2020列車長述職報告(4篇)

1、2020 列車長述職報告（ 4 篇）2020 列車長述職報告 第一篇： 在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要 求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建 設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就 從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：一 團結(jié)協(xié)作方面 作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一 滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所 在的集體共同進步， 才是正的進步。 因此， 我常常提醒自己， 要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大 同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組 之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處

2、理好車班內(nèi)部各 工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解 矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處 使，共同搞好車班的各項工作。二精通業(yè)務(wù)方面 作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因 此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌 握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識 的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低 決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素 質(zhì)的培訓(xùn)， 宗合班組的實際情況， 有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式

3、活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動 各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三. 章辦事方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際 處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮”以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的 妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱 讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。四. 教育職工方面作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬 仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育， 讓乘務(wù)員樹立

4、“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客 至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進 行勞動紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有 違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感 和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的 應(yīng)知必會，開展崗位達標(biāo)競賽，使之提高服務(wù)水平。五. 民主管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五 大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班 務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽 他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管

5、理好車班。六 應(yīng)急處理方面一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問 題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變 能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首 先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低 點，減少負(fù)面影響，維護鐵路的聲譽?？傊谶@一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力， 為探索新形式下班組的管理而盡一份力 2020 列車長述職報告 第二篇：在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要 求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建 設(shè)，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方 面來簡述去年的工作：一、工作方

6、面作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。 一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集 體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團 結(jié)同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極 性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān) 系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間 的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進 行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同 搞好車班的各項工作。二、業(yè)務(wù)方面作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因 此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的

7、日常工作中。努力掌 握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識 的積累。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜 合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié) 合實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué) 習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精， 學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實， 學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì) 得到普遍提升。三、紀(jì)律方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際 處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的 妥善處理，原則

8、上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱 讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。四、管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中， 做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到 公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會， 聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班 的一切力量，來共同管理好車班。一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問 題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變 能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。2020

9、 列車長述職報告 第三篇：20xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對即將過 去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年 工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在 20xx 年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實 段”1 號、 2 號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊 握”安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風(fēng)、 班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實。可以說 在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下， 在全體職工的共同努力下， 我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了”先進自控 型班組”及”優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當(dāng)然，在取得成績的 同時，班組還存在

10、著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作 中加以解決?，F(xiàn)將 20xx 年的各項工作總結(jié)如下：一、實事求是，全面總結(jié) 安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車 消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進行把控。強化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”三 品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查， 消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的 用水需要

11、。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安 全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活 機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的 同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來 感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利

12、進 行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量 的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思 想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服 務(wù)意識， 提高列車的服務(wù)質(zhì)量， 教育乘務(wù)人員能抵御金錢的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問題1 、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺”自互檢車門”制度落實 不徹底，車門口”三宣傳”不到位。2 、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴(yán)， 考核力度不夠，存在”抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3

13、 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督 意識不強，”想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)。4 、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列 車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。2020 列車長述職報告 第四篇：xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對即將過去 的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工 作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段”1號、 2 號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握”安 全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風(fēng)、班組管 理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實?？梢哉f在段

14、、 車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們 合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了”先進自控型班 組”及”優(yōu)秀工會小組”的榮譽。 當(dāng)然，在取得成績的同時， 班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以 解決?，F(xiàn)將 xx 年的各項工作總結(jié)如下：一、實事求是，全面總結(jié)安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車 消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進行把控。強化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”

15、三 品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查， 消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的 用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和 標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加 強車門口的安全宣傳。年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活 機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性

16、，對家庭有困難的 同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來 感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進 行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問題1 、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺”自互檢車

17、門”制度落實 不徹底，車門口”三宣傳”不到位。2 、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴(yán)， 考核力度不夠，存在”抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督 意識不強，”想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)。4 、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列 車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。5 、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品”零交 接”制度落實不到位。6 、”捎、 買、 帶”現(xiàn)象不能根本杜絕， 特別對”三乘” 人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署 運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。7 、人員變動

18、大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社 招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。8 、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)， 列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。9 、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不 耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。10 、對”三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流 現(xiàn)象。11 、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時 不在。三、分析原因，認(rèn)真整改1 、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、 督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺”車 門的自互檢”及車門口”三宣傳”這些突出問題加大考核 力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)。2 、制定手機管理制度

19、，形成有效的監(jiān)管機制，列車長 加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機上交 至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不 再發(fā)。3 、強化夜間突擊衛(wèi)制度的落實，列車長要加強檢查力 度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達標(biāo)者進行考核，從而形成良 性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)的質(zhì)量。4 、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、 多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的 動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長 加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共 同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5 、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象， 是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品”零交 接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng) 一退勤制度，杜絕早退勤，不