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1、談?wù)劵鹆Πl(fā)電廠刮板撈渣機(jī)的管理技巧 談?wù)劵鹆Πl(fā)電廠刮板撈渣機(jī)的管理技巧 【摘 要】 本文介紹了火力發(fā)電廠撈渣機(jī)綜合管理的一些技巧,對圓環(huán)鏈、刮板、導(dǎo)向輪磨損,撈渣機(jī)掉鏈、脫鏈等問題在分析原因的根底上,并制定可行的實(shí)施措施進(jìn)行處理。 【關(guān)鍵詞】 火電廠 刮板撈渣機(jī) 管理技巧 火電廠燃煤鍋爐燃燒后生成的爐渣一般采用連續(xù)排放的方式,為了防止排渣過程中爐膛底部漏風(fēng)影響爐內(nèi)燃燒,在爐膛底部裝有12臺單向排渣刮板式撈渣機(jī),在撈渣機(jī)的箱體內(nèi)保持一定的水位,爐膛底部的關(guān)斷門與箱體的水形成水封,這樣可以有效的防止?fàn)t膛底部的漏風(fēng)。鍋爐運(yùn)行時高溫的渣粒從爐膛內(nèi)落入撈渣機(jī)箱體的水中,渣粒經(jīng)冷卻收縮而破裂,從而起到爐渣

2、?;淖饔谩A;臓t渣經(jīng)碎渣機(jī)破碎后由沖灰水沖到灰渣池,再由灰渣泵排走。鍋爐燃燒生成的爐渣,需要經(jīng)過撈渣機(jī)系統(tǒng)及時處理并排放,否那么會影響整個發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。嚴(yán)重情況下會造成整個機(jī)組停機(jī),因此保證撈渣機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,在火電廠是一項(xiàng)非常重要的工作。 刮板撈渣機(jī)主要由以下部件組成:撈渣機(jī)本體,包括渣槽、大鏈條、導(dǎo)向輪、刮板、鏈條張緊裝置等。驅(qū)動系統(tǒng),由液壓油站、液壓馬達(dá)、油管路組合或電動機(jī)與減速機(jī)配合組成。其他輔助系統(tǒng),如熱工控制、電氣線路、各種水管路等。火力發(fā)電廠使用的大型刮板撈渣機(jī)運(yùn)行中的主要故障有斷鏈、掉鏈、卷鏈、鏈條脫軌、導(dǎo)向輪不轉(zhuǎn)或斷軸、刮板變形、驅(qū)動裝置故障等,造成以上故障的主要

3、原因?yàn)榇箧湕l、刮板、導(dǎo)向輪的磨損嚴(yán)重所致。 1 原因分析 由于運(yùn)動外表間的摩擦導(dǎo)致外表材料的逐漸消失或轉(zhuǎn)移,即為磨損。通常意義上來講,磨損是指零部件幾何尺寸變小,零部件失去原有設(shè)計所規(guī)定的功能,繼續(xù)使用會失去可靠性及平安性。磨損可分為三個過程,在跑合磨損階段,因新的磨擦外表粗糙度值較大,因此磨損較大。但隨著跑合的進(jìn)行,外表粗糙度降低,磨損率隨之穩(wěn)定下來,進(jìn)入穩(wěn)定磨合階段。因此,良好的跑合磨損可以造就平滑的接觸面,這對于整個磨擦系統(tǒng)而言是至關(guān)重要的。進(jìn)入穩(wěn)定磨損階段后,磨損相對緩慢且穩(wěn)定,磨損率保持根本不變,這個階段的時間代表了磨擦面的壽命。經(jīng)過長時間的穩(wěn)定磨損后,進(jìn)入劇烈磨損階段,由于摩擦外表

4、間的間隙和外表形貌的改變以及表層的疲勞,其磨損率急劇增大,直到磨擦面報廢。為了表征物體間的磨損程度,我們引入磨損速率這個概念。磨損速率為單位時間內(nèi)材料的磨損量,用k表示。研究說明,磨損速率k與運(yùn)動外表間的磨擦力f以及它們間的相對運(yùn)動速度成正比。當(dāng)磨擦面間的相對運(yùn)動速度一定時,磨擦力越大,磨損也越嚴(yán)重,在磨擦力根本穩(wěn)定時,磨擦面間的相對運(yùn)動速度成為影響磨損率的決定因數(shù)。 撈渣機(jī)在運(yùn)行中的磨損主要由刮板或鏈條與槽體耐磨底板間的磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損共同作用引起的。這種磨損作用存在于刮板、鏈條、導(dǎo)向輪等處,其中以刮板磨損與大鏈條磨損拉長最為嚴(yán)重。刮板磨損后會產(chǎn)生變形、彎曲、襯板翹開甚至脫落

5、等后果,大鏈條磨損拉長會造成鏈條過長、與鏈輪或張緊輪嚙合不好,造成掉鏈、脫鏈、爬牙、卷鏈等故障,嚴(yán)重危脅到撈渣機(jī)的平安運(yùn)行。大型撈渣機(jī)因?yàn)殒湕l長,刮板數(shù)量多,很難做到恰到好處地張緊。張緊過度,鏈條在驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪等處正壓力加大,因而磨損加??;緊度過松,鏈條在下降段會在槽底拖動運(yùn)行,造成滑動磨損。大型撈渣機(jī)往往使用雙鏈條式,雙驅(qū)動或單驅(qū)動,磨損程度嚴(yán)重的一側(cè)鏈條將逐漸拉長,造成鏈條長短不一,刮板運(yùn)行至尾部時與張緊輪中軸線形成一個夾角,松動的一側(cè)鏈條在槽體底部的磨損越來越嚴(yán)重,當(dāng)鏈條熱處理硬化表層磨破后,形成越拉越松的惡性循環(huán)。此磨損在單驅(qū)動撈渣機(jī)上表現(xiàn)的尤為顯著,驅(qū)動側(cè)的磨損量總是大于另一側(cè)。當(dāng)

6、刮板傾斜角度隨著鏈條的松動而增大,并到達(dá)一定值時,刮板經(jīng)過尾部張緊輪處就會卡死或?qū)е骆湕l從張緊輪上脫出,引起撈渣機(jī)故障停運(yùn)。出現(xiàn)這種情況,只能對撈渣機(jī)鏈條進(jìn)行翻面對調(diào)處理或更換全部鏈條。為使撈渣機(jī)的平安可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行,應(yīng)做好相應(yīng)的措施給予保障 2 防磨損措施 我們知道,撈渣機(jī)的主要磨損點(diǎn)在刮板、鏈條等處,根據(jù)磨損產(chǎn)生的機(jī)理,要減少刮板撈渣機(jī)的磨損,必須從減少刮板與槽體底板以及鏈條與導(dǎo)向輪等處的磨擦阻力和降低鏈條速度兩個方面入手。 2.1 降低磨擦阻力 磨擦力公式: “式1中:f-磨擦力;-滑動摩擦系數(shù);N-磨擦面上承受的垂直壓力。 根據(jù)“式1,決定滑動磨擦力大小的因素為加在磨擦面的垂直壓力N

7、和滑動摩擦系數(shù)。撈渣機(jī)在運(yùn)行中,因?yàn)楣伟迮c鏈條的磨損是緩慢進(jìn)行的,其質(zhì)量在某一時間段內(nèi)的減少可以忽略不計,因此在一定時間段內(nèi),刮板、鏈條與磨擦面間的垂直壓力N可視為一定值。那么,影響磨擦阻力的因素就只剩下磨擦系數(shù)了。值的大小,只跟材料、接觸面粗糙程度有關(guān)。撈渣機(jī)的刮板、鏈條、耐磨板、導(dǎo)向輪等的材料是一定的,要經(jīng)濟(jì)地減少磨損,只能設(shè)法降低各接觸外表的粗糙程度,從而到達(dá)減少各處磨擦力的目的。 在實(shí)際運(yùn)行中,影響撈渣機(jī)各接觸外表清潔度的物質(zhì)主要是灰渣,因此,在運(yùn)行中,要盡量防止下槽體底板、鏈條上、驅(qū)動鏈輪、導(dǎo)向輪等處積灰積渣。在鏈條上,一般裝有沖洗水管,可保證鏈條的清潔。對于驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪上的灰渣,

8、可采取定期用清水沖洗的方法去除,沖洗次數(shù)視灰渣沉積量而定,一般情況下每班沖洗一次即可。對于驅(qū)動輪及導(dǎo)向輪的軸承,還要定期加注合格的潤滑脂,并使?jié)櫥錆M軸承腔內(nèi)空間,防止軸承內(nèi)出現(xiàn)磨損。此外,有些撈渣機(jī)內(nèi)導(dǎo)輪的軸承采用 “水封來隔絕灰水進(jìn)入,應(yīng)經(jīng)常檢查水質(zhì)和水壓在規(guī)定范圍內(nèi),防止灰水進(jìn)入軸承座造成軸承磨損。 撈渣機(jī)運(yùn)行一段時間后,下槽體底層耐磨板上會積有很多細(xì)小的碎渣,如不及時去除,將大大提高低槽體底層耐磨板的粗糙度,刮板與耐磨板間的滑動磨擦系數(shù)大增,它們之間的磨擦力也會大大提高,刮板的磨損率將沿直線上升。上槽體是撈渣機(jī)的工作段,灰渣與刮板、鏈條接觸,因而此處的磨損是不可防止的。所以,減少刮板

9、磨擦阻力的關(guān)鍵就是要保持撈渣機(jī)下槽體底板的清潔度,最方便、最經(jīng)濟(jì)的方法就是定期用清水將下槽體底板沖洗干凈。 2.2 降低鏈條運(yùn)行速度 鏈條運(yùn)行速度對刮板磨損程度的影響非常大。我們假設(shè)鏈條運(yùn)行速度在V0時,撈渣機(jī)的出力W1正好等于鍋爐的排渣量W2,那么V0就是對應(yīng)負(fù)荷下?lián)圃鼨C(jī)鏈條的基準(zhǔn)速度,也就是說,當(dāng)鏈條速度等于V0時,撈渣機(jī)在正常運(yùn)行時,W1=W2。刮板所帶的灰渣往往其外形可看成三菱柱體,我們可以計算出每板刮板在正常運(yùn)行時的渣量,得到了每板刮板在正常運(yùn)行時的渣量,就可以求出撈渣機(jī)的出力W1; a刮板工作面的高度,單位為m l刮板工作面的寬度,單位為m 刮板上灰渣的密度,單位為t/m3 L兩塊

10、刮板間的距離,單位為m 撈渣機(jī)傾斜段與水平線的夾角 鍋爐的排渣量W2即煤中的灰份經(jīng)燃燒后產(chǎn)生的焦渣量。可用以下公式得出: 式中:Q-鍋爐每小時燃煤量,單位為噸 A-分析基煤的平均灰份 -煤中的灰份經(jīng)燃燒后轉(zhuǎn)變成焦渣的比例,可根據(jù)燃煤量、灰份以及每小時的產(chǎn)渣量計算出來。值一般取10%15%,如煤質(zhì)好,鍋爐燃燒工況優(yōu)良,可取10%。 V0就是撈渣機(jī)鏈條速度的基準(zhǔn)值,單位為米/分鐘,根據(jù)鍋爐負(fù)荷情況、煤質(zhì)求出鏈條基準(zhǔn)速度。因?yàn)槿霠t煤的灰份是不均勻的,而且鍋爐的下渣量受燃燒工況及結(jié)焦情況的影響而時多時少,為了及時將鍋爐排出的灰渣輸走,在實(shí)際設(shè)置撈渣機(jī)鏈條速度時必須留有一定的余度,一般可取V0的1.1倍

11、1.2倍,但不能無謂地增加鏈條運(yùn)行速度。值得注意的是,當(dāng)刮板磨損后,刮板工作面的高度就會減少,此時應(yīng)重新對鏈條的理論速度進(jìn)行計算。除渣運(yùn)行管理或設(shè)備管理人員可根據(jù)鍋爐負(fù)荷及煤質(zhì)制訂一個鏈條速度表,以供運(yùn)行人員進(jìn)行參考。 3 合理的設(shè)備結(jié)構(gòu)選型 撈渣機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制約著撈渣機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性與平安穩(wěn)定性,驅(qū)動裝置、張緊裝置、導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)、拖動鏈輪結(jié)構(gòu)、圓環(huán)鏈的材質(zhì)等因素,合理的選擇,不僅能提高撈渣機(jī)的使用壽命,同時也會大大的減少撈渣機(jī)的故障。 3.1 驅(qū)動裝置 可根據(jù)鍋爐排渣量以及撈渣機(jī)的輸送距離,采用液壓驅(qū)動與變頻調(diào)速驅(qū)動。 采用進(jìn)口大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動,配以液壓動力站,變量泵調(diào)速,其連續(xù)調(diào)速性能、力

12、矩、速度平滑應(yīng)變性能和過載保護(hù)的可靠性更強(qiáng); 采用變頻電機(jī)直聯(lián)擺線針輪減速機(jī),速比大,承載能力強(qiáng),留有較大的設(shè)計裕度,可滿足除渣量20t/h仍能正常工作,不過載。我廠#6爐采用,效果較好,運(yùn)行近七年,驅(qū)動裝置未發(fā)生過任何故障。但此裝置為單邊驅(qū)動,驅(qū)動側(cè)與從動側(cè)鏈條的磨損量有偏差,一般應(yīng)用在300MW及以下機(jī)組較多。 3.2 拖動鏈條 國產(chǎn)進(jìn)口材質(zhì),鏈條外表經(jīng)特殊硬化處理,使用壽命不小于3萬小時。如轉(zhuǎn)速及張緊調(diào)節(jié)合理,可使用五年。 國產(chǎn)普通圓環(huán)鏈,使用壽命不小于2萬小時。 3.3 鏈條張緊裝置 撈渣機(jī)拖動鏈條張緊調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)鍋爐排渣量的情況以及撈渣機(jī)輸送距離采用以下三種方式: 采用蝸輪蝸桿加力

13、帶動直徑較大的梯形螺桿升降結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)省力。此裝置采用手動調(diào)整,需定期根據(jù)鏈條的張緊度進(jìn)行預(yù)判選擇調(diào)整量,同時,因鏈條行走速度較慢,調(diào)整后需鏈條全部跑完一圈后才能確定鏈條張緊度是否適宜,張緊度不易掌握。 液壓半自動張緊,此裝置能保持張緊力恒定,并及時吸收撈渣機(jī)拖動鏈條磨損后的增長量,使撈渣機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。 液壓全自動張緊,液壓系統(tǒng)在恒壓的作用下可實(shí)現(xiàn)鏈條自動張緊,并保證張緊狀態(tài)的恒定;同時由于鏈條始終處于較緊工作狀態(tài),從而可減小刮板與底板間的摩擦,提高了刮板的使用壽命。 3.4 拖動鏈輪 拖動鏈輪有凸齒型和凹型式兩種。 凸型式鏈輪結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,本錢低,應(yīng)用很普遍;但當(dāng)與成對鏈輪嚙合的兩條環(huán)鏈長度

14、偏差較大時,會因嚙合困難而發(fā)生“掉鏈?zhǔn)鹿?;假設(shè)圓環(huán)鏈拉長率過大,每節(jié)圓環(huán)鏈鏈節(jié)內(nèi)長度變大,超出凸輪兩個齒的間隙,會造成圓環(huán)鏈爬鏈;同時,對鏈輪、圓環(huán)鏈與刮板的制造偏差要求較高,也對鏈輪安裝的中心距偏差要求高,否那么會造成鏈輪與圓環(huán)鏈嚙合過緊,回程過程中無法松脫,造成卷鏈?zhǔn)鹿省?凹齒型鏈輪結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,重量較大,造價較高;但其對鏈條制造偏差較大時的適應(yīng)性強(qiáng)、不易“掉鏈,導(dǎo)向性好,壽命長,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)已顯出它比凸型式的優(yōu)越。從我廠#5、6機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行效果也足以說明凹齒型的比凸齒型的更可靠?,F(xiàn)如今,通過制造廠家對鏈輪結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化,凹齒鏈輪的結(jié)構(gòu)簡化、重量減輕,大大降低了鏈輪的檢修更換工作量。 4 結(jié)語 火力發(fā)電廠撈渣機(jī)在設(shè)計或改造選型中,要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況與需求,合理的選擇撈渣機(jī)的驅(qū)動裝置、張緊裝置、導(dǎo)向輪等部

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