NF40180步履式雙導(dǎo)梁說明書.

1、南京登峰起重設(shè)備制造有限公司NF180t/40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)使用說明書目 錄重要提示 2前言 3一、設(shè)備性能參數(shù)、用途及其對(duì)使用環(huán)境的要求 4二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說明 7三、安裝說明及其要求 10四、操作使用說明及其要求 13五、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)使用說明 30六、維修保養(yǎng)說明及其要求 37七、保管運(yùn)輸說明及其要求 41八、安全注意事項(xiàng) 42九、隨機(jī)備品備件明細(xì)表 49附圖 55第5頁重要提示（設(shè)備安裝、使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀該提示）該臺(tái)架橋機(jī)型號(hào)為NF180t-40m,此架橋機(jī)可架設(shè)w 40m公路橋梁，架梁 縱坡w 4% ,縱導(dǎo)梁長度72m。請(qǐng)用戶嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，不要

2、違規(guī)操作，否則發(fā)生事故由使用方自行承擔(dān)責(zé)任！架橋機(jī)屬特種設(shè)備，必須向所在地技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局申報(bào)開工并驗(yàn)收合格 取證后，方可安裝和使用。架橋機(jī)操作人員必須持有特種設(shè)備操作證，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無證人 員不得操作本設(shè)備。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，堅(jiān)決做到“九不吊”。鑒于架橋機(jī)使用工況和環(huán)境，遇雨、雪、霧和大風(fēng)等惡劣氣候嚴(yán)禁操作 設(shè)備，請(qǐng)避免在視線不良的情況下操作。使用前應(yīng)檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速器等油脂是否加注。架橋機(jī)在使用過程中應(yīng)做好日常檢查維護(hù)及定期維保，以延長設(shè)備的使 用年限。架橋機(jī)在安裝及使用過程中，若有不明之處，請(qǐng)暫停施工或操作，并及 時(shí)向我公司咨詢，我公司將給予答復(fù)和指導(dǎo)。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)閱讀說明書。、

3、夕 4刖百尊敬的用戶：南京登峰起重設(shè)備制造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴。我們將為您 提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并輔以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了使您盡快消化、掌握起重機(jī)的使用方法，充分體現(xiàn)我公司產(chǎn)品的優(yōu) 良性能和特點(diǎn)，以獲得預(yù)期的綜合經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。特向您提供此使用說明 書，以及其他出廠技術(shù)文件，敬請(qǐng)閱讀，以備參考。愿我們?nèi)蘸蠹訌?qiáng)聯(lián)系和信息反饋，以使我們的產(chǎn)品伴隨著您們事業(yè)的興 旺發(fā)達(dá)而逐漸完善。本說明書包含了設(shè)備在運(yùn)輸、安裝、操作和維護(hù)等方面的基本信息。所有參與本設(shè)備操作和維護(hù)的人員必須詳細(xì)閱讀本說明書，用戶可以根 據(jù)本說明書及國家相關(guān)規(guī)范編制設(shè)備操作規(guī)程和安全手冊(cè)。本設(shè)備所采用的機(jī)電產(chǎn)品的使用說明、

4、維修保養(yǎng)手冊(cè)構(gòu)成本說明書重要 組成部分，該部分作為本說明書附件一起交付給用戶，用戶在使用設(shè)備前需 要詳細(xì)閱讀該部分內(nèi)容。一、設(shè)備性能參數(shù)、用途及其對(duì)使用環(huán)境的要求裝配步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于直橋、斜橋、曲線橋的簡(jiǎn)支梁架設(shè)， 能夠滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全斷面 機(jī)械化移、落梁。廣泛用于流動(dòng)作業(yè)工程施工，尤其適宜水橋、高橋墩、寬 橋面架梁作業(yè)。該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成，是我公司在多年設(shè)計(jì)、制造和 使用鐵路、公路架橋機(jī)的基礎(chǔ)上研制的第三代架橋機(jī)。該機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件（如主梁），構(gòu)件單元間采用銷軸 連接，配置自力走行及起重裝置，全部采用電控操作

5、、機(jī)械運(yùn)動(dòng)，完成吊梁 起落、吊梁運(yùn)行、整機(jī)吊梁橫移以及整機(jī)空載縱移等運(yùn)動(dòng)，達(dá)到安全過孔、 架梁的目的；同時(shí)該機(jī)易于拆裝，便于轉(zhuǎn)移工地，廣泛用于流動(dòng)作業(yè)的工程 施工。由于該機(jī)尾部短，架設(shè)曲線半徑小，過孔無需梁片配重，適應(yīng)工作范 圍廣，是一種長距離運(yùn)梁架橋的理想設(shè)備。圖一為主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。1 -前輔助頂桿2-縱導(dǎo)梁3-吊重行車4-主橫梁5-縱移臺(tái)車6-前支腿7-中支腿8-后支腿9-運(yùn)梁車圖一步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖主要性能參數(shù):序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重里180t2適用架梁跨度（m）< 40m3架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式雙梁三角桁架結(jié)構(gòu)引導(dǎo)梁可前后互換4適用斜交角度0 45°5適用坡度

6、縱坡<4%橫坡<3%6最小曲率半徑m350m7適應(yīng)橋型32 m及以下鐵路雙線、40m及以下 公路梁安裝架設(shè)不能過隧道8吊梁起升速度0.65m/min9吊梁小車縱移速度3m/min10吊梁小車橫移速度2m/min11主梁縱移過孔速度3.1m/min12支腿縱移過孔速度2.1m/min13整機(jī)大車橫移速度2m/min14整機(jī)工作級(jí)別A315喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁16橫移功能機(jī)械全斷面一次到位前中支各15m橫移軌道17邊梁安裝方式整機(jī)橫移+小車橫移一次就位無需倒鉤18整機(jī)過孔方式步履式自行過孔無需W己重和縱移軌道19架梁效率1片/h20最大單件尺寸及重量10.5mM.2m>2.8m

7、10t長x寬x高21架橋整機(jī)外形尺寸72m*8.1m*11.7m長戲*22架橋機(jī)自重約 175t23架橋機(jī)主梁中心距4.8m24操作控制方式手動(dòng)電控配司機(jī)室25架橋機(jī)總功率110kw不含運(yùn)梁車一26液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa27安裝時(shí)允許最大風(fēng)力5級(jí)28過孔安全系數(shù)方1.5 倍29過孔時(shí)允許最大風(fēng)力5級(jí)30整機(jī)抗風(fēng)等級(jí)工作狀態(tài)6級(jí)，非工作狀態(tài)8級(jí)31整機(jī)拼裝時(shí)間8-12 天32整機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)符合國家質(zhì)檢要求NF180t/40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)使用說明書序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)廠家1卷揚(yáng)機(jī)JM8t （配雙液壓、鉗盤制動(dòng)器）2臺(tái)南京登峰起重2前支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2

8、.2kw2臺(tái)常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)3前支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司4中支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2.2kw2臺(tái)常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)5中支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司6主導(dǎo)梁縱移減速機(jī)BLEN2215-121-1.5kw4臺(tái)常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)7主導(dǎo)梁縱移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺(tái)r南京特種電機(jī)有限公司8吊梁小車橫移減速機(jī)BLEN2215-289-1.5 kw4臺(tái)常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)9吊梁小車橫移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺(tái)南京特種電機(jī)有限公司10吊梁小車縱移減速機(jī)BLEN2718-187

9、-2.2kw4臺(tái)常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)11吊梁小車縱移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw4臺(tái)r南京特種電機(jī)有限公司12中支腿、后支腿油缸HSGK01-200/110-10004臺(tái)洛陽強(qiáng)力液壓件廠13前支腿油缸HSG01-200/110-8502臺(tái)洛陽強(qiáng)力液壓件廠14前輔助頂桿油缸HSGK01-110/80-1000-1572臺(tái)洛陽強(qiáng)力液壓件廠15液壓泵4臺(tái)洛陽強(qiáng)力液壓件廠16控制系統(tǒng)1套南京登峰起重17主要電氣元件1套中國正泰18電線電纜1套無錫中煤電纜19超載限制器90t+90t （數(shù)字顯示）1套r寧波柯力、北京恒美萊達(dá)20車輪組1套r南京登峰公司21滑輪組4套南京登峰公司22軸承1套哈、瓦

10、、洛23鋼絲純4根南通神威鋼絲繩廠24標(biāo)準(zhǔn)件1套r南京標(biāo)準(zhǔn)件廠25鋼材、型鋼Q235B南鋼、武鋼、寶鋼26司機(jī)室1套南京登峰公司27RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān) 測(cè)儀符合起重機(jī)械安全監(jiān)控管理 系統(tǒng)GB/T28264-2012要求1套常州南京登峰起重設(shè)備制造有限公司 主要配置及生產(chǎn)廠家:第#頁南京登峰起重設(shè)備制造有限公司NF180t/40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)使用說明書二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說明結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)：NF180tM0m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要由吊梁小車、橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁縱 移臺(tái)車、主導(dǎo)梁、前輔助頂桿、前支腿、中支腿、后支腿、電器控制、液壓 系統(tǒng)及前、中橫移軌道組成。2.1 縱

11、導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。主導(dǎo)梁主要承載受力，上方設(shè)有軌道供 橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車走行，下弦作為導(dǎo)梁縱移、移動(dòng)支點(diǎn)縱行軌道。引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu) 重量輕，降低過孔撓度和中支點(diǎn)荷載，起安全引導(dǎo)作用。三角桁架構(gòu)件單元 采用銷軸連接，前、后端各設(shè)置橫聯(lián)構(gòu)架。主梁總長 72m。引導(dǎo)梁可前后互換，架梁時(shí)引導(dǎo)梁應(yīng)調(diào)頭與尾部二次匯裝。2.2 前輔助頂桿前輔助頂桿在引導(dǎo)梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實(shí)現(xiàn)過孔并調(diào)整導(dǎo)梁 水平的要求。頂桿伸縮柱上有調(diào)整高度的銷孔，頂升到位后穿上銷軸，起安 全保護(hù)作用。柱身上端框架同引導(dǎo)梁栓接，可以實(shí)現(xiàn) 045°調(diào)整。2.3 前支腿前支腿由橫移臺(tái)車、支腿、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、縱移機(jī)構(gòu)及液壓

12、升降裝置等 組成。橫移臺(tái)車自立走行，與支腿較接可以保證車輪始終與軌面接觸。支腿 由調(diào)整節(jié)和基本節(jié)組成。調(diào)整節(jié)通過油缸頂升導(dǎo)柱在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)高度調(diào) 整，調(diào)整到位后穿上銷軸固定導(dǎo)柱與導(dǎo)套，油缸不再承受載荷，停止工作； 轉(zhuǎn)盤與調(diào)整架可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋之要求?？v移機(jī)構(gòu)可自力行走， 實(shí)現(xiàn)前支腿在導(dǎo)梁上縱向運(yùn)動(dòng)和縱導(dǎo)梁過孔縱向運(yùn)動(dòng)，在架梁作業(yè)時(shí)前支腿 通過縱移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖定。前支腿油缸行程 1.0m。2.4 中支腿中支點(diǎn)裝置由縱移機(jī)構(gòu)、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、橫移臺(tái)車及液壓升降裝置等組 成?？v移機(jī)構(gòu)與前支腿縱移機(jī)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)盤可以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋的要求，橫移 臺(tái)車為雙軌走行臺(tái)車，臺(tái)車側(cè)面設(shè)有吊耳板可以實(shí)現(xiàn)步履

13、過孔時(shí)帶橫移軌道 走行。中支腿油缸行程1.0m。中支點(diǎn)增加伸縮裝置方便架橋機(jī)架設(shè)大坡度橋 梁，提高工作效率。2.5 后支點(diǎn)裝置后支腿由伸縮筒、伸縮導(dǎo)向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機(jī)的后部 支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導(dǎo)梁和收起后支腿，架梁時(shí)作為橋機(jī)后支撐 點(diǎn)，過孔時(shí)配合中支腿、前支腿頂起縱導(dǎo)梁，以便中支腿及橫移軌道前移過 孔工作的完成。后支腿底部制作5.4m墊梁。2.6 橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車為吊梁縱移主要?jiǎng)恿Σ考_(tái)車軸距為2160mm。架斜橋可按實(shí)際距離調(diào)整旋轉(zhuǎn)座，以此滿足架設(shè)斜橋時(shí)吊梁行車軌距不變。臺(tái)車上 有旋轉(zhuǎn)座和平移座，旋轉(zhuǎn)座和平移座通過螺栓與橫導(dǎo)梁緊固，旋轉(zhuǎn)座在臺(tái)車 上通過

14、長型螺栓孔調(diào)整角度。2.7 橫導(dǎo)梁橫導(dǎo)梁為吊梁主要承載構(gòu)件，采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行車 軌道，可以滿足行車吊梁落梁對(duì)位需要。整機(jī)設(shè)有兩組橫導(dǎo)梁（每組兩根），架設(shè)斜橋時(shí)橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁成斜交布置。2.8 吊重行車該機(jī)配置兩臺(tái)吊重行車，采用抬吊梁的方式實(shí)現(xiàn)移落梁。每臺(tái)吊重行車 配置1臺(tái)JM8t慢速卷揚(yáng)機(jī)，起重滑車、鋼絲繩、吊梁扁擔(dān)、行車驅(qū)動(dòng)主、從 動(dòng)輪組、行車車架等。吊梁行車在鋪設(shè)軌道的橫導(dǎo)梁頂面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。采用分散驅(qū)動(dòng)自力行走，吊重行車沿主橫梁頂面軌道運(yùn)行，運(yùn)行軌距 1500mm,軸距 1300mm。吊重行車的起升速度為0.65m/min,橫移速度為2m/min。2.9 橫移軌

15、道橫移軌道為前支點(diǎn)橫移軌道一根，中支點(diǎn)橫移軌道兩根連接成整體。本次投標(biāo)，我公司提供15m長橫移軌道。橫移軌道由3節(jié)箱型梁栓接而成，支 承主機(jī)吊梁傳遞荷載。軌道連接處設(shè)有剪力板。橫移軌道支墊時(shí)必須注意一 下幾點(diǎn)：1）、橫移軌道根據(jù)不同橋型必須進(jìn)行強(qiáng)度校核！2）、在吊梁工況時(shí)，需將軌道調(diào)水平或兩端略高于中間 （約20 30mm）, 且軌距符合要求。3）、在橫移軌道兩端設(shè)置限位擋塊，邊梁到位時(shí)止住，滿足架邊梁安全 要求。4）、軌道下方與梁體間或橋臺(tái)用硬雜木方支墊，支墊硬木應(yīng)設(shè)置于梁體 梁梗上方，不得設(shè)于無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。5）、橫移軌道支墊時(shí)，軌道接縫不允許懸空！6）、架設(shè)邊梁時(shí)：如起重小

16、車為單臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)，架梁方式為一步到位時(shí)， 橫移軌道最大懸臂距離不得超過 900mm （采用Q345B板箱梁軌道），而且橋 機(jī)必須支撐于整根軌道上！如滿足不了時(shí)必須重新調(diào)整軌道或采取將接縫焊 成整體等補(bǔ)強(qiáng)措施！7）、整幅架梁時(shí)，中間隔離帶位置的支點(diǎn)距不得超過2000mm。2.10架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)及安全裝置架橋機(jī)電氣控制采用380V/50Hz交流電；控制元件選用中國正泰品牌 的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠；具有高精度的電流保護(hù)，過電壓及欠電壓保 護(hù)和各動(dòng)作之間互鎖；全套設(shè)備電力線路布置合理、安全可靠；架橋機(jī)所有 電氣控制由一個(gè)控制箱控制，液壓系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，各部件動(dòng)作均有自鎖裝置； 橋機(jī)各運(yùn)行部位均設(shè)有

17、止擋和限位裝置。三、安裝說明及其要求3.1 準(zhǔn)備工作3.1.1 熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場(chǎng)地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。3.1.2 架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：(1)檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù) 量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。(2)清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。(3)檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。(4)組裝場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，有足夠的組裝作業(yè)場(chǎng)地。3.1.3 架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：(1)檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。(2

18、)液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。(3)液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。(4)運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。(5)電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。(6)吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。(7)限位開關(guān)、電鈴是否正常。(8)隨車機(jī)具、工具是否齊全。(9)電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。(10)全車進(jìn)行一次全面潤滑。3.2 組裝3.2.1 在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋 臺(tái)上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于 受0mm,縱向間距差不大于 受0mm。3.2.2 在橫移軌道上依次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時(shí) 纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用

19、木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。3.2.3 在前支腿與中支點(diǎn)裝置間和中支點(diǎn)裝置后搭設(shè)臨時(shí)支垛，組拼縱導(dǎo)梁、 后支點(diǎn)裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時(shí)應(yīng) 嚴(yán)格控制水平旁彎小于L /2000 (L為兩支點(diǎn)間距離)。拆除臨時(shí)支垛。3.2.4 組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車。3.2.5 吊裝橫導(dǎo)梁及橫移臺(tái)車整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位。3.2.6 吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。3.2.7 安裝、布置液壓管路。3.2.8 安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。3.3 施工技術(shù)要求：(1)組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于72m,組裝場(chǎng)地應(yīng)平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。(2)橫移

20、軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺(tái)或路基橫坡， 要鋪設(shè)水平。(3)組裝時(shí)對(duì)所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點(diǎn)要用導(dǎo)鏈 與梁體拉牢，同時(shí)用圓木頂死，防止前支點(diǎn)前后擺動(dòng)。(4)組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無 脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn) 行組裝。(5)組裝時(shí)對(duì)各聯(lián)接部位、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn) 行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。(6)對(duì)運(yùn)梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫聯(lián)方式，首先鋼軌中心 應(yīng)位于梁體中心線可壓范圍內(nèi)，以便于橋上運(yùn)梁荷載分布在梁體肋板上。應(yīng) 選擇堅(jiān)實(shí)路基上鋪設(shè)20cm道硝，在道硝上根據(jù)軌

21、材、枕材及荷載選擇枕木鋪 墊距離，達(dá)到安全可靠。(7)組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀 態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)；d、各柱體油缸頂升試驗(yàn)；e、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。3.4 安全操作規(guī)程：(1)在組裝前支腿與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時(shí)用風(fēng)纜將前支腿拉緊，同時(shí)用圓 木將前支腿頂死，防止前支腿前后擺動(dòng)，使其站立穩(wěn)定；(2)在橫移臺(tái)車落在橫移軌道上后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行 梁，防止滑行移位；(3)在吊裝時(shí)，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時(shí)，由專人指揮吊機(jī)作業(yè)；(4)臨時(shí)支垛應(yīng)密實(shí)穩(wěn)固；(5

22、)在支腿頂升作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)插好固定銷；(6)組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天 更應(yīng)注意。四、操作使用說明及其要求4.1 調(diào)試及試驗(yàn)4.1.1 調(diào)試4.1.1.1 檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。4.1.1.2 檢查所有動(dòng)力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng) 即時(shí)處理。4.1.1.3 檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)即時(shí)處理。4.1.1.4 加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。4.1.1.5 點(diǎn)動(dòng)液壓泵，無誤后進(jìn)行空載運(yùn)行，檢查管路、閥門連接是否可靠， 儀表是否正常。4.1.1.6 操縱各油缸空載起升、降落，檢查其單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)是否可靠。4.1.1

23、.7 點(diǎn)動(dòng)單臺(tái)吊梁行車進(jìn)行運(yùn)行、起落動(dòng)作和兩臺(tái)同步連鎖動(dòng)作，無誤后 方可進(jìn)入空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。4.1.1.8 點(diǎn)動(dòng)單臺(tái)橫導(dǎo)梁臺(tái)車縱移動(dòng)作和兩臺(tái)同步連鎖運(yùn)行，無誤后方可進(jìn)入 空載單動(dòng)和空載聯(lián)動(dòng)。4.1.1.9 分別頂升前支腿、中支點(diǎn)和前輔助頂桿油缸，使前支腿、中支點(diǎn)車輪 分別離開軌面約1 0 mm,點(diǎn)動(dòng)橫移臺(tái)車動(dòng)作，然后進(jìn)行聯(lián)鎖無負(fù)荷動(dòng)作，無 誤后可落下油缸進(jìn)行整機(jī)空載橫移運(yùn)行。4.1.2 空載試驗(yàn)4.1.2.1 啟動(dòng)吊梁行車卷揚(yáng)機(jī)，上下升降運(yùn)動(dòng)，檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常4.1.2.2 吊梁行車在橫導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查行車運(yùn)行情況。4.1.2.3 橫導(dǎo)梁臺(tái)車在縱導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，檢查橫導(dǎo)梁臺(tái)車

24、運(yùn)動(dòng)情況。4.1.2.4 起動(dòng)前支腿及中支點(diǎn)橫移臺(tái)車在橫移軌道上往返運(yùn)動(dòng)，檢查整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)情況。此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)觀察橫移軌道情況。4.1.2.5 檢查行程限位、夾軌器、制動(dòng)器等工作情況。4.1.2.6 除5.2.5項(xiàng)作12次外，其余項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)不少于 5次，動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無 誤。4.1.3 靜載試驗(yàn)支好前支腿、中支點(diǎn)裝置，收回后支點(diǎn)油缸，準(zhǔn)備靜載試驗(yàn)。4.1.3.1 靜載試驗(yàn)應(yīng)以額定起重量的1.25倍的負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。4.1.3.2 1#、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中試驗(yàn)。逐漸加負(fù)荷做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加至額定起重量后，行車在橫導(dǎo)梁上 往返數(shù)次，橫導(dǎo)梁臺(tái)車在縱導(dǎo)梁上往返數(shù)次，

25、各部分應(yīng)無異常現(xiàn)象， 卸去負(fù)荷后結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。4.1.3.3 1#、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中無沖擊的起升1.25倍的荷載，在離地面高度 100200mm處，停留時(shí)間不應(yīng)小于10min,并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，卸去負(fù)荷將橫導(dǎo)梁臺(tái)車開至中支點(diǎn)處，檢查金屬結(jié)構(gòu), 且應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。4.1.3.4 第4.1.3項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次。4.1.3.5 檢查縱導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁靜剛度，靜剛度應(yīng)符合要求。4.1.4 動(dòng)載試驗(yàn)4.1.4.1 動(dòng)載試驗(yàn)負(fù)荷為額定起重量的1.1倍負(fù)荷。4.1.4.2 吊梁行車吊重在橫導(dǎo)梁上運(yùn)行、橫導(dǎo)梁臺(tái)車在縱導(dǎo)梁上運(yùn)行、

26、整機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行，累計(jì)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不小于1h。檢查各部分及整機(jī)運(yùn)行 的穩(wěn)定性。4.1.4.3 進(jìn)行落邊梁試驗(yàn)，記錄極限尺寸。4.1.5 過孔試驗(yàn)4.1.5.1 此項(xiàng)試驗(yàn)在工地施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。4.1.5.2 4%上坡橋架梁工序。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后，解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移 17m。第四步：同步頂升前支腿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m （注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m,前輔助頂

27、桿到達(dá)前方蓋梁上方。 提升小車始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：交替頂升前輔助頂桿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m。第八步：收前支腿并前移40m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車位于中支腿后上 方。第九步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移 15.5m,提升小車始終位于中支 腿上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀 態(tài)。4.1.5.3 鐵路平橋架梁工序。第一步：按圖示組裝架橋機(jī)或架橋機(jī)架完一孔橋后，解除支腿縱移小車約束， 用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入 過孔狀態(tài)。第二步：收后支腿

28、，縱導(dǎo)梁前移11m。提升小車位于中支腿上方方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移 3m并支好。第四步：收后支腿，縱導(dǎo)梁前移2.85m,前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。提升 小車始終位于中支腿上方。第五步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移29.7m!提升小車位于后上方。第六步：收前支腿并前移 32.7m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車位于后支腿后 上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，收前輔助頂桿，架橋 機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。第七步：支前支腿，收前輔助支腿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移18.85m,提升小車位于后支腿后上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī) 進(jìn)入架梁狀態(tài)。4.1.5.4 4%下坡橋架梁工序

29、。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后，解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移 17m。第四步：同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使橋機(jī)降低0.8m （注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m,前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。 提升小車始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：前支腿前移 40m,交替降落后支腿、中支腿、前輔助頂桿，使橋機(jī) 降低0.8m,并支好前支腿。第八

30、步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移 15.5m,提升小車始終位于中支 腿上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀 態(tài)。4.2 過孔4.2.1 施工技術(shù)條件(1)如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過各支點(diǎn)調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；(2)路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，中支點(diǎn)橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須 確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安 全性；(3)架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；同時(shí)應(yīng)做好各項(xiàng)防護(hù)工作，用倒鏈將前支腿與已架好梁片拉 緊，并用圓木頂死，使前支腿不能前后擺動(dòng)。(4)注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作

31、業(yè)時(shí)，如吊梁行車、前 支腿、中支點(diǎn)裝置同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。(5)滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。(6)定位鎖定和撤除應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)。4.2.3 安全操作規(guī)程(1)前沖作業(yè)前對(duì)各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤；(2)主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號(hào)準(zhǔn)確作業(yè)操作；(3)在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同 步方面。(4)在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺(tái)作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo) 梁上行走安全。(5)在風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。(6)在聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)由指揮人員明確信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行操作。4.3 架梁作業(yè)4.3.1 運(yùn)梁4.3.1.1 運(yùn)梁

32、車裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件(1)運(yùn)梁臺(tái)車在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方；(2)運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得 超過20mm,在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜 交；(3)梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車支承橫梁23m,如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng) 墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片彼；(4)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；(5)運(yùn)梁臺(tái)車由專人操作控制動(dòng)力。(6)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列 間距應(yīng)小，且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證

33、軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。4.3.1.2 安全操作規(guī)程(1)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁時(shí)，應(yīng)先試電機(jī)制動(dòng)是否可靠，去掉止輪器后方 可自行；(2)運(yùn)梁臺(tái)車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器；(3)運(yùn)梁臺(tái)車動(dòng)力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；(4)運(yùn)梁時(shí)由專人指揮，專人操作，信號(hào)應(yīng)果斷、明確；(5)梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。4.3.2 捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁 臺(tái)車將梁片前端到達(dá)1#吊梁行車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn) 梁臺(tái)車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。4.3.2.1

34、施工技術(shù)條件(1)捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦 以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；(2)捆梁鋼絲繩應(yīng)采用 6X (37)型、67型、6>61型交互捻制鋼絲 繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計(jì)算 確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)取 810;(3)捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定， 按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的 懸出范圍；(4)卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用 6W (19)型，6毛7型或6X61型交互捻 制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于5;本機(jī)行車鋼絲繩型號(hào)為 6X29-26-1770-特-光-右交，單根長150米。(5)吊梁時(shí)應(yīng)保持梁體水平為佳。4.3.2.2 安全操作規(guī)程

35、：(1)捆梁時(shí)兩邊鐵瓦要對(duì)正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無錢花和兩 股互壓現(xiàn)象，弁置于鐵瓦中間；(2)梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動(dòng)試驗(yàn)兩次，確保良好后方可走 梁；(3)經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不得湊合使用；(4)卷筒繞繩應(yīng)隨時(shí)注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；(5)操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號(hào)明 確、果斷；(6)吊梁縱行時(shí)，走行電機(jī)制動(dòng)應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。4.3.3 落梁公路架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)外邊梁，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架設(shè)外邊梁 時(shí)順序如下：橋機(jī)在兩蓋梁中間停穩(wěn)，運(yùn)梁車運(yùn)梁至橋機(jī)尾部，橋機(jī)將 梁體吊至蓋梁中

36、間落梁停穩(wěn)，摘除動(dòng)滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷軸，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使動(dòng)滑輪起升至主橫梁上方，橫移吊梁小車，使兩動(dòng)滑輪對(duì)中橫跨主梁弁下降至扁擔(dān)上方，橫移橋機(jī)弁穿好動(dòng)滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷軸。吊梁小車吊梁起開，起升高度為離開橋梁支座50mm100mm,整機(jī)橫移梁體就位，最大懸臂距離不得超過700mm;使梁體對(duì)位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.3.3.1 施工技術(shù)條件(1)落梁順序應(yīng)由外邊梁 一外次邊梁一中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；(2)梁體橫移軌道應(yīng)水平，軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；(3)橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；(4)當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可

37、靠，對(duì)防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。4.3.3.2 安全操作規(guī)程(1)在梁體過孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；(2)當(dāng)梁體臨時(shí)放置時(shí)，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時(shí)梁體支護(hù)應(yīng)牢固可靠；(3)在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；(4)梁體臨時(shí)放置時(shí)，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求;(5)在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動(dòng)，避免危險(xiǎn)；(6)在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時(shí)對(duì)橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體 穩(wěn)定；(7)梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情

38、況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)；(8)應(yīng)保證前支腿、中支點(diǎn)橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及 時(shí)排除，且制動(dòng)性能應(yīng)好；(9)在架設(shè)梁體時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施 工現(xiàn)場(chǎng)，在橋上作業(yè)時(shí)，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁 止自由丟落。(10)嚴(yán)禁吊梁小車重心向外移出主梁中心；4.3.4 橋梁落位安支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的 位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。4.3.5 解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對(duì)架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：(1)先將前支腿、中支點(diǎn)裝置降至最低位；(2)解除動(dòng)力電源，撤除機(jī)上動(dòng)力、控制電纜及液壓部件；(3

39、)吊下吊梁行車；(4)吊下橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁臺(tái)車；(5)用風(fēng)纜將前支腿拉緊，拆除縱導(dǎo)梁、橫聯(lián)和后支點(diǎn)裝置；(6)解體各部分能便于運(yùn)輸與存放即可。(7)將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車；(8)清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。4.4特殊條件下架梁4.4.1 一般規(guī)定4.4.1.1 架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條 件需采取措施時(shí)，稱特殊條件下架梁。4.4.1.2 特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)經(jīng)過分析計(jì)算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；(2)情況復(fù)雜時(shí)，必須通過試運(yùn)試吊；(3)制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；(4)由設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)架橋機(jī)

40、改造、結(jié)構(gòu)變動(dòng)，以滿 足要求。4.4.2 特殊橋型架梁4.4.2.1 斜橋架梁(1)可根據(jù)橋線與墩臺(tái)夾角對(duì)架橋機(jī)前輔助頂桿、前支腿、中支點(diǎn) 裝置、縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁進(jìn)行斜交組裝，夾角符合斜橋條件；4.4.2.2 縱坡橋架梁4.4.2.2.1 當(dāng)橋梁縱坡大于±2.5時(shí)，視為縱坡較大架梁。(1)在架橋機(jī)前沖過孔時(shí)，應(yīng)分階段調(diào)整前支腿和后支點(diǎn)高度，以使縱導(dǎo)梁調(diào)整接近水平；(2)在過孔就位后，應(yīng)及時(shí)調(diào)平縱導(dǎo)梁，避免架梁發(fā)生安全事故；(3)吊梁縱移過程中應(yīng)及時(shí)調(diào)整梁體水平；(4)在下坡架梁時(shí)，如梁高度及其它參數(shù)超出額定參數(shù)時(shí)，應(yīng)采取其它措施。4.4.2.3曲線橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，由于運(yùn)梁軌道彎

41、曲，若造成梁體通過空間緊張時(shí)，視為特殊情況。(1)注意運(yùn)梁臺(tái)車芯盤轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點(diǎn)觀察；(2)中支點(diǎn)、后支點(diǎn)空間緊張時(shí)，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，適當(dāng)擴(kuò)大空間尺寸；(3)如若空間擴(kuò)大后，架梁穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)改造構(gòu)件。4.4.3 特殊氣候架梁4.4.3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括：(1)風(fēng)中架梁，架梁時(shí)風(fēng)力為 68級(jí)；(2)雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霆雨中架梁；4.4.3.2 當(dāng)風(fēng)力超過6級(jí)時(shí)架橋機(jī)不得前沖過孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過8級(jí)時(shí)不得架梁。在68級(jí)風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)?；蜷g歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問題：(1)穩(wěn)定問題為防止突發(fā)性大風(fēng)侵襲，宜在架橋機(jī)對(duì)位后用枕木支墊橋機(jī)背風(fēng)

42、面。(2)梁體擺動(dòng)問題為防止梁體受風(fēng)時(shí)產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)和扭動(dòng)，在落梁時(shí)宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷忍J拉住梁使之緩緩下落。(3)防護(hù)問題作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺(tái)頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)。4.4.3.3 雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情 況，采取措施，防止梁體或橋機(jī)發(fā)生事故。(1)如路基受雨水影響已開始軟化或流失應(yīng)禁止運(yùn)梁作業(yè)。(2)如若雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，確認(rèn)無沖空、泡軟現(xiàn)象 方可運(yùn)梁作業(yè)。(3)架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴(yán)加防范o4.4.4 特殊梁片架設(shè)當(dāng)梁片超出架橋機(jī)凈空尺寸或額定參數(shù)后，為特殊梁片架設(shè)。在遇 到特殊梁片時(shí)，應(yīng)及時(shí)

43、同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便做設(shè)計(jì)檢算或設(shè)計(jì)改造， 在符合規(guī)定條件下方可進(jìn)行施工作業(yè)。4.5液壓系統(tǒng)的使用4.5.1 操作人員必須了解所操作機(jī)械的液壓系統(tǒng)的工作原理、故障排除及 調(diào)節(jié)方法。4.5.2 液壓系統(tǒng)所用油料應(yīng)符合有關(guān)說明書中所規(guī)定的液壓種類和標(biāo)號(hào)， 或根據(jù)油泵和油馬達(dá)的結(jié)構(gòu)型式、液壓系統(tǒng)所采用的壓力、環(huán)境溫度等 選用粘度適當(dāng)?shù)挠鸵骸?.5.3 保持油液清潔應(yīng)做到下列各項(xiàng)：4.5.3.1 加補(bǔ)油料必須經(jīng)過嚴(yán)格過濾，向油箱注油應(yīng)通過120目以上的濾油器。4.5.3.2 經(jīng)常檢查和清洗濾油器，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換。4.5.3.3 經(jīng)常檢查系統(tǒng)中油液是否變質(zhì)。根據(jù)工作情況定期更換，一般工作1000小時(shí)左

44、右應(yīng)換油；間斷使用時(shí)，可按具體情況每半年或每一年換油一次。4.5.3.4 向油箱加注新油的牌號(hào)必須與舊油液牌號(hào)相同。沒有同型號(hào)的油 液加注時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的油液全部放凈，清洗后再換新油液。4.5.4 起動(dòng)前應(yīng)仔細(xì)檢查：4.5.4.1 油箱油平面是否在上下限之間。4.5.4.2 冷卻器冷卻水是否充足，風(fēng)扇是否完好。4.5.4.3 各液壓元件及管路的固定是否牢靠。4.5.4.4 壓力表是否正常，開關(guān)是否靈活。4.5.4.5 傳動(dòng)皮帶張緊程度是否適當(dāng)。4.5.4.6 應(yīng)使溢流閥處于卸荷位置。4.5.5 起動(dòng)后應(yīng)注意事項(xiàng)：4.5.5.1 打開排氣裝置的放氣孔，放掉管里及液壓缸中的空氣，如無排氣 裝置，可

45、使油缸在空載下全行程快速往返數(shù)次，也可排出空氣。4.5.5.2 用開開停停的方法重復(fù)起動(dòng)，使油溫上升。當(dāng)油溫低于10c時(shí),應(yīng)使液壓系統(tǒng)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘以上。4.5.5.3 冬季用加熱器加熱油箱時(shí)，不宜使油溫過高，因油溫過高，零件與油溫差過大，膨脹不一，易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。4.5.5.4 在嚴(yán)寒地區(qū)，可更換低凝點(diǎn)油液。4.5.5.5 停機(jī)時(shí)間較長的油泵和油馬達(dá)，起動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，才能正 常使用。4.5.5.6 逐漸將溢流閥調(diào)整到規(guī)定壓力，檢查各操縱閥、管路、接頭等是否有破裂漏油現(xiàn)象，檢查液壓裝置及桿件機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，確認(rèn)一切正常后方可進(jìn)行工作。4.5.6 運(yùn)轉(zhuǎn)中在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，隨時(shí)

46、注意油溫壓力、噪音、振動(dòng)等情況,弁經(jīng)常檢查液壓油缸、油馬達(dá)、油泵、換向閥及溢流閥等的工作情況。4.5.7 液壓油的工作溫度一般應(yīng)保持在30°80c范圍內(nèi)，使用中應(yīng)盡量控制油溫不得超過所允許的上限值。4.5.8 注意液壓吸入管及泵軸密封部分等低于大氣壓的地方不要漏入空氣，以免影響系統(tǒng)正常工作。4.5.9 當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)，必須使油泵卸載，以減少動(dòng)力損失，避免油溫上 升。4.5.10 液壓系統(tǒng)工作中，如出現(xiàn)下列情況，應(yīng)停機(jī)檢查：4.5.10.1 油溫過高超過允許范圍。4.5.10.2 系統(tǒng)壓力不足或完全無壓力。4.5.10.3 流量過大過小或完全不流油。4.5.10.4 壓力或流量脈動(dòng)。4

47、.5.10.5 嚴(yán)重噪音。4.5.10.6 換向閥動(dòng)作失靈。4.5.10 .工作裝置機(jī)械不良或卡死。4.5.11 工作完畢后工作裝置及控制閥桿等均應(yīng)回復(fù)原位。4.5.12 認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)，長期不使用時(shí)，對(duì)外露的活塞桿應(yīng)涂以黃油以防 銹蝕。4.6電氣設(shè)備的使用第27頁南京登峰起重設(shè)備制造有限公司NF180t/40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)使用說明書4.6.1 電氣設(shè)備必須由專職電工或在專職電工的指導(dǎo)下進(jìn)行維修，修理前 必須切斷電源。4.6.2 電源電壓應(yīng)與電氣設(shè)備額定電壓相同（三相電壓變化應(yīng)為 與）。供電變壓器的容量必須滿足機(jī)械設(shè)備的要求，弁應(yīng)按規(guī)定配備電機(jī)的起動(dòng) 裝置。所用保險(xiǎn)絲、空氣開關(guān)必須符合規(guī)定

48、。4.6.3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由穿戴絕緣手套和絕緣鞋 的人挪移電纜，弁防止電纜擦損。如無專人負(fù)責(zé)電纜時(shí)，應(yīng)由操作人員 負(fù)責(zé)照顧，以免損壞而導(dǎo)致觸電事故。4.6.4 電氣裝置跳閘時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再合閘，不得強(qiáng)行合閘。4.6.5 電氣設(shè)備啟動(dòng)后應(yīng)檢查各電氣儀表，待電流表指針穩(wěn)定和正常后， 才允許正式工作。4.6.6 定期檢查電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合規(guī)定，不應(yīng)低于每伏1000歐姆（如對(duì)地220伏絕緣電阻應(yīng)不小于 0.22兆歐）。4.6.7 漏電失火時(shí)，應(yīng)先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止 用水或其他液體滅火器潑澆。4.6.8 發(fā)生人身觸電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，

49、然后用人工呼吸法作緊急救治。但在未切斷電源之前，禁止與觸電者接觸，以免再發(fā)生觸電。4.6.9 所有電氣設(shè)備應(yīng)接地良好，不得借用避雷器地線做接地線。4.6.10 電氣設(shè)備的所有連接樁頭應(yīng)緊固，弁須作經(jīng)常的檢查，如發(fā)現(xiàn)松 動(dòng)，應(yīng)切斷電源，再行處理。4.6.11 各種機(jī)械的電氣設(shè)備，必須裝有接地和接零的保護(hù)裝置。接地電 阻不得大于10歐姆，但在一個(gè)供電系統(tǒng)上不得同時(shí)接地又接零。4.6.12 各種機(jī)械設(shè)備的電閘箱內(nèi)，必須保持清潔，不準(zhǔn)存放任何東西， 弁應(yīng)配備安全鎖。未經(jīng)本機(jī)操作人員和有關(guān)人員的允許，其他人員不準(zhǔn)第28頁南京登峰起重設(shè)備制造有限公司NF180t/40m步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)使用說明書隨意開箱

50、合線路總閘或分段線路閘，以防造成事故。4.6.13 用水清洗電動(dòng)施工設(shè)備時(shí)，不得將水沖到電氣設(shè)備上去，以免導(dǎo) 線和電氣設(shè)備受潮。4.6.14 電氣設(shè)備應(yīng)存放于干燥處，在施工現(xiàn)場(chǎng)上，各種電氣設(shè)備應(yīng)有妥 善的防雨、防潮設(shè)施。4.6.15 工作時(shí)如遇停電，應(yīng)立即將電源開關(guān)拉開，弁掛上 禁止合閘”的警 示牌。4.6.16 修理和保養(yǎng)機(jī)械時(shí)，不僅要切斷電源，拔下保險(xiǎn)絲，還應(yīng)在電閘上加鎖，同時(shí)掛上 修理機(jī)械禁止合閘”的警示牌。合閘時(shí)，必須與檢修 人員聯(lián)系妥當(dāng)后，再行合閘。4.6.17 電器工作完畢后，應(yīng)及時(shí)切斷電源，弁鎖好閘箱門。第45頁五、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)使用說明一、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能概要依據(jù)

51、相關(guān)國家規(guī)范和架橋機(jī)的實(shí)際安全監(jiān)測(cè)需求，需配置架橋機(jī)安全監(jiān) 測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)量的監(jiān)測(cè)，同時(shí)還 能實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)狀態(tài)量的監(jiān)測(cè)。具體性能如下：1）運(yùn)動(dòng)量監(jiān)測(cè)吊重傳感器2個(gè)或者4個(gè)（系統(tǒng)設(shè)置成通道可選）天車縱移傳感器2個(gè)（前、后天車）小車側(cè)移傳感器2個(gè)（前、后天車）起升高度傳感器2個(gè)（前、后天車）水平傾角傳感器2個(gè)左右大臂（獨(dú)島型選擇1個(gè)）整車縱向位移傳感器1個(gè)整車橫移位移傳感器1個(gè)前支腿豎直傾角傳感器1個(gè)風(fēng)速儀1個(gè)2）狀態(tài)量監(jiān)測(cè)小車上升控制狀態(tài)（前、后天車）小車下降控制狀態(tài)（前、后天車）小車前行控制狀態(tài)（前、后天車）小車后退控制狀態(tài)（前、后天車）小車左移控制狀態(tài)（前

52、、后天車）小車右移控制狀態(tài)（前、后天車）整機(jī)前移控制狀態(tài)整機(jī)后移控制狀態(tài)整機(jī)左移控制狀態(tài)整機(jī)右移控制狀態(tài)3）系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)以及顯示功能（現(xiàn)場(chǎng)以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)）各機(jī)構(gòu)運(yùn)行頻次、運(yùn)行時(shí)間綜合吊載A額定荷載60%寺續(xù)吊載累計(jì)統(tǒng)計(jì)綜合吊載重量累計(jì)統(tǒng)計(jì) 各檔位動(dòng)作時(shí)間統(tǒng)計(jì)安全監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)時(shí)間大于45天。二、RJ型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 智能結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化工地架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是由上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的新 一代復(fù)雜起重機(jī)安全監(jiān)測(cè)和信息化管理產(chǎn)品，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài) 的全方位監(jiān)測(cè)、多種不同危險(xiǎn)的預(yù)警以及運(yùn)營作業(yè)的信息化管理，能夠有效 提升架橋機(jī)的安全水平和運(yùn)營效率。架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)

53、預(yù)警系統(tǒng)由安裝在施工架橋機(jī)上的RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀、安裝在遠(yuǎn)程管理中心的RJ-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)兩部分組成真監(jiān)扉門架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀由帶動(dòng)態(tài)顯示的主機(jī)（內(nèi)置制動(dòng)控制）、天車縱向位 移傳感器、天車橫向位移傳感器、天車高度傳感器、起重量傳感器、風(fēng)速傳 感器、整機(jī)縱向行程傳感器、整機(jī)橫向行程傳感器、水平傳感器、垂直度傳 感器、無線通信模塊等組成，能夠?qū)崟r(shí)采集并顯示架橋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。RJ-104 型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)區(qū)域多個(gè)項(xiàng)目工地、多類架橋機(jī)運(yùn)營信息以及安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)管理，便于實(shí)現(xiàn)區(qū)域架橋機(jī)遠(yuǎn)程信息化管理的需求。系統(tǒng)特點(diǎn)：1）實(shí)現(xiàn)了對(duì)架橋機(jī)天車縱向行程、高度、天車橫向行

54、程、重量、風(fēng)速、 水平度、支腳垂直度、整體縱向行程、整體橫向行程等八種不同量的測(cè)量、 記錄，從而能夠有效避免架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的結(jié)構(gòu)自身危險(xiǎn)（超重、風(fēng) 速、傾斜危險(xiǎn)）等；2）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)架橋機(jī)司機(jī)、遠(yuǎn)程管理者（建設(shè)公司、 生產(chǎn)公司）等兩層次的管理需求，有效提升了架橋機(jī)的安全性能和信息化管 理效率；3）總體技術(shù)參數(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，如系統(tǒng)監(jiān)控參量最多、系統(tǒng)刷新速度 最快、系統(tǒng)自組網(wǎng)時(shí)間最短、性能最穩(wěn)定。系統(tǒng)功能：1）架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)測(cè)試、顯示及記錄功能，包括有架橋機(jī)的天車縱向行 程、高度、天車橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整機(jī)縱向行 程、整機(jī)橫向行程數(shù)據(jù)，對(duì)架機(jī)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)可以記錄在本地監(jiān)控儀 （大 于45天）中，同時(shí)也可以存儲(chǔ)在遠(yuǎn)端的服務(wù)器中，滿足架橋機(jī)安全事故分析 及架橋機(jī)運(yùn)行效率分析的要求；2）架橋機(jī)傾斜監(jiān)控功能，通過測(cè)量架橋機(jī)的縱向傾斜和支腿的傾斜角來分析架橋機(jī)的安全狀態(tài)，當(dāng)架橋機(jī)的傾斜達(dá)到 臨界狀態(tài)時(shí)予以報(bào)警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作；3）架橋機(jī)風(fēng)速監(jiān)測(cè)功能，對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行過程中的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提醒司機(jī)進(jìn)行安全操作；4）架橋機(jī)安全狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能夠遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控， 滿足架橋機(jī)遠(yuǎn)程管理的需求。三、架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀一、概述RJ-180型架橋機(jī)安