航空法基本知識(shí)精選150題

1、1下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A 國(guó)務(wù)院B 民航總局C國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A 航空單位負(fù)責(zé)人B 機(jī)長(zhǎng)C 民航總局及其地區(qū)管理局3在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其所載人員的安全/A 應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置/B.應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C.有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置4儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于A 5公里B 10公里C 15公里5等待空域的最低高度層，距地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于A 300 米B 600 米C .平原地區(qū)不小于

2、 300米，丘陵山區(qū)不小于 600米6航路的寬度為：A 10公里B 20公里C 25公里7航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于A 8公里B 10公里C 15公里8航空器可否飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)A 不行B 可以，但必須得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)C 可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外9對(duì)于空中走廊的寬度，下列說(shuō)法正確的是A通常為8公里，受條件限制時(shí)寬度不小于5公里B 通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里C 通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于10公里10中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制A 由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職 責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B

3、 由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制 部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C 由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén) 按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)11. 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為：A 飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B 飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C 航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)12. 航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置：A 高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)B. 航路管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)C. 高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)

4、場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)13. 獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng) 空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行/ A .必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)/ B 必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C.必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)14轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器的起飛，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、外飛行的開(kāi)始和結(jié)束，均應(yīng)當(dāng)遵守預(yù)定的時(shí)間；需要 提前或者推遲起飛時(shí)間的：A 應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級(jí)飛行管制部門(mén)的許可B 應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)域管制部門(mén)的許可C. 應(yīng)當(dāng)經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可15轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過(guò)預(yù)定起飛時(shí)間（）仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效A 半小時(shí)B 一小時(shí)C. 兩小時(shí)16飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括：A .任務(wù)性質(zhì)、航空

5、器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度 和飛行條件B 任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件 '、C 任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件17. 無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A .必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B 必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C.必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)18. 相鄰機(jī)場(chǎng)距離過(guò)近的：A 可以合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域B 不能合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域C.不能在其上空劃定機(jī)場(chǎng)區(qū)域19. 機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與（）的界線相同A 區(qū)域低空管制區(qū)/B 機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制區(qū)C.機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)20. 接受轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航空器降落的機(jī)場(chǎng)，必

6、須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)（）以前，做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。A. 30分鐘B. 45分鐘C. 1小時(shí)21. 晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見(jiàn)度小于（）的，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)機(jī)場(chǎng)全部障礙標(biāo)志燈A. 1 . 5公里B . 2公里C. 3公里22. 水平能見(jiàn)度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)航空器著陸方向（著陸的反航向）上保障飛行的全部燈光A . 3B . 2C. 123飛行人員（）,必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律A 在整個(gè)飛行階段B. 自起飛前開(kāi)車(chē)起到著陸后關(guān)車(chē)止C. 進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開(kāi)駕駛艙24滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行

7、手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過(guò)A .每小時(shí)15公里B. 每小時(shí)20公里C. 每小時(shí)50公里25直升機(jī)可以用（）的飛行代替滑行A . 1米至5米高度B. 1米至10米高度C. 1米至15米高度26機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度，通常為（）A .左，300米至600米B.右，300米至500米C .左，300米至500米27航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線和高度上升或者下降 A .按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B .公布的進(jìn)離場(chǎng)程序 C .按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序28. 航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空

8、域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A. 航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn) B .航線（航向）、高度、次序 C .航線（航向）、高度29. 除等待空域外，一個(gè)飛行空域，在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)，只允許安排（）航空器飛行。各批航空器飛行活動(dòng)的高度范圍之間，通常應(yīng)當(dāng)保持（）以上的高度差A(yù) . 一至三批，2000米 B . 一至兩批，2000米 C . 一至兩批，1000米30. 空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)A. 機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件；B. 進(jìn)入的飛行高度；機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件C.進(jìn)入的飛行高度；氣象條件31. 對(duì)于備降

9、的航空器，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng) 當(dāng)立即通知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接受航空器降落，同時(shí)指示航空器A 飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況B 飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向、飛行高度和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況C 飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向、飛行高度、油量和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況32. 航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。/ A 負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)/ B 空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C 中國(guó)人民解放軍空軍33. 沿（ ）應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場(chǎng)A 國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線B .國(guó)際航路和固定航線C .航路和固定航線34. 穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（），穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證

10、與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。A 穿越的地段、高度和時(shí)間B 穿越的地段、方法、高度和時(shí)間C.穿越的地段、進(jìn)出點(diǎn)、高度和時(shí)間35. 飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書(shū)由（）簽發(fā)。A 駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)B .駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C 駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)36. 在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確：A 飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng) B 飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象 條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C 飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛

11、行的最低氣象條件以及其他有關(guān) 事項(xiàng)37航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器的起飛，應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）確定A 飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情 況、油量以及天氣情況等B 飛行人員的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等C 飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情 況以及天氣情況等38. 當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)，水平能見(jiàn)度大于（），應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過(guò)A. 5公里的B. 8公里的C. 10公里的39. 當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可在（）以下進(jìn)行目視飛行，飛行時(shí)航空器距離云層底部不得小于（）

12、A. 300 米，30 米B. 600 米，30 米C. 300 米，50 米40航空器沿航路和固定航線飛行通過(guò)中途機(jī)場(chǎng)（）公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù)計(jì)通過(guò)的時(shí)間和高度。A. 100 至 50 / B. 200 至 100/ C. 150 至 10041.飛行中，飛行人員因?yàn)榕c地面聯(lián)絡(luò)中斷而飛往就近的備降機(jī)場(chǎng)降落，當(dāng)保持原高度飛向 備降機(jī)場(chǎng)不符合飛行高度層配備規(guī)定時(shí)A .應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降機(jī)場(chǎng)B 應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降機(jī)場(chǎng)；因飛行安全高度所限不能下 降到下一層高度的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降機(jī)場(chǎng)C 因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保

13、持原高度飛向備降機(jī)場(chǎng)，由地面管制指揮其他飛機(jī)避讓42航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器降落后，機(jī)長(zhǎng)或者其代理人必須到機(jī)場(chǎng)飛行管制 部門(mén)或者航空公司辦理以下工作A .報(bào)告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和放行單 B .報(bào)告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和飛行計(jì)劃C .報(bào)告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和飛行天氣報(bào)告表45飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算A .標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面'、B 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C 實(shí)際大氣壓條件下假定海平面46. 下列說(shuō)法正確的是：A .磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取B.真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取C. 大

14、圓航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取47. 飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的：A .航圖網(wǎng)格最低飛行高度B .最低飛行安全高度C .最低飛行高度48. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過(guò)（）,大氣壓力不低于1000百帕（750毫米水銀柱）的，允許在（）米的高度層內(nèi)飛行A . 100 米 600 米B. 150 米 600 米/C. 200 米 600 米49. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標(biāo)高超過(guò)（）,大氣壓力低于（）的，飛行最低的高度層必須相應(yīng)提高，保證飛行的真實(shí)高度不低于安全高

15、度A . 150米，1000百帕（750毫米水銀柱）B . 100米，1000百帕（750毫米水銀柱）C . 100米，1013百帕（760毫米水銀柱）50. 飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備A 航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情 況等B 飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等/ C.飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等51. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過(guò)渡高度或者過(guò)渡高的機(jī)場(chǎng)， 航空器應(yīng)當(dāng)A. 上升到距該機(jī)場(chǎng)道面 600米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo) 準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定

16、指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層B. 上升到距該機(jī)場(chǎng)道面 900米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo) 準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層C. 上升到距該機(jī)場(chǎng)道面1200米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的 標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層52航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因需要改變飛行高度層，飛行管制部門(mén)允許航空器改變飛行高度層時(shí)，必須明確改變的高度層以及（）A. 改變高度層的地段和速度B. 改變高度層的速度和時(shí)間C .改變高度層的地段和時(shí)間53. 遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以決

17、定改變?cè)鋫涞娘w行高度層，改變高 度層的方法是A從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。B從航空器飛行的方向向左轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。C 從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平f行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。54. 航空器在中華人民共和國(guó)境外遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際通用的遇險(xiǎn)信號(hào)和頻率。在海上飛 行遇險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備允許的，還應(yīng)當(dāng)A. 使用兆赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)B. 使用500千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)C. 使用900

18、千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)55航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A 中國(guó)人民解放軍空軍或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)B 中國(guó)人民解放軍空軍和國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)C. 中國(guó)人民解放軍空軍或民航空中交通管理局56. 外國(guó)航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航路、航線飛行時(shí)，由（）負(fù)責(zé)提供空中交通管制服務(wù)A 中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)B 中國(guó)人民解放軍空軍C.相應(yīng)的空中交通管制部門(mén)57. 外國(guó)航空器飛入或者飛出領(lǐng)空前（/）,其機(jī)組必須向中華人民共和國(guó)有關(guān)空中交通管制部門(mén)報(bào)告，并取得飛入或者飛出領(lǐng)空的許可A 30分鐘B 15至20分鐘C 10至15分鐘58飛行人員未按中華人民

19、共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分 或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照（）的處罰，或者責(zé)令停飛（）/ A半年，一至三個(gè)月B. 至三個(gè)月，半年C 一至六個(gè)月，一至三個(gè)月59最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從（）實(shí)施。A 2001年8月1日零時(shí)起施行B. 2001年6月1日零時(shí)起施行C. 2001年10月1日零時(shí)起施行60在多少高度的高原機(jī)場(chǎng)起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A海拔2 5 0 0米以上；B海拔3 0 0 0米以上；C海拔3 6 0 0米以上61目視飛行時(shí) 倆機(jī)在同一高度上對(duì)頭相遇應(yīng)當(dāng)各自向右避讓?zhuān)嗷ラg的間隔應(yīng)當(dāng)保持在A 3 0 0米以上；B 50

20、0米以上；C 8 0 0米以上，飛行員從座艙左側(cè)看到，飛行員從座艙右側(cè)看到62目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇 另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng) A下降高度；B上升高度；C向左轉(zhuǎn)彎63.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇 另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)A下降高度；B上升高度；C向左轉(zhuǎn)彎64目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越，其間隔應(yīng)保持A 2 0 0米以上；B 3 0 0米以上；C 500米以上65. 以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降場(chǎng)時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量A 4 5分鐘；B 1小時(shí)；C 1小時(shí)30分鐘66. 降落機(jī)場(chǎng)沒(méi)有跑道邊界燈或者機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)的降落時(shí)限，平

21、原地區(qū)為日落前A 10分鐘；B 15分鐘；C 2 0分鐘67. 等待空域飛行高度層，從高度6 0 0米開(kāi)始到6 0 0 0米，每隔多少米為一個(gè)高度層A 15 0 米；B 3 0 0 米；C 4 5 0 米68. 飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時(shí)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)A保持目視飛行，飛往就近機(jī)場(chǎng)降落；B保持目視飛行，飛往降落站降落；C保持目視飛行，返航回場(chǎng)降落69裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、A 7500;B、A 7600 ；C、A 770070裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、A 7500；B、A 7600；C、A 770071.飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空

22、器和機(jī)上人員生命安全的情況時(shí)，空勤組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)如“ SOS”，裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于A、A 7500；B、A 7600 ；C、A 770072超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A距地面或水面50米以下；B距地面或水面10 0米以下；C距地面或水面5米至10 0米 73中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 10 0米（含）至4 5 0 0米（含）；B 1 0 0 0米（含）至5 4 0 0米（含）；C 1 0 0 0米（含）至6 0 0 0米（不含）74高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 4 5 0 0米（含）至9 0 0 0米（含）；B 8 0 0 0米（含）至1 2 0 0 0米（含）

23、；C 6 0 0 0米（含）至1 2 0 0 0米（含）75平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 1 2 0 0 0米（不含）以上；B 9 0 0 0米（含）以上；C 1 2 0 0 0米（含）以上76在飛行時(shí)間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)A同時(shí)打開(kāi)；B交換使用；C間斷使用77.等待空域飛行高度層，從高度6 0 0米開(kāi)始到6 0 0 0米，每隔多少米為一個(gè)高度層A 15 0 米,航空器在過(guò)渡高度以下飛行使用78在規(guī)定有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)A QFE高度或Q N H高度；B QNH高度；C真實(shí)高度79巡航表速2 5 0 KM / H以下航空器，目視氣象條件為 A VIS不小于3KM;距云

24、水平距離不小于30 B VIS不小于5KM;距云水平距離不小于30 C VIS不小于5KM;距云水平距離不小于5080巡航表速2 5 1KM / H以上航空器，目視氣象條件 A VIS不小于3KM;距云水平距離不小于3 B VIS不小于5KM;距云水平距離不小于3 C VIS不小于5KM;距云水平距離不小于181. 飛機(jī)請(qǐng)求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號(hào)和信號(hào)是A飛機(jī)通過(guò)跑道上空；晝間搖擺機(jī)翼B飛機(jī)通過(guò)跑道上空并發(fā)射綠色信號(hào)彈；C晝間飛機(jī)通過(guò)跑道上空并放下起落架82. 飛機(jī)請(qǐng)求立即強(qiáng)迫著陸的輔助聯(lián)絡(luò)信號(hào)是A飛機(jī)通過(guò)跑道上空，晝間放下起落架0M0M0M，垂直距離不小于10 0M;，垂直距離不小10 0M;，

25、垂直距離不小15 0M0M，垂直距離不小于10 0M;0M，垂直距離不小5 0 0 M;0 0M，垂直距離不小15 0M，夜間閃爍航行燈或者打開(kāi)著陸燈;，夜間打開(kāi)著陸燈，夜間打開(kāi)著陸燈;B飛機(jī)通過(guò)跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間打開(kāi)著陸燈； C飛機(jī)通過(guò)跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號(hào)彈（晝、夜間相同）83. 飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重新開(kāi)車(chē)A只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開(kāi)車(chē)；B任何情況下都不準(zhǔn)重新開(kāi)車(chē)；C只有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能重新開(kāi)車(chē)84. 航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時(shí)可采用A允許的最大垂直速度進(jìn)行B上升下滑有利速度進(jìn)行；C允許的最小垂直速度進(jìn)行85. 積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速

26、度應(yīng)當(dāng)比正常增大A 510公里/小時(shí)；B 102 0公里/小時(shí)；C 103 0公里/小時(shí)86. 急救飛行在無(wú)法取得目的地天氣實(shí)況時(shí)，如何掌握放飛條件A根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器；B根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器；C根據(jù)任務(wù)需要放行航空器87. 云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于A 5公里； B 10公里；C 15公里88. 飛機(jī)在云中繞飛雷雨應(yīng)具備的條件是A能夠確切判明雷雨位置、裝有雷達(dá)設(shè)備的飛機(jī)；B距離積雨云和濃積云10公里以上；C飛行真實(shí)高度在1 0 0 0米以上89. 晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器與云 底的垂直距離不得少于A 2 0 0 米； B

27、3 0 0 米；C 4 0 0米90. 起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A 5 0 米；B 10 0米； C 15 0 米91. 復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行，開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn) 彎的高度不得低于A 5 0 米；B 10 0米；C 15 0 米92. 在起落航線飛行中,A類(lèi)航空器之間的距離不得少于A 5 0 0 米； B 1 0 0 0 米；C 1 5 0 0 米93. 夜間著陸,航空器打開(kāi)著陸燈的高度通常至少在A 3 010米；B 8 05 0米；C 10 070米94. 非增壓艙航空器的機(jī)上人員晝間必須使用氧氣的高度是A 3 6 0 0 米；B 4 0 0 0

28、米； C 4 5 0 0 米95. 巡航表速2 5 1公里/小時(shí)以上的航空器，航線目視飛行最低安全 高度的規(guī)定是A距航線左右5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于6 0 0米； B按航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行；C按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行96. 巡航表速2 5 0公里/小時(shí)以下的航空器，如果低于最低高度層飛 行時(shí)，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于A平原和丘陵地區(qū)5 0米；山區(qū)2 0 0米；B平原和丘陵地區(qū)10 0米；山區(qū)3 0 0米；C平原和丘陵地區(qū)15 0米；山區(qū)4 0 0米97巡航表速2 5 0公里/小時(shí)以下的航空器，在同航線、同高度目視 飛行時(shí)，其航空器之間的

29、距離不少于A 1 0 0 0 米；B 1 5 0 0 米；C 2 0 0 0 米98巡航表速2 5 0公里/小時(shí)以上的航空器 在同航線、同高度目視 飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于A 2 0 0 0 米；B 3 0 0 0 米；C 5 0 0 0 米99巡航表速2 5 0公里/小時(shí)以上的航空器 在同航線、同高度目視 飛行，超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)A從其右側(cè)，保持3 0 0米以上的間隔超越；B從其右側(cè)，保持5 0 0米以上的間隔超越；C從其左側(cè)，保持3 0 0米以上的間隔超越100. 不同高度目視飛行的航空器 ，航空器之間的高度差不得少于A 10 0米；B 2 0 0米；C 3 0 0 米101.

30、 飛機(jī)地面滑行速度一般不得超過(guò)A 2 0公里/小時(shí)；B 3 0公里/小時(shí)；C 5 0公里/小時(shí)102. 飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于A 3 0米；B 5 0米；C 8 0米103. 滑行中兩機(jī)對(duì)頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自A主動(dòng)避讓?zhuān)籅靠左方滑行；C靠右方滑行104 .滑行中兩機(jī)交叉相遇，飛行員A應(yīng)增大滑行速度，迅速通過(guò)；B從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓?zhuān)籆從座艙右側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓105. 進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，經(jīng)過(guò)飛行指揮員許可，大速度飛機(jī)可以在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越 ，其間隔不得

31、小于 A 10 0米；B 2 0 0米；C 3 0 0 米106. 起飛時(shí)間（陸上）的含義是指A航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間；B航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；C航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間107. 降落時(shí)間的含義是指A航空器接地的瞬間；B航空器著陸后前輪接地的瞬間；C航空器著陸滑跑終止的瞬間108 飛行時(shí)間的含義是指A從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí) 間；B自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間；C從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間109. 當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)、航線天氣低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)A對(duì)空勤組成員進(jìn)行明確分工，做好特殊情況處置的準(zhǔn)備；/

32、B果斷決定航空器返航或者飛往備降機(jī)場(chǎng)并將決定通知空中交通管制部門(mén)和飛行 簽派機(jī)構(gòu)；C及時(shí)向地面報(bào)告情況，聽(tīng)從地面指揮110. 航空器滑行中需要通過(guò)著陸地帶時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)A加強(qiáng)觀察,緩慢通過(guò)；B注意著陸地帶活動(dòng)，迅速通過(guò)；C經(jīng)過(guò)塔臺(tái)管制員許可，并判明確無(wú)起飛降落的航空器時(shí)，才能通過(guò)111. 航空器夜間滑行（牽引）時(shí)，必須A打開(kāi)航行燈和滑行燈，用慢速滑行；B在引導(dǎo)車(chē)的引導(dǎo)下滑行；C用慢車(chē)速度滑行112. 山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙物的最低安全高度不得低于A 6 0 0米；B 8 0 0米；C 1 0 0 0 米113. 飛行人員在飛行前必須有充分的休息

33、，一般不應(yīng)少于多少小時(shí)，方可參加飛行A 6小時(shí)；B 8小時(shí)；C 10小時(shí)114. 飛行的組織與實(shí)施包括A飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段；C飛行預(yù)先準(zhǔn)備，飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段115. 在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)，申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向機(jī)場(chǎng)空中交 通服務(wù)報(bào)告室提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A 15時(shí)前；B 16時(shí)前；C 17時(shí)前116. 空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起飛前幾小時(shí)到達(dá)工作崗位，充分做好飛行準(zhǔn)備A 4 0分鐘；B 1小時(shí)；C 1小時(shí)3 0分鐘117. 實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰(shuí)負(fù)責(zé)A機(jī)長(zhǎng)；B雷達(dá)

34、管制員；C程序管制員118. 管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效A航空器的速度限制；B航空器的高度限制；C航空器的著陸順序120航路飛行，區(qū)域航空器是由中低空管制室還是高空管制室進(jìn)行管制，取決于航空器的A型別；B巡航速度的大??；C飛行高度121. 飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)進(jìn)近下降的過(guò)程中，氣壓高度表指示（）高度A真實(shí)高度；B場(chǎng)面氣壓；C修正海平面氣壓122. 航路飛行中，飛行高度表的氣壓基準(zhǔn)面是A QFE;B QNH；C QNE123. 當(dāng)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)壓為10 10.2H pa,而機(jī)長(zhǎng)誤調(diào)為10 0 1. 2H pa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)高度A偏高；B偏低；C無(wú)影響124. 目視飛行時(shí)，對(duì)

35、航空器之間的間隔安全負(fù)主要責(zé)任的是A機(jī)長(zhǎng)；B管制員；C簽派員125. 同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛機(jī)時(shí)，它們之間的間隔應(yīng)按（）執(zhí)行A VFR；B IFR;C IFR和VFR的中間值126. 航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于A地面風(fēng)向風(fēng)速；B機(jī)型；C進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小127. 雙流機(jī)場(chǎng)跑道號(hào)0 22 0，當(dāng)有一架B 7 3 7預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí) ，地面有陣性大風(fēng)，風(fēng)向3 5 0度風(fēng)速最大達(dá)18米/秒，塔臺(tái)管制員應(yīng)安排飛機(jī)A去備降機(jī)場(chǎng)備降；B向南著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響；C向北著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響128 .當(dāng)?shù)孛鎸?dǎo)航設(shè)備處于工作狀態(tài)時(shí)，未經(jīng)值班管制人員許可A不得關(guān)機(jī)；B不得更換機(jī)器；C

36、A和E131. 我國(guó)民航中低空管制區(qū)的高度范圍A 6 0 0 0米（不含）以下空間；B 6 0 0 0米（含）以下空間；C 6 6 0 0米（不含）以下空間132. 最低下降高度是指A進(jìn)行精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度；B進(jìn)行非精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度；C 以上都對(duì)133 空中走廊內(nèi)高度層的間隔為A 3 0 0 米；B 6 0 0 米；C 15 0 米134 .著陸或者復(fù)飛由誰(shuí)最后決定 ，并且對(duì)其決定負(fù)責(zé)A機(jī)長(zhǎng)；B塔臺(tái)管制員；C進(jìn)近管制員135. 各機(jī)場(chǎng)的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場(chǎng)的（）擬定A報(bào)告室；B管理局調(diào)度室；C現(xiàn)場(chǎng)指揮部門(mén)136. 對(duì)于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開(kāi)始前（）前批復(fù)A 日的15 : 00；B 日的12 : 00；C 一日的20 : 0 0137. 放行航空器必須由（）共同決定A簽派員和機(jī)長(zhǎng)；B簽派員或其代理人和機(jī)長(zhǎng)或代理人C值班首長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)或其代理人138. 航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)A禁止放行航空器；B由公司值班首長(zhǎng)同意，可以放行航空器；C航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器139. 下列陳述中哪一種是指飛機(jī)的“級(jí)別等級(jí)”A運(yùn)輸、普通、通用、和特殊；B飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器；C單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上140. 下列陳述中哪一種是指航空器的“類(lèi)別等級(jí)”A運(yùn)輸、普通