蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

1、蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查近幾年來，在奇瑞公司的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，一大批國(guó)內(nèi)外的汽車零部件企業(yè)聚集蕪湖，初步形成了蕪湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。為全面了解我市汽車零部件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品配套及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況，為市委、市政府打造我市汽車及其零部件“千億元產(chǎn)業(yè)”提供決策依據(jù)，自2007年10月起，市政府發(fā)展研究研究中心聯(lián)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、市經(jīng)委、奇瑞汽車公司等單位，對(duì)本市范圍內(nèi)的汽車零部件企業(yè)開展了問卷調(diào)查。調(diào)查的主要內(nèi)容是企業(yè)投資、主要產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)銷售等情況，調(diào)查對(duì)象基本涵蓋了市內(nèi)已經(jīng)建成投產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)。共發(fā)放調(diào)查問卷200多份，在各縣、區(qū)及工業(yè)園區(qū)的大力協(xié)助下，收回問卷193份，有效問卷

2、一八1份，其中規(guī)模以上企業(yè)一三7家。調(diào)查有關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)點(diǎn)為2006年底。合肥工業(yè)大學(xué)在調(diào)查數(shù)據(jù)的整理上給予了支持。現(xiàn)將調(diào)查情況及初步分析研究意見報(bào)告如下。一、我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）調(diào)查企業(yè)基本情況1、調(diào)查企業(yè)類型在一八1家調(diào)查企業(yè)中，按企業(yè)性質(zhì)分，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)有企業(yè)）11家，占6%；民營(yíng)企業(yè)一三6家，占76%；外商獨(dú)資企業(yè)6家，占3%；中外合資企業(yè)（包括奇瑞與外資合資企業(yè)）28家，占一五%。圖1 被調(diào)查四種類型汽車零部件企業(yè)數(shù)量分布狀況2、調(diào)查企業(yè)空間分布汽車零部件企業(yè)在我市分布較廣，所填寫的一八8家企業(yè)中（含無效問卷的7家），位于蕪湖縣59家，占3%；經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

3、40家，占2%；鳩江區(qū)39家，占2%；弋江區(qū)21家，占11.2%；南陵縣17家，占9%；繁昌縣6家，占3.2%；鏡湖區(qū)5家，占2.7%，大橋開發(fā)區(qū)1家，占0.5%。圖2 被調(diào)查汽車零部件企業(yè)區(qū)域分布狀況按企業(yè)資產(chǎn)分，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的大型企業(yè)較多，其資產(chǎn)總額約占全市的51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它縣區(qū)；處于第二、第三位的依次是蕪湖縣和鳩江區(qū)，分別占22%、11%。圖3 被調(diào)查汽車零部件企業(yè)資產(chǎn)總量分布狀況3、調(diào)查企業(yè)投資來源在調(diào)查中，填明投資來源地的有179家，其中，來自省內(nèi)的62家，占34.63%左右；來自國(guó)內(nèi)省外的91家，約占50.84%；來自境外的26家，占14.53%。其中，長(zhǎng)三角地區(qū)是我市汽車

4、零部件企業(yè)的主要來源地，達(dá)71家，約占全部企業(yè)的39.66%，又以浙江的投資企業(yè)最多，達(dá)44家，占24.58%。從投資控股比來看，內(nèi)資企業(yè)的投資控股比普遍較高，基本上是全資控股，與本地企業(yè)合資合作的比例較低。但國(guó)外投資企業(yè)與奇瑞等本地企業(yè)合資合作相對(duì)較多，外方投資控股比例為61%，比國(guó)內(nèi)來蕪?fù)顿Y企業(yè)低1/3。表1 企業(yè)投資來源分布 （%）投資區(qū)域分布個(gè)數(shù)比例%投資控股比例省內(nèi)623463國(guó)內(nèi)省外915084長(zhǎng)三角713966浙江4424582省外其他2011170.94國(guó)外（臺(tái)港）261453（二）企業(yè)投入產(chǎn)出及從業(yè)人員情況1、調(diào)查企業(yè)資產(chǎn)狀況在填寫的170家企業(yè)中，截止2006年，企業(yè)凈資產(chǎn)

5、總額3億元，平均為1989萬元；累計(jì)資本金20.16億元，平均為1126萬元。按企業(yè)類型分，民營(yíng)企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模、資本金分別占全部企業(yè)的60.64%和53.26%，外商獨(dú)資和中外合資也有一定比例。表2 2006年被調(diào)查企業(yè)資產(chǎn)的資本金狀況 （萬元）2006年凈資產(chǎn)資本金額合 計(jì)平 均合 計(jì)平 均國(guó)有企業(yè)2一八77292250750民營(yíng)企業(yè)196427.923外商獨(dú)資94682367中外合資4923.582總和338一三0.620一五82總平均12、調(diào)查企業(yè)產(chǎn)銷情況在填寫的一五5家企業(yè)中，截止2006年，蕪湖汽車零部件企業(yè)平均銷售額為3643萬元，在有產(chǎn)品出口的41家企業(yè)中，出口額平均為395萬元

6、。在不同類型的企業(yè)中，外商獨(dú)資企業(yè)的指標(biāo)平均值最高。表3 2006年汽車零部件企業(yè)平均產(chǎn)銷量及產(chǎn)銷額 （萬件套 萬元）產(chǎn)量銷量銷售額出口量出口額國(guó)有企業(yè)229.33 179.33 4一三8 76.67 民營(yíng)企業(yè)160.98 140.24 52.17 280.68 外商獨(dú)資1078.96 1110.92 2909.04 1一五.25 655.75 中外合資2一三.77 一八3.65 16453.33 19.27 609.69 各種企業(yè)總平均191.04 170.46 3643.05 178.28 按照企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2010年，現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)能力將比2006年增長(zhǎng)一八倍，銷售額增長(zhǎng)倍。

7、其中，民營(yíng)企業(yè)銷售額預(yù)計(jì)2倍，外商獨(dú)資企業(yè)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11.34倍。由此可見，未來我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)十分喜人。表4 預(yù)期生產(chǎn)能力與銷售狀況 （萬件套 萬元）2010生產(chǎn)能力比2006年增長(zhǎng)（%）2010企業(yè)平均銷售額比2006年增長(zhǎng)(倍）國(guó)有企業(yè)1104726民營(yíng)企業(yè)888792外商獨(dú)資9174.80916775.14中外合資75總平均9116565.9263、產(chǎn)品銷售對(duì)象、區(qū)域及營(yíng)銷方式被調(diào)查的企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品中，為主機(jī)廠家配套生產(chǎn)的%，提供維修市場(chǎng)%，其它用途%?？梢?，以整車配套為主導(dǎo)是當(dāng)前我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的基本特點(diǎn)。表5 2006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售對(duì)象比例狀況 （%）為主機(jī)廠配套為維

8、修市場(chǎng)提供其它國(guó)有企業(yè)4民營(yíng)企業(yè)41外商獨(dú)資中外合資4.12總平均從銷售區(qū)域上看，產(chǎn)品銷往本地的汽車生產(chǎn)、組裝、修理企業(yè)的占47.32%，銷往省內(nèi)的占%，銷往省外的占3%，3%。其中，中外合資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)對(duì)市內(nèi)的銷售份額較高，對(duì)本地配套率貢獻(xiàn)較大。表6 2006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售額區(qū)域分布狀況 （%）市內(nèi)省內(nèi)市外國(guó)內(nèi)省外國(guó)外國(guó)有企業(yè)812.89民營(yíng)企業(yè)8外商獨(dú)資中外合資83平均占比69在銷往國(guó)內(nèi)省外區(qū)域的產(chǎn)品中，銷到長(zhǎng)三角地區(qū)的占一半以上，說明我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)與主要投資來源地有較為密切的市場(chǎng)協(xié)作關(guān)系。表7 2006年企業(yè)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)省外主要銷售區(qū)域分布狀況 （%）長(zhǎng)三角區(qū)域占珠三角區(qū)域占環(huán)渤海

9、區(qū)域占其它區(qū)域占國(guó)有企業(yè)3民營(yíng)企業(yè)312外商獨(dú)資中外合資3平均占比72在企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷方式上，企業(yè)自銷比例占70.17%，通過授權(quán)代理店的形式分銷占一八.36%，通過專業(yè)銷售公司銷售產(chǎn)品的占11.47%左右。自銷是目前我市汽車零部件企業(yè)銷售產(chǎn)品使用最廣泛的營(yíng)銷形式。表8 2006年企業(yè)產(chǎn)品主要銷售渠道比例狀況 （%）廠家銷售公司自銷授權(quán)代理分銷專業(yè)銷售公司國(guó)有企業(yè)533.34民營(yíng)企業(yè)510.40外商獨(dú)資中外合資53總平均64、從業(yè)人員情況2006年，調(diào)查企業(yè)雇員總數(shù)達(dá)24523人，平均每個(gè)企業(yè)一三5人，民營(yíng)企業(yè)雇員總數(shù)達(dá)17280人，占全部企業(yè)70.46%3：0.11：0.04：0.12。表9

10、企業(yè)雇員情況 （人）雇員總數(shù)生產(chǎn)人員技術(shù)人員銷售人員管理人員國(guó)有企業(yè)一五8108一五一三22民營(yíng)企業(yè)172801293316107851952外商獨(dú)資7一三530852969中外合資6372416710712199一五合計(jì)2452317738278110462958總平均一三598一五616在人才引進(jìn)方面，來自長(zhǎng)三角的比例高達(dá)33%，其次是省內(nèi)其它地區(qū)和市內(nèi)。這說明，在我市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，東部長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)的人才有向我市流動(dòng)的趨勢(shì)，以往“人才洼地”的局面有所改善。圖4 企業(yè)引進(jìn)人才主要來源分布狀況5、企業(yè)融資情況通過2004-2006年企業(yè)融資情況調(diào)查，有78家企業(yè)填寫了銀行貸款情況，合計(jì)獲

11、得銀行貸款7727元。有一三家企業(yè)填寫了政策性扶持資金情況，合計(jì)獲得各級(jí)扶持資金1654萬元，平均每家企業(yè)127.23萬元。總體來看，銀行貸款占企業(yè)融資總量的97.90%，政策性扶持資金占2.10%，平均而言，銀行貸款與扶持性資金比約為：88.62:11.38。銀行貸款目前仍然是企業(yè)資金來源的主要途徑，政策性扶持資金，特別是針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持資金比例越來越高，而來自風(fēng)險(xiǎn)投資基金的幾乎沒有。表10 三年來企業(yè)吸納的投資途徑分布（%）銀行貸款政策性扶持資金其中：國(guó)家級(jí)省級(jí)市級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資基金97.902.1060.4850（三）企業(yè)科技創(chuàng)新情況1、技術(shù)研發(fā)途徑在調(diào)查企業(yè)中，通過自主研發(fā)獲得技術(shù)的企業(yè)占

12、被調(diào)查企業(yè)的%，合作研發(fā)的占29.28%，全部引進(jìn)的占16.57%。從不同類型的企業(yè)來看，外商獨(dú)資企業(yè)自主研發(fā)占比達(dá)到75%，均高于其他類型的企業(yè)。另外，企業(yè)規(guī)模越大，自主創(chuàng)新能力越強(qiáng)，以企業(yè)凈資產(chǎn)和自行研發(fā)比進(jìn)行相關(guān)分析，兩者的。表11 企業(yè)技術(shù)研發(fā)途徑分布狀況 （%）自行研發(fā)占比合作研發(fā)占比全部引進(jìn)占比國(guó)有企業(yè)49.331民營(yíng)企業(yè)一八.24外商獨(dú)資中外合資73.08總平均53.9126.3719.72在合作研發(fā)方式中，長(zhǎng)三角地區(qū)是我市企業(yè)選擇最多的研發(fā)合作區(qū)域，其次是省內(nèi)合作和市內(nèi)合作的比例也相當(dāng)高，而與國(guó)外、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)的合作研發(fā)相對(duì)較少。圖5 企業(yè)研發(fā)合作伙伴來源分布狀況從企

13、業(yè)原始技術(shù)開發(fā)商的來源看，來自省外的比例合計(jì)達(dá)66%，其中來自長(zhǎng)三角地區(qū)占29%，環(huán)渤海地區(qū)占17%；來自國(guó)外的占14%。由此可見，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)還在較大程度上依賴于省外原始技術(shù)的支持。圖6 企業(yè)原始技術(shù)開發(fā)商來源分布狀況2、研發(fā)管理人員培訓(xùn)狀況在兩種基本研發(fā)管理人員培養(yǎng)方式中，獨(dú)立培養(yǎng)研發(fā)管理人員的企業(yè)數(shù)占全部企業(yè)的7%，合作培養(yǎng)所占比重%，說明企業(yè)大多傾向于獨(dú)立培養(yǎng)自己的研發(fā)管理人員，特別是外商獨(dú)資企業(yè)與國(guó)有企業(yè)這一比例較高；民營(yíng)企業(yè)雖然也側(cè)重于培養(yǎng)自己的管理研發(fā)人員，但通過合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員的比重達(dá)到%，高于其他類型的企業(yè)，說明合作培養(yǎng)是民營(yíng)企業(yè)提高管理水平與研發(fā)能力的一個(gè)重要途徑

14、。表12 企業(yè)研發(fā)管理人員培養(yǎng)方式狀況 （%）企業(yè)類型獨(dú)立培養(yǎng)占比合作培養(yǎng)占比國(guó)有企業(yè)一三.33民營(yíng)企業(yè)外商獨(dú)資中外合資727.63總平均77.2522.75在企業(yè)合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員的合作對(duì)象選擇上，企業(yè)最傾向于選擇鄰近的長(zhǎng)三角地區(qū)，比例高達(dá)42%以上，其次是省內(nèi)其它地區(qū)和市內(nèi)。圖7 企業(yè)合作培養(yǎng)研發(fā)管理人員合作伙伴來源狀況在企業(yè)員工培訓(xùn)方面，大多數(shù)企業(yè)傾向于獨(dú)立培訓(xùn)，較少與其他機(jī)構(gòu)與組織合作培訓(xùn)，僅有16.11%的企業(yè)選擇合作培訓(xùn)方式，而使用外包培訓(xùn)方式的企業(yè)不到8%，說明我市的企業(yè)員工培訓(xùn)仍未達(dá)到規(guī)?；?、專業(yè)化的水平。表一三 企業(yè)員工培訓(xùn)方式狀況 （%）獨(dú)立培訓(xùn)占比合作培訓(xùn)占比外包培訓(xùn)占

15、比國(guó)有企業(yè)7民營(yíng)企業(yè)外商獨(dú)資10.00中外合資62.111總平均76.64（四）產(chǎn)品鏈情況按照汽車零部件五大模塊對(duì)照此次問卷調(diào)查企業(yè)的主要產(chǎn)品，以下列出我市已經(jīng)能生產(chǎn)和尚未生產(chǎn)的汽車零部件品種，目的是為招商引資工作提供具體的目標(biāo)導(dǎo)向，但由于時(shí)間的變化，一些項(xiàng)目可能有所改變。1、動(dòng)力系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種消聲器總成，散熱器總成，汽缸體總成，連桿總成，水泵總成，發(fā)動(dòng)機(jī)配件，催化轉(zhuǎn)化器，曲軸，化油器，機(jī)油泵，汽油泵，三效，風(fēng)扇，飛輪殼，飛輪體，曲軸瓦，凸輪軸瓦，連桿瓦，正時(shí)齒輪，氣門挺柱，進(jìn)排氣門，增壓器，高壓泵（噴油泵），噴油器（噴油嘴），油箱，進(jìn)排氣岐管，進(jìn)排氣管墊，飛輪齒圈，高壓油管

16、，皮帶輪、活塞環(huán)、活塞、機(jī)油濾清器、空氣濾清器等等。（2）尚未生產(chǎn)的品種在凸輪軸、活塞銷、汽缸套領(lǐng)域具有配套招商空間。2、底盤系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種前橫向穩(wěn)定裝置、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)總成、轉(zhuǎn)向機(jī)總成（轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)）、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、橫拉桿總成、液壓制動(dòng)總泵、液壓制動(dòng)分泵、制動(dòng)軟管、真空加力器、鼓式制動(dòng)器總成、盤式制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓、懸架彈簧、減震器總成、鋼圈總成、輪轂、離合器總成、制動(dòng)比例閥、前后制動(dòng)室、制動(dòng)盤、前軸、半軸、車架總成、離合器總泵、離合器分泵、差速器總成、ABS系統(tǒng)等。（2）尚未生產(chǎn)的品種奇瑞與阿文美馳合資的底盤生產(chǎn)公司目前已在我市開工興建，預(yù)計(jì)2008年8月投產(chǎn)，填補(bǔ)了我

17、市汽車底盤生產(chǎn)相對(duì)薄弱的空白。但在輪胎、安全帶、安全氣囊、取力器齒輪及軸總成、前后制動(dòng)蹄總成、手動(dòng)制動(dòng)器總成、鋁車輪、車架總成、球頭銷、分動(dòng)器等領(lǐng)域仍具有配套空間。3、車身系統(tǒng)總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種座椅總成、貨廂總成、玻璃升降器、汽車玻璃、空調(diào)壓縮機(jī)、保險(xiǎn)杠、安全帶、空調(diào)裝置、空調(diào)冷凝器、電動(dòng)玻璃升降器、空調(diào)蒸發(fā)器等、汽車門鎖、駕駛室及車身總成等。（2）尚未生產(chǎn)的品種車身大部分零部件本地已經(jīng)具有配套能力。在后視鏡、貨廂、暖風(fēng)機(jī)、雨刮器等領(lǐng)域可以吸引一些高產(chǎn)品品質(zhì)的知名企業(yè)投資蕪湖，其它領(lǐng)域可適當(dāng)招商引資。4、汽車電子電器總成模塊（1）已能生產(chǎn)的品種汽車儀表、行駛記錄儀、汽車空調(diào)、電動(dòng)天窗

18、、電動(dòng)搖窗、自動(dòng)升降門、自動(dòng)滑門、汽車線束、電噴系統(tǒng)、汽車電動(dòng)座椅、車身控制模塊、微電機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、繼電器、火花塞、汽車音響、汽車燈具、儀表板總成、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、車燈總成、開關(guān)（含組合開關(guān)）、報(bào)警器、感應(yīng)塞等等。（2）尚未生產(chǎn)的品種在中央控制器、喇叭、蜂鳴器、高檔音響、GPS導(dǎo)航、多媒體設(shè)施、各類顯示屏等高端車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域具有廣闊的招商引資空間。5、標(biāo)準(zhǔn)件和車載工具模塊（1）已能生產(chǎn)的品種汽車軸承、汽車彈簧、汽車涂料、橡膠密封件、標(biāo)準(zhǔn)件、摩擦材料、汽車彈簧、千斤頂?shù)?。?）尚未生產(chǎn)的品種汽車生產(chǎn)需要的標(biāo)準(zhǔn)件品種較多，但蕪湖這方面的配套能力相對(duì)較強(qiáng)，在隨車工具領(lǐng)域具有招商引資空間。（五）

19、產(chǎn)業(yè)鏈情況1、主要原材料采購(gòu)狀況我市汽車零部件工業(yè)所必需的鋼材從省外采購(gòu)的比例較高，采購(gòu)數(shù)量和采購(gòu)金額比重分別達(dá)到4%和3%，其次是市內(nèi)采購(gòu)，比例也分別達(dá)到32.64%和28.91%。表14 企業(yè)鋼材采購(gòu)地區(qū)分布狀況 （%）市內(nèi)數(shù)量比例市內(nèi)金額比例省內(nèi)市外數(shù)量占比省內(nèi)市外金額占比國(guó)內(nèi)省外數(shù)量比例國(guó)內(nèi)省外金額比例國(guó)際數(shù)量占比國(guó)際金額占比國(guó)有企業(yè)1民營(yíng)企業(yè)外商獨(dú)資中外合資總平均2、物流狀況2006年，被調(diào)查企業(yè)貨運(yùn)量為195一八萬噸，貨物價(jià)值約25億元，運(yùn)費(fèi)支出4085萬元，占整個(gè)貨物價(jià)值的1.6%。在物流形式的選擇上，近60%的企業(yè)選擇了第三方物流，有40%的企業(yè)自行組織物流。表一五 企業(yè)物流形

20、式的選擇分布狀況 （%）自身物流第三方物流國(guó)有企業(yè)民營(yíng)企業(yè)外商獨(dú)資中外合資38.55總平均3、軟件采購(gòu)狀況企業(yè)軟件產(chǎn)品的使用情況是企業(yè)現(xiàn)代管理方式的重要體現(xiàn)。從被調(diào)查企業(yè)采購(gòu)軟件狀況來看，2006年，共采購(gòu)軟件278套，價(jià)值570萬元以上，平均每個(gè)企業(yè)采購(gòu)5.35套，平均花費(fèi)1萬元。但大部分企業(yè)采購(gòu)的軟件主要是辦公、殺毒以及財(cái)務(wù)軟件，與汽車零部件生產(chǎn)相關(guān)的如測(cè)試軟件等購(gòu)買較少，在原因分析上，較多的企業(yè)回答是企業(yè)資金不足和缺乏相應(yīng)的技術(shù)人員。表16 企業(yè)軟件采購(gòu)狀況套數(shù)金額(萬元)國(guó)有企業(yè)13民營(yíng)企業(yè)一五72外商獨(dú)資102196中外合資一八總平均57（六）企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)扶持政策的需求被調(diào)查企業(yè)在回答

21、“需要什么產(chǎn)業(yè)政策扶持”時(shí)，有41%的企業(yè)需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)方面提供支持，有33%的企業(yè)需要在銷售方面給予幫助，有23%的企業(yè)需要在進(jìn)出口貿(mào)易方面提供政策扶持與指導(dǎo)，有10%的企業(yè)需要在會(huì)計(jì)、法律咨詢方面給予幫助，還有19%和14%的企業(yè)提出在會(huì)展及物流上給與相應(yīng)的政策扶持。二、當(dāng)前我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在的主要問題1、企業(yè)規(guī)模較小接受調(diào)查的一八1家企業(yè)平均凈資產(chǎn)為1989萬元，但其中大企業(yè)少，中小規(guī)模企業(yè)多，約80%的企業(yè)為低于平均凈資產(chǎn)的中小規(guī)模企業(yè)，高于平均凈資產(chǎn)的企業(yè)有博耐爾汽車電子、西門子威迪歐、富卓汽車內(nèi)飾、福臻技研等37家企業(yè)，只占全部企業(yè)的20.4%，其中凈資產(chǎn)超過5000萬元的

22、僅有一五家，僅占全部企業(yè)的8.3%。在此次問卷調(diào)查中，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)約占90%，據(jù)此估算，目前，我市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量約有一五0家，按照打造“千億元產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)要求，這一數(shù)量仍然是不夠的。2、產(chǎn)品附加值低按照汽車零部件生產(chǎn)成本中原材料與附加值比例，可以分為高附加值型、準(zhǔn)資源型和資源型三類。大體上，汽車傳動(dòng)部分為高附加值部分，車身、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)為準(zhǔn)資源型部分，起動(dòng)機(jī)、散熱器為資源型部分。我市的汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品種類雖然較多，但主要產(chǎn)品仍然集中在一些低附加值的部件，如車身內(nèi)飾件、底盤件、制動(dòng)泵、密封件等。一些企業(yè)來蕪?fù)顿Y汽車電子等高技術(shù)產(chǎn)品，但只在我市完成產(chǎn)品最后幾道工序的加工生產(chǎn)

23、，其產(chǎn)品核心部件和研發(fā)還主要依靠外地采購(gòu)或母廠提供。一些附加值較高的零部件如：中控電子系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、車用玻璃等也沒有在本市生產(chǎn)。3、企業(yè)研發(fā)能力弱我市的大多數(shù)汽車零部件企業(yè)科技研發(fā)實(shí)力較弱，不具備獨(dú)立研發(fā)的能力。從技術(shù)人員的比例上，國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)人員僅占全體雇員的9.3%左右，而外資企業(yè)達(dá)到16.4%。在產(chǎn)品開發(fā)途徑方面，內(nèi)資企業(yè)的自主研發(fā)比例也大大低于外商獨(dú)資企業(yè)。不少中小零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力不足，投入不夠，與各高校、研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)系不強(qiáng)，開發(fā)新產(chǎn)品的能力弱，一些企業(yè)依賴于整車企業(yè)所提供的技術(shù)支持，處于被動(dòng)研發(fā)的位置，難以在新產(chǎn)品的開發(fā)速度和質(zhì)量滿足整車企業(yè)的要求。4、本地配

24、套能力不強(qiáng)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件已形成全球化、專業(yè)化、規(guī)?；?、技術(shù)高新化、精益化、本土化的發(fā)展趨勢(shì)，這就要求汽車零部件企業(yè)不但要與整車廠同步生產(chǎn)、同步研發(fā)，搞好配套服務(wù)，而且要獨(dú)立于整車、超前于整車并帶動(dòng)整車發(fā)展。我市的汽車及零部件企業(yè)數(shù)量已超過300家，并且在產(chǎn)品類型上有各自不同的側(cè)重點(diǎn)，但從總體上來看，由于受產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等因素的影響，絕大多數(shù)零部件企業(yè)目前還達(dá)不到為奇瑞配套的要求，零部件企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)聯(lián)度還處于較低水平。2006年，奇瑞公司市內(nèi)配套率為27.8%，而國(guó)內(nèi)一些汽車制造廠家，如神龍本地化配套率已達(dá)到70%。調(diào)查中，大多數(shù)零部件企業(yè)希望能夠加強(qiáng)與本地整車

25、生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系，能夠及時(shí)了解到整車企業(yè)的配套需求，并獲得優(yōu)先考慮。此外，零部件企業(yè)之間在原料采購(gòu)、合作加工、技術(shù)共享、銷售體系等方面的合作和協(xié)調(diào)也較少。5、產(chǎn)業(yè)鏈條短近年來，我市汽車整車生產(chǎn)快速發(fā)展，而汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，在汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝、改裝、銷售、設(shè)備制造乃至人才培訓(xùn)、汽車零部件會(huì)展、相關(guān)軟件、物流、汽車文化推廣等環(huán)節(jié)都處于起步階段。汽車產(chǎn)業(yè)是公認(rèn)的帶動(dòng)能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，但我市的汽車上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車整車產(chǎn)業(yè)。如整車企業(yè)所需要的大量的工裝設(shè)備中，本市可以提供的僅有模具等極少部分，我市裝備制造業(yè)發(fā)展水平還比較低。6、產(chǎn)業(yè)扶持政策有待完善在調(diào)查中，汽車零

26、部件企業(yè)對(duì)政府扶持政策的需求較為強(qiáng)烈，企業(yè)希望在拓寬融資渠道、高級(jí)人才引進(jìn)、員工培訓(xùn)、用地指標(biāo)、政策指導(dǎo)等方面得到政府的扶持和支持。我市至今未出臺(tái)鼓勵(lì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見，這與我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的現(xiàn)狀不相適應(yīng)。因此，有必要建立健全鼓勵(lì)、引導(dǎo)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系。同時(shí)，我市汽車產(chǎn)業(yè)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)還有待加強(qiáng)。目前我市汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)剛剛成立，其行業(yè)服務(wù)的功能及作用還有待進(jìn)一步發(fā)揮。三、促進(jìn)我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議（一）盡快完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化空間布局近幾年來，我市汽車零部件企業(yè)數(shù)量不斷增多，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕪湖縣等園區(qū)用地的趨緊，一些新建的中小企業(yè)選擇在鳩江區(qū)、

27、弋江區(qū)、南陵縣等縣（區(qū)）投資建廠，從而，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的空間集聚上表現(xiàn)出多點(diǎn)分散布局的特點(diǎn)。對(duì)此，有必要進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一是完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能規(guī)劃，形成生產(chǎn)制造、技術(shù)孵化、人才培訓(xùn)、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)和生活服務(wù)等功能較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)綜合配套服務(wù)能力；二是完善和細(xì)化專業(yè)規(guī)劃，明確各園區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的功能定位、產(chǎn)品重點(diǎn)，打造模具產(chǎn)業(yè)園、標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)園、塑料內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)園、線束電子件產(chǎn)業(yè)園、裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園、銷售大市場(chǎng)等特色產(chǎn)業(yè)模塊，從而形成空間和產(chǎn)品雙集聚的合理布局。（二）加大招商力度，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈按照產(chǎn)業(yè)鏈招商的原則，繼續(xù)加強(qiáng)招商引資工作，不斷擴(kuò)大

28、汽車零部件企業(yè)數(shù)量，壯大產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)要突出重點(diǎn)，提高質(zhì)量。一是爭(zhēng)取引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的行業(yè)骨干企業(yè)和品牌產(chǎn)品，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展檔次，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；二是加快關(guān)鍵產(chǎn)品的引進(jìn)，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心配套能力，提高產(chǎn)業(yè)的安全性；三是加強(qiáng)短缺產(chǎn)品的引進(jìn)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和整車企業(yè)的生產(chǎn)需求，加大對(duì)我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)中目前缺乏的產(chǎn)品和尚未實(shí)現(xiàn)本地配套的產(chǎn)品引進(jìn)工作，完善產(chǎn)品鏈，逐步提高本地配套率。三是加強(qiáng)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的引進(jìn)，重點(diǎn)引進(jìn)設(shè)計(jì)、信息技術(shù)服務(wù)、員工培訓(xùn)、出口銷售、物流、中介服務(wù)等生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)，以培育完整產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，向上游拓寬產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、主要原材料生產(chǎn)等行業(yè)；向下游發(fā)展會(huì)展、銷售、維修等行業(yè)，

29、加快由“汽車制造”向“汽車經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型的步伐。（三）整合產(chǎn)學(xué)研資源，打造科技創(chuàng)新平臺(tái)鼓勵(lì)、支持企業(yè)建立研發(fā)中心、工程技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科技創(chuàng)新平臺(tái)，加強(qiáng)新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)改造。鼓勵(lì)、支持企業(yè)培育品牌產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)揮整車企業(yè)和大企業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)作用，加強(qiáng)對(duì)中小汽車零部件企業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，促進(jìn)和帶動(dòng)中小企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。打造連接科技創(chuàng)新供求雙方的公共科技服務(wù)平臺(tái)，組建專業(yè)的科技創(chuàng)新服務(wù)機(jī)構(gòu)，一方面廣泛收集國(guó)內(nèi)外的高校、科技機(jī)構(gòu)的相關(guān)技術(shù)或產(chǎn)品的研發(fā)能力和成果，另一方面全面征集企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)需求，建立信息發(fā)布機(jī)制，打通和拓寬產(chǎn)學(xué)研溝通渠道，實(shí)現(xiàn)供求雙方的高效對(duì)接。進(jìn)一步加強(qiáng)“科創(chuàng)中