談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固

1、談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固 談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固 【摘要】：隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，我國(guó)的交通根底設(shè)施也在不斷完善。道路橋梁建設(shè)是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的根底建設(shè)，在我國(guó)社會(huì)的開(kāi)展中占有不可無(wú)視的重要地位。然而目前，我國(guó)大局部道路橋梁結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了不同程度的病害情況，一定程度上阻礙了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的開(kāi)展進(jìn)程，甚至導(dǎo)致平安事故問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)此，本文就道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并針對(duì)其提出有效措施。 【關(guān)鍵詞】：道路橋梁 結(jié)構(gòu)病害 加固 【前言】：現(xiàn)階段，我國(guó)在道路橋梁建設(shè)方面的施工技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較為成熟，幾乎接近世界先進(jìn)的建設(shè)水平。然而在道路橋梁的使用過(guò)程中，往往無(wú)視了對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作，使得道路橋梁結(jié)

2、構(gòu)常常會(huì)發(fā)生一些病害，影響著橋梁的正常使用，甚至?xí)?lái)很大的平安隱患。此外，道路橋梁是連接我國(guó)各地之間相互交流開(kāi)展的主要根底設(shè)施，高速開(kāi)展的交通道路事業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供有利保障，同時(shí)也極大的帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的開(kāi)展。因此，如何對(duì)病害橋梁進(jìn)行維修加固，成為了當(dāng)前道路建設(shè)主管部門(mén)工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。 一、橋梁病害的主要形式 橋梁作為交通道路的一種結(jié)構(gòu)形式，必須要具備足夠的強(qiáng)度、剛度和抗壓能力，同時(shí)還要有一定的延性和穩(wěn)定性。在我國(guó)，現(xiàn)有的橋梁大多數(shù)都是以鋼筋混凝土的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的，這是因?yàn)榛炷聊軌蚝芎玫臐M足橋梁技術(shù)性能的需求。然而鋼筋混凝土的橋梁結(jié)構(gòu)也容易產(chǎn)生一些常見(jiàn)病害，其主要表現(xiàn)形式

3、如下文所示： 裂縫裂縫對(duì)鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴(yán)重的裂縫如貫穿縫、網(wǎng)裂等將會(huì)嚴(yán)重危及橋梁的平安運(yùn)行。另外裂縫往往也會(huì)引起其它病害的發(fā)生與開(kāi)展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。 混凝土碳化及鋼筋銹蝕當(dāng)混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴(yán)重后，橋梁必然會(huì)產(chǎn)生較多的順筋裂縫，這會(huì)造成橋梁使用平安性降低和使用壽命縮短。 剝蝕剝蝕是從混凝土的外觀破壞形態(tài)著眼，對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)外表混凝土發(fā)生蜂窩麻面、露石、酥松起皮和剝落等病害的統(tǒng)稱。 結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞由于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位構(gòu)造不合理、施工中存在問(wèn)題或年代久遠(yuǎn)等而引起的結(jié)構(gòu)構(gòu)造老化、失穩(wěn)、變形過(guò)大等已在一定程

4、度上影響了橋梁的平安運(yùn)行。 二、橋梁病害機(jī)理分析 道路橋梁中存在的病害為人們正常的出行交通造成極大的平安隱患，必須引起相關(guān)主管部門(mén)的重視。通過(guò)對(duì)橋梁病害的機(jī)理進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)影響橋梁發(fā)生病害的因素有以下幾點(diǎn)： 裂縫當(dāng)混凝土中拉應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度或拉應(yīng)變大于其極限拉應(yīng)變時(shí)，混凝土?xí)a(chǎn)生裂縫。混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使水分蒸發(fā)，引起混凝土澆筑時(shí)坍落度過(guò)低，會(huì)使混凝土出現(xiàn)不規(guī)那么的網(wǎng)狀裂縫?；炷脸跗陴B(yǎng)護(hù)時(shí)方法不得當(dāng)，出現(xiàn)塑性收縮狀態(tài)，也會(huì)在混凝土外表產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫。 混凝土碳化及鋼筋銹蝕凡裂縫多、混凝土質(zhì)量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也必然嚴(yán)重，產(chǎn)生的順筋裂縫也特別多。隨著鋼筋銹蝕的發(fā)生，混凝土開(kāi)裂

5、、剝落，鋼筋和混凝土的粘結(jié)力就不斷喪失，鋼筋截面積就減少，承載能力下降，從而降低了結(jié)構(gòu)的平安度。 剝蝕根據(jù)不同的機(jī)理，剝蝕可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。其中凍融剝蝕是指在水飽和或潮濕狀態(tài)下，由于溫度正負(fù)變化，結(jié)構(gòu)物的已硬化混凝土空隙水結(jié)凍膨脹，融解松弛，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，造成混凝土由表及里逐漸剝蝕的破壞現(xiàn)象。 三、橋梁加固增強(qiáng)技術(shù) 在分析了橋梁病害的機(jī)理后，就需要采取針對(duì)性的措施進(jìn)行橋梁加固處理，以防止病害的擴(kuò)大，造成更嚴(yán)重的交通事故。常用的橋梁加固技術(shù)主要有以下幾種： 裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫修補(bǔ)的目的在于恢復(fù)結(jié)構(gòu)物的防水性和耐久性，主要技術(shù)有： 1.外表處理法。在微裂縫的外表涂抹填

6、料及防水材料。對(duì)于寬度發(fā)生變化的裂縫，要設(shè)法使用有伸縮性的材料。 2.注漿法。在裂縫中注入樹(shù)脂或水泥類材料，主要注漿材料是環(huán)氧樹(shù)脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹(shù)脂注入法與鋼釘并用，可以增強(qiáng)裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)開(kāi)展的好方法。 3.充填法。這是一種適合于修補(bǔ)較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂硅、瀝青及各種化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等。 4.外表噴涂法。噴漿修補(bǔ)是一種在經(jīng)鑿毛處理的裂縫外表，噴射一層密實(shí)而且粘度高的水泥砂漿保護(hù)層，來(lái)封閉裂縫的修補(bǔ)方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)外表的剝離局部除去，再用水沖洗清潔，并在開(kāi)始噴漿之

7、前把基層濕潤(rùn)，然后再開(kāi)始噴漿。 5.粘結(jié)鋼板封閉法。當(dāng)鋼筋構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)，可對(duì)裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對(duì)鋼板加壓。鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直。 橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法等。 1.加大截面加固法。采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。 2.外部粘貼加固法。系用型鋼、玻璃鋼等材料通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場(chǎng)合，

8、必須保證粘和劑的質(zhì)量。 3.外部預(yù)應(yīng)力加固法。指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消局部自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。 4.改變結(jié)構(gòu)體系加固法。通過(guò)增設(shè)支撐或橋墩，把簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。 5.錨噴技術(shù)。由于錨噴機(jī)具的迅速開(kāi)展，人們把噴射砼同錨桿、 鋼筋網(wǎng)和速凝劑結(jié)合起來(lái)完善了錨噴技術(shù)，在具體的橋梁加固施工當(dāng)中充分的說(shuō)明了錨噴技術(shù)完全適用于橋梁結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)與加固。 從某種程度上來(lái)說(shuō)，噴射砼的工藝材料、 結(jié)合和性能

9、同普通現(xiàn)澆砼相比具有更大的優(yōu)勢(shì)，錨噴技術(shù)同傳統(tǒng)方法相比有著高強(qiáng)度和快凝的優(yōu)點(diǎn)。 【結(jié)語(yǔ)】：總而言之，道路橋梁病害是引發(fā)交通事故的主要誘因之一。對(duì)此，我們必須加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，并分析其病害機(jī)理，采取有針對(duì)性的加固技術(shù)處理措施，減少或杜絕橋梁病害帶來(lái)的平安隱患。在科技的推動(dòng)下，一些新的橋梁加固技術(shù)正不斷的被采納應(yīng)用，如錨噴技術(shù)等，這種施工技術(shù)具有設(shè)備簡(jiǎn)單，施工方便，效率高等優(yōu)點(diǎn)，且不影響交通的正常運(yùn)行，因此，備受橋梁技術(shù)人員的青睞。在未來(lái)的開(kāi)展中，相信會(huì)有更多的橋梁加固新技術(shù)出現(xiàn)，更好的為道路橋梁的平安穩(wěn)定做出奉獻(xiàn)。 【參考文獻(xiàn)】： 【1】慈維超，喬宇峰.淺析道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固J.山西建筑，2021