(完整版)地下車庫行車道路支撐方案

1、地下室頂板行車專項方案編制人：審核人：審批人：* 有限公司二零一八年十一月一日目錄第一章工程概況 1第二章編制依據(jù) 3第三章施工計劃 4第四章施工工藝技術(shù) 4第五章施工安全保證措施 6第六章施工管理及作業(yè)人員配備和分工 7第七章驗收要求 8第八章應(yīng)急處置措施 9第九章計算書 12第一章 工程概況一、工程簡介建設(shè)單位： * 有限公司勘察單位： * 設(shè)計研究院設(shè)計單位： * 工程設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位： * 監(jiān)理有限公司施工單位： * 有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：建設(shè)地點(diǎn)位于 * ，北臨 * 高速引線、東臨規(guī)劃二 號路、西側(cè)及南側(cè)為 * 高速服區(qū)用地。* 工程，位于 * 區(qū)，該工程為 * 住宅群體和地

2、下車庫工程， 總建筑面積 173234.94 ，1#-13#住宅樓其中地上 18 層，建筑面積： 138744.94 ；地下 1 層，建筑面積 34490。該住宅群地下車庫為 框架結(jié)構(gòu)，地上住宅部分為剪力墻結(jié)構(gòu)。二、設(shè)計數(shù)據(jù)地下室頂板板厚： 250mm主梁最大間距為 8.00m；主梁斷面 550×800mm 次梁斷面 300× 650mm 地下室頂板配筋為 10/10150mm 混凝土強(qiáng)度為 C35頂板上設(shè)計回填土厚度為 1.2 1.6m 地下室頂板活動荷載： 5 KN/m2 消防車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 35 KN/m2三、施工要求 由于本段地下室結(jié)構(gòu)施工已完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)

3、計要求， 2 號樓和部分車庫進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段， 無正式施工道路， 根據(jù)現(xiàn)場 的實際情況和施工的需要，在本段地下室頂板上（局部）設(shè)置寬 6 米 施工道路， 施工期間的荷載大于設(shè)計活荷載， 需對施工道路部位的地 下室頂板現(xiàn)澆板進(jìn)行頂撐加固。2四、原設(shè)計承載能力計算1）查建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009-2012附錄表 A 中 A.1.4 得： 粘土自重為 18 KN/m32）地下室頂板覆土按 1.4M每平方米荷載： 18 KN/m3×1.4 M =25.2KN/m2五、施工方案：* 地下車庫工程，頂板混凝土強(qiáng)度為 C35，過車部位板厚為 250mm 配筋為 10150，雙層雙向；由于

4、現(xiàn)場狹小 , 地上部分混凝土施工時 需要在頂板上停置滿載 40噸商砼車 （據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù) ,商砼車 每個前輪荷載 4t, 每個后輪荷載 8t ）。本方案在每個輪子停置處 （ 以最不利的后輪荷載進(jìn)行計算 ） 的地 下室頂板下設(shè) 4根鋼管立撐 ,分 2排,水平桿步距 h=1.5m（每根立桿每 步均設(shè)縱橫水平拉桿 , 底部設(shè)一道掃地桿 ）. 且支撐處所有水平拉桿均 相連, 不考慮鋼管支撐以外部分的地下室頂板承載能力。本方案鋼管 外徑取 d=48mm，內(nèi)徑 d1=42mm壁, 厚 3mm斷, 面面積 A=4.24c , 支撐 平面布置圖如下 :第二章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、本工程設(shè)計圖紙2、本

5、工程施工組織設(shè)計3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 (GB50009-2012)4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-20115、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ130-20116、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-20167、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-20158、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50010-2010)9、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)( GB50300-2013)10、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 (GB50666-2015)11、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例12、根據(jù)現(xiàn)場載重商砼罐車 40 噸進(jìn)行編制第三章 施工計劃一、 材料準(zhǔn)備鋼管：采用外徑 48.3mm，壁厚

6、 3mm的 Q235鋼材質(zhì)的焊接鋼管， 其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 碳素結(jié)構(gòu)鋼( GB/T700-2006)中 Q235A 級鋼的規(guī)定，有嚴(yán)重銹蝕彎曲、壓扁、裂紋和損傷者禁用。立桿、縱 向水平桿的鋼管長度為 3.5 6m或每根最大重最不超過 25kg 為宜， 鋼管應(yīng)全涂防銹漆?？奂嚎奂捎每慑戣T鐵制作的扣件， 其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo) 準(zhǔn)鋼管腳手架扣件( GB15831-2006)的規(guī)定，扣件不能有裂紋、 氣孔、疏松、砂眼等鑄造缺陷，扣件與鋼管要接觸良好?？奂c鋼管 的貼合面必須嚴(yán)格整形， 應(yīng)保證與鋼管扣緊時接觸良好， 當(dāng)扣件夾緊 鋼管時，開口處的最小距離應(yīng)不小于 5mm。扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)

7、 動，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于 1mm。加強(qiáng)對使用材料的檢查，檢查鋼管是否合格，是否變形，檢查 扣件是否松動，螺栓螺紋是否有損，檢查鋼管型號、質(zhì)量等，不合格 的材料一律不準(zhǔn)在本工程中使用， 嚴(yán)禁使用變形和不合格的材料， 嚴(yán) 禁使用變形和不合格的扣件、鋼管。三、 施工進(jìn)度計劃進(jìn)度計劃見下表：搭設(shè)部位搭設(shè)高度搭設(shè)時間完成時間車道基頂?shù)叵率翼敯宸桨笇徟瓿珊?2 天內(nèi)開始開始后 3 天內(nèi)完成第四章 施工工藝技術(shù)、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗算1.1 、加固方式由于整個地下室設(shè)置了 1 條橫向后澆帶，因此各車輛運(yùn)輸必須橫 跨后澆帶。 為了最大程度的對后澆帶鋼筋進(jìn)行保護(hù)， 防止后澆帶區(qū)域 梁板開

8、裂，現(xiàn)進(jìn)行如下加固方式。1 、在行車道與后澆帶相遇時， 在穿過后澆帶處的梁兩端均設(shè)置 102mm×5mm鋼管立柱，立柱頂部與梁接觸位置， 墊 15 厚 200mm×200mm 鋼板，來防止梁端受力過大而產(chǎn)生裂縫。2 、在行車道（ 6 米）與后澆帶相遇的板底位置，后澆帶兩側(cè)搭 設(shè)直徑 48*3.0 鋼管，縱向間距 0.6 米，橫向間距 0.6 米，如下圖所3 、在行車道與后澆帶相遇的頂板位置，鋪設(shè) 20mm厚鋼板 來保證 車輛安全通過，保護(hù)頂板鋼筋及后澆帶兩側(cè)混凝土不受破壞。2.2 、受力驗算假設(shè)以 40T 運(yùn)輸車經(jīng)過后澆帶位置，所有荷載都傳遞到下部的 2 根鋼管上，則每根鋼

9、管受力N=40×9.8/2=196KN102×5鋼管 f y=235N/mm2，f d=205N/mm2，A=15.24cm2，i=3.43cm， H=3.1m查鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表， =0.7573 2 2則 =N/ A=196 × 103/0.757 × 15.24 × 102=170N/mm2<f d=205N/mm2 滿足要求。第五章 施工安全保證措施一、組織保障措施1、事故預(yù)防目標(biāo)： 杜絕重傷及以上事故 , 預(yù)防高處墜落、 物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌、觸電、火災(zāi)、中毒事故的發(fā)生 工傷事故頻率控制在 1 人2 、安全標(biāo)準(zhǔn)化目

10、標(biāo) : 施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)優(yōu)良3 、職業(yè)病預(yù)防控制目標(biāo) : 預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生， 對易產(chǎn)生職業(yè)病的崗 位控制率 100%項目部特成立安全保障小組，其成員如下： 組長： *副組長： * *組員：2、安全管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各 項經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。 企業(yè)的法人代表與項目經(jīng)理簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書， 明確雙方在 安全生產(chǎn)工作中的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)以及具體的安全生產(chǎn)考核指標(biāo)。 各級人員的安全生產(chǎn)協(xié)議簽訂后， 項目經(jīng)理組織監(jiān)督檢查本協(xié) 議的落實情況，確保安全考核指標(biāo)的完成。（2）安全檢查制度必須建立定期安全檢查制度。

11、 有時間，有要求，明確重點(diǎn)部位， 危險崗位，安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、 定時間、定措施。項目部設(shè)立專職安全員 1名，負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)督， 檢查施工安全措施情況， 監(jiān)督落實安全保障措施， 堅持現(xiàn)場巡視制度， 及時發(fā)現(xiàn)和制止施工中的違章指揮和違章操作， 并對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān) 督，確保工程質(zhì)量。二、監(jiān)督和檢測要求1、在入口與轉(zhuǎn)彎處，懸掛限重 40 噸、車輛限速 5km/h 以內(nèi)， 同時禁止兩輛及以上重車同時駛?cè)搿?、為了保證架體的穩(wěn)定，在使用過程中應(yīng)定專人定期查看以下 項目：扣件的設(shè)置和連接， 支撐等構(gòu)造是否符合要求， 扣件是否松動， 腳手架是否變形。3、現(xiàn)場派專人對

12、進(jìn)出車輛進(jìn)行指揮，控制車總重量不超過40噸的才能上車庫頂板，嚴(yán)禁超載。4、專職安全管理人員及棟號負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照該方案進(jìn)行指導(dǎo) 施工及檢查驗收， 完成后通知質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人與技術(shù)部門與建設(shè)、 監(jiān) 理等單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)合驗收合格后方可投入使用。5、投入使用后安全員及棟號負(fù)責(zé)人每天進(jìn)行一次現(xiàn)場檢查支撐 架體的變形情況， 發(fā)現(xiàn)問題在第一時間內(nèi)向項目負(fù)責(zé)人通報， 并采取 可靠的加固應(yīng)對措施進(jìn)行加固處理。第六章 施工管理及作業(yè)人員配備和分工1、人員配備及分工 架體搭設(shè)操作必須由架子工搭設(shè)，架子工必須持證上崗。 設(shè)專業(yè)安全員負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)的具體操作和安全管理，材料由 材料員負(fù)責(zé)采購。搭設(shè)前必須由技術(shù)、

13、安全部門對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全 交底。交底必須以口頭形式和書面形式同時進(jìn)行， 并且有交底人和被 交底人的簽字。2、施工安全管理支撐架使用前須專人驗收合格后方可投入使用。搭、拆滿堂腳 手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人 員入內(nèi)。支撐架搭設(shè)拆除時嚴(yán)格按施工安全規(guī)定進(jìn)行。型鋼、鋼管、 角鐵、扣件、螺栓的質(zhì)量符合規(guī)范要求 , 不使用銹蝕、彎癟、滑牙和 有裂縫的金屬桿件。支撐架剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按規(guī)定確定， 斜桿與地面的傾角宜在 450600之間，本方案取 60 度，剪刀撐跨越2 立桿的約 5 根。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制使用荷載不超過 1.5KN/m2。在施 工過程中經(jīng)常檢查

14、、觀察鋼管扣件的緊固、變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及 時采取措施。支撐架安全檢查在使用過程中，應(yīng)定期檢查下列項目： 1、桿件的設(shè)置和連接，支撐的構(gòu)造是否符合要求； 2、扣件螺栓是否松動；3、安全防護(hù)措施是否符合要求；4、是否超載。 施工中需做好安全文明施工工作，嚴(yán)格按有關(guān)安全施工操作規(guī)程 進(jìn)行文明施工。第七章 驗收要求1、支撐架分項工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)立桿縱距允許偏差± 30mm；橫距允許偏差± 20mm；步距允許偏差± 20mm。滿堂腳手架立桿應(yīng)豎直設(shè)置， 2m高度的垂直允許偏差為 10mm。 2、扣件質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)安裝后的扣件螺栓擰緊扭力應(yīng)采用扭力扳手檢查，扣件螺栓擰 緊扭力

15、矩不應(yīng)小于 40N.m，且不應(yīng)大于 65N.m。抽樣方法應(yīng)按隨機(jī)分 布原則進(jìn)行。抽樣檢查數(shù)目與質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按下表的規(guī)定確定。 不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。項次檢查項目安裝扣件 數(shù)量（個）抽檢數(shù) 量（個）允許的不合格數(shù)5190509115081連接立桿與縱（橫）向水平1桿或剪刀撐的扣件； 接長立桿、151 280281500132012縱向水平桿或剪刀撐的扣件5011200323120132005055190519115082連接橫向水平桿與縱向水平151 2801332桿的扣件（非主節(jié)點(diǎn)處）2815002055011200327120132005010第八章 應(yīng)急處置措施制定安全事故

16、應(yīng)急預(yù)案， 在應(yīng)急預(yù)案中闡明應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)小組 機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、事故報告基本程序、制定常見事故應(yīng)急預(yù)案（準(zhǔn)備采 取的緊急排險、避險和逃生措施、緊急事故處理措施） 、緊急救援措 施等，并根據(jù)實際情況在必要時組織演習(xí)， 以便于在發(fā)生安全事故時 能夠在最短時間內(nèi)作出相應(yīng)的反應(yīng) , 并盡量將事故損失降到最低程 度。（一）應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 發(fā)生事故時應(yīng)遵循 “保護(hù)人員優(yōu)先， 防止和控制事故的蔓延”為 主；統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合” 的原則。達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故 擴(kuò)大。（二）應(yīng)急救援組織架構(gòu)（ 1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組：組長： * 副組長： * *

17、組員：（ 2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé) 應(yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組是項目部的非常設(shè)機(jī)構(gòu)。 負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范 圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調(diào)工作。及時 向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理，按照國 家、行業(yè)和公司、指揮部等上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。（ 3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組共設(shè)應(yīng)急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、事 故救援組、醫(yī)療救援組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事 故調(diào)查處理組等八個專業(yè)處置組。（4）各救援組職責(zé)： 應(yīng)急救援辦公室 負(fù)責(zé)人： *主要職責(zé)： 負(fù)責(zé)“預(yù)案”日常的管理工作， 負(fù)責(zé)重大事故的報告， 通知指揮組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場。 在實施應(yīng)急救援任務(wù)時

18、與其 他處置組協(xié)調(diào)工作， 按照經(jīng)理的命令調(diào)動搶險隊伍， 機(jī)械物資及時到 位，實施搶險救援工作。 組員 負(fù)責(zé)人： * 主要職責(zé)：組織力量對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)道路進(jìn)行警戒、 控制， 組織人員有序疏散。 事故救援組 負(fù)責(zé)人： * 主要職責(zé)：根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場情況制定方 案，按照方案迅速組織搶險力量進(jìn)行搶險救援。 醫(yī)療救護(hù)組 負(fù)責(zé)人： *主要職責(zé)： 組織醫(yī)護(hù)人員迅速展開對傷員的急救， 有必要時應(yīng)立 即與 120 急救中心聯(lián)系，請求增援，并派人在路口等候指引。 后勤保障組 負(fù)責(zé)人： *主要職責(zé)： 迅速組織車輛運(yùn)送搶險隊伍及搶險物質(zhì)， 必要時立即 切斷主電源，并與醫(yī)療救護(hù)組協(xié)作保障所需物品

19、的使用。 事故調(diào)查組 負(fù)責(zé)人： * 主要職責(zé)：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場勘察取證， 查清事故原因和事故責(zé)任， 總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定防范措施，提出對事故及責(zé)任人的處理意見，配 合上級調(diào)查組工作。 善后處理組 負(fù)責(zé)人： * 主要職責(zé)：根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)對傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、 安置等工作，并與保險公司協(xié)調(diào)理賠事宜。在我項目部應(yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組組長發(fā)布啟動本應(yīng)急預(yù)案命令 時，各職能組無條件地服從我隊?wèi)?yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的安排， 立即投 入到應(yīng)急救援的行列。應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實際情況， 認(rèn)真的組織對危險源 和環(huán)境因素的識別和評價， 特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急 措施，開展應(yīng)急知

20、識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力， 減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下表：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)生配備應(yīng)急物資、設(shè)備未發(fā)生定期評審應(yīng)急知識教育培訓(xùn)實施應(yīng)急預(yù)案15應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖第九章計算書第一節(jié) 地下室頂板鋼管支撐驗算、頂板配筋驗算每處后輪荷載 8t，則有： 8×1000×9.8=78.4kN單元板中心處集中力 N=78.4×1.2系（ 數(shù)） =94.08 kN根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊 P215，P227 頁“彈性薄板小撓 度理論計算矩形板”中局部均布荷載作用情況，則有Mx(=) My() M x+My= M x+Mx=(1+ )×k×q1其中， =6，ax200mm，ay600mm， k0.06931Mx(=) My() (1+6) × 0.0693 × 94.078.61kN.mM =