技術(shù)總結(jié)張家界運用車間(黃永勝)修改

1、技 術(shù) 總 結(jié)淺談HXD1型電力機車在焦柳線張家界至懷化西間貨物列車操作方法黃永勝廣州鐵路（集團）公司懷化機務(wù)段隨著我國鐵路高速發(fā)展的今天，懷化機務(wù)段懷西至張家界區(qū)段于2015年10月份正式上馬HXD1新型大功率機車。其機型由HXD1-1461至 HXD1-1523機車。掌握好HXD1機車性能，采用正確的HXD1電力機車貨物操縱方法，將會在實際工作中起到?jīng)Q定性作用，搞好電力機車貨物列車操縱工作，具有重要社會和經(jīng)濟意義。下面就淺談一下HXD1型電力機車貨物列車操作自己的見解：一、HXD1機車貨物列車操縱不當(dāng)案例（一）2016年1月18日，張家界運用車間，胡XX、戚XX機班，擔(dān)當(dāng)張家界北至懷西站間

2、81301次值乘任務(wù)，HXD1-1500機車，編組：1102/29/69.6。列車在新風(fēng)凰-大龍村區(qū)間坡停。司機起車操作不當(dāng)，違反HXD1型坡道起車規(guī)定，造成起車不良。（二）2016年2月27日，張家界運用車間，劉XX,李XX，擔(dān)當(dāng)張家界北至懷西站間13007次值乘任務(wù)，HXD1-1498機車，編組：3303/47/69.0。列車在涼亭坳-黃金坳區(qū)間因電務(wù)設(shè)備故障逼迫停車。司機起車操作不當(dāng)，違反HXD1型坡道起車規(guī)定，多次起車最后請求救援。（三）2016年5月16日，張家界運用車間，黃XX、代XX機班，擔(dān)當(dāng)張家界北至懷西站間38015次值乘任務(wù)，機車：HXD1-1468,編組：3911/48/

3、66.3，列車在猛洞河-古丈區(qū)間停車，司機起車操作不當(dāng)，違反HXD1型坡道起車規(guī)定，造成起車不良。 二、案例分析案例一分析：1、操縱司機遇非正常處置混亂，果斷停車執(zhí)行不到位。司機發(fā)現(xiàn)機車網(wǎng)壓高異常波動時未選擇適合起車的地段停車為起車做好準(zhǔn)備； 2、操縱司機違反HXD1機車在坡道上起車的操縱程序。第一次起車時錯誤先將大閘緩解再提手柄，而沒有先提手柄，待確認電流輸出后480KN再緩解大閘，是造成多次起車不良的重要原因。案例二分析：1、司機對HXD1機車操縱性能本不熟悉，業(yè)務(wù)差； 2、操縱司機違反HXD1機車在坡道上起車的操縱程序。提手手柄緩解大閘后，一直未緩解機車小閘，造成機車牽引封鎖也未發(fā)現(xiàn)，是

4、造成多次起車不成功，最后請求救援的根本原因。案例三分析：1、司機未執(zhí)行HXD1機車無網(wǎng)壓處置程序。運行中遇無網(wǎng)壓應(yīng)立即緊急制動降弓、停車；2、司機對HXD1機車業(yè)務(wù)不熟悉，不清楚在機車斷電鑰匙后彈停制度自動投入，開車前未先緩解停放制動；3、操縱司機違反HXD1機車在坡道上起車的操縱程序。在第一次起車不成功，制動停車后再次起車未先提手柄而是先緩解機車大閘。三、HXD1型機車操縱貨物列車的方法及注意事項HXD1型電力機車操縱主要闡述列車在懷西至張家界區(qū)段如何防止途停掉分相措施、坡道起車及無火回送處置三個方面，它們既有獨立性也有相關(guān)性，抓住它們的各自特點進行分析，有效的結(jié)合，才能形成一套獨具特色的操

5、縱方法，以一個穩(wěn)定的心態(tài)在實際工作中切實發(fā)揮作用。在實際操縱中對貨物列車的操縱方法及注意事項進行了歸納總結(jié)：（一）HXD1型機車操縱方法歸納總結(jié)：1、牽引貨物列車時，要做好班前預(yù)想，時刻以“安全、正點、平穩(wěn)”為宗旨，做到運行平穩(wěn)、區(qū)間正點、停車準(zhǔn)確。2、熟知線路縱斷面情況，按圖行車，最大可能的保證牽引力連續(xù)性，避免或減少制動調(diào)速，必須調(diào)時應(yīng)掌握早減壓、少減壓。3、運行途中要注意確認儀表，確保風(fēng)源系統(tǒng)、機車網(wǎng)壓正常，避免列車充風(fēng)不足減壓制動，特別是長大下坡道的車站停車及車站前有分相絕緣的操縱特別重要。列車在起伏坡道上運行時，應(yīng)采用低功率的牽引工況，盡量避免列車惰力運行，使列車在起伏坡道上運行平穩(wěn)

6、。4、站內(nèi)停車時掌握好初制動減壓時機，要做到一次制動停妥，杜絕低速緩解二次制動，停穩(wěn)并施行保壓停車。5、非緊急情況下，不得使用非常制動停車。（二）操縱注意事項1、防止途停掉分相措施（1）、首先要認真檢查撒砂狀態(tài)。在庫內(nèi)不良不得出庫，在站內(nèi)接車時，運行方向砂管暢通的總數(shù)量不得少于3/4，如達不到規(guī)定數(shù)量時，必須將砂管疏通到規(guī)定數(shù)量才能繼續(xù)運行，并加強信息反饋。（2）、上坡道區(qū)段遇網(wǎng)壓異常（HXD1型機車低于22.5KV或高于30KV)影響機車功率發(fā)揮、等信號、機車空轉(zhuǎn)嚴重?zé)o法抑制等情況時，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇在進入關(guān)鍵坡道前的平直地段主動停車，停車前采取先小閘制動再大閘制動壓縮車鉤，并適時撒砂，為

7、起車作好準(zhǔn)備。 （3）、天氣不良時，機車乘務(wù)員需提前預(yù)想。遇天氣不良時實施預(yù)防性撒砂，當(dāng)機車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，機車不得動主手柄(移動主手柄會破壞機車自動調(diào)節(jié)牽引力)，待空轉(zhuǎn)消除后再行進級加載。HXD1型機車為壓差式撒砂裝置，撒砂時注意使用10310循環(huán)撒砂方式，即踩砂閥10秒必須間隔3秒，使砂箱建立起風(fēng)壓。高噸位列車(焦柳線3800噸以上)應(yīng)提前向段機調(diào)室匯報，聯(lián)系集團調(diào)度員在關(guān)鍵站盡量放通過。（4）、關(guān)鍵分相前（長大上坡道）操縱。首先應(yīng)關(guān)閉自動過分相裝置，人工操縱在司機室平地面斷電標(biāo)時進行快回手柄和斷電操作，過分相后迅速合主斷加載，最大限度搶速。起車時必須嚴格按規(guī)定程序進行，先提手柄確認功

8、率牽引力達480KN以上可靠輸出再緩解大閘，12秒后緩解小閘，隨后逐漸提高牽引力，防止后溜并確保正常起動。把好機外停車地點、過關(guān)鍵分相速度及制動機使用關(guān)，固化過分相操作。列車通過分相斷電標(biāo)速度不得低于30km/h(受臨時限速或道岔限速影響必須低于30km/h時除外)，通過特殊規(guī)定的分相時按具體規(guī)定速度控制。 （5）、上坡道區(qū)間全程限速時，機車定速按低于限速值2km/h設(shè)置。遇上坡道區(qū)段臨時限速時，在不危及行車安全的情況下應(yīng)盡量避免使用空氣制動調(diào)速，應(yīng)調(diào)節(jié)主手柄位置進行控速。2、坡道起車（1）停車為起車做準(zhǔn)備列車運行中遇特殊情況需要在上坡道停車起車時，應(yīng)做到首先選擇停車地點盡量相對平直的線路，停

9、車前適量撒砂并先推小閘再大閘，使列車車鉤在壓縮狀態(tài)下停車，停車后應(yīng)立即小閘全制位，大閘追加減壓至100kpa,為起車做好準(zhǔn)備。（2）上坡道起車方法線路在3及以上坡道常用制動停車后的起車程序： 確認網(wǎng)壓在正常范圍內(nèi)（22.5-30K） 先提手柄并確認功率正常達480以上，再緩解大閘，12秒后緩解小閘，隨后逐步提高牽引力。線路在3及以上坡道常用緊急制動停車（懲罰制動蓄電池斷電）后的起車程序： 大閘手柄置緊急位，小閘手柄置全制位。 待制動屏60倒計時完畢后，確認網(wǎng)壓在正常范圍（22.5-30K），再將大閘手柄拉回運轉(zhuǎn)位，制動屏下方方框無顯示，立即提手柄，確認牽引力輸出達到480KpaKN時緩解機車小

10、閘，并逐步提高機車牽引力。 遇提手柄無牽引力輸出時，必須立即大閘手柄置制動區(qū)，防止列車溜逸。 如進行車頂絕緣檢測時在斷開機車電鑰匙關(guān)閉LKJ裝置后，機車停放制動自動投入，此時提手柄前應(yīng)先按壓“停放緩解”按鈕后再行按上述步驟操作。坡道起車時，司機應(yīng)正確判斷后部車輛的緩解狀態(tài)和緩解時間，掌握好提手柄時機，避免因操縱不當(dāng)而造成空轉(zhuǎn)或斷鉤及列車分離事故。列車壓鉤后再起車時，司機應(yīng)注意提手柄位置，防止因手柄位置不正確造成起車失敗。如列車起不動時應(yīng)迅速退回牽引手柄立即制動，防止列車溜逸。 3、無火回送處置（DK-2制動系統(tǒng)無火回送）我值乘區(qū)段HXD1機車制動機裝設(shè)為DK-2制動機，學(xué)習(xí)并掌握好機

11、車無火回送處置是保證運輸安全的基礎(chǔ)。吸取無火處置不當(dāng)所帶來的教訓(xùn)。無火回送處置完成后所有的塞門開關(guān)禁止動作。在列車運行中遇機車故障無法處置時，故障機車需要進行無火回送處置，首先應(yīng)確保人身安全，再按照步驟進行，處置完畢后與本務(wù)機車進行滾動試驗，速度不超過5Km/h,走行約20M左右。無火回送時，無火回送操作步驟如下（以下操作均在兩節(jié)車上完成）：（1） 確認機車不會溜逸。（2） 機車大閘手柄置重聯(lián)位、小閘手柄置運轉(zhuǎn)位，將制動控制器鑰匙轉(zhuǎn)至“關(guān)”并取出鑰匙。（3） 將制動柜重聯(lián)閥93轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至“本機位”（如下圖）。（4）關(guān)閉制動柜停放制動塞門177、中繼閥列車管塞門115（如下圖）?？傦L(fēng)缸賽門A1

12、0(關(guān)閉位)（5）打開制動柜無火安全閥塞門139、無火塞門155、分配閥緩解塞門156（如下圖）。排水塞門A12(打開位)（6） 關(guān)閉機車第一、第二總風(fēng)缸間塞門A10。（7）開放機車總風(fēng)缸排水塞門A12，將總風(fēng)缸壓力排至250kPa以下后將A12關(guān)閉。（8） 斷開低壓柜上蓄電池輸出開關(guān)=32-Q82。（9）連接列車軟管，在列車管充至定壓后，確認I、II架制動指示器均完全變?yōu)榫G色。（10）手動緩解每根軸的停放制動，并確認停放制動指示器完全變?yōu)榧t色，且停放制動夾鉗完全緩解（每節(jié)車共4個）。（11）與本務(wù)機車聯(lián)系進行制動試驗，確認無火回送機車與列車管同步制動或緩解。重聯(lián)閥93置“本機位”無火安全閥塞門139 置打開位分配閥緩解塞門156置 打開位 中繼閥列車管塞門115置關(guān)閉位無火塞門155置打開位停放制動塞門177置關(guān)閉位 DK-2制動系統(tǒng)氣閥柜結(jié)束語HXD1型電力機車是