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1、BWMS的型式認可不等于萬能通行證在眾多壓載水設備廠商排隊“領證”時,船東們正在經(jīng)歷著新一輪的“頭腦風暴”。因為,越來越多的實踐證明,一張國際海事組織(IMO)或美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)的型式認可證書并不是船舶達標、過檢的萬能通行證。何種船舶配套何種技術路線的壓載水處理系統(tǒng),最終還需要船東自己謹慎選擇。 USCG:“plugandplay”式壓載水系統(tǒng)不現(xiàn)實 20XX年11月底,USCG官網(wǎng)發(fā)表的一篇署名文章指出,船東期望的那種“即插即用”(plugandplay)式的壓載水處理系統(tǒng)并不現(xiàn)實。 船東對壓載水處理系統(tǒng)的訴求自然是“越便利越好”,在簽訂合同時,船東通常會要求船廠為其預留足夠的空間

2、、管系和功率,便利壓載水處理系統(tǒng)直接加裝運行。船東們的另一種主流訴求是,壓載水處理系統(tǒng)可以在任何海疆、任何環(huán)境下有效運轉(zhuǎn)。不過,上述想法唯恐都難以實現(xiàn)。USCG官網(wǎng)上的文章指出:每一艘船舶安裝壓載水處理系統(tǒng)都是高度定制化的,船東需對船舶的動力系統(tǒng)、貨物操作系統(tǒng)、航行路線等進行全面深入的分析。 “即插即用”式的系統(tǒng)或許在其他排污掌握領域是可行的,但并不適用于壓載水領域?!皦狠d水處理狀況與船舶實時的載貨狀況親密相關,船東應將壓載水處理系統(tǒng)和船舶貨物管理系統(tǒng)中的其他設備放在同一層面來要求、統(tǒng)籌?!痹撐恼抡J為,要實現(xiàn)壓載水處理系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn),船東需對船舶及其運行狀況進行有針對性的分析,進行額外的設計,

3、配套相關的技術和后勤支持,同時,對船員的培訓也必不可少。 設備商:大船壓載水系統(tǒng)可操作率或遠低于57% “USCG官網(wǎng)文章透露的這個信息特別關鍵。許多船東都認為,買一臺獲得相關型式認可的壓載水處理系統(tǒng)就可以搞定一切了,但事實絕非如此。船東更需要考慮的是,依據(jù)自家船舶運行航線、航程、工況、載重等諸多因素,選擇最合適的壓載水處理技術。”英國壓載水處理系統(tǒng)制造商ColdharbourMarine的首席執(zhí)行官AndrewMarshall在接受記者采訪時強調(diào),或許諸多設備廠商都爭相向船東表示,自己的設備可以滿意船東的一切訴求,但業(yè)內(nèi)人都深知,目前市場上紫外線、電解電催化高級氧化、惰氣、加藥、臭氧等主流技

4、術路線都是各有所長亦各有所短,在壓載水處理系統(tǒng)市場,“一招鮮”并不能“吃遍天”。 AndrewMarshall介紹說,ColdharbourMarine的壓載水處理系統(tǒng)采用惰性氣體來滅殺以及防止水生生物再生,這種技術路線更適合于超大型油船(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)、液化天然氣(LNG)運輸船等航行距離較長的大型船舶。目前,該公司旗下的壓載水處理系統(tǒng)已經(jīng)獲得了IMO的型式認可以及USCG頒發(fā)的可替代船舶壓載水處理系統(tǒng)(AMS)證書?!霸S多同行認為獲得USCG的型式認可特別困難,需要對設備進行調(diào)整。但假如設備本身的技術路線和性能沒問題,這也不算一件難事,我們的壓載水處理系統(tǒng)就有望于明年獲得USCG的型式認可?!盇ndrewMarshall表示。 20XX年8月,有船級社發(fā)布壓載水處理系統(tǒng)應用進展報告稱,通過對一些船東和運營商的調(diào)查發(fā)覺,船上安裝的壓載水管理系統(tǒng)只有57%是在運營中的,而剩下的系統(tǒng)則要么被認為“無法操作”,要么被認為“是有問題的”。AndrewMarshall則透露,“有調(diào)查顯示,大型船舶上壓載水處理系統(tǒng)有效

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