設(shè)備房標識系統(tǒng)規(guī)劃的四“模”特色_TnPM

1、設(shè)備房標識系統(tǒng)規(guī)劃的四“模”特色_TnPM論文導(dǎo)讀:：南京地鐵科技咨詢公司針對地鐵的設(shè)備房，創(chuàng)新性地提出了即以TnPM/TPM的精髓文化現(xiàn)場可視化管理和現(xiàn)場持續(xù)改善為核心指導(dǎo)思想的設(shè)備房標識系統(tǒng)，并在規(guī)劃設(shè)計過程中，圍繞四“模”工作組織，取得了良好的實踐和推廣效果。論文關(guān)鍵詞：TnPM，設(shè)備房標識系統(tǒng)，模式 0引言TnPM是以最高的設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，以員工的行為規(guī)范為過程，全體人員參與為基礎(chǔ)的以設(shè)備為主線的管理體系。隨著TnPM在南京地鐵的推廣TnPM，南京地鐵科技咨詢公司針對地鐵的設(shè)備房，創(chuàng)新性地提出了以TnPM/TPM的精髓文化現(xiàn)場可視

2、化管理和現(xiàn)場持續(xù)改善為核心指導(dǎo)思想的設(shè)備房標識系統(tǒng)。1 設(shè)備房標識系統(tǒng)凸顯的四“模”特色在設(shè)備房標識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計過程中，主要圍繞四“模”工作進行組織，即由“模式創(chuàng)新”的提出，到為適應(yīng)創(chuàng)新模式而開創(chuàng)的“模型擴充”，再到實際設(shè)計安裝過程中分為“模塊運作”，直至建造完成。最后經(jīng)過的項目組科研團隊與實踐團隊的緊密結(jié)合，優(yōu)化整合“模板形成”，從而制定出完整的設(shè)備房標識系統(tǒng)標準設(shè)計建設(shè)規(guī)范。1.1 模式創(chuàng)新傳統(tǒng)設(shè)備房的建造遵循的是地鐵建造的傳統(tǒng)模式TnPM，由設(shè)計部門設(shè)計出圖，到建設(shè)部門建造完成、再到安裝供貨商安裝完成、最后交付運營使用管理論文下載。在傳統(tǒng)的設(shè)備房建設(shè)與使用過程中，設(shè)計、建設(shè)、供貨、安裝及

3、運營等五方單位之間缺乏充分的信息交流與溝通，各個單位按照自己的標準建造完成后便移交給另一方，屬于典型的“縫接式”生產(chǎn)流程如圖1所示。南京地鐵推行的設(shè)備房標識系統(tǒng)在前期規(guī)劃過程中，充分考慮了傳統(tǒng)“縫接式”生產(chǎn)流程的缺陷，創(chuàng)新出“運營前置”的設(shè)計模式，即在設(shè)計建設(shè)前期，由最終用戶-運營方提出使用、維護全過程的內(nèi)在需求TnPM，系統(tǒng)整理后反饋給設(shè)計、建設(shè)、供貨及安裝部門。這種從設(shè)備房源頭起就開始的多方信息的交流與互動模式，強化了每一環(huán)節(jié)與其上下部門間相互銜接的緊密聯(lián)系，呈現(xiàn)出“循環(huán)連接式”的特征，如圖2所示。圖1 傳統(tǒng)設(shè)備房“縫接式” 圖2 新模式下的設(shè)備房“循環(huán)連接式”1.2 模型擴充傳統(tǒng)的設(shè)備房

4、在設(shè)計建造過程中無明確的模型可言，有的僅是體現(xiàn)一些簡單的人機工程模型，大多是各專業(yè)系統(tǒng)常規(guī)性或習(xí)慣性地進行部分標識的設(shè)計，有的部門甚至缺乏相關(guān)標識的現(xiàn)場表現(xiàn)力。在南京地鐵設(shè)備房標識系統(tǒng)規(guī)劃過程中，采用系統(tǒng)論的觀點將設(shè)備房內(nèi)各設(shè)備的標識進行系統(tǒng)分類，所有的這些分類標識設(shè)計過程中標準齊全TnPM，參照統(tǒng)一的模型進行定制。設(shè)備房標識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計中，集中擴充的模型包括：系統(tǒng)工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備全壽命全周期成本維護、從設(shè)備生產(chǎn)制造、使用、維護直至報廢為止的全過程；凸顯設(shè)備房總體從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)監(jiān)理、運營接管、維保商介入等全過程的管理與無縫銜接。人機工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備房標識系統(tǒng)的人機工程學(xué)的基本原理，凸

5、顯“6A+”設(shè)備房的人性關(guān)懷，凸顯設(shè)備操作人與維護人之間的和諧關(guān)系。價值工程學(xué)模型：凸顯“會創(chuàng)收”的設(shè)備房“精細維修”理念，凸顯“功能”與“成本”之間的有機協(xié)調(diào)和平衡，突出現(xiàn)場改善的維修價值和設(shè)備最低壽命周期成本之間的關(guān)系。維修工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備維修與全員自主管理之間的關(guān)系，突出設(shè)備維修與設(shè)備可靠性之間的關(guān)系?？煽啃阅Ｐ停和癸@設(shè)備維修價值論，凸顯設(shè)備房標識系統(tǒng)與RCM（以可靠性為中心的維修）之間的關(guān)系論文下載。1.3 模塊運作南京地鐵設(shè)備房標識系統(tǒng)在總體規(guī)劃中將設(shè)備房標識系統(tǒng)依據(jù)功能一共分為6大類、28中類和77小類。針對每個小類形成大小不一的模塊，且每一個小類形成的獨立模塊除了具有自己特色

6、的設(shè)計需求外TnPM，在標識設(shè)計過程中必須遵循其相應(yīng)中類設(shè)計的共性原則；而相應(yīng)的中類設(shè)計同樣必須遵循其相應(yīng)的大類設(shè)計的共性原則。依據(jù)上述原則對各個模塊的標識進行獨立成套設(shè)計，這樣不僅節(jié)約了時間成本和經(jīng)濟成本，更能使設(shè)備標識語言凸現(xiàn)完整性、清晰性、系統(tǒng)性和準確性。1.4 模板形成設(shè)備房標識系統(tǒng)在設(shè)計、運作、完成的過程中，總結(jié)、吸收、提煉，制定出一套設(shè)備標識系統(tǒng)設(shè)計、制作、安裝、培訓(xùn)與維護等標準規(guī)范，用標準規(guī)范指導(dǎo)南京地鐵一號線、二號線各設(shè)備房標識系統(tǒng)的推廣工作。標準規(guī)范的形成，可進一步促進在地鐵沿線各站設(shè)備房標識系統(tǒng)模塊運作過程中形成相對獨立的設(shè)計、制作、安裝、培訓(xùn)與維護模塊集成模板。2 結(jié)語設(shè)備房標識系統(tǒng)是以“一切標識設(shè)計全效服務(wù)于設(shè)備管理維護”為出發(fā)點，以改善與提高設(shè)備房全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，最高的設(shè)備綜合效率（OEE）和完全有效生產(chǎn)率（TEEP）為目標，其四“?！钡囊?guī)劃組織特色為其在南京地鐵的實踐與推廣打下了堅實的