-國際貨物運輸練習(xí)與部分參考答案

1、第六章 國際貨物運輸練習(xí)與部分參考答案一、名詞解釋國際多式聯(lián)運租船運輸集裝箱 滯期費 指示提單海運單 海運提單清潔提單二、填空題1 、按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（）運輸和（）運輸。2、租船運輸方式包括（） , （ ）以及光船租船。3、國際貿(mào)易中的鐵路運輸可分為（）和（）兩種。4、大宗貨物一般采用（）運輸。5、提單收貨人欄內(nèi)填寫 “To Order或To Order of Bank”時，兩者均屬于（）提單，但前者須由（）背書后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由（）背書后才能轉(zhuǎn)讓。6、海運的特點是運力強、運量大、（）、速度慢、（）。7、鐵路運輸具有運量較大、（）、不受氣候條件的影響、貨運手續(xù)簡便的特

2、點。8數(shù)量較少或（）的貨物通常使用班輪運輸。9我國辦理國際鐵路聯(lián)運的承運人和總代理是（ ）。10 凡信用證未明確是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)運，則視為（）。三、單項選擇題1 、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括（）。A、裝卸費，不計滯期費，速遣費B、裝卸費，但計滯期費，速遣費C 、卸貨費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費D 、卸貨費和速遣費，不計滯期費2、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF 時，海運提單對運費的表示應(yīng)為（）。A.Freight Prepaid B.Freight Collect C.Freight Prepayable D.Freight Unpaid3、在規(guī)定裝卸時間的辦法中，使用最普通的是（）。A、日或連續(xù)日B、累計

3、24小時好天氣工作日C、連續(xù)24小時好天氣工作日 D、連續(xù) 24 小時工作日4、下列（）表示 “裝船提單”的日期。A、貨于5月24日送交船公司 B、貨于6月4日全部裝完 C貨于6月4日開始裝船D 、貨于6 月 4 日到達(dá)目的港5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有（）。A、鐵路運單B、海運提單 C、航空運單D、郵包收據(jù)6、提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。A.清潔提單 B.不清潔提單C.指示提單 D.已裝船提單E.倒簽提單7、我某公司與外商簽訂一出口900 公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、 4、 5月份分批等量裝運，我方3 月份裝運了300 公噸， 4 月份因貨未備妥

4、未裝運，則（）。A.5 月份可裝運兩批，共計600 公噸B.4 月份可落空不補，5 月份繼續(xù)裝運，順延到6 月份在裝一批C.5 月份照裝，4 月份貨日后在議D. 賣方以為月，信用證失效8、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運。A. 班輪運輸B. 租船運輸C. 鐵路運輸D. 公路運輸9、下列有關(guān)國際鐵路貨物聯(lián)運的敘述，（）是錯誤的。A. 僅使用一份運送單據(jù)B. 鐵路以連帶責(zé)任負(fù)責(zé)辦理貨物的全程運輸C. 在跨國移交貨物時不需要收貨人和發(fā)貨人參加D. 運輸手續(xù)較復(fù)雜10 、貨到單未到的提單是（）。A.過期提單B.不清潔提單C.倒簽提單D.預(yù)借提單四、多項選擇題1 、班輪運輸?shù)?/p>

5、特點是（）。A、定線，定港，定期和相對穩(wěn)定的運費費率B 、由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期，速遣條款C 、承運貨物的品種，數(shù)量較為靈活D 、雙方權(quán)利義務(wù)，責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、裝運期的規(guī)定辦法通常有（）。A、明確規(guī)定具體裝運期限B、規(guī)定在收到信用證后若干天C、規(guī)定在某一天裝運完畢D、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運3、規(guī)定承運人，托運人之間權(quán)利，義務(wù)，責(zé)任豁免的公約有（）。A、海牙規(guī)則B 、維斯比規(guī)則C、漢堡規(guī)則D 、國際商會UCP600號出版物4、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為（）。A、清潔提單B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單5、按照提單收貨

6、人抬頭的不同，提單可分為（）。A、已裝船提單 B、指示提單 C、記名提單D、不記名提單6、構(gòu)成國際多式聯(lián)運一般應(yīng)具備以下幾個條件：（）。A. 必須是國際間的貨物運輸，并由一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)B. 必須包括兩種或兩種以上不同的運輸方式C. 必須有一張聯(lián)運契約/合同D. 必須是全程實行統(tǒng)一運費率E.必須采用電子提單7、海運提單的性質(zhì)和作用可概括為如下幾點：（）。A. 它是一種貨物收據(jù)B. 它是一種物權(quán)憑證C. 它是一種合同證明D. 它是一種不能轉(zhuǎn)讓的憑證E. 它是一種利用EDI 系統(tǒng)的單證8、裝運期的規(guī)定方法有（）。A. 明確規(guī)定裝運的時間B. 規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運C. 明

7、確規(guī)定在某一天裝運D. 明確規(guī)定在一天內(nèi)幾個小時裝運E. 籠統(tǒng)規(guī)定在近期裝運9、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（）。A. 使用的范圍不同B. 簽發(fā)人不同C. 簽發(fā)人對運輸負(fù)責(zé)的范圍不同D. 運費費率不同10 、某份 CIF 合同，買方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是 6 個 24 小時晴天工作日，該批貨物于8 月 19 日開始裝船，下列（）不應(yīng)計入裝貨時間。A.8 月 21 日（周六休息）C.8 月 22 日（周日休息）五、判斷題1 、我國有一批大豆出口，如按輪裝運貨物。（）B.8 月 24 日（暴雨無法裝船）D.8 月 25 日（狂風(fēng)無法裝船）CIF 班輪條

8、件（Linre Terms ）成交時，我方必須用班2. 如合同中規(guī)定裝運條款為“ 2001 年 7/8 月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月， 8 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）3. 凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。（）4. 記名提單比不記名提單風(fēng)險大，故很少使用。（）5. 記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（）6、買賣合同中，一般均應(yīng)規(guī)定運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。（）7、合同中規(guī)定裝運時間為2012 年 10/11 月份裝運，則賣方在交貨時應(yīng)在10 月、 11月每月交一批。（）8、推遲或提前交貨都構(gòu)成違約。（）9、在國際貿(mào)易中，買

9、賣雙方都有互相及時通知對方有關(guān)事宜的義務(wù)。（）10 、在規(guī)定裝運期時，為促使賣方盡快交貨，合同條款中可使用“迅速 ”“ 立即 ”“ 盡快 ”之類詞語。（）六、簡答題1 班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？試分別說明其含義。2合同的裝運條款主要包括哪些？3海洋運輸有何特點？4國際多式聯(lián)運應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？5在國際貿(mào)易中有哪些運輸方式？七、計算。1 .公司出口商品200件，每件毛重95公斤，體積100厘米40厘米X25厘米，查輪船公司運費表，該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M ，等級為8 級，每運費噸為80 美元，另收港口附加費 10% ，直航附加費15% 。問：該批貨物共計運費多少？我公司原報FOB 上海每件400

10、美元，客戶要求改報CFR 價，我應(yīng)報價多少？2 某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35 美元， CFR 利物普，英國商人要求改報 FOB 價。已知：該批貨物體積每箱長45 厘米，寬40 厘米，高25 厘米，每箱毛重35 公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 W/M ，每運費噸基本運費為120 美元，并加收燃油附加費20% ，貨幣附加費10% 。問：我方應(yīng)報價多少？3我方以FOB 條件進(jìn)口貨物10000 噸，進(jìn)口合同規(guī)定每天裝400 噸，延期一天罰款500 元，提前一天獎250 元，而程租船合同規(guī)定每天裝500 噸，延期一天罰款600 元，速遣一天獎300 元。結(jié)果22 天 6 小時裝完全部貨物。我方的損失是多

11、少？4.我出口商品共100箱，每箱的體積為 30cm X60cm x 50cm ,毛重為40千克，查 運費表得知該貨為 9級，計費標(biāo)準(zhǔn)為 W/M,基本運費為每運費噸 109HK$，另收燃油附 加費 20， 港口擁擠費20， 貨幣貶值附加費10， 試計算該批貨物的運費是多少港元？5某公司出口貨物共200 箱，對外報價為每箱438 美元 CFR 馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB 價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB 價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm x 35cmX 25cm ,毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 W/M,基本運費為每運費噸100 美元，到馬尼拉港需加收燃油附加

12、費20 ， 貨幣附加費10，港口擁擠費 20。）6，我按 CFR 價格出口洗衣粉l00 箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0 5 千克，外包裝為紙箱，每箱100 袋，箱的尺寸為：長47cm ，寬 30cm ，高 20cm ，基本運費為每尺碼噸 HK 367， 另加收燃油附加費33， 港口附加費5， 轉(zhuǎn)船附加費15， 計費標(biāo)準(zhǔn)為“ M”，試計算該批商品的運費為多少！7 我 某 公 司 向 東 京 某 進(jìn) 口 商 出 口 自 行 車 100 箱 ， 每 箱 壹 件 ， 每 箱 體 積 是 20cmx 50cmx 120cm ,計收運費的標(biāo)準(zhǔn)為 “M基本運費為每運費噸 280HK $,另加收燃油 附加費

13、30，港口擁擠費10，問該批商品的運費是多少？八、案例分析1 、某公司在租船裝運時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2 月 11 日才裝完畢，2 月 13 日開航。我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即 2003 年 12 月 1 日至次年 1 月 31 日）的提單。要求外輪代理公司按2003 年 1 月 31 日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行

14、，我方經(jīng)四個月的談判，共賠償20600 英鎊，賣方才撤回上述而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。試分析。2某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180000 鎊，金額為36000 美元。合同規(guī)定7月底以前開證，8 月裝船。該商品是以銷定產(chǎn)，所以我便立即洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到7 月底未見來證，經(jīng)催問，對方回答需更改規(guī)格后方能開證。只是大部分貨已備妥無法更換。問我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？3某年我某公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。當(dāng)年12 月起至次年6 月交貨，每月等量裝運30 噸，憑不可撤銷信用證，提單簽發(fā)后60 天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條款僅規(guī)定：“最遲裝運期

15、為6 月 30 日，分?jǐn)?shù)批裝運?！蔽医?jīng)辦人員檢證內(nèi)未有“每月等量裝運30 噸 ”字樣，為了早出口、早收匯，便不顧合同裝運條款，除當(dāng)年12 月按合同規(guī)定等量裝出第一批外，其余物分別于次年1 月底， 2 月底兩次裝完，我銀行憑單議付。問這樣交貨有無問題？4李某是A 公司的下崗人員，他經(jīng)常打著X 運輸公司的招牌回A 公司攬貨。因為關(guān)系都很熟，A 公司經(jīng)常把相當(dāng)數(shù)量的貨物交給李某去運，都用X 公司的提單。其間，大家都沒有提到要簽個合同。突然有一天，國外客戶來電稱：A 公司發(fā)來的貨物被船公司扣下了，理由是 A 公司欠下X 運輸公司大量的運雜費。A 公司聞訊大吃一驚：“這些運費不是早就逐筆按李某的要求付給

16、X 運輸公司了嗎？”正當(dāng)雙方準(zhǔn)備把李某找來作證時，才發(fā)現(xiàn)李某已在半個月前就銷聲滅跡了。根據(jù)此案，分析一下在選擇運輸代理時應(yīng)注意哪些問題？5 1997 年 4 月我國某公司向荷蘭B 公司出售一批紙箱裝貨物，F(xiàn)OB 條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。5 月 15 日在青島港裝船。裝船時， 船方發(fā)現(xiàn)有28 箱貨外表破碎，于是準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任，并出具了保函：“若收貨人因包裝問題向承運人索賠時，由我方承擔(dān)責(zé)任。”于是船方簽發(fā)了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽港，收貨人為法國F 公司。一個月后，貨

17、到馬賽。F 公司發(fā)現(xiàn)40 箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運人提我公司以裝船時僅有28 箱包裝破損為由，拒絕賠償余下的實際相損失，試分析保函對船方和賣方有何不利和風(fēng)險？一、名詞解釋略2、 1. 班輪、租船2. 定程租船、定期租船3. 國際鐵路聯(lián)運、國內(nèi)（不同關(guān)稅區(qū)）鐵路運輸 4. 租船 5. 指示、發(fā)貨人、銀行6運費低，風(fēng)險大7速度較快8較雜亂9中國對外貿(mào)易運輸公司（外運）10可以分批裝運和轉(zhuǎn)運3、 1.A 2.A 3.C 4.B 5.B 6.B 7.D 8.B 9.D 10.A1.ABCD 2.BC 3.ABC 4.AB 5.BCD 6.ABCD 7.ABC 8.ABE 9.A

18、BC 10.ABCD五、1. X 2. X 3.V4. X 5. X 6. X7.X 8. V9. V10. X六、略七、1.單位體積=100X40X25=100000cm3=0.1m3單位重量=95kg=0.095M/T ，體積 重量(2)總運費=80X0.1 200 (1 + 10 %+15 %) =2000 USD每件運費=2000 USD/200 件=10 USD(3) CFR = FOB+F=400+10=410 USD答：該批貨物共計運費2000 USD ，如改報CFR 價，每件可報410 USD2 . (1)計算每箱體積：M=0.45X0.40 X0.25=0.045 (立方米)

19、( 2)計算積載系數(shù)：0.045/0.035=1.291 ，因此應(yīng)以尺碼噸計算運費。(3)計算運費：F=120X 0.045 館+20%+10%)=7.02(美元)( 4)計算 FOB 價 : FOB=CFR-F=35-7.02=27.98 (美元) 答：略3 .對國外出口人支付速遣費2.75天計687.50元；(250X2.72 );支付船方滯期費2.25 天計 1350 元，(600X2.25) 共計 2037.5 元 答：4.30cm X60cm x 50cm =0. 09, 0. 09 0. 04M/ T因為基本運費的計收方法是W M，所以應(yīng)選擇0. 09來計算運費代人公式：運費 =計

20、費標(biāo)準(zhǔn)用本運費xW品數(shù)量(1十各 種附加費率)=0.09X109X100 (l+20%+20%+ 10%) =1471 .SH$答：該批貨物的運費是1471 5 港元。5. (l) 45cmx 35cmx 25cm=0 . 0394m3 , 0. 0394m3 0, 03m3因為基本運費的計收方法是W/M ，所以應(yīng)選擇0 0394 來計算運費代人公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)X基本運費(1十各種附加費率)=0. 0394 X100 (1十20%十20%十 10% )=5. 91 美兀(2)應(yīng)該報的 FOB價是：FOB=CFR 價運費=438 23. 29= 432. 09美元。答：略6. 該批商品的運費

21、為：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)X基本運費XW品數(shù)量(1十各種附加費率)=0. 47X0. 3X0. 2X367X100 (l+33 % + 5 % + 15 %) = 0. 0282 X367 X 100 米 53 = 1583 . 46 港元7. 該批商品的運費為：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)X本運費X商品數(shù)量(1十各種附加率)=0. 20.5X1. 2280X100 (1 十 30%+ 10%) = 0. 12 X28000X1. 4=4704港元 答八、 1. 此例屬于“倒簽提單”。從國際貨物買賣合同看，列有“裝運日期”的條款為合同要件。因此違背“要件 ”的一方不僅會遭到對方索賠，甚至可以廢除合同，倒簽提單日期就

22、是掩蓋了正式的裝運日期，實質(zhì)上掩蓋了延遲交貨的責(zé)任。由于市場價格變化劇烈，延遲交貨可使對方在價格下跌時受到損失，如果有下手轉(zhuǎn)賣合同，勢必造成買方的違約交貨。所以不論從法律上，還是從利益上，倒簽提單都是不允許的。2對于以銷定產(chǎn)的商品，為防止對方毀約一般應(yīng)待信用證開到后才能安排生產(chǎn)。如怕備貨來不及，裝船期可訂得稍遠(yuǎn)一些，并效期與船期之間的間隔時間稍長一些，留有余地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到合適的買主，借故拖延開證。這是一種違約行為，我理應(yīng)向?qū)Ψ浇簧尜r償事宜，不能不了了之。3此案的關(guān)節(jié)點在于我方能否提前交貨。根據(jù)公約的規(guī)定，提前交貨，買方可以受領(lǐng)貨物， 也可以拒絕受領(lǐng)貨物。這樣看來問題的后果是比較嚴(yán)重的。因為提前交貨可能會給買方帶來不便，如支付倉儲費