瀝青AC-13、AC-20試驗路段總結材料

1、實用文檔2016年沈海高速公路（G15）溫州段路面養(yǎng)護工程第 2標段改性瀝青AC-13C和AC-20C翻修試驗段施工總結編制：審核：審批：重慶市智翔鋪道技術工程有限公司2016年沈海高速公路（G15）溫州段路面養(yǎng)護工程第2標段項目經(jīng)理部文案大全一、實驗路段概況： 3二、施工中獲得的成果： 3三、試驗路的施工準備 3四、目標配合比及生產(chǎn)配合比設計 5五、改性瀝青砼混合料的拌合 12六、瀝青混合料的運輸 13七、瀝青混合料攤鋪方案 14八、瀝青混合料碾壓方案 16九、施工縫處理方法 17十、試驗路段各項技術指標檢查結果 17十一、總體結論 23十二、 施工中需要改進的若干建議24一、實驗路段概況：

2、2016 年 沈 海 高 速 公 路 （ G15） 溫 州 段 路 面 養(yǎng) 護 工 程 第 2 標 段 AC-13C 與AC-20C試驗段選擇在 K1796+236 K1796+435長度為200米，寬度11.75米，面 積約為2350m，采用4cm厚改性瀝青AC-13C和5cm厚AC-20C進行對橋面鋪裝進行 翻修。根據(jù)試驗室瀝青碎 AC-13C AC-20C生產(chǎn)配合比設計情況，預計需要改性瀝青 AC-13C瀝青混合料約240t,改性瀝青AC-20C瀝青混合料約300t。施工時間2016年 9 月 23 日，施工當天天氣晴朗，最低溫度18，最高溫度28。二、施工中獲得的成果：通過本次施工獲得

3、以下方面的技術成果：1.1 驗證改性瀝青碎AC-13C AC-20C混合料目標配合比、生產(chǎn)配合比設計的準 確性，確定改性瀝青碎AC-13C AC-20C混合料生產(chǎn)的工藝控制參數(shù)；如級配、最佳 油石比、材料加熱溫度、拌合溫度與拌合時間等。1.2 確定改性瀝青碎AC-13C AC-20C的鋪筑工藝參數(shù)；如攤鋪松鋪系數(shù)、攤鋪溫度、攤鋪行走速度等。1.3 確定改性瀝青碎AC-13C AC-20C的壓實工藝參數(shù)：選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓速度等。三、試驗路的施工準備1、主要人員配置本次改性瀝青碎AC-13C AC-20C的施工我標段做了精心準備，選擇項目部富有工程管理經(jīng)驗和施工管理

4、經(jīng)驗的團隊，務求成功完成本次改性瀝青砼AC-13C、 AC-20C的施工。表3-1主要施工管理人員一覽表1 丁 P姓名職務職稱備注1陳波項目經(jīng)理高級工程師2張昭項目總工/常務副經(jīng)理高級工程師3張靛項目安全負責人工程師4陽光道路負責人工程師5劉克實驗室主任公路檢師6唐兵西質(zhì)檢負責人工程師7蔣濤測量負責人工程師2、主要設備配置為了滿足施工要求的各種施工設備、配套設備以及相匹配的試驗檢測儀器。表3-2主要儀器、設備一覽表1 丁 P設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)1銃刨機維特根w2000臺2良好2瀝青混合料攤鋪機福格勒S1800-2/S1800-2HD臺2良好3雙鋼輪壓路機CC624HF臺3良好4山貓滑移

5、裝載機S160輛2良好5灑水車車風145輛1良好6輪式裝載機LW500F臺1良好7輪胎壓路機江麓YL26H臺2良好8小型碾壓設備9瀝青灑布車JQ5160GLQ輛1良好10同步碎石封層車KT0616B輛1良好411水準儀DS3套1良好12遠光紅外線溫度計AR320把1良好13取芯機/臺1良好14馬歇爾電動擊實儀B029-KIT臺1良好3、施工準備工作3.1 技術準備：施工前項目經(jīng)理組織項目部全體工程技術人員、邀請駐地辦相 關人員在會議室進行技術交底，項目部總工程師主持會議，并就本次改性瀝青碎 AC-13C AC-20C施工的特點、目的、技術要求、組織情況等進行了交底，要求工程 技術人員熟悉圖紙、

6、規(guī)范；要求各工序班組必須進行崗前技術交底與培訓，對施工 期間的組織與協(xié)調(diào)進行了周密部署。3.2 材料準備：本次施工所有進場材料都在監(jiān)理旁站下進行了自檢或外委檢測， 其結果均滿足要求。3.3 現(xiàn)場準備施工前，對所有施工設備、儀器進行了再次保養(yǎng)、校核，確保施工期間達到最 好狀態(tài)。四、目標配合比及生產(chǎn)配合比設計我部根據(jù)規(guī)范與2016年沈海G15甬臺溫高速公路溫州段路面專項工程一階段施 工圖設計文件的相關要求，已按規(guī)定對進場的材料進行了標準試驗。完成了改性瀝 青碎AC-13C與改性瀝青碎AC-20C的目標配合比設計和生產(chǎn)配合比設計。1、原材料檢測根據(jù)設計文件要求，改性瀝青碎AC-13C AC-20C所

7、用結合料采用SBS改性瀝青, 通過試改試驗，按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 JTG E20-2011的相關 方法對改性瀝青取樣檢測各項指標進行檢測，均符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）和2016年沈海G15甬臺溫高速公路溫州段路面專項工程的設 計要求，實測技術指標與技術要求見表 3:1.1 瀝青材料改性瀝青碎AC-13C和AC-20C是廈門華特提供進口 SK牌SBSa性瀝青，SBS攵 性瀝青的各項技術指標經(jīng)外委檢測和自檢，其結果均滿足設計和規(guī)范要求，其技術 指標要求及檢測結果見表4-1 0表4-1 SBSW生瀝青技術指標檢測項目檢測結果技術要求針入度(25 C, 1

8、00g,5s ) 0.1mm25 c504060延度(5cm/min ) cm5C32>25軟化點（R&B C89.0>65運動粘度135C, Pa.s1.9<3.0彈性恢復25 C, %91.7>851.2 集料的顆粒組成根據(jù)設計文件要求，本項目瀝青上面層 AC-13C混合料粗、細集料采用玄武巖，規(guī)格有S3 S1R S12、S14> S16,填料為石灰?guī)r礦粉。各項性能指標滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF40-2004的相關技術要求，各種集料的顆粒組成見表4-2表4-2各種集料的顆粒組成規(guī)格通過卜列篩孔的（重量）百分率（衿篩孔mm1613.29.54.

9、752.361.180.60.30.150.075S1010082.116.60.10.10.10.10.10.10.1S12/10099.89.30.10.10.10.10.10.1S14/10090.320.56.52.00.50.50.56S16/10089.665.644.528.918.69.7礦粉/10097.91.3 粗細集料技術指標按照設計文件要求，本項目采用石灰石磨細得到的礦粉作為填料，主要技術指 標見表4-3、表4-4。表4-3粗集料實測性能規(guī) 格檢測項S9S10S12S14技術要求壓碎值13.110.3/<24磨耗損失9.18.28.28.2<28表觀相對密度

10、2.6522.8862.8612.829>2.60堅固性1.11.31.51.6< 12小于0.075mm含量0.10.10.10.5<1軟石含量0.20.10.10.2< 3.0針片狀含量2.26.26.8/< 15磨光值PSV/4443/>42粘附性等級555/>5級表4-4細集料的實測性能規(guī)格檢測項目f ' 一S16礦粉技術要求表觀相對密度2.8212.711>2.50堅固性(>0.3mmB分，%2.1/< 12含泥量(<0.075mm量，衿2.0/<3砂當量(為71.5/>65棱角性(s)35/>

11、;30親水系數(shù)(為/0.6<1塑性指數(shù)(為/2.1<4加熱安定性/顏色無變化顏色無變化外觀/無團粒結塊無團粒結塊2、AC-13C改性瀝青碎混合料目標配合比設計2.1 級配及配合比由表4中各種集料的篩分結果擬合出滿足設計要求級配范圍的合成級配見表4-5:表4-5 AC-13合成級配孔徑(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075設計值(%)10095.378.239.330.622.916.511.78.75.9要求范圍(%)10090/10068/8538/6624/5015/3810/287/205/154/88選用的AC-13C改性瀝青混合料

12、配合比為 S10812s14:S16r粉=26: 38: 3: 30:2.2 最佳油石比的確定根據(jù)各集料的毛體積相對密度計算混合料的合成毛體積相對密度為2.741 ,參照已建類似工程瀝青混合料標準油石比 4.9%,計算出預估最佳油石比為4.9%。以預估 的最佳油石比為中值，按 0.5%的間隔分別取3.9%、4.4%、4.9%、5.4%、5.9%5個不 同的油石比拌制混合料，成型馬歇爾試件。實測不同油石比時混合料的各項體積及 力學參數(shù)，取滿足設計指標要求的油石比為最佳油石比，試驗結果如表4-6:表4-6不同油石比改性瀝青碎AC-13C混合料馬歇爾試驗指標油石比（衿計算最大 相對密度毛體積相 對密

13、度空隙率 （為飽和度 （為礦料間隙 率（%）穩(wěn)定度（Kn）流值3.92.6312.4477.050.314.19.34.44.42.6112.4536.157.614.310.23.84.92.5912.4634.965.514.313.63.45.42.5722.4713.972.914.511.23.75.92.5542.482.980.014.69.64.6設計要求/466575>13.5>8.01.54通過表8的數(shù)據(jù)分析，按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004規(guī)定的方法，確定改性瀝青 AC-13C最佳瀝青用量為4.9%.綜上所述，AC-13C改性瀝青混合料目標

14、配合比為：S10812s14:S16r粉=26: 38:3:30:3, 油石比4.9%。3、AC-20C改性瀝青碎混合料目標配合比設計AC-20C混合料粗、細集料采用凝灰?guī)r，規(guī)格有 S9、S1R S12、S14> S16,填料為石灰?guī)r礦粉。各項性能指標滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004的相關技術要求，各種集料的顆粒組成見表 4-7表4-7 AC-20C集料顆粒組成規(guī)格通過下列篩孔的（重量）百分率（%篩孔mm26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075S910093.842.55.00.10.10.10.10.10.10.1

15、0.1S12/10075.59.30.10.10.10.10.10.1S14/10096.814.66.52.00.50.50.5S16/10085.361.344.726.118.410.5礦粉/10097.93.1 集料技術指標見表5、表6.由表9集料篩分結果擬合出滿足設計要求的合成級配見表4-8 :表4-8 AC-20C合成級配孔徑(mm)26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075設計值（%）10098.586.277.267.243.026.719.314.39.27.14.9要求范圍（%）10090/10078/9262/8050/7

16、226/5616/4412/338/245/174/133/7選用的AC-20C混合料配合比為：S9:S12:S14:S16:礦粉=24:36:11:27:23.2 混合料最佳油石比確定根據(jù)各集料的毛體積相對密度計算混合料的合成毛體積相對密度為2.597 ,參照已建類似工程瀝青混合料標準油石比 4.1%,計算出預估最佳油石比為4.9%。以預估 的最佳油石比為中值，按 0.5%的間隔分別取3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%5個不10同的油石比拌制混合料，成型馬歇爾試件。實測不同油石比時混合料的各項體積及力學參數(shù)，取滿足設計指標要求的油石比為最佳油石比。試驗結果如表 4-9:表4-9

17、不同油石比混合料AC-20C馬歇爾試驗指標油石比（%計算最大 相對密度毛體積相 對密度空隙率（%飽和度（為礦料間隙 率（衿穩(wěn)定度（Kn）流值3.22.4802.3236.352.513.310.64.43.72.4672.3325.559.213.412.23.84.22.4562.344.765.113.513.33.34.72.4382.3473.772.713.712.43.05.22.4162.3522.780.813.911.02.2設計要求/466575>13>8.01.54根據(jù)馬歇爾試驗結果綜合分析，確定改性瀝青 AC-20C1佳油石比為4.2%。綜上所述，AC-20

18、CU生瀝青混合料目標配合比為：S9:S12:S14:S16:礦粉=24:36:11:27:2 ,油石比 4.2%。4、確定改性瀝青碎混合料生產(chǎn)配合比在取得改性瀝青碎AC-13cs標配合比設計后，工地試驗室嚴格按照相關技術規(guī) 范、設計文件及作業(yè)指導書的要求，在進行熱料篩分的同時，對冷料倉的進料比例、 速度進行了標定。根據(jù)熱料篩分結果最終確定改性瀝青AC-13C AC-20七產(chǎn)配合比的設計。改性瀝青硅AC-13C混合料配合比設計結果匯總集料規(guī)格10 176103603消石灰石灰后礦粉合成比例22371125/5最佳瀝青用量%4.9毛體積相對密度2.458穩(wěn)定度（kN）12.7空隙率VV（衿5瀝青飽

19、和度VFA （衿65.411改性瀝青AC-13C昆合料生產(chǎn)配合比為：10-17mm: 6-10mm: 3-6mm: 0-3mm:石灰石礦粉=22:37:11:25:5,油石比4.9%改性瀝青硅AC-20C混合料配合比設計結果匯總集料規(guī)格17 2210 176103603消石灰礦粉合成比例%142624625/5最佳瀝青MS%4.3毛體積相對密度2.36穩(wěn)定度(kN)13.1空隙率V (衿4.6瀝青飽和度 VFA (%65.4改性瀝青AC-20C昆合料生產(chǎn)配合比為：17-22mm: 10-17mm: 6-10mm: 3-6mm:0-3mm:石灰石礦粉=14:26:24:6:25:5,油石比 4.

20、3%。五、改性瀝青硅混合料的拌合1 、拌和設備(1)拌合站采用中聯(lián)3000型瀝青混凝土拌和站，拌和能力240t/小時?；旌狭?儲料倉為80T,采取集中拌和。配置有5個冷料倉、8個熱料倉，拌和樓集料系統(tǒng)已 進行計量標定合格。拌合站裝有溫度計及二次除塵設置，拌合全過程采用電腦進行 控制并能逐盤打印。(2)拌和樓的計量設備已通過有資質(zhì)的計量部門標定并在場地試鋪時投入使 用，在使用過程中不定期進行復核，確保計量準確。冷料倉進料比例、速度已進行 標定。2 、拌和工藝(1)瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 混合料拌合時干拌時間為5S,濕拌時 間為45S,排放混合料等間歇時間為為5S,總計每盤混合料用時為為

21、55S?；旌狭蠎?均勻一致，無花白料，無結團成塊、粗細集料離析現(xiàn)象。對不合格的混合料應廢棄。(2)混合料出廠溫度瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的溫度和重量。記錄出場時間，簽發(fā) 出料單。瀝青混合料拌合的溫度控制見下表 5-1 o12表5-1改性瀝青碎AC-13C AC-20C混合料溫度控制表混合料類型改性瀝青加熱 溫度礦料加熱溫 度出料溫度混合料廢棄溫度改性瀝青AC-13C165-175 C180-200 C170-185 C高于195 c改性瀝青AC-20C165-175 C180-200 C170-185 C高于195 c(3)拌和樓相鄰料倉之間設置高 0.5m擋板；向料倉中裝料的裝載

22、機料斗不超 過料倉的頂寬，裝料時不得將集料倒入相鄰另一規(guī)格礦料的料倉內(nèi)。(4)開始5盤集料提高加熱溫度，先干拌幾鍋集料，若低于礦料加熱溫度的予 以廢棄。溫度達到要求之后再正式加瀝青拌和混合料。(5)目測檢查混合料的均勻性，所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，瀝青混合 料拌和均勻，無花白料、冒青煙和離析等異常現(xiàn)象。(6)拌和機正常出混合料以后和施工結束，各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗 和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。(7)拌和機配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材 料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結束時打印出一個臺 班的統(tǒng)計

23、量，進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及攤鋪厚度的總量檢驗。六、瀝青混合料的運輸1、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的 溫度。要求插入深度大于150 mm在運輸車車廂的側面中部設專用檢測孔，孔口距 車廂底面約300 mm混合料運輸?shù)竭_現(xiàn)場后進行了混合料溫度檢測，并記錄數(shù)據(jù)。2、運輸車輛每次使用前后清掃干凈，在車廂內(nèi)側廂板上涂一層1: 1的植物油和水的混合液，防止混合料粘在車廂上，但不得有余液積聚在車廂底部。3、拌和機向運料車放料時分三次平衡裝料，先裝車的前部，再裝車的后部，最 后裝車的中部，多次移動汽車的位置，以減少混合料的離析現(xiàn)象。134、運輸車要用良好的雙層篷布覆蓋保溫

24、設施，覆蓋牢固、全面。運輸車輛到達現(xiàn)場時，檢查、沖洗輪胎上可能污染路面的臟物。卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結束再取下篷布，以減少溫度的散失或避免污染環(huán)境。5、連續(xù)攤鋪過程中，運輸車在攤鋪機前 1030cmt停住，不得撞擊攤鋪機，卸 料過程中運料車必須掛空擋，靠攤鋪機的推動邊卸料邊前進。6、自卸汽車的配備以拌和樓連續(xù)工作和保證連續(xù)攤鋪為原則，配備汽車數(shù)量暫定為10輛。七、瀝青混合料攤鋪方案1、改性瀝青碎攤鋪采用福格勒-S1800瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機采用 平衡梁找平方式，以此來控制瀝青混凝土的攤鋪厚度、平整度。2、攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、

25、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋的懸臂位置必須設置過橋葉片和反向葉片，螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3 為度，使料室內(nèi)混合料的高度在全寬范圍保持一致，并使前擋板的底邊與地面的高差保持在20mr*右，避免攤鋪層底出現(xiàn)離析現(xiàn)象。熨平板拼接要仔細，不得有縫隙，以免卡入 粒料，將攤鋪面劃出條痕。攤鋪機開工前提前0.51.0h預熱熨平板100c以上，攤鋪溫度165C。攤鋪過程中攤鋪機夯錘開度設為4級，以提高路面的初始壓實度。3 、松鋪系數(shù)的確定：試驗段混合料攤鋪分為兩段，即:K1796+235K1796+335段預設松鋪系數(shù)：AC-13C昆合料為1.15 , AC-20C昆合

26、料為1.16 ; K1796+335K1796+435 段預設松鋪系數(shù)：AC-13C昆合料為1.20 , AC-20C昆合料為1.21。松鋪系數(shù)的確定以 自定義高程進行測量，攤鋪時用細鋼釬插入量測量的方式為輔，每段（不同的松鋪 系數(shù)段）確定9個斷面，每個斷面設3點，在鋪裝前測量各點的相對高程，用于松鋪系數(shù)計算。攤鋪過程中派專人檢查松鋪厚度，并根據(jù)具體情況進行調(diào)整。碾壓結束14后，測量人員用水準儀測出松鋪系數(shù)控制點的相對高程，計算出松鋪系數(shù)，并根據(jù)測定的松鋪系數(shù)進行松鋪厚度的調(diào)整。4、通過試鋪段確定攤鋪機的速度為1.5m/min,并要求緩慢、均勻、不間斷的連續(xù)進行攤鋪。以使攤鋪能力與拌和機的產(chǎn)量

27、相適應，同時攤鋪機前至少有3 輛以上料車在等候卸料。一車攤鋪完后，下一車立即倒車喂料，不得把攤鋪機受料斗內(nèi)的混合料用盡后，再倒入瀝青混合料。注意事項：（ 1）有專人指揮運料車輛倒車卸料，嚴禁撞擊攤鋪機和將料卸出攤鋪機斗外。（ 2） 有專人清除攤鋪機兩條軌道行使路線上灑落的混合料，使攤鋪機平穩(wěn)前進，確保攤鋪平整度。（ 3）當攤鋪作業(yè)過程中不能保證連續(xù)供料而停機待料時，料斗中留有足夠的存料，嚴禁攤鋪機的送料刮板外露，人為造成開機后鋪面出現(xiàn)粗細骨料集中的現(xiàn)象。（ 4）當因故障停機后，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混合料如有結硬塊應清除干凈后，才能倒入新料進行攤鋪作業(yè)。（ 5）攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得

28、站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響平整度。（ 6） 攤鋪作業(yè)現(xiàn)場與拌和站通信聯(lián)絡要通暢，前后場如有意外，及時聯(lián)系對方，并進行處理避免造成損失。（ 7）每輛運料車離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所?；旌狭弦恢拢坏脤備仚C兩側板翻起將剩余料用刮板輸料器送走（因為每車料最后剩余部分粗骨料較多），而要等到與下一車料混合料后再輸料，采用這種方式有利于減少大碎石集中現(xiàn)象。運輸車在攤鋪機前1030cm處停住，料車保證后退的時候不撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車必須掛空擋，靠攤鋪機的推動邊卸料邊前進。另外，卸料不要用力過猛，避免攤鋪機的速度變化使平整度降低，甚至形成波浪或“搓板”等缺陷。（ 8）在攤鋪作業(yè)時，攤

29、鋪機操作人員注意“三點”觀察，即螺旋輸料器末端供料情況，整機轉(zhuǎn)向情況和傾向指標計變化情況，三點中任何一點出現(xiàn)意外情況，都要抓緊時間處理。另設專人處理螺旋輸料器末端的離析現(xiàn)象。159）攤鋪時采用人工進行缺陷處理，如缺料、補漏、麻面、鋪裝邊緣處理等。八、瀝青混合料碾壓方案瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。碾壓作業(yè)采用3 臺雙鋼輪振動壓路機和2 臺膠輪壓路機分步進行碾壓作業(yè)，以均勻速度行駛。初壓溫度控制在150160C,復壓溫度控制在130145C,終壓表面溫度控制不低于100C。試驗段采用兩種碾壓方式。根據(jù)試驗段壓實效果確定最終壓實方案。方案一（K1796+235K1796+33）：

30、5初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行（緊跟攤鋪機碾壓），根據(jù)路幅寬度應采用2臺雙鋼輪壓路機，靜壓1遍，振壓2遍，速度：23Km/h復壓：根據(jù)路幅寬度緊接著初壓進行，采用2 臺膠輪壓路機，碾壓遍數(shù)4 遍，速度：35Km/h終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓選用關閉振動壓路機碾壓，鋼輪壓路機2 3遍，以不出現(xiàn)輪跡為準，速度：46Km/h方案二 （K1796+335K1796+435）初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行（緊跟攤鋪機碾壓），根據(jù)路幅寬度應采用2臺雙鋼輪壓路機，靜壓1遍，振壓1遍，速度：23Km/h復壓：緊接初壓進行，采用 2臺膠輪壓路機碾壓5遍，速度：35Km/h。終壓：終壓應

31、緊接在復壓后進行，終壓選用關閉振動壓路機碾壓，鋼輪壓路機23遍，以不出現(xiàn)輪跡為準，速度：46Km/h=注意事項:1、壓路機碾壓時，必須以緩慢、均勻的速度進行碾壓。2、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，碾壓由輕到重、由低處到高處、由慢到快，正常路段從路的外側向中線碾壓。在超高路段，要由低處到高處碾壓。壓路機后輪每次碾壓重疊寬度：膠輪為后輪寬的1/2 ， 鋼輪為輪寬的 1/3 。163、碾壓要做到“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的方法。緊跟：保持 壓路機的性能狀態(tài)，并有一臺備用，保證跟進攤鋪速度。慢壓：為規(guī)范要求的碾壓速度。高頻、低幅：采用高頻低幅的振動，并隨時保持

32、壓路機的性能狀態(tài)。4、壓路機每次由兩端折回的位置階梯形，并且錯開1m 以上，折回末端處不得在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。5、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機械設備或車輛，不撒落礦料、油料等雜務。路面冷卻后（低于50）方可開放交通。九、施工縫處理方法1、縱縫施工縫縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡?？v縫采用冷接縫時，其接縫處理方式同橫向接縫。2、橫向施工縫（ 1）瀝青混合料的橫縫處理要遵循“快速、高溫、平順、密實”的原則全部采用平接縫。（ 2）橫縫的處

33、理：垂直于路中心線切齊已鋪的路面，下段攤鋪時灑布粘層油，用熱料預熱已鋪路面，在與新鋪的混合料一起碾壓，使其平順密實。碾壓時，橫向接縫應有壓路機先進行橫向碾壓，壓路機位于已經(jīng)壓實的路面上，跨過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15-20cm， 直至壓路機全部移至新鋪層上，在進行縱向碾壓。接縫施工時應用3 米直尺檢查，確保平整度符合要求。十、試驗路段各項技術指標檢查結果1、檢測結果如下：17(1)瀝青含量檢測表10-1 AC-13C瀝青含量檢測表瀝青混合 料總質(zhì)里 (g)濾紙增 加質(zhì)量 (g)泄入抽提 液中的礦 料質(zhì)量(g)瀝青混合 料中的礦 料總質(zhì)量 (g)瀝青混合 料中的瀝 青含量(衿平

34、均瀝 青含量(%油石比 (衿12671.74.21203.25.04.85.011002.26.71049.44.6表10-2 AC-20C瀝青含量檢測表瀝青混合 料總質(zhì)里 (g)濾紙增 加質(zhì)量 (g)泄入抽提 液中的礦 料質(zhì)量(g)瀝青混合 料中的礦 料總質(zhì)量 (g)瀝青混合 料中的瀝 青含量(衿平均瀝 青含量 (%油石比 (衿1360.92.34.71304.34.24.24.41092.21.84.91047.24.1(2)試鋪段熱料倉集料篩分表10-3 AC-13C試鋪段熱料倉集料篩分孔徑(mm)10175103503礦粉設計值設計級配后要求中值下限上限31.5100.0100.010

35、0100100100.0100.0100.0100.026.5100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.019100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.016.0100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.013.290.4100.0100.010010095.895.090.0100.09.5019.196.4100.010010080.777.068.085.04.750.14.666.9100.010039.453.038.068.0182.360.10.15.091.610028.137

36、.024.040.01.180.10.10.268.610022.427.015.038.00.600.10.10.252.510019.019.010.028.00.300.10.10.220.510010.114.07.020.00.150.10.10.28.198.67.010.05.015.00.0750.10.10.23.588.45.06.04.08.0配合比(%)22.03711.025.05100.0/表10-4 AC-20C試鋪段熱料倉集料篩分孔徑(mm)172211 176113 603礦粉設計值設計級配后要求中值下限上限31.5100.0100.0100.01001001

37、00100.0100.0100.0100.026.5100.0100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.01954.9100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.016.013.8100.0100.0100100100100.0100.0100.0100.013.20.172.6100.0100.010010095.895.090.0100.09.500.14.694.4100.010010080.777.068.085.04.750.10.15.868.3100.010039.453.038.068.02.360.10.10.

38、12.892.210028.137.024.040.01.180.10.10.10.367.410022.427.015.038.00.600.10.10.10.353.810019.019.010.028.00.300.10.10.10.321.510010.114.07.020.00.150.10.10.10.37.994.97.010.05.015.00.0750.10.10.10.32.882.15.06.04.08.0配合比(%)14.026.024.06.025.05100.0/(3)馬歇爾試驗檢測19表10-5 AC-13C馬歇爾試驗檢測表油石比（衿最大理論 相對密度毛體積相 對

39、密度空隙率（衿(%飽和度（%穩(wěn)定度（KN）流值（mm5.02.5572.4305.014.269.112.83.5表10-6 AC-20C馬歇爾試驗檢測表油石比（%最大理論 相對密度毛體積相 對密度空隙率（衿(%飽和度（%穩(wěn)定度（KN）流值(mim4.32.4692.3594.513.265.112.03.4（4）壓實度檢測表10-7 AC-13C壓實度檢測表樁號件(mmi試件 密度（g/c3、m）馬歇 爾密度壓實 度 （為設計 值 （為壓實 度平 均值（為理論 相對 密度設計 值 （衿壓實 度（%壓實度 平均值 （衿K1796+ +045422.4042.43098.99999.12.557

40、9394.094.2K1796+100402.40599.094.1K1796+152402.41399.394.4K1796+163382.41199.294.3表10-8 AC-20C壓實度檢測表樁號件試件馬歇壓實設計壓實設計壓實壓實度密度爾度值度平理論值度(%平均值20(mmi(g/c3m)密度（為（為均值（為相對 密度（衿（衿K1796+045492.3452.35999.49999.32.4699394.994.8K1796+100502.33899.194.7K1796+152482.34399.394.8K1796+163512.3499.294.8（5）滲水、構造深度試驗檢測表

41、10-9滲水、構造深度試驗檢測表測點位置滲水系數(shù)（ml/min ）測點位置構造深度樁號橫距 （mD單值平均值樁號橫距（m單值平均值K1796+2 35K1796+43537183K1796+ 235K1796+4353.51.021.02861.04731.00891.02961.02結論：符合瀝青路面上面層施工指導意見要求。2、施工過程中及施工完成后，按照規(guī)定的質(zhì)量檢測項目進行了質(zhì)量檢查。數(shù)據(jù) 匯總如下：（1） AC-20C公鋪系數(shù)：通過才測結果表明：K1796+235K1796+33轂實測平均 松鋪系數(shù)為1.175,平均壓實厚度為 4.65cm,壓實后實測高程與設計高程差值為 -3.5mm

42、； K1796+335K1796+43艘實測平均松鋪系數(shù)為1.215,平均壓實厚度為5.246cm,壓實后實測高程與設計高程差值為2.46mm21（2） AC-13C松鋪系數(shù)：通過檢測結果表明：K1796+235K1796+33駿實測AC-13C 平均松鋪系數(shù)為1.158,平均壓實厚度為3.9cm,壓實后實測高程與設計高程差值為 -1mm K1796+335K1796+43駿實測平均松鋪系數(shù)為 1.208,平均壓實厚度為 4.2cm, 壓實后實測高程與設計高程差值為+2mm。通過以上數(shù)據(jù)表明（詳細數(shù)據(jù)見附表）： K1796+235K1796+33般AC-20Ct AC-13C$測壓實平均厚度比

43、設計厚度偏 低，證明預設的松鋪系數(shù)偏小。 K1796+335K1796+43轂：AC-20C預設松鋪系數(shù)為1.21 ,實測壓實平均厚 度為5.2cm（5.0cm）,壓實后實測高程比設計高程差值高 2mm證明1.21 的松鋪系較為接近。AC-13C 預設松鋪系數(shù)為1.2 ，實測壓實平均厚度為4.2cm（4cm）,壓實后實測高程比設計高程差值高 2mm證明1.2的松鋪系 較為接近。 AC-20C 采用平均松鋪系數(shù)1.175，平均厚度-1 mm 與采用平均松鋪系數(shù)1.215,平均厚度+2mnfi行內(nèi)插，計算出實際松鋪系數(shù)為1.185; AC-13C采用平均松 鋪系數(shù)1.158,平均厚度-1mm與采用

44、平均松鋪系數(shù)1.208,平均厚度+2mmft行內(nèi)插， 計算出實際松鋪系數(shù)為1.17。（3）壓實厚度：AC-13C共測6處，厚度最大值42mm最小值39mm平均值40.3mm 合格率100% AC-20C共測6處，厚度最大值 53mm最小值49mm平土MS 50.1mm 合格率100%；（4）壓實度：AC-13C與AC-20C分別測4處；AC-13C壓實度（馬歇爾密度）最大值 99.3%,最小值98.9%,平土MS 99.1%,標 準差1.263,合格率100% AC-13C壓實度（最大理論相對密度）最大值 94.4%,最 小值 94.0%，平均值94.2%，合格率100%AC-20 壓實度（馬歇爾密度）最大值99.4%，最小值99.1%，平均值99.3%，合格率100% AC-20壓實度（最大理論相對密度）最大值 99.4%,最小值99.1%,平均 值 99.3%，合格率100%；（ 5）芯樣描述：芯樣密實，無明顯空隙；226）滲水：共測5 處 5 個點，滲水系數(shù)平均值83ml/min ，合格率100%；（ 7）構造深度：共測5 處 5個點，構造深度平均值1.02，合格率100%；（ 8） 平整度 （連續(xù)