油輪運輸基礎(chǔ)知識

1、 時間時間： 20122012年年1111月月1919日日內(nèi)容綱要內(nèi)容綱要一、油輪結(jié)構(gòu) 二、油輪租船三、裝港船務(wù)執(zhí)行四、裝卸時間與滯期計算內(nèi)容綱要內(nèi)容綱要一、油輪結(jié)構(gòu) 二、油輪租船三、裝港船務(wù)執(zhí)行四、裝卸時間與滯期計算油輪結(jié)構(gòu)油輪結(jié)構(gòu) 側(cè)視圖側(cè)視圖側(cè)視圖油輪結(jié)構(gòu)油輪結(jié)構(gòu) 俯視圖俯視圖俯視圖 駕駛臺CraneManifold直升機著陸區(qū) 錨機油輪結(jié)構(gòu)油輪結(jié)構(gòu) 截面圖截面圖截面圖駕駛臺救生艇油輪結(jié)構(gòu)油輪結(jié)構(gòu) 油艙分布油艙分布俯視圖 燃油艙 貨艙 SBT SLOP油輪結(jié)構(gòu)油輪結(jié)構(gòu) 油艙介紹油艙介紹1. 貨油艙：位于船體中間，縱向分布，為多組貨油艙及一組SLOP艙。2. 壓載艙：船體外層U型縱向為多組

2、專用壓載艙(SBT) 。壓載艙是用來裝載海水，保證船體強度，減少吃水差，提高船舶的操縱性能。3. 燃油艙：位于船舶的尾部，生活區(qū)主甲板的下方。目前新型大船，主要是以重質(zhì)燃料油作為燃料。4. 潤滑油艙：位于船舶尾部，艙的數(shù)量多，但每個艙都很小。主要儲存各種設(shè)備需要的不同種類的潤滑油。5. 淡水艙：用于生活區(qū)船員、淡水洗艙和機器冷卻使用。位于船舶的尾部。淡水的主要來源是利用船舶航行期間主機冷卻系統(tǒng)，對海水加溫、蒸餾、冷凝產(chǎn)生。大型船舶每天可以造水30噸左右。原油洗艙原油洗艙利用原油的自溶性，用干凈的原油經(jīng)過一定的壓力，噴射到艙壁、艙底，將殘留在艙壁或艙底的油渣清洗掉，并通過掃艙系統(tǒng)及時同貨物一起卸

3、到岸上的過程 噴射器洗艙機貨油艙SLOP艙內(nèi)容綱要內(nèi)容綱要一、油輪結(jié)構(gòu) 二、油輪租船三、裝港船務(wù)執(zhí)行四、裝卸時間與滯期計算油輪租船油輪租船目的：目的：為交易提供物流支持：尋找并租用適合的油輪，使貨物從裝貨港運送至目的港，完成交貨為貿(mào)易部門或其它部門的經(jīng)營活動提供信息支持性質(zhì)：性質(zhì)：依托于貨物需求，不可能獨立存在航運和貿(mào)易密切相關(guān)，但屬于不同領(lǐng)域，有其行業(yè)特性原則：原則：為貨物需求提供服務(wù)是第一位租船是一個完整的業(yè)務(wù)內(nèi)容，不能簡單地分割租船和租船執(zhí)行的責(zé)任油輪租船油輪租船主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 為貿(mào)易部門提供航運信息，輔助決策 配合需求，提供運輸方案 尋找并租用適合的油輪，履行運輸合同 指示船東的

4、行為，配合貿(mào)易的需求 跟蹤、監(jiān)督運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，直至卸貨完成 及時支付各項費用，履行合同義務(wù) 處理海運過程產(chǎn)生的合同糾紛和費用糾紛油輪租船油輪租船工作步驟：一、市場分析二、確定方式和途徑三、租船談判四、PUT ON SUBJECTS五、后續(xù)執(zhí)行油輪租船油輪租船一、市場分析 目的：確定入市時機評估運費市場水平根據(jù)船位的分布，考慮工作方案向交易員反饋市場情況，輔助決策方式：日常的市場報告與經(jīng)紀(jì)人、船東或同行的交流船位報告路透、普氏等的市場評估油輪租船油輪租船二、方式和途徑租家船東經(jīng)紀(jì)人經(jīng)紀(jì)人2船東船東1船東2租家租家經(jīng)紀(jì)人1油輪租船油輪租船三、租船談判過程： 告知船東我方的船期、貨量等信息； 船東

5、的INDICATION； 船東的FIRM OFFER： 租家COUNTER；要求船東提供船舶資料 船東RE-OFFER，租家COUNTER BACK 最后PUT ON SUBS 油輪租船油輪租船四、PUT ON SUBS在一定時間內(nèi)，合同成立與否取決于以下四個要件：STEMCHARTERERS MANAGEMENT APPROVALSUPPLIERS APPROVALRECEIVERS APPROVALPUT ON SUBS期間的主要工作：報船，取得裝卸港（各交易方）的確認商談合同條款在時限到達之前，決定租用或放棄該船油輪租船油輪租船五、后續(xù)執(zhí)行 航行指令（VOYAGE ORDER) 跟蹤船舶

6、動態(tài)（MOVEMENT、ETA) 裝卸貨報告（LOADING/DISCHARGING REPORTS) 提單(BILL OF LADING) 無單放貨保函（LETTER OF INDEMNITY） 支付運費(FREIGHT)、戰(zhàn)爭險(WAR RISK PREMIUM)等其他費用 滯期費(DEMURRAGE)的理算和賠付內(nèi)容綱要內(nèi)容綱要一、油輪結(jié)構(gòu) 二、油輪租船三、裝港船務(wù)執(zhí)行四、裝卸時間與滯期計算20裝港船務(wù)執(zhí)行裝港船務(wù)執(zhí)行租船成交收到貿(mào)易部門拼裝、流向及到貨要求信息，租家開始市場看船執(zhí)行人員收到報船資料后發(fā)給海外執(zhí)行人員及卸港，獲得船舶確認船舶確認后通知租家，租家成交，合同發(fā)給貿(mào)易部門21前

7、期準(zhǔn)備：1. 發(fā)送航次指令租船成交后，向船東執(zhí)行人員或船舶經(jīng)紀(jì)人的執(zhí)行人員發(fā)送航次指令航次指令中明確相關(guān)文件、報告的收件人；裝期、貨物、數(shù)量、通報義務(wù)、單據(jù)等信息和要求 2. 指定裝港代理通過裝港代理查詢裝港靠泊計劃和貨量3. 查詢配載、吃水要求4. 申報水運計劃實際操作中，如果到港船期、貨物數(shù)量及其流向、卸港等發(fā)生變化，應(yīng)及時向交通部通報，并申請變更或調(diào)整水運計劃裝港船務(wù)執(zhí)行裝港船務(wù)執(zhí)行22裝港船務(wù)執(zhí)行裝港船務(wù)執(zhí)行到港前：1. 關(guān)注船舶到港ETA，避免出現(xiàn)MISS LAYCAN （上一港延誤，路途壞天氣等）2. 確認配載（裝港可供貨量，吃水要求，API變化)3. 預(yù)保4. NARROW LA

8、YCAN 5. 關(guān)注靠泊時間 23裝貨：1. 關(guān)注裝率、預(yù)計完貨時間2. 如有遲裝，中途停裝等情況，及時了解原因，做好記錄，便于日后滯期索賠3. 短量當(dāng)差異超過0.3，船方應(yīng)在取得租家授權(quán)的情況下，才能簽發(fā)提單；同時向保險公司發(fā)出險通知書4. 明水5. 索賠裝港船務(wù)執(zhí)行裝港船務(wù)執(zhí)行內(nèi)容綱要內(nèi)容綱要一、油輪結(jié)構(gòu) 二、油輪租船三、裝港船務(wù)執(zhí)行四、裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算定義：裝卸時間（LAYTIME)按照航次租船協(xié)議，船舶用于裝貨或卸貨，并無需支付額外費用的時間稱為裝卸時間。滯期費（DEMURRAGE)滯期費是指船舶因未能在事先協(xié)定的裝卸時間內(nèi)完成裝貨或卸貨，而應(yīng)向船

9、東支付的額外運費。裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算裝港時間開始與結(jié)束：開始：-NOR+6 HRS 裝期內(nèi)到港-ALL FAST 裝期前到港-COMMENCE LOADING 錯過裝期結(jié)束：- HOSES DISCONNECTED（拆管）- 對于裝港- DOCS ON BOARD （文件上船）- 拆管后2-3小時以上裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算對船東通?？煽蹨p：移泊的時間文件上船前合理的等待時間（23小時）船方原因的耽擱壞天氣扣除一半裝港極大程度保護自身利益，扣除項目繁多：等天亮等潮水/拖輪/引航等口岸人員量艙壞天氣全扣碼頭設(shè)備故障/罷工裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算裝港所需文

10、件：準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）提單（BILL OF LADING）碼頭時間表（TIME LOG）船方時間表（STATEMENT OF FACTS）抗議信（LETTERS OF PROTEST）裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算卸港時間開始與結(jié)束：開始：-NOR+6 HRS-0700 OR ALL FAST結(jié)束：-HOSES DISCONNECTED裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算卸港通常可扣減： 移泊的時間 日落條款 等待引航或潮水時間扣一半，通常最多12小時 壞天氣扣一半 船方原因的耽擱裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算卸港所需文件：準(zhǔn)備就緒通知書船方時間表代理時間表泵送日志(PUMPING LOG)抗議信裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算對船東如何計算：A=裝卸港合計使用的時間B=可扣減的時間C=租約允許的裝卸時間（VLCC通常為120小時）D=租約規(guī)定的滯期費率滯期費=(A-B-C) D裝卸時間與滯期計算裝卸時間與滯期計算裝港如何計算：A=裝港使用的時間B=可扣減的時間C=合同允許的裝貨時間（通常為36+6小時，受貨量影響）D=滯期費率demurrage shall be calculated at the lesser of (i) the demurrage rate per day provided for in the charter p