電控發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障分析十六

1、For personal use only in study and research; not for commercial use電控發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障分析十六 (尾氣排放超標(biāo)故障 ) 十六、尾氣排放超標(biāo)故障的排除尾氣排放超標(biāo)主要指碳?xì)浠衔?HC)和一氧化碳(CO)超標(biāo)。因?yàn)檫@兩種化合物對(duì)環(huán)境和人體危害最大， 因此我國(guó)和世界各國(guó)都執(zhí)訂了明確的規(guī)定。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人 們對(duì)環(huán)境的更高要求，尾氣排放的要求越來(lái)越高。我國(guó)目前執(zhí)行歐I 標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已發(fā)展到歐川、對(duì)排放的要求更苛刻了。汽車(chē)尾氣排放是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，只要使用尾氣排放儀就可以馬上測(cè)量出來(lái)，這不是什么困難的事。至于如何排除尾氣排放超標(biāo)故

2、障，那就不怎么容易了。(一 )故障的一般原因(1) 空氣濾清器不暢。(2) 曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良。(3) 怠速裝置故障，調(diào)整不當(dāng)。(4) 節(jié)氣門(mén)故障。(5) 混合氣空燃比不正確。(6) 燃燒室內(nèi)不正常。例如失火。(7) 點(diǎn)火正時(shí)不正確，配氣相位不對(duì)。(8) 排氣凈化裝置有故障。(二) 電控方面的原因(1) 三元催化轉(zhuǎn)化器不工作。(2) 冷卻液溫度傳感器有故障。(3) 油壓調(diào)節(jié)器有故障。(4) 節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。(5) 空氣流量計(jì)有故障。(6) ECU 及連接器有故障。(三) 故障的排除方法通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量， 如果是 HC 化合物超標(biāo)， 首先應(yīng)該檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否工作 不正常，若不

3、正常應(yīng)予修理或更換。如果三元催化轉(zhuǎn)化器工作正常， 就應(yīng)考慮混合氣空燃比是否正確， 燃燒室內(nèi)是否有失火 現(xiàn)象。若混合比不正確，就應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否泄漏，冷卻液溫度傳感器是否損壞， 節(jié)溫器是否卡滯。如果單純是 HC 化合物超標(biāo)，這說(shuō)明混合氣過(guò)稀，此時(shí)主要應(yīng)檢查：火花 塞接線是否不良， 點(diǎn)火正時(shí)是否不正確， 真空是否泄漏或機(jī)械故障而導(dǎo)致壓縮比減少， 都會(huì) 使燃油在缸內(nèi)不正常燃燒而持續(xù)斷火，引起 HC 排放升高。如果單純是 CO 排放超標(biāo)， 說(shuō)明混合氣偏濃。 主要應(yīng)檢查燃油壓力是否過(guò)高， 冷卻液溫 度傳感器是否有故障。還要檢查空氣濾清器是否堵塞，曲軸通風(fēng)系統(tǒng)是否受阻等。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不

4、得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l ' e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins commerciales.to員bko gA.nrogeHKO TOpMenob3ymoiflCH6yHeHuac egoB u HHuefigoHMue 貝 ex.ucno 員 B3OBak<TObMCMEepq e ckux以下無(wú)正文