機場安裝工程XX國際機場擴建工程旅客登機橋監(jiān)理實施細則

1、機場安裝工程xx國際機場擴建工程旅客登機橋監(jiān)理實施細則 浦東國際機場擴建工程旅客登機橋監(jiān)理細則 （一） 工程概況: : 1、浦東國際機場一期航站樓建筑面積 28m 設(shè)計容量為處理年旅客吞吐量 2021萬人次,出港設(shè)計高峰小時,旅客吞吐量 712021 本期建設(shè)工程的二期航站樓要滿足 2021 年 4000 萬旅客量,二期工程建設(shè)分二個階段,第一階段建設(shè)一座 t2 航站樓極其相應(yīng)配套設(shè)施,該航站樓要求,其主樓可以處理旅客量為 4000 萬旅客,長廊部分為 22021 旅客量,第二階段是在 t2 航站樓的南部建設(shè)一個衛(wèi)星廳,其設(shè)計容量為1800萬,旅客量并與t2航站樓相匹配t2航站樓與衛(wèi)星廳之間用

2、旅客捷云系統(tǒng)。 2、現(xiàn)場條件: 浦東國際機場地處亞熱帶,為海洋性氣候,四季分明,海拔 4.4m 室溫 0c-40c 室內(nèi)相對溫度,和平均不大于 95%(25c 時)近海 500m 有輕度霧。 3、工程概況: 上海浦東國際機場擴建工程登機橋全場有42個登機橋,具有56套登機橋,安裝單體調(diào)試,400hz 電源,飛機空調(diào)安裝共有 15 個溪流,其中二節(jié)橋 9 個系列 35 套,三節(jié)橋 6 個溪流 21 套。 本監(jiān)理單位受二期建設(shè)指揮部委托依照工程建設(shè)監(jiān)理合同,對施工單位及安裝實施監(jiān)理為確保安裝工程質(zhì)量和進特制定本細則。 建設(shè)單位:上海機場(集團)有限公司,上海浦東國際機場擴建指揮部 總承包單位:上海

3、市安裝工程有限公司 制造安裝單位:深圳中集天達空港設(shè)備有限公司 監(jiān)理單位:上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 4、監(jiān)理特點和難點:本工程施工范圍大,登機橋類型多,施工期適在最冷天,所以要特別細心,核對設(shè)備容量,位置,和加強按措施以保證,人身和設(shè)備的安全。 （二） 監(jiān)理工作要點: : 1、在業(yè)主的管理和協(xié)調(diào)下,對本工程的施工提出合理的建議,參與本工程施工圖的設(shè)計交底工作。 2、施工質(zhì)量監(jiān)理,施工進途監(jiān)理安全文明施工監(jiān)理,并進行歲完成工程數(shù)量,計量審核有關(guān)工程變更。 3、協(xié)助業(yè)主代表按照上海市建設(shè)工程竣工備案,實施細則的規(guī)定進行竣工驗收,參與竣工驗收的住址工作。 （三） 登機橋設(shè)備安裝工程質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)

4、 1、建設(shè)工程施工合同 2、登機橋設(shè)計文件及圖紙 3、或家與上海市工程建設(shè)強制性標準條文。 4、美國登機橋防火標準 nfpa415 5、旅客登機橋 mh/t6028-2021 6、一般和安全要求 bsen50091-1 7、涂裝前鋼材表面銹等級和除銹等級 gb/t8923 8、電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接實驗標準 gb50150-2021 （四） 監(jiān)理工作的內(nèi)容及措施: : 1、建設(shè)工程所用的主要設(shè)備必須具備國家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的,并符合 3c 認證的合格產(chǎn)品,進口設(shè)備必須通過國家商檢局檢驗所出具商檢報告及有關(guān)文件。 2、認真審核安裝單位的資質(zhì),施工項目主要管理人員包括項目經(jīng)理,質(zhì)量

5、檢驗員、安全員、施工員和特殊工種人員應(yīng)持證上崗。 3、對施工中有嚴重違反質(zhì)量文明及安全的情況時監(jiān)理可全其停工、整改符合要求后方可復(fù)工。 4、審核安裝單位送交的施工組織設(shè)計及安全保證體系,質(zhì)量保證體系。 5、審核安裝單位送交的開工報告。 6、督促安裝單位按合同工期要求合理安排,施工階段的季、月、周施工進度計劃,認真作好本工程。 7、審核設(shè)計變更,施工單位所作竣工圖并根據(jù)專業(yè)施工驗收規(guī)范要求,根據(jù)施工單位工作進度進行巡視和關(guān)鍵部位的旁站。嚴格把好項目的質(zhì)量關(guān)。 8、督促施工單位嚴格按照施工驗收規(guī)范或設(shè)計要求進行必要的方式驗或技術(shù)檢驗。并參與工程的竣工驗收和質(zhì)量評定,關(guān)鍵部位工序。現(xiàn)場跟蹤并作好旁站

6、記錄。 9、根據(jù)裝箱單合同登機橋設(shè)備,另部件進行開箱檢查、驗收。 l 檢查貨物標牌上的收件人,合同號、貨物名稱、件數(shù)與清單相符。 l 檢查標牌內(nèi)容的貨物應(yīng)相一致。 l 檢查貨物是否正確齊全,完整完損、清潔且有效 l 設(shè)備應(yīng)有產(chǎn)品合格證及使用、維修說明書隨機文件齊全 l 主要設(shè)備的形式試驗報告。 （五） 監(jiān)理質(zhì)量控制程序: : 1、安裝監(jiān)理工作流程: 1、固定橋接口處: 接口處內(nèi)部凈尺寸如下: 審核施工方案和施工前的準備工作 地面檢查站坪立柱基礎(chǔ)清掃 設(shè)備進場驗收 立柱安裝 轉(zhuǎn)臺安裝 旁站 調(diào)整 信道安裝 卷簾安裝 旁站 液壓系統(tǒng)安裝 升降行走機構(gòu)安裝 電源輸送機構(gòu)安裝400hz電源飛機空調(diào)安裝

7、 旁 站 調(diào) 試 梯平臺和頂梯、互攔安裝 旁站 序號 機位類型 高 寬 1 c 2 d 3 e 4 f l 接口處光滑平整且柔性連接裝入 l 接口處向外延伸墻面應(yīng)平整光滑,平面度 1mm/300 l 接口與大地水平面公差 2、立柱安裝: l 主樓柜與大地水平平行度 3 mm /300 mm l 立柱底腳電栓與大地水平面垂直度 2 mm /300 mm l 接地體的位置、截面、材料性能符合要求。 3、轉(zhuǎn)臺: l 過度貫通最小凈高為 2380mm 最小凈寬 1500mm. l 旋轉(zhuǎn)體的角度測量資料反映在控制幕口,精度為 0.05 度 l 立柱抗振裂度為 8 度。 4、活動信道: l 信道進風(fēng)管 l

8、 平穩(wěn)地做上下和水平運動 l 過度區(qū)兩側(cè)安裝 32mm 臂厚不小于 2021m 不銹鋼管傾斜率約 2.88 l 驗作硬化不銹鋼制成的滾輪其硬度達 300hb 以上 序號 機位類型 數(shù)量 400hz 電源容量 飛機空調(diào)容量 備注 1 c 類機位 9 1*90kva 60ton 2 d 類機位 15 1*90kva 90ton 3 e 類機位 13 1*180kva 含垂直電纜收放裝置(安裝在內(nèi)橋) 90ton 4 f 類機位 2*2 2*180kva 含垂直電纜收放裝置 2*90ton 安 裝 在 內(nèi)橋和中橋 5、接機平臺； l 接機口最小凈寬為 2900 mm 最小凈高 2700mm 前向控制

9、臺的操作人員在操作及停靠的能看到停泊的飛機,在能看到站坪上人員和車輛的行動。 l 遮蓬材料須具無毒,表面不吸水,高度耐損在-202160c 的溫度高呼彈性 l 可做升降保證接機地板與機艙地板平行,才喲內(nèi)個防滑安全的地膠版 l 防風(fēng)雨門前裝有安全鍵離平臺地板高度約 1.2m 鏈條嚙合無響動。 l c、d 類機位有用于收方 400hz 電源電線的裝置。 6、檢修信道: l 檢修門為空心鋼的鋼板 1.2mm 配有防火玻璃窗口,門寬 814mm 高 2021mm向外開,只動關(guān)閉 l 工作扶梯的塌板須始終與地面寶石平行,最大坡度不能超過 45 梯板凈寬715mm 梯面 240mm 7、升降行走系統(tǒng): a

10、) 升降系統(tǒng) l 兩個升降立柱運動寶石同步和平穩(wěn)的復(fù)合運動,時速不突變。 l 當一側(cè)立柱發(fā)生故障時,另一側(cè)立柱能保證整體機械結(jié)構(gòu)有效防止下跌事故。 l 升降油鋼內(nèi)泄露試驗合格。 b) 行走系統(tǒng): l 實現(xiàn)活動信道的伸縮并在平面的轉(zhuǎn)動 l 行走停止時須保證登機橋整體的穩(wěn)定性 l 有手動液壓應(yīng)裝置 l 液壓工作壓力 15mpa 最到流量 656/min,液壓泵 45mt/r 電機功率 12.2kw/380v l 控制系統(tǒng): 在正常情況下,操作人員操作觸摸屏上的觸摸按扭或控制上的彈簧復(fù)位和操作桿,登機橋均能問車夫能夠所給頂?shù)膭幼?。顯示屏上顯示出其相對信息資料。 8、電氣系統(tǒng): a) 照明: l 旋轉(zhuǎn)

11、平臺和活動的信道地板照度為 2021250lux l 登機橋的在停電后在 3 秒內(nèi)啟動應(yīng)總照明地板照度不小于 100lux b) 顯示系統(tǒng): l 接機平臺開始工作。頂上紅閃光燈亮。 l 輪 轉(zhuǎn)動時,輪架兩側(cè)黃色閃光燈開始閃亮,電 同時發(fā)出響聲。 c) 所有電纜的期間以及對地絕緣電阻不應(yīng)小于 2m d) 登機橋內(nèi)的電源插座應(yīng)具備保護接地并采用漏電保護開關(guān) c) 系統(tǒng)接地的形式應(yīng)符合gb14050的規(guī)定,登機橋上任一點接地電阻不應(yīng)大于 4 f)主控電箱和操作臺等在 60c 試驗溫度下/2 小時,登機橋能正常工作。 g) 所有電線電纜接頭與元器件或電箱連接處密封防水 9、安全輔助裝置: l 登機橋旋

12、轉(zhuǎn)平臺及接機平臺旋轉(zhuǎn)極限位置,活動普通伸縮極限位置均有電氣和配有橡膠沖器類的機械限位裝置。 l 旋轉(zhuǎn)平臺,控制柜和輪架橫梁電箱上各有一個 15a/22021 相插座,均有漏電開關(guān)保護。 l 備有地裝置,當風(fēng)速通過40m/s時兩人在15分鐘內(nèi)完成對登機橋家地錨,以確保登機橋登機安全停靠。 l 自動?？烤哂袝和：褪謩涌刂妻D(zhuǎn)換功能。自動停靠執(zhí)行完畢后終點和位置偏差符合下列要求。 l 高度偏差不大于 0.03m l 接口角度偏差不大于 2 l 輪架接機口中心位置水平偏差不大于 0.2m l 輪架角度偏差不大于 2 (3)安全控制要求: 1)安全用電 l 每臺用電設(shè)備必須有各自專用開關(guān)箱 嚴禁用同一開關(guān)

13、箱,直接控制兩臺及以上用電設(shè)備,必須符合一機一閘一漏。 l 手持電動工具及其用電安裝裝置,符合國家和上海市的強制性標準。 l 電工及特殊工種人員須持證上崗 2)高空和超重作業(yè) l 吊裝機械須按照生產(chǎn)廠家的使用說明的規(guī)定的技術(shù)性能,承能力,嚴禁超出違章作業(yè)。 l 超重機在作業(yè)時超重吊臂下作業(yè)半徑區(qū)域,嚴禁站和人通過,并設(shè)置好作業(yè)區(qū)域,標好向標志,且有專人看護。 l 按吊裝區(qū)域的不同須編制好吊裝方案報審。 六、監(jiān)理旁站內(nèi)容及方法: l 轉(zhuǎn)臺按扎,信道安裝升降行走系統(tǒng)安裝 700hz 電源及飛機空調(diào)按扎的旁站,并作好記錄 l 各單體設(shè)備調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試并作好記錄符合工程質(zhì)量 七、工程項目質(zhì)量驗收: 檢

14、查驗收包括巡視旁站隱蔽驗收。 l 隱蔽驗收,總監(jiān)根據(jù)承包單位報送的隱蔽工程申請表和自檢結(jié)果進行現(xiàn)場檢查,符合要求予以簽認,不合格不得進行下道工序施工。 l 檢驗批分項工程驗收。 專業(yè)監(jiān)理工程應(yīng)對承包單位報送的檢驗批,分項工程質(zhì)量檢驗質(zhì)料進行審核,并組織施工單位共同進行現(xiàn)場驗收符合要求予以簽認。 分部工程驗收: 總監(jiān)理師應(yīng)組織監(jiān)理人員承包單位報送的分部工程質(zhì)量資料進行審核,并組織施工單位進行現(xiàn)場驗收符合要求后予以簽認。 總監(jiān)理師應(yīng)( 專業(yè)監(jiān)理師根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、系統(tǒng)建設(shè)強制性標準,設(shè)計 文件及施工合同歲承包單位報送的竣工治療進行審查,并對工程質(zhì)量進行竣工驗收,對存在的問題應(yīng)及時要求承包單位整改,整改完畢后檢驗后,出總監(jiān)理師工程竣工報驗單,并在基礎(chǔ)上提出工程自量評估報告,工程質(zhì)量平谷報告,應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師和