綜合交通規(guī)劃評(píng)析

1、.專(zhuān)業(yè)整理 .鹽城市綜合交通規(guī)劃分析與評(píng)述專(zhuān)業(yè)：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：電話(huà)：. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 . 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .目錄1 前言12 對(duì)“規(guī)劃指導(dǎo)思想 、目標(biāo)與原則 ”的評(píng)析與綜述23 對(duì)“交通發(fā)展戰(zhàn)略與策略 ”的評(píng)析與綜述44 交通規(guī)劃的主要指標(biāo)及分析55 綜合交通體系構(gòu)架及規(guī)劃內(nèi)容分析66 對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃分析87 道路系統(tǒng)規(guī)劃分析98 道路常用的斷面形式及各種形式的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)分析119 老城區(qū)交通改善規(guī)劃分析1210 綜述 . 12參考文獻(xiàn)10. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .鹽城市綜合交通規(guī)劃分析與評(píng)述摘要：在城市化快速發(fā)展 、城市功能空間分區(qū)明顯、交通需求多樣的背景下，城市綜

2、合交通規(guī)劃編制受到高度重視，其地位和作用發(fā)生轉(zhuǎn)變，倡導(dǎo) “交通引導(dǎo)發(fā)展 ”，重點(diǎn)研究綜合交通發(fā)展策略、戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)域重大交通設(shè)施和城市道路網(wǎng)絡(luò) 、公共交通 ，成為新時(shí)期城市綜合交通規(guī)劃的觀(guān)念和思路。本文以鹽城市城市綜合交通規(guī)劃（2013 2030 ）公示文字部分為例 ，通過(guò)了解規(guī)劃的相關(guān)指導(dǎo)思想 、目標(biāo)、原則和發(fā)展戰(zhàn)略等，系統(tǒng)探討評(píng)析綜合交通規(guī)劃在道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 、對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃 、老城區(qū)規(guī)劃以及道路橫斷面形式選擇中的應(yīng)用，并總結(jié)出該規(guī)劃中的存在的問(wèn)題和借鑒之處。關(guān)鍵詞：引導(dǎo)發(fā)展 ；暢達(dá)；綠色；人本；1 前言城市交通是組織城市各種功能用地的“骨架 ”，又是城市進(jìn)行生產(chǎn)和生活的“動(dòng)脈 ”。城

3、市交通規(guī)劃是否合理，直接關(guān)系到城市是否可以經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展 。 本次評(píng)析的是鹽城市城市綜合交通規(guī)劃（ 2013-2030 ）公示文字部分 ，規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)建設(shè) “暢達(dá) 、綠色、人本 ”的交通體系為目標(biāo) ，以城市全部交通方式為對(duì)象進(jìn)行了系統(tǒng)的綜合交通規(guī)劃，為進(jìn)一步提升鹽城的交通品質(zhì)創(chuàng)造了有利條件。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .圖 1 中心城區(qū)綜合交通現(xiàn)狀2 對(duì)“規(guī)劃指導(dǎo)思想 、目標(biāo)與原則 ”的評(píng)析與綜述2.1 指導(dǎo)思想（1）繼承創(chuàng)新結(jié)合充分尊重與汲取同步編制的城市總體規(guī)劃成果，體現(xiàn)規(guī)劃延續(xù)滾動(dòng) 。（2）交通用地互動(dòng)充分與城市總體規(guī)劃互動(dòng)反饋，凸顯交通引導(dǎo)與支撐作用。（3）導(dǎo)則指引反饋充分尊重與依據(jù)新版

4、綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則要求，并應(yīng)用于規(guī)劃實(shí)踐 ；同步思考、反饋導(dǎo)則技術(shù)指引完善的可能。（4）近期遠(yuǎn)期兼顧既要為鹽城勾畫(huà)交通發(fā)展藍(lán)圖、確定重大設(shè)施布局 ；也要為鹽城近期交通問(wèn)題提供解決思路 。2.2 發(fā)展目標(biāo)建設(shè) “暢達(dá) 、綠色、人本 ”的健康交通體系 。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .暢達(dá)：對(duì)外交通實(shí)現(xiàn)突破與融合，城市交通實(shí)現(xiàn)整合與集約，構(gòu)建發(fā)達(dá)開(kāi)放的對(duì)外交通系統(tǒng)和高效暢達(dá)的城市交通系統(tǒng)。綠色：形成以軌道交通及快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體 ，多方式協(xié)同發(fā)展，“集約環(huán)保 、減碳節(jié)能 ”的綜合交通體系 。人本：營(yíng)造低碳 、健康的交通環(huán)境，為全體交通使用者提供舒適、人性化、多樣化的交通體系 。2.3 規(guī)劃原

5、則（1）公交優(yōu)先 。 突出公共交通建設(shè) ，確立公共交通在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的主體地位 ，倡導(dǎo)綠色通行 。（2）以人為本 ，方便行人 、自行車(chē) 。 實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離 、機(jī)非分離 ；路權(quán)上實(shí)行步行者優(yōu)先 ；充分體現(xiàn) “以人為本 ”的交通思想 。（3 ）實(shí)事求是 、有序建設(shè) 。道路交通建設(shè)要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、延續(xù)性 、協(xié)調(diào)性，既要盡力而為 ，又要量力而行 ，要堅(jiān)持實(shí)事求是 、有序建設(shè)的方針 。2.4 評(píng)析現(xiàn)代城市綜合交通規(guī)劃已經(jīng)不僅是單一的解決城市交通問(wèn)題、完善城市綜合交通體系的手段 ，同時(shí)也是一種引導(dǎo)城市發(fā)展的重要方式。指導(dǎo)思想正是反應(yīng)了 “交通引導(dǎo)發(fā)展 ”的觀(guān)念 ，用城市交通規(guī)劃來(lái)帶動(dòng)城市規(guī)劃的編制，形成

6、綜合交通規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的新局面。另外，新時(shí)期城市綜合交通規(guī)劃的編制，應(yīng)從戰(zhàn)略層面為實(shí)現(xiàn)交通與土地利用、交通供與需 、不同交通設(shè)施之間的協(xié)調(diào)發(fā)展提供指導(dǎo) 。規(guī)劃的目標(biāo)通過(guò)“暢達(dá)、綠色、人本 ”展現(xiàn)了一個(gè)健康的綜合交通體系，既滿(mǎn)足了人們出行方便通達(dá)的需求，又體現(xiàn)了綠色 、人本的特點(diǎn) 。在我看來(lái) ，城市綜合交通規(guī)劃更應(yīng)強(qiáng)調(diào)法制化。交通規(guī)劃是一種資源配置. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .的方式 ，而交通規(guī)劃方案則代表了一種利益分配，所以受規(guī)劃影響的每一個(gè)人都十分關(guān)注規(guī)劃方案給自己帶來(lái)的利害影響。如果一個(gè)交通規(guī)劃方案不具備法律效力 ，那么它很可能會(huì)由于博弈各方勢(shì)力的轉(zhuǎn)變而發(fā)生改變。為了保證規(guī)劃方案的穩(wěn)定性和權(quán)

7、威性 ，國(guó)家在一定程度上必須規(guī)定交通規(guī)劃的法律效力。 23 對(duì)“交通發(fā)展戰(zhàn)略與策略 ”的評(píng)析與綜述3.1 戰(zhàn)略任務(wù)表 1 交通發(fā)展戰(zhàn)略3.2 評(píng)析. 學(xué)習(xí)幫手 .3 。 提出交通模式.專(zhuān)業(yè)整理 .該戰(zhàn)略任務(wù)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通、城際交通 、城市道路交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。既關(guān)注與周邊地區(qū)乃至國(guó)家和省級(jí)層面的各項(xiàng)交通規(guī)劃相銜接，也根據(jù)不同地區(qū)發(fā)展差異 ，綜合考慮功能分區(qū) 、用地布局 、公交優(yōu)先 、交通組織等因素劃定交通政策分區(qū) ，明確道路網(wǎng)絡(luò) 、公共交通等主要設(shè)施的供應(yīng)策略轉(zhuǎn)型，通過(guò)高品質(zhì) 、多層次 、多樣化的公交服務(wù) ，逐步構(gòu)建以公共交通為主導(dǎo)的城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)交通體系和良好的慢行交通環(huán)境，有利于創(chuàng)造與自然生態(tài)

8、和城市風(fēng)貌相和諧 、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的交通環(huán)境，提供安全 、舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)的交通服務(wù) ，滿(mǎn)足全社會(huì)的的交通需求。還有交通體系整合和交通管理完善的相關(guān)建議 ，共同實(shí)現(xiàn)了城市綜合交通的引導(dǎo)發(fā)展、支撐發(fā)展和自我良性發(fā)展 。4 交通規(guī)劃的主要指標(biāo)及分析表 2 交通規(guī)劃指標(biāo). 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .指標(biāo)通過(guò) “暢達(dá) 、綠色、人本 ”三方面進(jìn)行評(píng)判 。鼓勵(lì)使用多種綜合運(yùn)輸方式，公交優(yōu)先和區(qū)域交通一體化來(lái)滿(mǎn)足綜合交通發(fā)展暢達(dá)的要求；形成以公交慢行主導(dǎo)的交通模式體系是以最小的代價(jià)達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)交通的環(huán)保要求；另外城市道路景觀(guān)和信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了完整、高效、節(jié)約、便捷、舒適運(yùn)輸服務(wù)

9、的重視，同時(shí)彰顯了鹽城的城市特點(diǎn)和人性化的考量。5 綜合交通體系構(gòu)架及規(guī)劃內(nèi)容分析表 3 綜合交通規(guī)劃內(nèi)容. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .該城市綜合交通規(guī)劃既整合區(qū)域交通、城際客運(yùn) ，又將公共交通和慢行交通統(tǒng)一規(guī)劃 ，合理分工 ，加強(qiáng)銜接 ，構(gòu)建一體化的綜合交通體系4 。另外 ，綜合交通規(guī)劃應(yīng)是滾動(dòng)編制、連續(xù)進(jìn)行的 。遠(yuǎn)期規(guī)劃應(yīng)與近期規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃相配套，內(nèi)容相對(duì)應(yīng)和包含，以保證規(guī)劃的最終落實(shí)；同時(shí)為了保證規(guī)劃能夠考慮實(shí)際變動(dòng) ，使得決策更具科學(xué)性 ，遠(yuǎn)期應(yīng)以 4 5 年為周期 ，近期應(yīng)以 12 年為周期 。 因此，該規(guī)劃的期限跨度可進(jìn)行細(xì)分，從而確保了規(guī)劃實(shí)施的科學(xué)性和可持續(xù)性 。. 學(xué)習(xí)幫手 .

10、專(zhuān)業(yè)整理 .圖 2 規(guī)劃區(qū)交通規(guī)劃6 對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃分析表 4 對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃基于鹽城市處于長(zhǎng)江三角洲重要區(qū)域性中心的地理位置，通過(guò)海陸空全面升級(jí) ，使得鹽城市對(duì)外交通能力大提升。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .圖 3 市域綜合交通規(guī)劃7 道路系統(tǒng)規(guī)劃分析表 5 道路系統(tǒng)規(guī)劃. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .城市道路網(wǎng)絡(luò)與道路交通需求發(fā)展相適應(yīng)，保證了路網(wǎng)整體功能匹配和系統(tǒng)協(xié)同 。 另道路網(wǎng)絡(luò)分設(shè)快速路和主干路，可保障道路交通流的有序匯集疏散，從而發(fā)揮各自的功能，才能有效發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)的整體效能。根據(jù)道路等級(jí)功能、交通方式結(jié)構(gòu)和需求增長(zhǎng)趨勢(shì)，規(guī)劃必須按照公交優(yōu)先發(fā)展、交通管理的要求，近遠(yuǎn)期結(jié)合 ，

11、進(jìn)行道路橫斷面規(guī)劃 ，促進(jìn)道路資源的集約高效利用。圖 4 中心城區(qū)道路交通規(guī)劃. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .圖 5 中心城區(qū)骨干公交規(guī)劃8 道路常用的斷面形式及各種形式的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)分析道路橫斷面依據(jù)車(chē)行道的布置分為一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板 。表 6 道路常用斷面形式的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)分析. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .9 老城區(qū)交通改善規(guī)劃分析9.1 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在老城區(qū)主要是步行和自行車(chē)為主導(dǎo)的交通模式，因而道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要以注重步行和自行車(chē)交通出行為核心，采取改善支路 、改善道路橫斷面策略，提供舒適 、安全的慢行交通環(huán)境 。9.2 公交系統(tǒng)規(guī)劃老城區(qū)重視公交系統(tǒng)的接駁，形成高密度的公交網(wǎng)

12、絡(luò) 。9.3 交通政策規(guī)劃建議老城用地置換 ，搬遷部分商業(yè)學(xué)校等 ，減少交通吸引 。9.4 分析老城區(qū)的改造主要是繼續(xù)完善人行環(huán)境、改善非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)施，以人為本近遠(yuǎn)期結(jié)合彰顯老城慢行特色。基于原有道路路網(wǎng)情況進(jìn)行，既利用了現(xiàn)有資源又通過(guò)高密度的公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)建了老城區(qū)與新城之間的聯(lián)系，并通過(guò)政策引導(dǎo)減少老城區(qū)的交通吸引，這點(diǎn)是值得借鑒的 。510 綜述目前交通問(wèn)題的復(fù)雜性與持續(xù)性，交通規(guī)劃的迫切性與廣泛性使許多城市一直未能跳出 “交通擁擠 建造新路 車(chē)輛增加 再度擁擠 ”的怪圈 。 因此，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的城市綜合交通運(yùn)輸體系已成為共同呼聲。本規(guī)劃旨在將鹽城規(guī)劃成一個(gè)具有完整有效，可持續(xù) ，綠色人

13、本的交通系統(tǒng)的優(yōu)良城區(qū) 。 在我看來(lái) ，該規(guī)劃既有可借鑒的地方也存在一些問(wèn)題：（1）可借鑒的地方1)堅(jiān)持與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，適度超前的原則 ，堅(jiān)持交通引導(dǎo)發(fā)展觀(guān)念，. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .充分尊重與汲取同步編制的城市總體規(guī)劃成果，體現(xiàn)規(guī)劃延續(xù)滾動(dòng) ；2)通過(guò)建設(shè) “暢達(dá) 、綠色、人本 ”的健康交通體系的目標(biāo)反映了可持續(xù)，以人為本的規(guī)劃原則 ；3)堅(jiān)持各種運(yùn)輸方式一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)以公共交通為主導(dǎo)的綜合交通體系的建立 ；4)規(guī)劃最后的民意問(wèn)卷調(diào)查保證了公眾的參與度。（2）存在的問(wèn)題1)城市綜合交通規(guī)劃并未在原則上強(qiáng)調(diào)法制化；2)規(guī)劃年限特別是遠(yuǎn)期規(guī)劃時(shí)間跨度過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有細(xì)分小周期 ；3)規(guī)劃的層次性不明 ，較難體現(xiàn)分步實(shí)施 ；4)對(duì)現(xiàn)有交通的繼承優(yōu)化方面的規(guī)劃較少。參考文獻(xiàn)1 鹽城市政府.鹽城市城市綜合交通規(guī)劃（20132030）公示文字部分R.2014.2 陳佩虹 . 綜合交通規(guī)劃：解決城市交通擁堵的對(duì)策J.探索前沿 ， 2010 ，(1