談高速公路路基施工質(zhì)量管理要點

1、談高速公路路基施工質(zhì)量管理要點 談高速公路路基施工質(zhì)量管理要點 【摘 要】在高速公路施工的路基施工和建設(shè)工作中，需要開展比擬嚴格的監(jiān)督與管理工作，管理人員要不斷加強路基施工工程的施工質(zhì)量和要求，并且還應(yīng)該嚴格地按照相關(guān)標準開展高速公路的路基施工流程，通過把握好高速公路的施工質(zhì)量進一步提高工程的平安和質(zhì)量，才能夠保護好人民的財產(chǎn)和生命平安。 【關(guān)鍵詞】高速公路；路基施工；質(zhì)量管理 1、高速公路工程的路基施工質(zhì)量標準 1.1高速公路施工工程中的設(shè)計方案 高速公路工程的施工建設(shè)需具有一定的質(zhì)量規(guī)定與質(zhì)量標準，一定要依據(jù)高速公路建設(shè)工程的不同要求和不同標準與尺度，才能夠最后確定出不同的高速公路建設(shè)工程

2、的質(zhì)量要求，才可以進一步按照高速公的路建設(shè)路基標準的開發(fā)與建設(shè)。因為在施工建設(shè)過程中可能情況不同，因此高速公路的建設(shè)過程也可能擁有著不同的高速公路路基施工的質(zhì)量監(jiān)管標準。總而言之，管理者一定要根據(jù)實地的根本情況，詳細分析和研究并最后做出詳細的施工設(shè)計，并且需要根據(jù)不同的狀況來做出不同的施工安排，進一步提出相對不同的測量技術(shù)與施工方法，管理員才能夠確定出最終的開展方案。 1.2高速公路路基施工中的質(zhì)量影響因素 高速公路的路基施工中質(zhì)量要求通常為：首先，路基施工結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有穩(wěn)定性。為了有效的防止相關(guān)路基結(jié)構(gòu)在其行車荷載和因為其他的自然因素等條件共同作用下可能發(fā)生的整體失穩(wěn)、填方路堤的施工后期出現(xiàn)沉

3、降、不均勻的沉陷、路面的縱橫坡變碎、平整度發(fā)生下降等一些的變形或者破壞現(xiàn)象，就一定需要管理人員因地制宜地運用相關(guān)措施進而保障路基的整體結(jié)構(gòu)的具有穩(wěn)定性。其次，路基結(jié)構(gòu)的運行耐受強度。在目前這個階段中，伴隨我國社會經(jīng)濟的不斷開展，行駛在道路上的車輛數(shù)量也是越來越多了，車載量也在不斷的增加過程中，只有首先保證了足夠的公路支撐強度，才能夠進一步保證路基的耐受力能夠達標的重量要求。再次，水資源可能影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。地下水資源將是影響路基結(jié)構(gòu)的強度與穩(wěn)定性的一個重要因素，水的侵蝕作用會造成了許多路基出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。另外一方面，在地面水與地下水的不斷作用下，因為水溫情況的不斷變化，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

4、與強度也會發(fā)生著顯著的降低。尤其是對一些季節(jié)性的冰凍區(qū)，因為水溫情況發(fā)生了變化，路基結(jié)構(gòu)將會發(fā)生周期性的凍融現(xiàn)象，因而就形成了凍脹與翻漿的現(xiàn)象，這時候就要求相關(guān)的路基具有水溫的穩(wěn)定性。 2、高速公路施工中路基施工的質(zhì)量把握 2.1高速公路路基施工過程中的3個要求 三個要求的主要內(nèi)容為：首先，需要因地制宜的進行要求，一定要科學(xué)地選擇施工具體方法和要求。在現(xiàn)在這個階段，伴隨著科技的開展，非常多的公路在建造過程中都采用了多種的配套設(shè)施，主機的配備主要是以輔機的共同作業(yè)的綜合形式的機械化作業(yè)為主導(dǎo)。運用這種以機械化建設(shè)為主的施工方式，不僅僅可以最大化的提高了施工的進度、減輕了工人的勞動強度、提高了勞動

5、的生產(chǎn)率與建造施工的質(zhì)量，還能夠有效的降低工人的勞動本錢、有效保證了施工過程中的平安質(zhì)量。其次，一定要把控工程施工的整體進度，嚴格控制好施工程序的根本要求。必一定要按照標準的規(guī)定做好相應(yīng)的組織、物質(zhì)、技術(shù)和現(xiàn)場這四個方面的施工準備性工作。小橋涵、擋土墻、盲溝等小型的構(gòu)造物一般會是與路基的施工同步進行的，那么就需要防止路基的填筑后再來開挖和修建這些相應(yīng)的構(gòu)造物，從而影響了整個工程的進度。施工工程的技術(shù)人員一定要嚴格的按照施工的組織設(shè)計與監(jiān)理工程師發(fā)出的指令，精心地開展其自身的工作。再次，一定要做好施工的組織設(shè)計，合理進行安排施工的順序要求。依據(jù)著施工現(xiàn)場的不同情況與不同的要求做好相應(yīng)施工的組織設(shè)

6、計工作，合理、科學(xué)的安排好各個不同部門的實施工作先后順序，在人員與設(shè)備的使用方面也要進行有效的管理，確保能夠防止出現(xiàn)一些盲目施工、程序錯亂以及設(shè)備使用不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，最終影響了整個的工程質(zhì)量。 2.2高速公路路基施工過程中的2個控制 一定要科學(xué)選擇相應(yīng)的高速公路路基結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量控制，同時也需要建立在一個較高的選擇性根底上，并且確保針對性要強，要不斷提高對于施工工程的根底條件的審查與認知，不斷提高與加強該根底設(shè)施在建設(shè)中對于高速公路的路基建設(shè)的標準，同時還需要提高對于路基建設(shè)的質(zhì)量認識，并且還要依據(jù)著路基的建設(shè)來實現(xiàn)高速公路的穩(wěn)定、平安的開展，這里管理人員要提高對高速公路路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中的兩

7、個控制，主要內(nèi)容分別為以下幾點：首先，要對路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進行科學(xué)控制。路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進行科學(xué)化控制的主要內(nèi)容就是需要集中精力在其路基建設(shè)中的科學(xué)合理性之上，通過了對于路基結(jié)構(gòu)建設(shè)的科學(xué)、合理性，來提高路基結(jié)構(gòu)建設(shè)的主動防御能力，路基結(jié)構(gòu)一般采用了土支撐的方式，在土修建的路基過程中管理者一定要針對當(dāng)?shù)刈匀坏牡乩憝h(huán)境來進行試驗和分析，分析在當(dāng)?shù)氐耐寥乐械南嚓P(guān)營養(yǎng)成分和含量，要從根本上確定利用了土建設(shè)的路基中的全新的實驗確定，從測量其結(jié)構(gòu)中的水量到高速公路中的路基建設(shè)最正確的檢測方式，在實驗中也可以確定相應(yīng)的建設(shè)方法，合理、科學(xué)的控制好建設(shè)質(zhì)量的標準以及尺度，利用著有關(guān)的結(jié)果還可測量出相關(guān)土壤的構(gòu)成

8、。其次，針對水破壞的公路路基結(jié)構(gòu)的控制。下雨時候的落水可破壞路基的組成結(jié)構(gòu)，造成這種路基結(jié)構(gòu)的破壞，從而影響了路基結(jié)構(gòu)的正常建設(shè)與開展，水的破壞性可降低了路基的強度，高速公路一般可能會涉及的路堤較高，會設(shè)立的硬路肩，路基結(jié)構(gòu)內(nèi)的水害并不嚴重，因此主要需要防止整體道床的水下滲，可能會繼而引起整個道床結(jié)構(gòu)被破壞。 3、高速公路的路基施工過程中的技術(shù)要求標準 3.1級配的砂礫墊層結(jié)構(gòu)技術(shù)要求標準 級配砂礫材料就是路面墊層結(jié)構(gòu)中較好的建筑材料，但是砂礫材料的本身質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到了墊層結(jié)構(gòu)的作用和路面整體性的工程質(zhì)量，因此在現(xiàn)場的工程師應(yīng)該掌握對于砂礫材料的技術(shù)把握要求，控制好級配砂礫材料的墊工程

9、質(zhì)量。這些把握技術(shù)要求主要包括了：級配砂礫材料中礫石的壓碎值應(yīng)該小于3O%。礫石的含量應(yīng)該在0.55cm的顆粒中不得少于50%，最大的顆粒那么不得大于6cm，級配的砂礫材料中0.074mm粉料數(shù)量也不應(yīng)該大于7mm，并且塑性的指數(shù)不應(yīng)該大于6，鑒于相關(guān)級配的砂礫墊層結(jié)構(gòu)的強度主要同顆粒級配以及壓實程度有關(guān)，因此對級配砂礫材料的級配標準應(yīng)該有所要求。 3.2路基的填壓 路基施工中在充填建設(shè)的期間完全應(yīng)該是一種靜止的施工狀態(tài)，因此需要細心地監(jiān)管每一施工的流程。進行原地的表處理后，還應(yīng)該對于原地形的地貌、地表的附著物、沿線的地質(zhì)水文等具體的情況進行詳細分析和研究，在保證了工程質(zhì)量的根底下，盡可能確保節(jié)約用地、保護相關(guān)農(nóng)田的水利設(shè)施。還應(yīng)該根據(jù)不同的填料與壓實度的要求、松鋪的厚度也應(yīng)該在最正確含水率的情況下，合理地選擇相應(yīng)的壓實機具。 3.3高速公路的坡面防護措施 高速公路施工中的坡面防護措施是非常常見的一種防護手段，這種防護手段的最為直接目的就是為放置相應(yīng)地表水的流失造成的沖刷情況，坡面的巖土風(fēng)化可降低該土壤的松動情況，造成了土壤結(jié)構(gòu)輕易流失，風(fēng)化可以造成了環(huán)境保護的失衡現(xiàn)象。 4、結(jié)束語 目前階段中，我國公路工程工程多是利用了水泥混凝材料建設(shè)而成的土路面，不僅僅具有著穩(wěn)定性好、強度較高、使用壽命較長、耐久性較好、日常的