壓路機(jī)分類選擇使用

1、壓 實(shí) 機(jī) 械 產(chǎn) 品 類 組 劃 分 表壓路機(jī)的選用1 選用(1 )根據(jù)工程質(zhì)量要求選擇若想獲得均勻的壓實(shí)密度，可選用輪胎式壓路機(jī)。輪胎式壓路機(jī)在碾壓時(shí)不破壞土壤原有的粘度， 各層土壤之間有良好的結(jié)合性能，加之前輪可擺動(dòng)，故壓實(shí)較為均勻，不會(huì)有虛假壓實(shí)情況。若想使路面壓實(shí)平整，可選用全驅(qū)動(dòng)式壓路機(jī)。對(duì)壓路機(jī)壓實(shí)能力要求不高的地區(qū)，可使用線壓力較低而機(jī)動(dòng)靈活的壓路機(jī)。若要盡快達(dá)到壓實(shí)效果，可選用大噸位的壓路機(jī)，以縮短工期。(2) 根據(jù)鋪層厚度選擇在碾壓瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)根據(jù)混合料的攤鋪厚度選擇壓路機(jī)的重量、振幅及振動(dòng)頻率。通常,在鋪層厚度小于60mm勺薄鋪層上，最好使用振幅為 的26t的小型

2、振動(dòng)式壓路機(jī)，這樣可避免出現(xiàn) 堆料、起波和損壞骨料等現(xiàn)象；同時(shí)，為了防止瀝青混合料過(guò)冷，應(yīng)在攤鋪之后緊跟著進(jìn)行碾壓。對(duì) 于厚度大于100mm勺厚鋪層，應(yīng)使用高振幅（可高達(dá)）、610t的大中型振動(dòng)式壓路機(jī)。（3）根據(jù)公路類型（等級(jí)）選擇對(duì)于一、二級(jí)國(guó)家干線公路和汽車專用路， 應(yīng)使用610t的具有較高壓實(shí)能力的大型振動(dòng)壓路機(jī); 對(duì)于三級(jí)以下的公路，或不經(jīng)常進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，最好配備2t左右的機(jī)動(dòng)靈活的振動(dòng)壓路機(jī)。對(duì)于水泥混凝土路面，可采用輪胎驅(qū)動(dòng)式串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)；對(duì)于瀝青混凝土路面，應(yīng)選用全驅(qū)動(dòng)式振動(dòng)壓路機(jī)；對(duì)于高級(jí)路面路基的底層，最好選用輪胎壓路機(jī)或輪胎驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，以 獲得均勻的密實(shí)度

3、；修補(bǔ)路面時(shí)可選用靜力作用式光輪壓路機(jī)。（4）根據(jù)被壓物料的種類選擇對(duì)于巖石填方壓實(shí)，應(yīng)選用大噸位壓路機(jī)，以便使大型塊料發(fā)生位移；對(duì)于粘土的壓實(shí)，最好使用凸塊搗實(shí)式壓路機(jī)；對(duì)于混合料的壓實(shí)，最好選擇振動(dòng)式壓路機(jī)，以便使大小粒料摻和均勻；深層 壓實(shí)宜采用重型振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，淺層則應(yīng)選用靜力作用式壓路機(jī)。各種壓路機(jī)所適用的物料種類如表1所示?表1?各種壓路機(jī)所適用的物料種類種類大塊巖石、圓石、礫石礫石土砂砂質(zhì)土粘土、粘性土礫石粘土、礫石粘性土軟的粘土、軟的粘性土硬的粘土、硬的粘性土壓路機(jī)AAAABBCC自行式輪胎壓路機(jī)BAAAAACB牽引式輪胎壓路機(jī)BAAAAACB羊足壓路機(jī)CCBBBBCA振

4、動(dòng)壓路機(jī)AAAACBCC注：A 最佳適用；B無(wú)其他機(jī)器時(shí)可代用； C 不適用。（5）振動(dòng)式壓路機(jī)的選用根據(jù)作業(yè)種類選擇噸位型號(hào)（見(jiàn)表2） ?表2?振動(dòng)式壓路機(jī)的噸位型號(hào)及適用作業(yè)種類類型機(jī)重t工作寬度cm適用作業(yè)種類J小型溝槽回填、人行道路、公園道路、道路維修中型城市道路、場(chǎng)地、基礎(chǔ)回填、公路施工與修理大型公路、水壩、機(jī)場(chǎng)、林區(qū)公路、大面積基礎(chǔ)回填根據(jù)工程類型選擇壓路機(jī)振幅和振動(dòng)頻率的大?。ㄒ?jiàn)表3）?表3?不同的工程類型及其適用的振幅、頻率工程類型振幅mm頻率Hz路基壓實(shí)粒料及穩(wěn)定土基層和底基層壓實(shí)瀝青路面壓實(shí)根據(jù)被壓實(shí)物料種類選擇振動(dòng)碾的型式（見(jiàn)表4）表4?振動(dòng)碾型式及其適用的物料種類振動(dòng)碾

5、機(jī)重塊優(yōu)良級(jí)配的砂均勻粒級(jí)的砂粉質(zhì)砂、礫石或粉土或砂質(zhì)低、中強(qiáng)度高強(qiáng)度型式t石和礫石和礫石冰磧土粉土粘土粘土振動(dòng)平碾3CBBBBCC振動(dòng)平碾3-5CAABBBC振動(dòng)平碾5-10BAAABBB振動(dòng)羊足碾-CCBBBAA注：A完全適用;B 可以選用；C 不適用。壓路機(jī)道路路基的壓實(shí)（1）用靜力光輪壓路機(jī)碾壓路基靜力光輪壓路機(jī)只適用于碾壓較薄的填土路基。這是因?yàn)殪o力光輪壓路機(jī)的滾輪與土壤的接觸面積較大，單位壓力小，壓實(shí)能力由表面向下逐漸減少，使得 上層密度大于下層密度，路基的整體密實(shí)性差。使用靜力光輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜采用“薄填、慢駛、多次”的方法，即：填 土層厚度較薄（2530cm左右），碾壓速度先

6、慢后快，先輕碾后重碾。實(shí)驗(yàn)表明，使用靜力光輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，土壤的密實(shí)度隨填土厚度的增加而 下降，隨碾輪重量和碾壓次數(shù)的增加而增加；但當(dāng)碾壓次數(shù)超過(guò)8次后，其密實(shí)度增加很少甚至不再增加，因此應(yīng)注意選擇經(jīng)濟(jì)合理的壓實(shí)次數(shù)，一般不超過(guò)8次。（2）用輪胎式壓路機(jī)碾壓路基輪胎式壓路機(jī)適用于壓實(shí)各種土壤， 對(duì)壓實(shí)較為潮濕的粘性土最有效， 其碾 壓有效深度可達(dá) 30cm 以上。輪胎壓路機(jī)的最大特點(diǎn)是， 可以根據(jù)土質(zhì)情況改變輪胎的內(nèi)壓力， 將作用于 土壤的最大應(yīng)力控制在土壤的極限強(qiáng)度內(nèi)； 另一個(gè)特點(diǎn)是， 充氣輪胎具有變形性， 使土壤壓實(shí)深度保持在一定的深度范圍之內(nèi)； 第三個(gè)特點(diǎn)是， 輪胎與土壤接觸面 積大，壓

7、力分布均勻，土料承壓時(shí)間長(zhǎng)，壓實(shí)密度好。（3）用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)路基 碾壓巖石填方路基時(shí)， 應(yīng)根據(jù)巖石填方的厚度選用不同噸位的振動(dòng)壓路機(jī) （見(jiàn)表 5），同時(shí)還應(yīng)注意壓路機(jī)的行駛速度。通常，壓實(shí)效果與碾壓遍數(shù)成正 比，與行駛速度成反比；實(shí)驗(yàn)表明，行駛速度為 36km/h 時(shí)壓實(shí)效果最佳。 碾壓砂和礫石等非粘土路基時(shí)，可采用高頻率、低振幅的振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓速度在36km/h范圍內(nèi)變化，碾壓次數(shù)約23遍。若鋪層過(guò)厚可降低碾壓速度。 碾壓無(wú)塑性粉土路基時(shí)，鋪層厚度可達(dá),可采用1015t的重型壓路機(jī)。 碾壓含有一定數(shù)量粘土的粉質(zhì)土路基時(shí)，可采用較低或中等靜線壓力的振動(dòng)壓路機(jī)。 碾壓粘土路基時(shí)，應(yīng)采用大噸位

8、振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓高強(qiáng)度粘土路基時(shí)，必 須采用養(yǎng)足碾振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓粘性土路基時(shí)，應(yīng)采用高振幅、低頻率的壓實(shí)方 法，碾壓速度為 34km/h。壓路機(jī)道路基層的壓實(shí)經(jīng)拌和、 壓實(shí)和養(yǎng)（1 ）水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)水泥穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入一定量的水泥和水，生后得到的具有一定抗壓強(qiáng)度的混合料。 對(duì)以水泥穩(wěn)定土為鋪料的道路基層， 在 碾壓時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 當(dāng)混合料在路段上粗略鋪平后， 應(yīng)先用輪胎壓路機(jī)或拖拉機(jī)、 平地機(jī)快速 碾壓一遍，并予以整平。 基層經(jīng)過(guò)整形后， 用 12t 以上的三輪光面壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng) 壓路機(jī)，在基本寬度內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；在曲 線段

9、，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)，重疊寬度為后輪寬度的 1/2 ，穩(wěn) 定層的邊部及路肩應(yīng)多壓 23 遍。當(dāng)含水量大于 2%時(shí)，應(yīng)碾壓 6 遍以上，頭兩 遍碾壓速度為h,以后幾遍則為2h。在碾壓過(guò)程中，不得在已完成或正在碾壓 的路段上“掉頭”或緊急制動(dòng)，以免破壞基層表面。 在碾壓過(guò)程中防止出現(xiàn)“彈簧”、松散及起皮等現(xiàn)象，干燥時(shí)可補(bǔ)灑少量的水。 在碾壓的后期， 應(yīng)避免應(yīng)力過(guò)大或碾壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 以防止降低水泥穩(wěn)定土 的強(qiáng)度。最后“終壓”時(shí)應(yīng)采用光輪壓路機(jī)，以提高基層表面的平整度。 最好采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，機(jī)重為1020t，輪胎氣壓在左右，輪數(shù)在 711 之間。 當(dāng)穩(wěn)定土鋪設(shè)于松軟路基上時(shí)，最

10、好選用中低線壓力的振動(dòng)壓路機(jī)。 當(dāng)壓實(shí)密度提高、鋪料變硬和壓路機(jī)產(chǎn)生輕度彈跳時(shí)，應(yīng)減小振幅，以免損壞機(jī)件。（2）石灰穩(wěn)定土基層的壓實(shí) 石灰穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入適量的石灰和水， 經(jīng)拌和、 壓實(shí)及養(yǎng)生 后得到的具有一定抗壓強(qiáng)度的混合料。 對(duì)以石灰穩(wěn)定土為輔料的道路基層或底基 層，在碾壓時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 碾壓前需檢查混合料的含水量。含水量為1%2時(shí)的碾壓效果最好，含水 量不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水，含水量過(guò)大時(shí)應(yīng)翻曬。 人工攤鋪和整形之后，先用拖拉機(jī)，或68t串聯(lián)式壓路機(jī)，或輪胎式壓路機(jī)碾壓 12遍；然后再用 12t 以上的靜力光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 直到混合料密 實(shí)度達(dá)到 95%98%時(shí)為止。 若以

11、石灰穩(wěn)定土作為高級(jí)路面的底基層時(shí)，水和石灰的含量應(yīng)要求精確。碾壓時(shí)不能采用重型靜力壓路機(jī)多次碾壓， 而應(yīng)當(dāng)使用高效振動(dòng)壓路機(jī)， 先斷開(kāi) 振動(dòng)源進(jìn)行靜壓，再逐步進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，最后再斷開(kāi)振動(dòng)源進(jìn)行靜力壓實(shí)。（3）石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層的壓實(shí)石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣是指將一定量的石灰、粉煤灰（或煤渣）與其他集料（或 無(wú)其他集料）相混合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后所得到的混合料。由于這種 混合料的密實(shí)度大小對(duì)強(qiáng)度影響很大， 故在壓實(shí)時(shí)宜采用較重的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 通常先用中型壓路機(jī)初壓 34遍后，再用重型壓路機(jī)繼續(xù)碾壓 68遍，直至達(dá)到 要求的密實(shí)度為止。（4）級(jí)配型集料基層的壓實(shí)級(jí)配型集料是指由碎石或

12、礫石或碎礫石按粒級(jí)大小混配而成的混合料。對(duì)于用這種混合料鋪就的基層，最好采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，也可采用12t 以上的靜力光輪壓路機(jī)，或重型輪胎壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)一 起碾壓。（5）填隙碎石基層的壓實(shí) 填隙碎石基層是指用不同規(guī)格的大、中、小單一尺寸碎石分層攤鋪、分層碾壓所形成的道路基層該類基層在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)分為兩步： 先鋪設(shè)大碎石并進(jìn)行壓實(shí)； 再鋪小碎石最后 壓實(shí)。第一次壓實(shí)宜采用 810t 靜力串聯(lián)壓路機(jī)或 5t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行快速碾壓， 將全部填隙料振入粗碎石孔隙中。 第二次鋪完小碎石繼續(xù)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 待碎石表面孔隙全部被填滿后，用 1215t 靜力光輪壓路機(jī)終壓 12

13、遍，直至表 面平整穩(wěn)定、無(wú)明顯輪跡、無(wú)石塊蠕動(dòng)現(xiàn)象為止。瀝青混合料路面的碾壓瀝青混合料路面的碾壓通常分為初期碾壓、補(bǔ)充碾壓和整平碾壓 3 個(gè)階段， 其目的在于提高柔性路面的綜合性能。碾壓時(shí)應(yīng)注意以下技術(shù)要求： 初期碾壓最好采用串聯(lián)式靜力碾壓路機(jī)， 盡可能不用靜力壓路機(jī)， 以免產(chǎn) 生較深的輪跡和大的裂縫。 補(bǔ)充碾壓通常采用輪胎壓路機(jī)（氣壓輪胎或橡膠輪胎） ，以避免混合料橫 向移動(dòng)產(chǎn)生裂縫；同時(shí)，通過(guò)氣壓輪胎的揉搓作用，使細(xì)小的顆粒和結(jié)合料移動(dòng) 至表面，不但修光了路面，而且使路面具有較好的防水性。最好采用 9 輪輪胎壓 路機(jī)，若對(duì)荷重和輪胎壓力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，也可采用 7 輪或 11輪壓路機(jī)。使用

14、9 輪輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)將具有 5 個(gè)輪胎的寬的一頭向著前進(jìn)方向，這樣就不必總 回頭觀察是不是緊貼著路緣進(jìn)行碾壓了。 若新的瀝青路面出現(xiàn)熱龜裂， 可在路面 溫度高于38C時(shí)，以的輪胎壓力揉搓810遍即可消除裂縫。 整平碾壓可采用光輪壓路機(jī)，以獲得平整的路面和接縫。 上述 3 個(gè)階段的碾壓均可以使用振動(dòng)壓路機(jī)，但應(yīng)注意： 在一次碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)的振幅和頻率應(yīng)保持不變；最后整平碾壓時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行靜 力碾壓 在碾壓新鋪混合料時(shí)， 駕駛員應(yīng)先將驅(qū)動(dòng)輪駛?cè)胄迈r混合料場(chǎng)， 以減少波 紋和斷裂現(xiàn)象。 壓路機(jī)加速或減速、 啟動(dòng)或換向都應(yīng)盡可能緩慢平穩(wěn)； 碾壓時(shí)壓路機(jī)的速 度要盡可能保持穩(wěn)定以使壓實(shí)均勻

15、。 振動(dòng)壓路機(jī)轉(zhuǎn)移、換向或停駛時(shí)要斷幵振源，待壓實(shí)作業(yè)時(shí)再接通。 壓路機(jī)在每次碾壓結(jié)束時(shí)，要進(jìn)行緩慢轉(zhuǎn)向，這樣可以使壓痕減到最小。 壓路機(jī)要盡可能在已壓好的瀝青層上轉(zhuǎn)向；要盡可能雜平緩路段上轉(zhuǎn)向； 要避免在熱瀝青料層上停機(jī)； 壓路機(jī)停放時(shí)要與行駛方向成一角度， 以便更容易 消除壓痕。 對(duì)振動(dòng)壓實(shí)敏感的混合料， 在振動(dòng)壓實(shí)前可用靜壓先碾壓 12 遍，碾壓速 度為12km/h ;要確保輪子濕潤(rùn)，以免輪子上粘附瀝青料。 壓路機(jī)道路橫向接縫的碾壓在用攤鋪機(jī)鋪設(shè)瀝青混合料路面時(shí)， 對(duì)于較長(zhǎng)的道路， 不可能一次完成鋪設(shè)， 需要分段攤鋪。每攤鋪一段，在結(jié)尾處需要放置一塊與鋪層厚度相等的木版，以 防止碾壓時(shí)邊

16、緣混合料發(fā)生塌裂現(xiàn)象。 在接下去攤鋪時(shí)將木版撤掉并放在新的結(jié) 尾處，這樣就在新舊混合料相接處形成一條整齊的橫向接縫。橫向接縫的碾壓應(yīng)在新料剛剛攤鋪結(jié)束之后立即進(jìn)行， 以便趁溫度較高時(shí)使 新舊料接合緊密， 較好地消除縫隙。 橫向接縫在開(kāi)始碾壓時(shí)最好使用光輪壓路機(jī)， 若使用振動(dòng)壓路機(jī)則應(yīng)斷開(kāi)振動(dòng)機(jī)構(gòu)，先將壓路機(jī)的大部分重量支承在舊料上， 小部分重量壓在新料上（只用 1020cm的輪寬），碾壓23遍后，逐步向新料上 橫移；在快要完全進(jìn)入新料時(shí)，接通振動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。碾壓結(jié)束后，壓路 機(jī)切勿在接縫處轉(zhuǎn)向，以免損壞路面；可在路邊搭接與路面平齊的木版，讓壓路 機(jī)駛離鋪層。壓路機(jī)道路縱向接縫的碾壓由于攤

17、鋪機(jī)一次攤鋪的路面寬度是有限的， 對(duì)于較寬的路面則需分幾次完成 鋪壓， 每?jī)纱沃g就形成帶狀的縱向接縫。 縱向接縫的碾壓須根據(jù)接縫的冷熱狀 況而有所不同。（1）熱料層與冷料層縱向接縫的碾壓 如果采用靜力光輪壓路機(jī)或脫開(kāi)振動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)， 則在碾壓 幵始時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的大部分重量支承在冷料層上，只能以1020c m的輪寬壓在熱料上進(jìn)行碾壓。用此法碾壓時(shí)，多余的混合料會(huì)從未經(jīng)壓實(shí)的料中擠出，減小了 結(jié)合邊緣的料量，從而導(dǎo)致結(jié)合密度較低。在縱向接縫處使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)， 若想獲得平整的接縫就必須使壓路機(jī)重量盡可能多地位于熱瀝青上，只讓1020cm的輪寬壓在冷料層上，隨后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。

18、這樣，一方面不會(huì)造成冷料層因振動(dòng)而損壞，另一方面可將混合料 從熱邊壓入相對(duì)冷的結(jié)合邊內(nèi)， 從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密度。 但如果采用的是輪胎 驅(qū)動(dòng)單滾輪振動(dòng)壓路機(jī)，就必須考慮將75%的輪胎寬度放在接縫的冷料一邊來(lái)進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓縱向接縫的方法不但能增大單位面積的壓實(shí)能力，而且還因壓路機(jī)占用冷料一邊的面積較小而減少對(duì)交通的干擾。（2）熱料層與熱料層縱向接縫的碾壓使用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，首先壓實(shí)離中心結(jié)合縫兩邊約20cm以外的地方，然后壓實(shí)中間剩余的混合料帶。這樣，不會(huì)使鋪料從旁邊擠出，還能得到 良好的結(jié)合。壓路機(jī)彎道的碾壓碾壓彎道或交叉路口時(shí)， 容易在鋪層料上產(chǎn)生剪切力。 影響剪切力的因素很 多，主要有：壓路機(jī)線壓力、輪徑和輪寬；混合料的種類及構(gòu)成；碾壓速度；鋪 層厚度和混合料的溫度；下層性