談?wù)劦缆窐蛄旱酿B(yǎng)護

1、談?wù)劦缆窐蛄旱酿B(yǎng)護 談?wù)劦缆窐蛄旱酿B(yǎng)護 摘要：公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。對橋梁的養(yǎng)護維修和加固工作已越來越鋒利地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。本文對道路橋梁的養(yǎng)護進行了探討。 關(guān)鍵詞：道路；橋梁；養(yǎng)護；措施 中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號： 公路橋梁的養(yǎng)護管理是整個交通運輸線的重要組成局部，切實有效的方法和管理措施是保證平安運輸和人民生命財產(chǎn)的重中之重。有利于整個國

2、家經(jīng)濟建設(shè)的長效有序運行。 一、 道路橋梁養(yǎng)護的重要性 隨著國民經(jīng)濟的高速開展及人們生活水平的不斷提高，各種車輛迅速增加，給公路橋梁的承載能力提出了嚴峻的考驗，也給公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運行狀態(tài)， 并延長路橋的使用壽命，加強道路橋梁的維護工作，提高其養(yǎng)護質(zhì)量是非常必要的。只有提高對道路橋梁養(yǎng)護工作的重視程度， 針對路橋的實際現(xiàn)狀，采取有效的措施，加強道路橋梁的維護工作，才能實現(xiàn)道路橋梁的暢通，才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)開展， 并為我國經(jīng)濟的快速開展打下堅實的根底。因而應(yīng)強化對路橋養(yǎng)護工作重要性的認識，并貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強化管理、主附并重、全面養(yǎng)護的方

3、針。預(yù)防為主、防治結(jié)合，是指高速公路養(yǎng)護應(yīng)以預(yù)防性養(yǎng)護為重點， 其次結(jié)合不同情形的病害分別及時采取早期養(yǎng)護和按需養(yǎng)護。依靠科技、強化管理，是指利用信息化養(yǎng)護管理系統(tǒng)(CPMS)等高科技信息化手段，運用先進的養(yǎng)護工程技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備，通過科學的養(yǎng)護管理制度，進行有效的養(yǎng)護。為確保交通的暢通無阻奠定根底， 為我國國民經(jīng)濟的開展提高保障。 二、加強道路橋梁養(yǎng)護的措施 1、建立完善的養(yǎng)護管理制度， 完善相應(yīng)養(yǎng)護機構(gòu) 根據(jù)我國路橋養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀， 綜合國內(nèi)外管理的有效管理方法， 制定一系列切實可行的，符合我國國情的規(guī)章制度。建立全面性綜合管理制度， 制定的規(guī)章制度應(yīng)當對養(yǎng)護管理的各個方面進行分析和

4、標準，讓每一個崗位，每一個人員了解到和認識養(yǎng)護工作的實質(zhì)內(nèi)容和重要性， 明確職責， 標準行為。規(guī)章制度中， 既要明確其中的責任，也要明確其中的權(quán)利。為充分調(diào)發(fā)動工的積極性和自覺性，應(yīng)明確獎懲制度，從而最大限度的激發(fā)員工對路橋養(yǎng)護工作的熱情。應(yīng)盡快建立起養(yǎng)護管理的直屬機構(gòu)，包括對橋梁、橋涵、隧道等附屬的機構(gòu)，真正讓養(yǎng)護管理工作落實到實處。 2、建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍 公路交通的迅猛開展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立假設(shè)干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查方案

5、，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“專字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。 3、 建立健全完善的橋梁檔案 橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料， 還要與建設(shè)單位技

6、術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。 4、 加大橋梁維修加固費的投入 為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作方案中， 應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，

7、提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁開展提供資金保證。 5、全面落實危橋改造的措施 在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合?公路養(yǎng)護技術(shù)標準?橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的局部材料強度到達極限，出現(xiàn)局部鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于標準值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能到達平時交通平安通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25% 以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，

8、各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。 6、 運用信息技術(shù)加強對橋梁的養(yǎng)護 有效利用數(shù)據(jù)庫技術(shù) 數(shù)據(jù)庫是以一定的組織方式存儲在一起的數(shù)據(jù)的集合，它能重復為多種用戶效勞，數(shù)據(jù)的存儲方式獨立于其他的應(yīng)用程序。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是管理和維護數(shù)據(jù)庫的軟件，主要功能是維護數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的正常活動，接受并答復用戶提出的訪問數(shù)據(jù)和各種應(yīng)用請求。數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成了具有高度組織、可存取大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。道路橋梁工程在空間上的開放性使得養(yǎng)護

9、管理所涉及的數(shù)據(jù)量龐大，因此使用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對其進行管理就顯得更為迫切。 圖形處理系統(tǒng) 計算機圖形處理技術(shù)在公路養(yǎng)護管理方面的應(yīng)用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，主要包括可視化技術(shù)和GIS 技術(shù)。首先，可視化技術(shù)，可以將科學計算及工程設(shè)計或測量產(chǎn)生的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計算機圖形、圖象信息，進行靜態(tài)或動態(tài)顯示，以便直觀、及時、正確地理解和把握這些抽象數(shù)據(jù)所反響的內(nèi)容及其所蘊涵的規(guī)律和結(jié)果。在公路的養(yǎng)護管理中，使用落錘式彎沉儀、平整度儀等現(xiàn)代化儀器對路面進行動態(tài)檢測，處理這些數(shù)據(jù)的有效手段即是采用可視化技術(shù)，將檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成多維的計算機圖形，由此為評價路面質(zhì)量，使技術(shù)人員可從總體上把握這些數(shù)據(jù)，以得到科學的評

10、價結(jié)果。其次，GIS 技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是以計算機為手段，對現(xiàn)實世界的各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)的屬性，以一定的格式輸入、存儲、檢索、顯示和綜合分析的技術(shù)系統(tǒng)。公路養(yǎng)護管理地理信息系統(tǒng)的開發(fā)是公路管理的根底性工作，它對于實現(xiàn)我國公路信息的統(tǒng)一管理與綜合應(yīng)用、推動公路行業(yè)的信息化進程具有重大作用，為公路養(yǎng)護管理和評價提供了科學化的現(xiàn)代信息技術(shù)手段。 總之，橋梁的平安使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和防止危及人民群眾生命財產(chǎn)平安，而且對于促進公路交通的可持續(xù)開展有著重要的意義。 參考文獻： 【1】 吳秋茂.淺析公路橋梁養(yǎng)護與管理J. 山西建筑. 2007(34) 【2】 宋志國.道路