汽車電氣試題庫(kù)完整

1、文檔可能無(wú)法思考全面，請(qǐng)瀏覽后下載! 2015年第二學(xué)期期末題庫(kù) 科目： 汽車電氣 層次： 中級(jí) 考試形式： 閉卷 （ 100 分鐘）適用班級(jí)：二校區(qū)（14秋班級(jí)）項(xiàng)目一二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人簽名得分閱卷一、 填空題（每空1分，共80分）1、汽車蓄電池是一種以 化學(xué)能 形式儲(chǔ)存電能的裝置。2、蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為 酸性蓄電池 和堿性蓄電池 兩種。3、汽車上最常用的是 鉛酸蓄電池 蓄電池。4、普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為 200-300 次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是 多孔二氧化鉛 ，厚 2.2 mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是 海綿狀純鉛 ，厚 1.8 mm。6、鉛酸蓄

2、電池的電解液是由 蒸餾水 和 硫酸 按一定比例配制而成。對(duì)密度一般為 1.26±0.01 g/cm3。7、普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、 外殼 、 聯(lián)條 和 接線柱 等主要部件組成。8、汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì) 增大 。9、影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有 極板構(gòu)造、 放電電流和 電解液密度、電解液溫度 。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆 負(fù)極 ，后拆 正極 。11、汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為 常溫 和 低溫 容量?jī)煞N。12、汽車車窗玻璃升降器常見(jiàn)的有鋼絲滾筒式和 交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和 硅二極管整流器 兩部分

3、組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) ，轉(zhuǎn)子一般有 六 對(duì)磁極。15、在汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的電子線路中，晶體三極管可用作 無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 及 放大元件 。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時(shí)間，所以流過(guò)每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的 1/3 。17、汽車電子車速里程表主要由 車速傳感器 、 電子電路 、車速表和里程表四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用 兩 個(gè)二極管整流。19、用萬(wàn)用表R×1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在 8-10 之間，反向應(yīng)在10K以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為 二極管

4、。21、起動(dòng)機(jī)由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 控制機(jī)構(gòu) 三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和 行星齒輪 傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對(duì)汽油機(jī)約為 200-600 A，對(duì)柴油機(jī)約為 1000 A。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種 負(fù)溫度系數(shù)電阻 。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開(kāi)關(guān)，以保護(hù) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 。26、汽車起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是 吸引線圈 和 保持線圈 。27、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能 ，產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 。 28、電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào) 動(dòng)盤與鐵芯的間隙

5、 ，音量調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào) 觸點(diǎn)壓力 。29、汽車前照燈可分為 可拆式 、 半封閉式 和 全封閉 式種。30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組直徑一般為 0.5-1.0 mm，匝數(shù)為 230-370 。31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組直徑一般為 0.060.1 mm，匝數(shù)為 1100026000 。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級(jí)電流為 45 A，次級(jí)電壓為 1520 kV。33、電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為 78 A，次級(jí)電壓為 30 kV。34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級(jí)電流通斷的元件是 三極管 。35、電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為 電感儲(chǔ)能式 和 電容儲(chǔ)能式 式兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為 點(diǎn)火線圈 ，后者的儲(chǔ)能元件為 電

6、容器 。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度為 16mm 20mm 稱為熱型火花塞。37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度 小于8mm 稱為冷型火花塞。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、 分電器 、火花塞等組成。39、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 反射鏡 、 配光鏡 、 燈泡 三部分。40、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新型鹵鎢燈炮絲功率 4560W ，位于反光鏡的 焦點(diǎn)處 ，近光燈絲功率 2555W ，位于反光鏡的 焦點(diǎn)上方或前方 。41、制動(dòng)燈的顏色為 紅色 ，霧燈的顏色為 黃色 。二、 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共80分）1、蓄電池的正極板的組成材料為(A)。 A、 二氧化鉛 B

7、、 海綿狀鉛 C、 銅 D、 鐵2、環(huán)境溫度為15時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為( A ) g/cm3。 A、 1.051.12 B、 1.121.18 C、 1.181.24 D、 1.241.28 7 / 103、蓄電池正接線柱刻有(B)號(hào)。 A、 “正” B、 “” C、 “-” D、 “正極”4、蓄電池隔板夾在相鄰的(A)之間，防止兩者短路。 A、 正、負(fù)極板 B、 正、負(fù)接線柱 C、 極板 D、 連接條5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，(A)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。 A、 蓄電池 B、 發(fā)電機(jī) C、 A和B D、 以上答案都不對(duì)6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，(B)向用電設(shè)備供電。 A、 發(fā)電機(jī) B

8、、 蓄電池 C、 發(fā)電機(jī)和蓄電池 D、 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器7、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)?C)儲(chǔ)存起來(lái)。 A、 熱能 B、 機(jī)械能 C、 化學(xué)能 D、 熱能或機(jī)械能8、汽車發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，(D)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。 A、 啟動(dòng)機(jī) B、 點(diǎn)火線圈 C、 分電器 D、 蓄電池9、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相(A)交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成 A、 同步 B、 異步 C、 同步或異步 D、 以上答案都不對(duì)10、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的(A)是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。 A、 轉(zhuǎn)子總成 B、 定子總成 C、 整流器 D、 電壓調(diào)節(jié)器11、汽車發(fā)電機(jī)的(B)是用來(lái)產(chǎn)生三相交流電的

9、。 A、 轉(zhuǎn)子總成 B、 定子總成 C、 整流器 D、 電壓調(diào)節(jié)器12、汽車交流發(fā)電機(jī)的(C)是用來(lái)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷?。A、 轉(zhuǎn)子總成 B、 電刷 C、 整流器 D、 風(fēng)扇13、(A)是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。 A、 交流發(fā)電機(jī) B、 起動(dòng)機(jī) C、 分電器 D、 點(diǎn)火線圈14、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向各用電設(shè)備供電。 A、 起動(dòng)機(jī) B、 交流發(fā)電機(jī) C、 分電器 D、 點(diǎn)火線圈15、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(B)向蓄電池充電。 A、 起動(dòng)機(jī) B、 交流發(fā)電機(jī) C、 分電器 D、 點(diǎn)線圈16、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除(D)外的另一個(gè)重要電源。

10、 A、 起動(dòng)機(jī) B、 分電器 C、 點(diǎn)火線圈 D、 蓄電池17、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為(A)V。 A、 13.915.1 B、 14 C、 12 D、 818、夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機(jī)采用(A)調(diào)節(jié)器。 A、 觸點(diǎn)振動(dòng)式 B、 電子 C、 晶體管 D、 集成電路19、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(B)。 A、 交流發(fā)電機(jī)外部 B、 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部 C、 發(fā)動(dòng)機(jī)外部D、 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部20、汽車發(fā)電機(jī)“L”接線柱與(A)相連。 A、 充電指示燈 B、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、 蓄電池 D、 搭鐵21、(A)是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。 A、 電壓調(diào)節(jié)器 B、 整流器 C、 電容器 D、 起動(dòng)機(jī)2

11、2、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)(C)的裝置。 A、 輸出電流 B、 輸出電壓 C、 輸入電流 D、 輸入電壓23、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，(C)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。 A、 電流調(diào)節(jié)器 B、 電阻調(diào)節(jié)器 C、 電壓調(diào)節(jié)器 D、 電容調(diào)節(jié)器24、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的故障。A、 轉(zhuǎn)子總成 B、 定子總成 C、 整流器 D、 電壓調(diào)節(jié)器24、 (A)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、 啟動(dòng)系 B、 充電系 C、 點(diǎn)火系 D、 燈系25、汽車起動(dòng)機(jī)(B)用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。 A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、

12、 控制裝置 D、 單向離合器26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈(B)。 A、 接合 B、 脫離 C、 半接合 D、 半脫離27、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由(B)啟動(dòng)。 A、 發(fā)電機(jī) B、 起動(dòng)機(jī) C、 壓縮機(jī) D、 鼓風(fēng)機(jī)28、汽車(C)由低壓電路和高壓電路組成。 A、 啟動(dòng)系 B、 充電系 C、 點(diǎn)火系 D、 燈系29、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用(B)分電器。 A、 有觸點(diǎn) B、 霍爾式 C、 光電式 D、 電磁式30、環(huán)境溫度為20時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為(C)。 A、 0.260.52 B、 0.260.52k C、 0.520.76 D、 0.520.76k31、桑塔納轎車火花塞的

13、間隙為(A)。 A、 0.70.8mm B、 0.70.9cm C、 0.91.1mm D、 0.91.1cm32、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的(A)低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 A、 12V B、 24V C、 6V D、 3V33、汽油機(jī)(A)可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 A、 啟動(dòng)系 B、 點(diǎn)火系 C、 充電系 D、 燈系34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將(D)供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 A、 蓄電池 B、 發(fā)電機(jī) C、 起動(dòng)機(jī) D、 電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。 A、 220V B、 380V C、 1530

14、kV D、 60kV36、 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中,分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)(A)的旁電極。 A、 相等 B、 不等 C、 兩倍 D、 不確定37、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為(B)。 A、 1:2 B、 2:1 C、 1:1 D、 1:338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為(B)mm。 A、 0.250.35 B、 0.350.45 C、 0.350.55 D、 0.450.5539、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。 A、 最大 B、 較大 C、 較小 D、 最小40、汽車分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?。A、 配電器 B、 斷電器 C、 電

15、容器 D、 高壓線 41、 (B)周期性地接通和切斷低壓電路。 A、 配電器 B、 斷電器 C、 電容器 D、 高壓線42、分電器( C )的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、 電磁式點(diǎn)火提前裝置 B、 真空式點(diǎn)火提前裝置C、 離心式點(diǎn)火提前裝置 D、 液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是(B)。 A、 起動(dòng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)接合過(guò)早 B、 起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C、 整流子太臟 D、 起動(dòng)電路斷路或短路44、能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是(A)。A、 點(diǎn)火線圈 B、 分電器 C、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、 高壓線 45、開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈

16、內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。 A、 絕緣 B、 防潮 C、 散熱 D、 絕緣、防潮和散熱46、 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過(guò)的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻值(A)。A、 變大 B、 變小 C、 不變 D、 不確定 47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是(B)。 A、起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良 B、電樞同磁極碰擦 C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕 D、起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、 增大 B、 減小 C、 改變 D、 不確定 49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)(B)。 A、 串聯(lián) B、 并聯(lián) C、 串聯(lián)或并聯(lián) D、 兩者沒(méi)關(guān)系50、起動(dòng)機(jī)(C)

17、的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開(kāi)。 A、 磁極 B、 換向器 C、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、 控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，(C)可以保護(hù)觸點(diǎn)。 A、 火花塞 B、 配電器 C、 電容器 D、 附加電阻52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高(A)。 A、 次級(jí)電壓 B、 初級(jí)電壓 C、 次級(jí)電流 D、 初級(jí)電流53、發(fā)動(dòng)機(jī)(D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。 A、 分電器 B、 電容器 C、 高壓線 D、 火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為(B)mm。 A、 0.350.45 B、 0.70.9 C、 0.

18、91.0 D、 1.11.555、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為(D)。 A、 200300 B、 300400 C、 400500 D、 50070056、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B)進(jìn)行。 A、 厚薄規(guī) B、 專用量規(guī) C、 卡尺 D、 百分表57、(A)用來(lái)清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗除霜裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 58、 ( B )將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。 A、 電動(dòng)刮水器 B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、 電動(dòng)天線 D、 風(fēng)窗除霜裝置59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。 A、 電動(dòng)刮

19、水器 B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、 電動(dòng)天線 D、 風(fēng)窗除霜裝置60、汽車電動(dòng)刮水器由(C)驅(qū)動(dòng)。 A、 發(fā)電機(jī) B、 發(fā)動(dòng)機(jī) C、 微型直流電動(dòng)機(jī) D、 起動(dòng)機(jī)61、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(A)驅(qū)動(dòng)。 A、 發(fā)動(dòng)機(jī) B、 發(fā)電機(jī) C、 電動(dòng)機(jī) D、 起動(dòng)機(jī)62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于(C) 。 A、 發(fā)動(dòng)機(jī)前 B、 發(fā)動(dòng)機(jī)后 C、 駕駛室內(nèi) D、 后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。 A、 儲(chǔ)液 B、 干燥 C、 過(guò)濾 D、 儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。 A、 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B、 駕駛室內(nèi) C、 后行李箱內(nèi) D、 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后65、

20、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為(A)。 A、 電動(dòng)車窗 B、 電動(dòng)窗 C、 電動(dòng)天窗 D、 電動(dòng)天線66、德國(guó)大眾型轎車常用(A)式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 A、 交叉臂 B、 繩輪 C、 永磁 D、 勵(lì)磁67、桑塔納轎車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙處于“OFF”后(D)秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)仍起作用。A、 20 B、 30 C、 40 D、 5068、駕駛員可控制汽車(D)車窗的升降。 A、 左側(cè) B、 右側(cè) C、 左前側(cè) D、 所有69、(A)是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。 A、 安全氣囊 B、 ABS C、 EFI D、 EGI70、汽車安全氣囊開(kāi)始膨脹到癟氣的時(shí)間約(D

21、)s。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 0.171、在汽車安全氣囊裝置中，(A)由火藥和電雷管組成。 A、 點(diǎn)火器 B、 氣囊 C、 傳感器 D、 ECU72、執(zhí)行(C)的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。 A、 開(kāi)啟左后門 B、 開(kāi)啟右后門 C、 用鑰匙開(kāi)啟前門 D、 不用鑰匙開(kāi)前門73、整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?A、 單向?qū)щ娦?B、 熱敏特性 C、 光敏特性 D、 電阻特性74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系(A)的故障。 A、 低壓斷路 B、 低壓短路 C、 高壓電路 D、 配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過(guò)(A)mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。

22、 A、 0.05 B、 0.04 C、 0.03 D、 0.0276、起動(dòng)機(jī)的(C)是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。 A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 電樞 C、 換向器 D、 磁極77、起動(dòng)機(jī)的(B)是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。A、 磁極 B、 電樞 C、 換向器 D、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)(B)。 A、 串聯(lián) B、 并聯(lián) C、 串聯(lián)或并聯(lián) D、 兩者沒(méi)關(guān)系79、在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為(C)F。 A、 0.15 B、 0.25 C、 0.150.25 D、 0.250.3580、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，(C)可以保護(hù)觸點(diǎn)。 A

23、、 火花塞 B、 配電器 C、 電容器 D、 附加電阻三、判斷題（每題1分，共40分）1. 蓄電池正極板的組成材料為二氧化鉛。（ V ） 2. 蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。（ × ） 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。（ V ） 4. 汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。（ × ） 5. 發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。（ V ） 6. 汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。（ V ） 7. 交流發(fā)電機(jī)是汽車中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（ × ） 8. 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。（ × ）

24、9. 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。（ V ） 10. 電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。（ × ） 11. 電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（ × ） 12. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。（ V ） 13. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（ V ） 14. 桑塔納轎車火花塞的間隙為0.70.9mm。（ × ） 15. 環(huán)境溫度為20時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為0.520.76。（ V ） 16. 汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?80V的高壓電。（ × ） 17. 汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?530

25、kV的高壓電。（ × ） 18. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45mm。（ V ） 19. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（ × ） 20. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（ V ） 21. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。（ × ） 22. 夏利轎車的附加電阻阻值約為1.7。（ V ） 23. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。（ × ） 24. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（ V ） 25. 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為500700。（ V ） 26. 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電

26、極間隙一般為0.350.45mm。（ × ） 27. 汽車電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。（ × ） 28. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。（ V ） 29. 在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（ V ） 30. 在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。（ × ） 31. 駕駛員通過(guò)總開(kāi)關(guān)可控制每個(gè)車窗的升降。（ V ） 32. 由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。（ V ） 33. 在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。（ V ） 34. 桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸

27、火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（ × ） 35. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)首先判斷故障出在電源還是在線路，可按喇叭，開(kāi)大燈檢查電源是否良好。（ V ） 36. 發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓電路綜合故障，然后找出故障確切部位，予以排除。（ V ） 37. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的原因之一是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn)火錯(cuò)亂。（ V ） 38. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，判斷故障是否是高壓電路時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。（ × ） 39. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬

28、于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。（ V ） 40. 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的現(xiàn)象。（ V ） 四、名詞解釋（每題3分，共60分）1、12QW105型蓄電池2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象3、點(diǎn)火提前角4、左手定則5、QD124起動(dòng)機(jī)6、火花塞自凈溫度7、JFZ1913Z發(fā)電機(jī)8、極板組9、蓄電池自放電10、點(diǎn)火線圈11、安全氣囊12、霍爾效應(yīng)13、去硫充電14、脈沖快速充電15、電磁感應(yīng)16、他勵(lì)17、自勵(lì)18、FT126C電壓調(diào)節(jié)器19、右手定則20、雨刮器自動(dòng)回位五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共100）1、汽車電氣的組成有哪些？P1-22、什么叫

29、線路圖和電路圖？ 線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號(hào)做原理性的連接。3、蓄電池的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些?如何檢測(cè)?(1)電解液液面高度的檢查:用玻璃管檢查(2)電解液密度的檢查:用專用的密度計(jì)檢查(3)測(cè)量放電電壓:用高率放電計(jì)測(cè)量(4)蓄電池開(kāi)路電壓的檢查:用電壓表(5)檢測(cè)啟動(dòng)性能: 以啟動(dòng)電流放電5S后測(cè)其端電壓4、簡(jiǎn)述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用?(1)轉(zhuǎn)子:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(2)定子:產(chǎn)生三相交流電(3)整流器:將交流電變成直流電(4)前后端蓋:支撐轉(zhuǎn)子,安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件5、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)不充電的原因.如何診斷排除?答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或嚴(yán)

30、重打滑。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因有哪些？如何排除？原因：蓄電池電力不足；溫度過(guò)低；蓄電池電纜尺寸過(guò)??；起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；排除方法：檢查蓄電池電力；必須將蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)必須良好；安裝合適的電纜；對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過(guò)遲、過(guò)早有何影響？點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過(guò)程中曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)提前角。影響點(diǎn)火提前角

31、的因素很多，主要包括：( l ）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；( 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；( 3 ）燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用？P121-1229、雨刷器不能工作時(shí)，如何檢測(cè)與排除？不能工作原因：對(duì)此應(yīng)當(dāng)首先檢查熱敏雙金屬片安全器是否通電的聲音，如果沒(méi)有，應(yīng)檢查：（1）電路導(dǎo)向是否連接完好，變速器開(kāi)關(guān)是否損壞；（2）是否電刷長(zhǎng)度過(guò)低短、炭刷彈簧強(qiáng)力過(guò)弱，炭刷與整流子接觸是否良好；（3）電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈是否損壞。如果有安全器通電的聲音，則應(yīng)檢查：（1）雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷

32、傳動(dòng)桿是否松動(dòng)，各種連接是否損壞；（2）對(duì)具有磁力開(kāi)關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)逐步檢查是否有：磁力線圈短路，離合器彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重?fù)p壞。對(duì)損壞的零件進(jìn)行修復(fù)或更換。10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些？各零部件有何功用？P79-8011、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么？P22312、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器？各有何作用？P254-25613、倒車燈常見(jiàn)故障有哪些？如何診斷排除？P14314、如何檢測(cè)蓄電池電解液的高度？P2815、放電電流對(duì)蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過(guò)早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少

33、，蓄電池容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛，在充電時(shí)無(wú)法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的主要原因有：( 1 ）長(zhǎng)期虧電，即長(zhǎng)期充電不足，或者放電后沒(méi)有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。( 2 ）蓄電池液面過(guò)低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。( 3 ）電解液密度過(guò)高，有害物質(zhì)增多。( 4 ）蓄電池經(jīng)常過(guò)放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡(jiǎn)述線路分析的一般原則。（1）汽車線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；（2）電流表串聯(lián)在電路中，以測(cè)量蓄電池沖放電電流的大??；（3）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，防止短路燒壞電纜或用電設(shè)備；（4）汽車線路有共同的布局，即各種電氣設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置；（5）汽車線路有顏色和編號(hào)特征；（6）汽車將導(dǎo)線做成線束，使電路整潔，一輛汽車上會(huì)有多個(gè)電束；（7）汽車電器線路有各獨(dú)