環(huán)保試題(新標準)

1、WOR格式機動車排氣污染物檢測（一）填空題（每題2分，共46分）1 .雙怠速排放測試輕型汽車的高怠速規(guī)定為2500 r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800 r/min 。2 .第一類輕型汽車指設計乘員數(shù)不超過6 人（包括司機），且最大總質(zhì)量小于2500 KG的M1類車輛。3 . ASM2540r況指經(jīng)預熱后的車輛加速至 40.0km/h ,測功機以車輛速度為 40.0km/h 、加速度為1.475 m/s2時的輸出功率的 25 %f為設定功率對車輛加載。4 .功率掃描的目的是為了確定最大輪邊 功率和對應的車速及發(fā)動機輪速 。5 . ASM：況法排放檢測中規(guī)定CCk HC的測量采用不透光外

2、吸收分析方法,NO采用分析方法或其它等效 方法。6 .柴油車排放污染物的檢測指標有：功率 光吸收系數(shù)氮氧化合物。7 .濾紙煙度計測量波許煙度值，單位是 波許值 ，通常用 RB 表示。 - 一 18 .不透光計測量光吸收系數(shù)，通常用 m 表示。 - 6_9 .氮氧化合物的單位通常用10 表示。-1610 .柴油車在用車加載減速法檢測，排放限值分別是：光吸收系數(shù)：1.2 m ;氮氧化合物：1500 X1011 .對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果 OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。12 .加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測贏窠不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機額定功率的 40%否則判

3、定排放檢驗不合格。13 .加載減速法在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過40 C,應自動中止檢測，并且顯示以下信息：“檢測暫停-檢測環(huán)境溫度狀況不適合進行檢所;14 .加載減速法使用前進檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門處于全開位置時，測功機指示的車 速接近70km/h,但不得超過100km/h （對裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速檔下進行測量），完成加載減速的自動試驗過程;15 .加載減速法的主要儀器設備：1、底盤測功機（輕型車和重型車）2、不透光煙度計和柴油車 NOX尾氣 儀3、柴油機轉(zhuǎn)速傳感器4、氣象站5、主控計算機16 .加載減速檢測時在車輛散熱器前方1 m左右處放置強制冷卻風機，以

4、保證車輛在檢測過程中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)能有效地工作；17 .GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速及加載減速法）標準實施日期：2019年5月1日18 .雙怠速檢測方法檢測時檢查車況，發(fā)動機預熱，機油或冷卻液溫度示低于80C或者達到說明書熱車狀態(tài)19.測試結果無效,雙怠速檢測時測試過程中任何時刻 CO和CO2濃度之和小于6%或者發(fā)動機熄火應終止, 重新測試。專業(yè)資料整理WOR酷式20 .多排氣管車輛應取各排氣管測量結果平均值做測量結果，也可采用Y型號進行測量。21 .雙怠速法測試儀探頭插入排氣管，深

5、度大于 400mm ,并固定，維持竺s后讀取當內(nèi)平均值22 .汽油車燃油蒸發(fā)檢測應分別完成燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的外觀檢驗、進油口壓力測試、油箱蓋測試。23 .氮氧化合物分析儀檢查方法有：單點檢查和五點檢查（二）判斷題（錯誤打“X”，正確打；每題1分，共18分）1 .（錯）排放檢測前，對車輛進行預熱運行屬于違規(guī)。2 .（對）五氣分析儀每次檢測結束后，需進行反吹。3 .（對）加載減速煙度排放檢測車三個測量工況點時油門踏板位置是不同的。4 .（錯）加載減速排氣煙度檢測前進行的車輛預檢是為了核實車輛與證件是否一致及車輛安全性檢查。5 .（對）加載減速測量過程中由于受檢的發(fā)動機出現(xiàn)故障，使檢驗被迫終止，該車

6、被判定為不合格。6 .（對）無法進行簡易工況排放檢測的壓燃式發(fā)動機汽車，使用自由加速煙度法進行排氣檢測。7 .（錯）氣象站放置在帶空調(diào)的操作間。8 .（對）功率掃描時使用所選定的檔位，將油門踏板踩到底。9 .（錯）CNG氣油兩用燃料出租車ASM排放檢測時，只要CNG燃料、汽油兩種之一的排放檢測合格即可 判斷該車排放合格。10 .（對）對于汽油而言，可燃混合氣的空燃比小14.7，稱為稀混合氣。11 .（對）對于不同燃料，其理論比數(shù)值是不同的。12 .（對）甲醇燃料汽車屬于燃氣汽車。13 .（錯）我國對載貨汽車帶半掛車總長的限制尺寸是不大于10m14 .（錯）我國對大客車總長的限制尺寸是不大于12

7、m o15 .（對）非公路用車的外廓尺寸、單軸負荷等參數(shù)可以超出法規(guī)限制。16 .（錯）從事機動車環(huán)保檢驗的單位，可以從事機動車污染維修治理業(yè)務。17 .（對）外地轉(zhuǎn)入本市的機動車，應當進行排氣檢測。18 .（對）過量空氣系數(shù) 入 1的為濃混合氣。（三）單選題（每題 1分，共20分）1 .加載減速工況排放煙度檢測，下面哪個說法對（ A ）A、采用自由加速不透光煙度測試 B 、采用濾紙式煙度測試C采用自由加還濾紙式煙度測試D 、采用不透光煙度測試2 .對于獨立工作的多排氣管車輛進行排放檢測時，排氣采樣管應該（ A ）A、兩條排氣管應同時插入采樣管B 、沒有規(guī)定C選擇其中一條排氣管插入D 、輪流插

8、入測試3 .全時四輪驅(qū)動的車輛采用什么方法進行排放測試（C ）A AS昉法B、加載減速工況法專業(yè)資料整理WOR幅式c雙怠速法、瞬態(tài)工況法4 .ASM5025快速檢測通過的車輛，下面哪種說法對（A、ASM502腓放檢測合格、車輛檢測合格C、繼續(xù)進行ASM2540工況檢測、繼續(xù)進行ASM2540快速檢測5.車輛基準質(zhì)量是指C）A、整車整備質(zhì)量、車輛最大設計質(zhì)量C、車輛整車整備質(zhì)量+100kg、車輛最大允許載重量6 . （A）是汽車的動力裝置，作用是使進入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。A、發(fā)動機 B 、離合器 C、變速箱 D、底盤7 .貨車按照質(zhì)量分，3.5t以下的為（B ）A、小型貨車 B 、輕型貨車

9、C、中型貨車 D、重型貨車8 .原國家標準GB/T3730.1-1988 規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，1L-1.6L的為（B ）A、微型轎車 B、普通級轎車C 、中級轎車 D、高級轎車9. 原國家標準 GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，1.6L-2.5L的為（C）A、微型轎車 10.原國家標準 1988B、普通級轎車GB/T3730.1-C 、中級轎車 D、高級轎車規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，2.5L-4L的為（D）A、微型轎車B、普通級轎車中級轎車、高級轎車11 .當可燃混合氣變濃或稀時,CO均會A、最高 B 、最低升高、降低12 .當A/F接近理論空燃比時,O

10、接近A最局B 、最低13.未取得機動車環(huán)保檢驗合格標志的（A、限制通行區(qū)域B 、限制通行時間C、不得上路行駛D、不受任何限制14.對在用機動車排放污染物的監(jiān)督管理機關是（ C ）A、交通局 B 、公安局C 、環(huán)保局 D、工商局15.環(huán)保檢驗合格標志根據(jù)機動車排氣污染分階段控制標準劃分,具體辦法由（B）A、市人民政府B 、環(huán)境保護部C、公安部 D、交通運輸部16.機動車環(huán)保檢驗合格標志簡稱（B ）A、黃綠標志 B 、綠色標志黃色標志D、藍色標志17.2001年10月1日前生產(chǎn)的柴油車應當采用（B ）測量排氣煙度。A、濾紙煙度法B 、不透光光煙度C、雙怠速法D 、怠速法18.CO與CO2濃度之和小

11、于（D）應終止排氣檢測，排放測量無效。A、2%B 、3%C 、5% D 、6%專業(yè)資料整理19 .汽油車排氣檢測取樣探頭插入排氣管的深度不少于多少毫米（ B ）A、300毫米 B 、400毫米 C、200毫米 D、100毫米20 .在參加排氣檢測前熄火超過（C ）,應對車輛進行預熱。A、20min B 、15min C 、10min D、5min（四）多選題（每題 2分，共40分）1 .機動車排氣中主要法染物包括（ A.B.C ）A 一氧化碳B 、碳氫化合物C 、氮氧化物D、細微顆粒2 .電噴是目前汽車普遍采用的燃油提供方式。電噴分為（ A.D ）A電噴開環(huán)B 、化油器 C 、渦輪增壓 D 、

12、電噴閉環(huán)3 .以下哪些屬于新能源汽車。（A.B.C ）A混合動力汽車B、純電動汽車 C、燃料電池電動汽車D、氫發(fā)動機汽車4 .對于污染物的危害，以下哪些敘述是正確的。（A.B.C）A CO吸入人體后，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時導致死亡；B、單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產(chǎn)生影響，它是產(chǎn)生光化學煙霧的生要成分;C、NOX寸肺組織產(chǎn)生劇烈的剌激作用，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織；D CO®：使形成的溫室效應，會使全球氣溫上升。5 .汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括以下工況（ A.B.C.D ）A、進氣B 、壓縮 C、膨脹 D、排氣6 .汽車排氣污染物的來源有（

13、A.C.D ）A、排氣管排出的廢氣B 、汽油蒸汽的揮發(fā)C、曲軸箱竄氣D、機油蒸氣7 .對于CO的生成機理，以下哪些敘述是正確的（ A.B.D ）A發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速提高，可有效地降低排氣中的CO濃度B、當汽車急劇減速時，造成混合氣瞬時過濃，致使燃燒狀況惡化，排氣中CO農(nóng)度將顯著增加C在負荷一定時，隨轉(zhuǎn)速升高HC排放很快下降D發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)下，可有效地降低排氣中的CO濃度8 .以下哪些是汽油和柴油機工作原理的差別（ A.B.D ）A、工作循環(huán)不同B 、燃料性質(zhì)不同C混合氣形成方式不同D 、點火方式不同9 .下列表述小型、微型非營運載客汽車環(huán)保檢驗標志有限期正確的是（ A.B.D ）A 6年以內(nèi)有效

14、期為2年B、超過6年的，有效期為1年C超過12年的，有效期為6個月D超過15年的，有效期為6個月10 .自由加速法排放檢測過程監(jiān)控的項目主要包括（ A.B.C.D ）A、設備通訊狀況監(jiān)控B 、發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控C測試車輛工作狀態(tài)監(jiān)控D、低流量監(jiān)控11 .進行機動車排氣檢測前，車輛應當做好（ A.B.C 準備工作。A、安裝冷卻水、潤滑油溫計、轉(zhuǎn)速測試裝置B、關閉空調(diào)、曖風等附屬裝備C按照規(guī)定對車輛進行預熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應符合汽車技術條件的規(guī)定D裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置12 .雙怠速排放檢測過程監(jiān)控要求：（A.B ）A 設備通訊狀況B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、加載功率 D 、CO+C

15、O213 .檢測場所分為（A.B.C.D ）四部分，并設置明顯的標識，引導車主辦理檢測業(yè)務。14 .以下哪些單位是濃度排放量的單位（ A ）15 .新建環(huán)檢機構的建設，遵循（A.B.C ）原則。A公開秀明 B 、布局合理 C 、便民服務 D 、總量控制16 .汽車排放污染物有三種評定指標，分別是（ B.C.D ）A、濃度排放量B 、質(zhì)量排放量C 、比排放量 D 、光吸收量17 . “簡易瞬態(tài)工況法”程序工況包括（ A ）18 .些油車的進氣方式是指（A.C ）A自然吸氣式B 、機械增壓式C、渦輪增壓式D、渦輪增壓中冷式19 .儀器設備管理員負責儀器設備的（ A.B.C ）等相關管理工作。20.

16、檢測人員負責本工位車輛的檢測工作，保證記錄原始資料（ A.B.C ）完整。A客觀B 、公正 C 、準確 D 、質(zhì)量目標（五）簡答題（每題5分，共35分）1、GB18285-2018與GB18285-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容？答：1）增加外觀檢驗，OBD檢查，燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容2）增加檢驗項目和檢驗流程3）增加檢測記錄項目和檢測軟件要求4）明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法5）調(diào)整污染物排放限值2、GB3847-2018與GB3847-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容？1）增加了外觀檢驗、OBD檢查等內(nèi)容；2）增加了檢驗流程和檢驗項目；3）增加了氮氧化物排放限值及測量方法，并調(diào)整了煙度排放限值；4）

17、增加了檢測記錄項目和檢測軟件要求；5）明確了環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；6）刪除了關于壓燃式發(fā)動機以及新生產(chǎn)汽車型式核準的要求。3、簡述在用汽車環(huán)保檢驗流程答：信息登錄 一環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查 一外觀檢驗 一OBD 僉驗 一排氣污染物檢驗 一燃油蒸發(fā)檢測 一簽發(fā)檢 驗報3、GB18285-2018雙怠速法排氣污染物排放限值怠速：CO:0.6% HC:80 X10-6高怠速：CO:0.3% HC:50 X 10-6過量空氣系數(shù) 入=1.00 ±0.054、GB18285-2018簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值答：CO:8.0g/km HC:1.6g/km NOX:1.3g/km5、GB3847-2018加載減速法和自由加速法排氣污染物限值分別是？答：加載減速法：光吸收系數(shù)限值1.2m-1;氮氧化合物限值