)的各 構(gòu)成局部如何協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)與整合，并進行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略 規(guī)劃與設(shè)計。一 個企業(yè)物流戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個重要層次上，構(gòu)成物 流戰(zhàn)略環(huán)形圖，它 確立了企業(yè)設(shè)計物流戰(zhàn)略的框架。物流戰(zhàn)略層：確立物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)兩大平臺和 兩 大系統(tǒng)充分利用過物流首先是一種效勞，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的首先是為了實現(xiàn) 企 業(yè)的戰(zhàn)略，所以企業(yè)開展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對企業(yè) 總體 戰(zhàn)略的協(xié)助作用。同時，企業(yè)現(xiàn)代物流的開展必須建設(shè)兩

7、大平臺 和兩大 系統(tǒng)，即根底設(shè)施平臺和信息平臺，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送 系統(tǒng)。在 進行企業(yè)物流規(guī)劃管理最初必須進行企業(yè)資源能力的分析，去和現(xiàn)在的渠道、設(shè)施以及其他各種資源來完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最 少的本錢和最快的方式建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)。物流經(jīng)營層：通過顧客效勞建立戰(zhàn)略方向物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客提供及時準(zhǔn)確 的交 貨，無論交貨是出于何種動機或目的，接受效勞的顧客始終是形 成物流 需求的核心與動力。所以，顧客效勞是制定物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。 而且，要 執(zhí)行一項營銷戰(zhàn)略，必須要考察企業(yè)在與爭取顧客和保持顧 客有關(guān)的過 程中的所有活動，而物流活動就是這些關(guān)鍵能力之一，可 以被開發(fā)成

8、核 心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競爭優(yōu)勢建立在 物流能力上，它 就具有難以重復(fù)再現(xiàn)的特色。物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)局部，包括渠道設(shè)計和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略企業(yè)的物流系統(tǒng)首先應(yīng)該滿足顧客的效勞需求，而物流系統(tǒng)的渠 道 結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿足這些需求的物資根底。物流渠道設(shè) 計包 括確定為到達期望的效勞水平而需執(zhí)行的活動與職能，以及渠道 中的哪 些成員將執(zhí)行它們。渠道體系設(shè)計需要在渠道目標(biāo)的制定、渠 道長度和 寬度的評價、市場、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠 道成員的選 擇及職責(zé)、渠道合作等方面認(rèn)真分析與判斷，因為體系一 旦實施，常常 無法輕易地改變。隨著顧客需求變化和競爭者的自我調(diào) 整

9、，渠道戰(zhàn)略必 須再評價以維持或增強市場地位。企業(yè)物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問題有：設(shè)施的功能、本錢、數(shù)量、地點、效勞對象、存貨類型及數(shù)量、運輸選擇、管理運作方式自營或向第三方外籌 等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客 價 值最大化的方式進行整合。涉及到和 3PL 提供商的合作，物流網(wǎng)絡(luò) 可能 會變得更為復(fù)雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對現(xiàn)有的倉儲 業(yè)務(wù)、 庫存配置方針、運輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等 進行革新 是明智之舉。在動態(tài)的、競爭的市場環(huán)境中，也需要不斷地 修正設(shè)施網(wǎng) 絡(luò)以適應(yīng)供求根本結(jié)構(gòu)變化。物流職能層：物流戰(zhàn)略職能局部，尤其是運輸、倉儲和物料管理 物 流戰(zhàn)略規(guī)劃職能局部

10、主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu) 化。運輸分 析包括承運人選擇、運輸合理化、貨物集并、裝載方案、 路線確定及安 排、車輛管理、回程運輸或承運績效評定等方面的考慮 ; 倉儲方面的考 慮包括設(shè)施布置、貨物裝卸搬運技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、 平安、規(guī)章制度 的執(zhí)行等；在物料管理中，分析可以著重于預(yù)測、庫 存控制、生產(chǎn)進度 方案和采購上的最正確運作與提髙。物流執(zhí)行層：日常的物流管理問題企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的 信 息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護、 以 及組織與人員問題。其中，物流信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計是其中最 為重 要的內(nèi)容！物流信息系統(tǒng)是一體化

11、物流思想的實現(xiàn)手段和現(xiàn)代物流作業(yè)的 支 柱。沒有先進的信息系統(tǒng)，企業(yè)將無法有效地管理本錢、提供優(yōu)良 的顧 客效勞和獲得物流運作的髙績效。當(dāng)今企業(yè)要保持競爭力，必須 把信息 根底結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求方案、管理控制、決策分析等 方面，并 將信息的可得性、 準(zhǔn)確性、及時性、靈活性、應(yīng)變性等特點 結(jié)合到一起， 還要注意到與渠道成員之間的連接。組織一體化、供給鏈整合、虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn) 略 伙伴、企業(yè)流程再造、敏捷制造等發(fā)生在組織管理領(lǐng)域的變革，需 要以 全新的思維認(rèn)識企業(yè)，同時，物流管理也要對變革作出積極的反 應(yīng)。一 個整合的、髙效的組織對成功的物流績效是重要的。一體化的 物流管理

12、并不意味著將分散于各職能部門中的物流活動集中起來 , 單 一的組織結(jié) 構(gòu)并非對所有的企業(yè)都是適宜的，關(guān)鍵在于物流活動之間 的協(xié)調(diào)配合， 要防止各職能部門追求局部物流績效的最大化。5. 物流案例：濟南汽運總公司成功實施物流戰(zhàn)略規(guī)劃濟南汽運總公司作為山東省經(jīng)貿(mào)委指定的優(yōu)化企業(yè)物流管理試 點 單位，近年來遵循物流業(yè)的開展規(guī)律，不斷追蹤業(yè)界新動態(tài)，在 根底 設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息管理等方面都取得了長足的進步與發(fā) 展，并 以標(biāo)準(zhǔn)的管理、優(yōu)質(zhì)的效勞贏得了眾多大客戶的青睞。在確定開展物流戰(zhàn)略之前，濟南汽運總公司還在為日益萎縮的貨 運 市場愁眉不展。為了探求新的開展道路，濟南汽運總公司較早地接 觸并 引進了

13、物流經(jīng)營管理理念。在南開大學(xué)物流專家組對公司進行了 全面的 系統(tǒng)調(diào)研之后，雙方共同研究制定了?濟運物流開展戰(zhàn)略研究 報告?， 完全突破了“以貨物位移為主的傳統(tǒng)貨運經(jīng)營思路束縛，提 出了“以 代理為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)為根底、以場站為依托、以運力為配真、 以多種方 式聯(lián)運為方向，向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)的指導(dǎo)思想。與此 同時，公司加快了 物流經(jīng)營的根底設(shè)施建設(shè)。濟南汽運總公司通過承運山東松下影像產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，結(jié) 識 了松下物流公司松下株式會社的專業(yè)物流子公司，并以優(yōu)質(zhì)的 效勞 給對方留下了深刻的印象。在與日本松下物流公司的合作過程 中，濟南 汽運總公司堅持將學(xué)習(xí)融于效勞， 積極采納、借鑒外方先進 的管理經(jīng)驗， 并

14、根據(jù)自己的開展戰(zhàn)略，積極開拓國際市場、加強網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)和開展現(xiàn)代 科技，在努力為松下物流公司提供優(yōu)質(zhì)效勞的同時， 有力地拓展了效勞 空間，提髙了自身的競爭力。濟南汽運總公司還力圖進入國際市場，并于 1998 年組建了山東 貿(mào) 通國際貨運代理 , 經(jīng)國家外貿(mào)部審驗批準(zhǔn)取得了國際貨運 一級 代理權(quán)，可獨立承辦進口物資的制單、報關(guān)等多種業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)方 面，濟南汽運總公司在山東省內(nèi)建立了以強大的客運網(wǎng)絡(luò)體系 為依托的 快運配送網(wǎng)絡(luò)，主要以髙時效、批量小、髙附加值的小件貨 物為效勞對 象，在省外那么致力于將原有的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)、零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)改 造為物流效勞 網(wǎng)絡(luò)，并參加了中國物流聯(lián)盟， 與 24家物流企業(yè)

15、建立 了穩(wěn)定的合作關(guān)系。面對飛速開展的信息技術(shù)，濟南汽運總公司于 1999 年投資 40萬 元 與西安亞橋公司合作，開發(fā)了山東省內(nèi)第一箕專業(yè)物流管理信息系 統(tǒng)， 實現(xiàn)了對受托、配送、過程査詢、管理、結(jié)算等環(huán)節(jié)的全程控制 和自動 化管理，目前正著手構(gòu)筑基于微軟主流平臺和因特網(wǎng)技術(shù)的第 三方物流 信息系統(tǒng)。 2000年 9 月，汽運總公司在濟南市高新技術(shù)開發(fā) 區(qū)修建了物 流交易大廳，交易中心引進了大屏幕、微機自動查詢、自 動報價等先進 科技設(shè)備，成為山東省內(nèi)最大的貨運信息交易中心。濟南汽運總公司經(jīng)過與松下公司近五年的攜手合作，效勞能力有 了 極大的提高：倉儲面積由 1996年年初的 500()平方

16、米增加到 2000() 平方米， 各種運輸車輛到達 10() 余部，并與國內(nèi)外幾十家客戶建立了 穩(wěn)定的合作 關(guān)系。前不久，濟南汽運總公司又與日本松下電器有限公 司中國分公司 正式簽約，由濟南汽運總公司全面代理其電器產(chǎn)品的整 機、配件、樣品 機等貨物品種的物流業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)在全國范圍內(nèi)為其提 供多功能、一體化 的綜合性物流效勞。這次新的合作，打破了以往以 運輸、倉儲為主的單 一效勞模式，由濟南汽運總公司根據(jù)松下公司需 求自行設(shè)計效勞方案， 開始了真正意義上的物流運作。我們相信，濟 南汽運總公司在進行物流 戰(zhàn)略的規(guī)劃與管理過程中，同時在為松下公 司這樣的知名企業(yè)效勞的過 程中，迅速成長為具有較強競爭能力的國 內(nèi)知名物流企業(yè)。6. 結(jié)語戰(zhàn)略性的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的投資，戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是最近幾年促 進 物流現(xiàn)代化開展的重要原因。企業(yè)自身開展物流不僅要解決倉儲 運輸和 商品配送這些物流的根本問題，更重要的是