高技術(shù)船舶科研計(jì)劃2012年度項(xiàng)目指南

1、高技術(shù)船舶科研計(jì)劃2012年度項(xiàng)目指南為貫徹落實(shí)國務(wù)院發(fā)布的工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011-2015）和工業(yè)和信息化部發(fā)布的船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)船舶工業(yè)科技發(fā)展，全面提升自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，按照船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確的科技發(fā)展方向，特制定本指南。本指南著眼于船舶科技在節(jié)能、環(huán)保、安全、高效等方面的市場需求和發(fā)展趨勢，以突破船舶及船舶配套領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，同時(shí)注重全面夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)，建立健全船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。本指南按照總體關(guān)鍵技術(shù)、配套關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)共性技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等四個(gè)方面，提出了2012年船舶科研重點(diǎn)方向。一、總體關(guān)鍵技術(shù)（一）新型液化天然氣船液貨圍護(hù)系統(tǒng)預(yù)

2、先研究1研究目標(biāo)：通過對IMO B型液貨圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行研究，開發(fā)出一型能承受液體晃蕩載荷、操作與維護(hù)方便的新型LNG運(yùn)輸船液貨圍護(hù)系統(tǒng)，掌握其設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，并完成一型新型LNG運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)。2主要研究內(nèi)容：（1）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度研究；（2）減少液貨艙中液體晃蕩措施研究；（3）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)操作與維護(hù)措施研究；（4）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)低溫絕緣材料和絕緣方式研究；（5）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙工藝研究；（6）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙低溫試驗(yàn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)模擬樣艙并通過船級社審核；（3）新型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）完成一型

3、新型LNG運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（5）形成相關(guān)專利。（二）全冷式液化石油氣船菱形液艙關(guān)鍵技術(shù)及船型基本設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：突破全冷式液化石油氣船菱形液艙設(shè)計(jì)建造的關(guān)鍵技術(shù)，完成一型大型全冷式液化石油氣船的基本設(shè)計(jì)。 2主要研究內(nèi)容：（1）菱形液艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（2）菱形液艙支承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（3）菱形液艙低溫材料焊接和試驗(yàn)工藝技術(shù)研究；（4）菱形液艙絕緣材料及敷設(shè)工藝技術(shù)研究；（5）貨物系統(tǒng)及配套設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（6）菱形液艙建造技術(shù)研究；（7）采用菱形液艙的全冷式液化石油氣船基本設(shè)計(jì)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成一型全冷式液化石油氣船基本設(shè)計(jì)并

4、通過船級社審核；（3）1:1菱形液艙艙段模型；（4）菱形液艙設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（5）形成相關(guān)專利。（三）采用C型液艙的小型LNG運(yùn)輸船液艙及船型總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：針對LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的船型需求，通過對IMO C 型液艙進(jìn)行研究,突破C型壓力式LNG液艙設(shè)計(jì)技術(shù)，完成一型采用C型液艙的小型LNG運(yùn)輸船基本設(shè)計(jì)方案。2主要研究內(nèi)容：（1）C型液貨艙設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（2）C型液貨艙在小型LNG運(yùn)輸船上的布置與公約/法規(guī)適用性研究；（3）C型液貨艙安全性研究；（4）小型LNG運(yùn)輸船總布置設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（5）小型LNG運(yùn)輸船推進(jìn)系統(tǒng)選型優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（6）小型LNG運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研

5、究；（7）雙燃料動力系統(tǒng)的配置研究。3成果形式：（1）相關(guān)研究技術(shù)報(bào)告；（2）完成C型液貨艙設(shè)計(jì)方案，通過船級社審核；（3）完成一型小型LNG運(yùn)輸船的基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（4）完成小型LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。（四）極地自破冰科學(xué)考察船基本設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：開發(fā)一型能在兩極水域全年作業(yè)的自破冰科學(xué)考察船，在2-3節(jié)航速時(shí)，連續(xù)破水平冰厚度不低于1.5米加0.2米厚雪。 2主要研究內(nèi)容：（1）北極海冰形態(tài)與海況環(huán)境研究；（2）IMO極地船舶規(guī)則、IACS極地船舶指導(dǎo)性文件研究；（3）自破冰船型概念設(shè)計(jì)研究；（4）破冰能力數(shù)值模擬和冰池船模試驗(yàn)研究；（5）船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（6）

6、動力類型及推進(jìn)裝置配置研究；（7）螺旋槳特殊要求研究；（8）特殊功能及綜合布置設(shè)計(jì)研究；（9）防凍設(shè)計(jì)技術(shù)研究。3成果形式（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成1型極地自破冰型科考船的基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（4）極地科考船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。（五）極地航行油船破冰抗冰與耐低溫設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過開展北極冰區(qū)航行環(huán)境分析以及破冰線型、推進(jìn)系統(tǒng)和動力匹配、高冰級抗冰結(jié)構(gòu)、耐低溫系統(tǒng)等設(shè)計(jì)技術(shù)研究，突破PC4、PC5、PC6(1Asuper)級極地航行油船破冰抗冰與耐低溫設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，具備不同冰區(qū)等級極地航行油船的設(shè)計(jì)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）公約/規(guī)則/規(guī)范研究及

7、航運(yùn)條件分析；（2）總體方案設(shè)計(jì)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性分析研究；（3）破冰線型設(shè)計(jì)與冰池試驗(yàn)技術(shù)研究；（4）推進(jìn)系統(tǒng)和動力匹配技術(shù)研究；（5）高冰級抗冰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（6）高冰級舵、槳設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（7）人員防護(hù)與救援技術(shù)研究；（8）防凍與除冰雪技術(shù)研究；（9）關(guān)鍵系統(tǒng)低溫環(huán)境適用性設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（10）低溫材料應(yīng)用研究。3成果形式：（1）冰池試驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成不同冰區(qū)等級10萬噸級以上的極地航行油船基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）極地航行油船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）極地航行油船破冰抗冰設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)名錄。（六）南海漁船高效節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)用技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過開展LNG動力拖網(wǎng)漁船、電力推進(jìn)

8、圍網(wǎng)漁船和金槍魚漁船的船型設(shè)計(jì)建造技術(shù)、新型動力系統(tǒng)、船體材料等方面研究，開發(fā)出滿足南海海域作業(yè)需求的高效節(jié)能型示范船。2主要研究內(nèi)容：（1）拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、延繩釣漁船船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證研究；（2）拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、金槍魚延繩釣漁船船型總體布置、船型技術(shù)研究；（3）船型船、機(jī)、槳、網(wǎng)匹配優(yōu)化技術(shù)研究；（4）船型綜合節(jié)能技術(shù)研究；（5）LNG燃料動力系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究；（6）調(diào)矩槳在漁船上的應(yīng)用研究；（7）復(fù)合材料在漁船上的應(yīng)用研究； （8）抗碰撞局部結(jié)構(gòu)形式及強(qiáng)度分析研究；（9）拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、金槍魚延繩釣船漁船相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成LNG動力拖網(wǎng)漁船、電力推進(jìn)圍網(wǎng)漁船和金

9、槍魚延繩釣漁船基本設(shè)計(jì)并通過漁檢審查及實(shí)船驗(yàn)證；（3）相關(guān)設(shè)計(jì)與建造標(biāo)準(zhǔn)。（七）多功能遠(yuǎn)洋漁船冷凍系統(tǒng)及總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：根據(jù)遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)需求，完成一型兼具秋刀魚捕撈和魷魚釣功能、節(jié)能環(huán)保高效的多功能漁船基本設(shè)計(jì)。2主要研究內(nèi)容：（1）漁船公約適用性研究；（2）船體型線設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研究；（3）主機(jī)、發(fā)電機(jī)、制冷機(jī)組等優(yōu)化配置的研究；（4）以NH3為制冷介質(zhì)的冷凍系統(tǒng)研究； （5）誘魚燈光系統(tǒng)選型研究；（6）秋刀魚捕撈、魷魚釣作業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化研究；（7）傘錨、尾帆功能研究和優(yōu)化；（8）高效舵應(yīng)用研究；（9）配電板布置及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究；（10）節(jié)能措施技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)

10、研究報(bào)告；（2）完成以NH3為制冷介質(zhì)的冷凍系統(tǒng)樣機(jī)及試驗(yàn)驗(yàn)證；（3）完成一型秋刀魚捕撈和魷魚釣多功能漁船的基本設(shè)計(jì)并通過漁檢審查；（4）相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（八）南海漁業(yè)冷藏運(yùn)輸補(bǔ)給船總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對南海漁船作業(yè)模式、后勤補(bǔ)給需求及方式等分析研究，完成一型適用于南海環(huán)境作業(yè)需求的冷藏運(yùn)輸補(bǔ)給船基本設(shè)計(jì)。2主要研究內(nèi)容：（1）南海作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性研究；（2）南海漁船作業(yè)模式分析研究；（3）船型總體方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析；（4）多功能綜合優(yōu)化布置和系統(tǒng)匹配技術(shù)研究；（5）南海高海況下綜合補(bǔ)給方式及安全性研究；（6）漁貨冷藏系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告； （2）完成

11、一型冷藏運(yùn)輸補(bǔ)給船基本設(shè)計(jì)圖紙并通過船級社審核；（3）相關(guān)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。（九）南海深水小水線面雙體打撈工程船總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究1.研究目標(biāo)：為滿足南海深水海洋工程災(zāi)害、打撈、救助等多方面的需求，開展適應(yīng)南海環(huán)境小水線面雙體打撈工程船關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)和打撈系統(tǒng)綜合技術(shù)研究，完成一型南海深水小水線面雙體打撈工程船基本設(shè)計(jì)。2.研究內(nèi)容：（1）南海打撈環(huán)境適應(yīng)性研究；（2）與作業(yè)海況相適應(yīng)的小水線面雙體打撈工程船水動力性能研究；（3）深水打撈、災(zāi)害救助技術(shù)要求與船舶適應(yīng)性設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（4）深水打撈、災(zāi)害救助裝備（起重機(jī)、ROV、AUV、A字架等）選型及布置設(shè)計(jì)方案研究；（5）深水打撈起重過程仿真技術(shù)研

12、究。3成果形式：（1）相關(guān)研究報(bào)告；（2）深水小水線面雙體打撈工程船基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）深水打撈救助過程仿真演示驗(yàn)證；（3）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄。（十）大型抓斗式疏浚工程船及抓斗設(shè)備設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：為滿足南海作業(yè)需求，開展200m3級抓斗設(shè)計(jì)、船體總體設(shè)計(jì)、鋼樁定位行走系統(tǒng)設(shè)計(jì)、作業(yè)智能化監(jiān)控等技術(shù)研究，掌握大型抓斗式疏浚船設(shè)計(jì)及大型抓斗關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，具備承接工程能力。2主要研究內(nèi)容：（1）大型抓斗式疏浚船南海作業(yè)環(huán)境適用性研究；（2）大型抓斗式疏浚工程船總布置特殊要求研究；（3）與抓斗所需功率匹配的輪機(jī)與電氣關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）抓斗機(jī)疏浚作業(yè)智能化監(jiān)控技術(shù)研究；（5）20

13、0m3級抓斗疏浚船總體設(shè)計(jì)及鋼樁定位行走系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究；（6）新型大型抓斗機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)與材料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究；（7）大型抓斗機(jī)支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析研究；（8）大型抓斗機(jī)動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成200m3級大型抓斗疏浚船的基本設(shè)計(jì)圖紙并通過船級社審核；（3）提供一型200m3級抓斗基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核，原理樣機(jī)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）形成大型抓斗機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）相關(guān)專利。 （十一）“梯”型油船減阻節(jié)能及清潔能源應(yīng)用設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對大型油船前體“U”形線型向“梯”形線型變化的研究和雙燃料供給系統(tǒng)布置技術(shù)等研究，突

14、破“梯”型油船設(shè)計(jì)技術(shù)，較大幅度降低船舶阻力，掌握雙燃料為動力系統(tǒng)的“梯”型線型大型油船設(shè)計(jì)方法。2主要研究內(nèi)容：（1）梯型線型油船水動力性能機(jī)理研究；（2）梯型線型油船低阻力線型研究；（3）階梯型分艙布置研究；（4）無下舭墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（5）操縱性與港口適應(yīng)性研究；（6）推進(jìn)系統(tǒng)匹配研究； （7）雙燃料為動力系統(tǒng)相關(guān)國際公約、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；（8）雙燃料供給系統(tǒng)布置技術(shù)研究；（9）防泥沙設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)研究；（10）船模試驗(yàn)驗(yàn)證研究。3成果形式：（1）相關(guān)研究報(bào)告；（2）兩型以上雙燃料為動力系統(tǒng)的“梯”型線型大型油船基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)專利。（十二）油

15、船結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究 1.研究目標(biāo)：針對我國船舶結(jié)構(gòu)輕量化減重節(jié)能的迫切需求，選擇具有廣泛市場基礎(chǔ)的典型船型作為代表，開展船舶結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)研究，提出降低船體重量10%的輕量化船體結(jié)構(gòu)方案，形成一套船艏部、貨艙、機(jī)艙、艉部區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全評估的方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。 2.主要研究內(nèi)容：（1）油船船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力均勻化和設(shè)計(jì)技術(shù)方案研究；（2）油船新型船體結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)技術(shù)及方案研究； （3）面向制造和裝配的大型油船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（4）油船船體鋼料重量綜合控制技術(shù)研究；（5）油船船體結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化軟件集成軟件包研制； 3.成果形式：（1）相關(guān)研究報(bào)告；（2）完成一型與現(xiàn)有大型油船

16、相比結(jié)構(gòu)重量減輕10%的基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）計(jì)算軟件理論文本、使用說明、源代碼文件、目標(biāo)文件、測試報(bào)告、軟件著作權(quán)登記證書、實(shí)際工程應(yīng)用報(bào)告;（4）相關(guān)專利；（5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄。（十三）8萬噸級化學(xué)品船綠色安全設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過開展8萬噸級大型化學(xué)品船總體方案、重載荷結(jié)構(gòu)、節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)及經(jīng)濟(jì)性研究，掌握大型化學(xué)品船高安全性和綠色環(huán)保設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，具備新一代綠色安全的大型化學(xué)品船自主開發(fā)設(shè)計(jì)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）最新適用安全環(huán)保公約/規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；（2）環(huán)保節(jié)能大型化學(xué)品船總體技術(shù)方案與經(jīng)濟(jì)性研究；（3）可裝運(yùn)IMO I類化學(xué)品的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵系統(tǒng)配置技術(shù)研究；

17、（4）多分艙、重載荷結(jié)構(gòu)安全與重量控制技術(shù)研究；（5）大型化學(xué)品船破損穩(wěn)性設(shè)計(jì)技術(shù)研究； （6）EEDI節(jié)能優(yōu)化方案設(shè)計(jì)研究；（7）低殘存量貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（8）危險(xiǎn)氣體探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成一型滿足最新規(guī)范規(guī)則要求的大型綠色安全化學(xué)品船基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）符合最新安全環(huán)保要求的大型化學(xué)品船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）危險(xiǎn)氣體探測系統(tǒng)樣機(jī)與試驗(yàn)驗(yàn)證；（5）相關(guān)技術(shù)專利。（十四）45000噸級集裝箱滾裝船總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對大型集裝箱滾裝船總體方案、特殊穩(wěn)性與結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)技術(shù)研究，掌握車輛與集裝箱混裝的大型船舶設(shè)計(jì)技術(shù)，具備自主開發(fā)設(shè)

18、計(jì)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）滾裝區(qū)域和集裝箱區(qū)域功能規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（2）穩(wěn)性特殊性研究；（3）薄板大跨距結(jié)構(gòu)研究；（4）無艙蓋、無綁扎、連續(xù)超高導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究；（5）滾裝區(qū)域特殊設(shè)計(jì)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成一型45000噸級集裝箱滾裝船基本設(shè)計(jì)并通過船級社審核；（3）集裝箱滾裝船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄。（十五）中型豪華游船功能設(shè)置與總體布置關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對中型豪華游船（7萬總噸級）總體功能與船舶尺度、綜合布置匹配技術(shù)研究，掌握豪華游船概念設(shè)計(jì)的人文美學(xué)設(shè)計(jì)思想，具備中型豪華游船功能設(shè)置及總體布置設(shè)計(jì)能力。 2主要研究內(nèi)容：（1

19、）人文美學(xué)設(shè)計(jì)思想在豪華游船總體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究；（2）豪華游船總體綜合布置設(shè)計(jì)思路研究；（3）豪華游船主尺度及甲板層數(shù)匹配技術(shù)研究；（4）豪華游船的主豎區(qū)劃分研究；（5）豪華游船旅客及船員艙室的布置研究；（6）豪華游船公共服務(wù)場所布置與設(shè)備配置研究；（7）豪華游船公共娛樂場所布置與設(shè)備配置研究；（8）豪華游船中央大廳的布置技術(shù)研究；（9）豪華游船通道及電梯布置技術(shù)研究；（10）豪華游船集合站及救生設(shè)施布置研究； （11）豪華游船總布置三維仿真技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）中型豪華游船功能設(shè)置與總體布置設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（3）完成兩型以上不同風(fēng)格中型豪華游船總布置圖紙及三維

20、仿真演示模型并經(jīng)中外同行專家評定；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄。（十六）大型豪華游船結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：針對大型豪華游船（10萬總噸以上）功能布置的特殊要求，通過總體結(jié)構(gòu)及特種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)技術(shù)研究，掌握大型豪華游船的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，具備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全性分析能力。2主要研究內(nèi)容：（1）全船總體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)研究；（2）多層長上層建筑縱總應(yīng)力分布研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化；（3）中央大廳豎井穹頂結(jié)構(gòu)多方案設(shè)計(jì)研究；（4）演藝廳大跨距無支柱結(jié)構(gòu)多方案設(shè)計(jì)研究；（5）特種區(qū)域結(jié)構(gòu)多方案設(shè)計(jì)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）各類結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書通過船級社審核；（3）大型豪華游船特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)

21、性文件。（十七）豪華游船典型艙室布置與裝潢設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對國外豪華游船典型艙室的分析，開展不同類型旅客居住艙室樣板間設(shè)計(jì)與建造方法研究，具備典型艙室自主設(shè)計(jì)與制造能力。2主要研究內(nèi)容：（1）典型艙室風(fēng)格與形式的研究；（2）典型艙室功能性要素設(shè)計(jì)研究；（3）典型艙室裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)研究；（4）典型艙室家具設(shè)計(jì)研究；（5）智能化、數(shù)字化艙室環(huán)境設(shè)計(jì)研究；（6）內(nèi)裝材料、加工、制作、安裝工藝及與安全性關(guān)系研究；（7）典型艙室的制造技術(shù)研究；（8）典型艙室三維仿真技術(shù)研究；（9）豪華游船典型艙室技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）典型艙室三維仿真模型及演示驗(yàn)證；（

22、3）不同類型典型樣板艙；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）豪華游船典型艙室設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（6）相關(guān)專利。二、配套關(guān)鍵技術(shù)（一）船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)工程化技術(shù)研究1研究目標(biāo)：針對船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)高可靠、高智能、高效率、低維護(hù)等應(yīng)用需求，開展基于感應(yīng)電機(jī)的典型交流電力推進(jìn)系統(tǒng)工程化技術(shù)研究，完成相關(guān)工程樣機(jī)研制并通過試驗(yàn)驗(yàn)證，具備適應(yīng)不同船型需求的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)配套能力。2主要研究內(nèi)容：（1）推進(jìn)負(fù)荷與可用功率及電網(wǎng)波動的自適應(yīng)控制技術(shù)；（2）基于變頻器標(biāo)準(zhǔn)單元并行控制技術(shù)；（3）變頻器功率模塊標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)；（4）變頻器功率模塊涂敷、壓裝及測試技術(shù)；（5）控制器硬、軟件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)；（6）

23、可視化調(diào)試、配置軟件技術(shù)；（7）變頻器試驗(yàn)、檢驗(yàn)測試技術(shù)；（8）變頻器大功率器件環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)研究；（9）電機(jī)冷卻系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（10）電機(jī)絕緣軸承通用化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（11）電機(jī)系列化工裝及工藝技術(shù)研究；（12）電力推進(jìn)系統(tǒng)集成技術(shù)、智能化控制及仿真驗(yàn)證研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）多種船型的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)配置方案指導(dǎo)書；（3）典型綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)工程樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告，通過船級社審核；（4）典型交流電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（二）船舶混合軸帶發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究及核心設(shè)備研制1研究目標(biāo)：通過開展船舶混合軸帶

24、發(fā)電系統(tǒng)及變速恒頻裝置、可逆式變頻軸電發(fā)動機(jī)等核心設(shè)備的研制，掌握新型高效船舶混合軸帶發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，具備其核心設(shè)備的設(shè)計(jì)制造能力。2主要研究內(nèi)容：（1）可逆式變頻軸帶電機(jī)電磁、結(jié)構(gòu)、溫升特性設(shè)計(jì)研究；（2）可逆式變頻軸帶電機(jī)運(yùn)行特性分析研究；（3）變速恒頻裝置參數(shù)分析與優(yōu)化研究；（4）變速恒頻裝置輸出電能特性研究；（5）變速恒頻裝置控制策略研究；（6）變速恒頻裝置與可逆式變頻軸帶電機(jī)匹配性研究；（7）可逆式變頻軸帶電機(jī)與變速恒頻裝置保護(hù)策略研究；（8）可逆式變頻軸帶電機(jī)狀態(tài)切換控制策略研究；（9）變速恒頻裝置與柴發(fā)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行功率分配策略研究；（10）船舶混合軸帶發(fā)電系統(tǒng)試驗(yàn)技術(shù)研究。3

25、成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）完成1MW級變速恒頻裝置和可逆式變頻軸帶發(fā)電機(jī)樣機(jī)研制，相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告通過船級社審核；（3）船舶混合軸帶發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）相關(guān)專利。（三）定距槳船舶無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過船用軸帶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組磁勢設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝技術(shù)，船用軸帶發(fā)電系統(tǒng)磁場定向矢量控制、有功和無功功率動態(tài)解耦以及前饋控制設(shè)計(jì)技術(shù)的研究，建立船用軸帶無刷雙饋發(fā)電系統(tǒng)數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計(jì)平臺和試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，形成船用中小功率無刷雙饋發(fā)電機(jī)系列化設(shè)計(jì)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）基于船用無刷雙饋發(fā)電機(jī)繞組原理及高效轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);（2）電

26、磁方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)程序編制，性能分析及系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)；（3）電氣控制回路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，硬件設(shè)計(jì)，控制模型建立，策略分析，軟件編制；（4）船用軸帶發(fā)電機(jī)與船舶主機(jī)齒輪變速箱集成仿真，適應(yīng)高、中、低速主機(jī)實(shí)現(xiàn)軸帶發(fā)電；（5）船用軸帶發(fā)電機(jī)獨(dú)立運(yùn)行動態(tài)分析，負(fù)荷調(diào)節(jié)方法以及極限情況下系統(tǒng)保護(hù)；（6）試驗(yàn)方法，運(yùn)行規(guī)范，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定以及過程制造質(zhì)量控制。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告； （2）船用無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書和技術(shù)文件，通過船級社審核；（3）400kW級船用無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)樣機(jī)并通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）相關(guān)專利。（四）輔機(jī)驅(qū)動電機(jī)高效節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目

27、標(biāo)：開展輔機(jī)驅(qū)動三相異步電機(jī)、變頻電機(jī)高效節(jié)能關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)及實(shí)船應(yīng)用技術(shù)研究，完成典型輔機(jī)驅(qū)動電機(jī)樣機(jī)研制并經(jīng)過相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，掌握三相異步電機(jī)的冷軋硅鋼片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降低損耗的電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)、變頻電機(jī)與船舶電網(wǎng)匹配等關(guān)鍵技術(shù)，形成高效節(jié)能型電機(jī)型譜。 2主要研究內(nèi)容：（1）主要船用輔機(jī)驅(qū)動電機(jī)性能參數(shù)及電站功率分配分析研究；（2）船用輔機(jī)驅(qū)動電機(jī)的形式和主要參數(shù)分析研究； （3）輔機(jī)驅(qū)動三相異步電機(jī)關(guān)鍵高效節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（4）輔機(jī)驅(qū)動變頻電機(jī)關(guān)鍵高效節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（5）船用電機(jī)應(yīng)用環(huán)境及工況研究；（6）高效變頻電機(jī)實(shí)船應(yīng)用及對船舶電網(wǎng)影響研究；（7）典型產(chǎn)品樣機(jī)研制與性能試驗(yàn)研究；（8）高

28、效節(jié)能型電機(jī)型譜及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）船用輔機(jī)驅(qū)動三相異步電機(jī)、變頻電機(jī)工程樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)驗(yàn)證報(bào)告通過船級社審核；（3）典型工程樣機(jī)通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件，試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)程；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（五）萬箱級集裝箱船大盤面比螺旋槳設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過對大盤面比螺旋槳的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、空泡控制技術(shù)、轂渦整流節(jié)能技術(shù)、制造技術(shù)研究，掌握萬箱級船用螺旋槳設(shè)計(jì)技術(shù)和制造方法，具備自主開發(fā)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）重負(fù)荷螺旋槳輕量化設(shè)計(jì)及空泡控制技術(shù)研究；（2）轂渦整流節(jié)能裝置的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)研究；（3）螺旋槳推進(jìn)性

29、能綜合驗(yàn)證與工程應(yīng)用方案研究；（4）超大尺寸螺旋槳數(shù)控加工技術(shù)研究；（5）并行熔煉及澆注技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）形成實(shí)船應(yīng)用的螺旋槳設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告，并通過船級社審核；（3）萬箱級集裝箱船螺旋槳設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）相關(guān)專利。（六）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過開展高性能大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)總體設(shè)計(jì)、稀薄燃燒和空燃比控制優(yōu)化、可靠性、電控及安全保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)研究，掌握大功率中速氣體發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方法，具備自主設(shè)計(jì)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)稀薄燃燒及空燃比控制優(yōu)化技術(shù)研究；（2

30、）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)活塞、缸蓋、排氣閥等關(guān)鍵受熱零件熱負(fù)荷控制技術(shù)研究；（3）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)控制策略及電控系統(tǒng)ECU關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)爆震等安全保護(hù)技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)樣機(jī)并通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（3）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書及試驗(yàn)報(bào)告通過船級社審核；（4）大功率船用中速天然氣發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（七）小缸徑低速柴油機(jī)高壓共軌及電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：以國內(nèi)自主開發(fā)的小缸徑低速機(jī)為對象，開展電控燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究，掌握低速機(jī)高壓共軌系統(tǒng)及電控系統(tǒng)開發(fā)

31、關(guān)鍵技術(shù)，研制出高壓共軌系統(tǒng)及電控系統(tǒng)樣件并通過試驗(yàn)驗(yàn)證。2主要研究內(nèi)容：（1）船用低速機(jī)高壓共軌系統(tǒng)及電控系統(tǒng)總體技術(shù)研究；（2）船用低速機(jī)電控高壓油泵技術(shù)研究；（3）船用低速機(jī)電控噴油器技術(shù)研究；（4）低速機(jī)共軌系統(tǒng)關(guān)鍵執(zhí)行器技術(shù)研究；（5）電控系統(tǒng)軟硬件關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（6）電控系統(tǒng)通訊關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（7）船用低速機(jī)高壓共軌系統(tǒng)及電控系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）船用小缸徑低速機(jī)高壓共軌系統(tǒng)及電控系統(tǒng)樣件并通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（3）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書及試驗(yàn)報(bào)告通過船級社審核；（4）船用小缸徑低速機(jī)高壓共軌及電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄

32、；（6）相關(guān)專利。（八）小缸徑低速柴油機(jī)振動和噪聲控制技術(shù)研究1研究目標(biāo)：以國內(nèi)自主開發(fā)的小缸徑低速機(jī)為研究對象，掌握經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證的低速柴油機(jī)結(jié)構(gòu)振動和輻射噪聲預(yù)估及控制方法，突破低速船舶柴油機(jī)低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)，完成關(guān)鍵減振、降噪零部件研制。2主要研究內(nèi)容：（1）船舶柴油機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)報(bào)和控制技術(shù)研究；（2）船舶柴油機(jī)氣動聲學(xué)預(yù)報(bào)與控制技術(shù)研究；（3）船舶柴油機(jī)軸系振動預(yù)報(bào)及控制技術(shù)研究；（4）船舶柴油機(jī)振動噪聲測試技術(shù)研究。 3.成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）相應(yīng)的船舶柴油機(jī)減振、降噪零部件設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、效應(yīng)試驗(yàn)報(bào)告；（3）船舶柴油機(jī)減振降噪設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名

33、錄；（5）相關(guān)專利。（九）預(yù)混合燃燒船用高速柴油機(jī)排放控制關(guān)鍵技術(shù)研究1、研究目標(biāo)：為滿足IMO Tier III排放法規(guī)要求，以船用高速柴油機(jī)為應(yīng)用對象，通過預(yù)混合燃燒系統(tǒng)總體技術(shù)、高擾動燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、渦輪增壓系統(tǒng)匹配優(yōu)化等技術(shù)研究，掌握不通過安裝柴油機(jī)尾氣NOX排放后處理裝置的排放控制技術(shù)。2、主要研究內(nèi)容（1）點(diǎn)火室式預(yù)混合燃燒系統(tǒng)總體技術(shù)研究；（2）高擾動燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究；（3）渦輪增壓系統(tǒng)匹配、優(yōu)化與標(biāo)定研究；（4）可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的匹配策略研究；（5）可變氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、匹配、優(yōu)化與標(biāo)定研究；（6）可變氣門系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及其驅(qū)動控制單元開發(fā)；（7）EGR

34、系統(tǒng)匹配、優(yōu)化與標(biāo)定研究；（8）綜合電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用研究。3、成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）采用預(yù)混合燃燒控制技術(shù)的船用高速柴油機(jī)工程樣機(jī)（包括關(guān)鍵零部件噴油嘴樣件等）及樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書，通過船級社審核；（3）船用高速柴油機(jī)工程樣機(jī)排放檢測試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）相關(guān)專利。（十）船舶廢氣洗滌脫硫設(shè)備及系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究1、研究目標(biāo)：針對IMO公約與排放控制區(qū)法規(guī)的要求。開展船舶動力裝置脫硫與廢液排放技術(shù)機(jī)理的研究，掌握船舶廢氣洗滌脫硫設(shè)備及系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，完成系統(tǒng)工程樣機(jī)的設(shè)計(jì)與制造。2、主要研究內(nèi)容（1）國際公約、相關(guān)國家排放控制區(qū)法規(guī)適用性研究；（2）SOx吸收塔、噴淋

35、系統(tǒng)、除霧器、廢液分離與接收裝置等洗滌脫硫設(shè)備系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（3）自動控制及監(jiān)控系統(tǒng)研究；（4）部件標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化技術(shù)研究。（5）廢氣洗滌脫硫廢液處理與排放技術(shù)研究；（6）抗腐蝕性及安全性研究；（7）系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)研究；（8）系統(tǒng)安裝工藝技術(shù)研究；（9）系統(tǒng)性能仿真技術(shù)研究；（10）系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究。3、成果形式（1）相關(guān)研究報(bào)告；（2）船舶廢氣洗滌脫硫設(shè)備樣機(jī)工程樣機(jī)、圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)方案，通過國內(nèi)外船級社審核；（3）洗滌脫硫設(shè)備及系統(tǒng)性能仿真系統(tǒng)及驗(yàn)證演示；（4）洗滌脫硫設(shè)備設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（十一）船用貨油泵透平驅(qū)動技術(shù)研究1研究目標(biāo)：針對原

36、油運(yùn)輸船貨油泵系統(tǒng)配套需求，開展貨油泵與透平驅(qū)動裝置系統(tǒng)匹配及集成設(shè)計(jì)技術(shù)研究，研制7萬噸級油船貨油泵透平驅(qū)動系統(tǒng)的透平機(jī)、高速齒輪箱、檢測控制系統(tǒng)樣機(jī)，具備船用貨油泵透平驅(qū)動系統(tǒng)自主開發(fā)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）貨油泵與透平驅(qū)動裝置的系統(tǒng)匹配技術(shù)研究；（2）透平驅(qū)動裝置設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（3）7萬噸級油船貨油泵透平驅(qū)動系統(tǒng)的透平機(jī)、高速齒輪箱、檢測控制系統(tǒng)研制；（4）貨油泵透平驅(qū)動裝置系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；（5）透平驅(qū)動裝置系列化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）7萬噸級油船貨油泵透平驅(qū)動系統(tǒng)樣機(jī)研制并經(jīng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)和使用驗(yàn)證；（3）貨油泵透平驅(qū)動裝置系列化設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（

37、4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（5）相關(guān)專利。（十二）船用錨絞機(jī)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：開展船用錨絞機(jī)輕量化設(shè)計(jì)及高效、節(jié)能技術(shù)研究，完成重量比同類船用設(shè)備及能耗均降低20%的樣機(jī)研制。2主要研究內(nèi)容：（1）錨絞機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研究； （2）錨絞機(jī)高效傳動設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（3）錨絞機(jī)減振降噪設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（4）錨絞機(jī)樣機(jī)研制及試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；（5）輕量化錨絞機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）8萬噸級散貨船用輕量化錨絞機(jī)樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告，通過船級社審核；（3）輕量化錨絞機(jī)工程樣機(jī)通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）輕量化錨絞機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件/規(guī)范；（5）相關(guān)技術(shù)

38、標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（十三）新型一體化錨絞機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：根據(jù)LNG運(yùn)輸船、豪華游船等船舶對錨絞機(jī)布置的特殊需求，開展船用錨絞機(jī)液壓泵及控制系統(tǒng)、閥、油箱集成設(shè)計(jì)技術(shù)研究，完成新型一體化錨絞機(jī)樣機(jī)研制及試驗(yàn)驗(yàn)證。2主要研究內(nèi)容：（1）一體化錨絞機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（2）一體化錨絞機(jī)閉式泵控系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（3）一體化錨絞機(jī)逆功率處理技術(shù)研究；（4）一體化錨絞機(jī)低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)研究；（5）一體化錨絞機(jī)樣機(jī)研制及試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；（6）一體化錨絞機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告（2）一體化錨絞機(jī)工程樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告，通過船級社審核；（3

39、）一體化錨絞機(jī)工程樣機(jī)通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）一體化錨絞機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件/規(guī)范；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。（十四）大型往復(fù)柱塞式舵機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：為滿足扭矩大、操舵時(shí)間短的大型船用舵機(jī)配套需求，開展大型船舶往復(fù)式液壓柱塞舵機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)研究，完成工程樣機(jī)研制，具備自主開發(fā)能力。2主要研究內(nèi)容：（1）往復(fù)柱塞式舵機(jī)總體集成及優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究； （2）往復(fù)柱塞式舵機(jī)泵、閥等重要單元的控制技術(shù)研究；（3）往復(fù)柱塞式舵機(jī)穩(wěn)舵、沖舵控制技術(shù)研究；（4）往復(fù)柱塞式舵機(jī)研制及試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；（5）往復(fù)柱塞式舵機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）往復(fù)柱塞

40、式舵機(jī)工程樣機(jī)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書、試驗(yàn)報(bào)告，通過船級社審核；（3）往復(fù)柱塞式舵機(jī)工程樣機(jī)通過試驗(yàn)驗(yàn)證；（4）往復(fù)柱塞式舵機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件/規(guī)范；（5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名錄；（6）相關(guān)專利。三、基礎(chǔ)共性技術(shù)（一）船舶第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：針對即將生效的IMO第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)，對參數(shù)橫搖、純穩(wěn)性喪失、騎浪/橫甩、癱船和過度加速度等五種穩(wěn)性失效模式進(jìn)行分析和研究，突破第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)核心技術(shù)。 2主要研究內(nèi)容：（1）五種穩(wěn)性失效模式參數(shù)及衡準(zhǔn)研究；（2）二代完整穩(wěn)性的評估軟件開發(fā)；（3）二代完整穩(wěn)性的模型試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；（4）二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)技術(shù)的應(yīng)用研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)

41、研究報(bào)告；（2）評估分析軟件（理論文本、使用說明、源代碼文件、 目標(biāo)文件）、測試報(bào)告、軟件著作權(quán)登記證書、應(yīng)用報(bào)告；（3）模型試驗(yàn)方法及規(guī)程；（4）滿足二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。（二）船舶艙室聲學(xué)設(shè)計(jì)評估關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：為滿足IMO船舶噪聲防護(hù)新規(guī)則要求，通過對船舶主輔機(jī)設(shè)備噪聲、推進(jìn)器脈動力激勵(lì)尾部結(jié)構(gòu)噪聲等研究，提出船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)流程、原則要求及指導(dǎo)性文件，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶噪聲計(jì)算評估方法及軟件。2主要研究內(nèi)容：（1）船舶主要噪聲源設(shè)備振動、噪聲特性參數(shù)測量與數(shù)據(jù)庫建立；（2）國內(nèi)主流船型實(shí)船噪聲測試及數(shù)據(jù)收集；（3）由船舶機(jī)械設(shè)備/螺旋槳脈動壓力激勵(lì)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)

42、噪聲及艙室噪聲的評估方法；（4）由船舶通風(fēng)管路系統(tǒng)噪聲傳播引起的艙室噪聲評估方法；（5）船舶駕駛室圍壁氣流激噪聲評估方法；（6）船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)評估方法模型試驗(yàn)；（7）船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)評估方法的實(shí)船應(yīng)用驗(yàn)證；（8）船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)評估軟件；（9）船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)評估流程研究。3成果形式：（1）相關(guān)研究報(bào)告；（2）船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)軟件（理論文本、使用說明、源代碼文件、 目標(biāo)文件）、測試報(bào)告、軟件著作權(quán)登記證書、應(yīng)用報(bào)告；（3）船舶聲學(xué)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件。（三）基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究1研究目標(biāo)：突破國產(chǎn)船用耐蝕鋼加工、焊接工藝及配套輔材、認(rèn)證檢驗(yàn)、實(shí)船應(yīng)用及跟蹤評價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)，確保國產(chǎn)船用耐蝕鋼及配套

43、焊材盡快滿足國內(nèi)油船實(shí)船建造和服役全面滿足IMO耐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn)的要求。2主要研究內(nèi)容：（1）基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼特性分析研究；（2）船用耐蝕鋼配套輔材（焊材、型鋼、管材）的研制；（3）船用耐蝕鋼加工工藝研究；（4）船用耐蝕鋼焊接工藝研究（5）船用耐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)裝置研究；（6）船用耐蝕鋼考核方法及認(rèn)證、應(yīng)用規(guī)范研究；（7）船用耐蝕鋼實(shí)船分段建造及服役評價(jià)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）耐蝕鋼加工工藝、焊接工藝規(guī)范；（3）完成船用耐蝕鋼配套輔材（焊材、管材、型鋼）的研制并通過船級社認(rèn)證；（4）船用耐蝕鋼腐蝕評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)裝置；（5）2.5年期以上實(shí)船應(yīng)用報(bào)告及耐蝕鋼全壽命服役評價(jià)指

44、導(dǎo)性文件；（6）船用耐蝕鋼船級社認(rèn)證規(guī)范、應(yīng)用規(guī)范；（7）相關(guān)專利；（8）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（四）豪華游船水動力關(guān)鍵技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過豪華游船水動力性能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，完成一型中型豪華游船的船體線型、推進(jìn)裝置與布局、水動力節(jié)能裝置等設(shè)計(jì)方案，掌握豪華游船水動力性能數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究方法。2主要研究內(nèi)容：（1）鵝頸首、波浪阻尼后體和鴨型尾的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究；（2）水動力節(jié)能裝置的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究；（3）吊艙式推進(jìn)裝置與船體組合系統(tǒng)水動力性能優(yōu)化匹配技術(shù)研究；（4）船體線型設(shè)計(jì)技術(shù)和水動力性能預(yù)報(bào)優(yōu)化技術(shù)研究；（5）豪華游船水動力外形設(shè)計(jì)及水動力性能綜合預(yù)報(bào)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)

45、研究報(bào)告；（2）豪華游船水動力數(shù)值計(jì)算軟件（理論文本、使用說明、源代碼文件、 目標(biāo)文件）、測試報(bào)告、軟件著作權(quán)登記證書、應(yīng)用報(bào)告；（3）船體線型與吊艙式推進(jìn)裝置組合設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；（4）豪華游船線型設(shè)計(jì)方案（含推進(jìn)裝置和水動力節(jié)能裝置）的圖紙，計(jì)算書，快速性、操縱性和耐波性的模型試驗(yàn)報(bào)告。（五）采用吊艙/混合式對轉(zhuǎn)槳（CRP）推進(jìn)的船舶水動力分析研究1研究目標(biāo)：通過數(shù)值模擬、模型試驗(yàn)、船模與實(shí)船相關(guān)性分析等研究，提出吊艙/CRP敞水性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)船換算方法和船舶航速預(yù)報(bào)方法，并編制相應(yīng)預(yù)報(bào)軟件。2主要研究內(nèi)容：（1）水動力性能數(shù)值模擬；（2）吊艙/CRP敞水性能試驗(yàn)及船模與實(shí)船換算方法研究；（

46、3）船模自航試驗(yàn)技術(shù)研究；（4）船模與實(shí)船相關(guān)分析研究；（5）船舶航速預(yù)報(bào)方法研究；（6）船舶航速預(yù)報(bào)軟件開發(fā)及驗(yàn)證研究。3成果形式:（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）采用吊艙/混合式對轉(zhuǎn)槳（CRP）推進(jìn)的船舶航速預(yù)報(bào)軟件（理論文本、使用說明、源代碼文件、 目標(biāo)文件）、測試報(bào)告、軟件著作權(quán)登記證書、應(yīng)用報(bào)告；（3）吊艙/CRP敞水性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)船換算指導(dǎo)性文件。（六）三體船水動力性能分析預(yù)報(bào)技術(shù)研究1研究目標(biāo)：通過三體船水動力性能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，掌握相關(guān)預(yù)報(bào)分析方法，形成船舶構(gòu)型的阻力圖譜，并完成模型試驗(yàn)和實(shí)船驗(yàn)證。2主要研究內(nèi)容：（1）三體船水動力性能數(shù)值分析技術(shù)研究；（2）三體船水動力模型實(shí)

47、驗(yàn)方法和相似性準(zhǔn)則研究；（3）三體船附體布置多方案技術(shù)研究；（4）三體船水動力性能預(yù)報(bào)軟件與模型和實(shí)船驗(yàn)證技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）三體船水動力性能數(shù)值預(yù)報(bào)軟件(理論文本、使用說明、源程序、目標(biāo)文件)，軟件著作權(quán)登記證書,應(yīng)用報(bào)告；（3）三體船構(gòu)型及阻力圖譜；（4）三體船水動力性能分析指導(dǎo)性文件。（七）太陽能在大型運(yùn)輸船舶上應(yīng)用的前期研究1、研究目標(biāo)：開展?jié)M足海洋環(huán)境和船舶使用要求的太陽能光-電應(yīng)用技術(shù)研究，突破太陽能與傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提出太陽能在大型運(yùn)輸船舶上應(yīng)用的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，完成相關(guān)節(jié)能減排驗(yàn)證評估。2、主要研究內(nèi)容：（1）太陽能光-電

48、在船舶中的應(yīng)用技術(shù)研究；（2）太陽能與傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)研究；（3）太陽能在大型運(yùn)輸船舶上應(yīng)用方案優(yōu)化；（4）太陽能在大型運(yùn)輸船舶上應(yīng)用節(jié)能減排驗(yàn)證評估；（5）太陽能實(shí)船應(yīng)用綜合驗(yàn)證技術(shù)研究。3、成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）太陽能用光伏組件、逆變器及儲能裝置樣機(jī)并通過相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證；（3）太陽能實(shí)船應(yīng)用綜合驗(yàn)證技術(shù)指導(dǎo)性文件；（4）相關(guān)專利。（八）聚酰亞胺材料研制及其在船舶中應(yīng)用技術(shù)研究1研究目標(biāo): 研制一種具有絕緣保溫、阻燃、無煙無毒、吸聲絕熱新型船用聚酰亞胺材料，進(jìn)行相關(guān)物理化學(xué)試驗(yàn)，完成裝船驗(yàn)證。2主要研究內(nèi)容：（1）聚酰亞胺材料配方方案及樹脂前驅(qū)體的合成研究；（2

49、）聚酰亞胺材料發(fā)泡工藝研究；（3）聚酰亞胺材料泡沫體的結(jié)構(gòu)與性能研究；（4）聚酰亞胺材料泡沫體中試生產(chǎn)工藝研究；（5）聚酰亞胺材料在高性能船舶上的工程應(yīng)用技術(shù)研究。3成果形式：（1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；（2）高性能絕緣保溫輕質(zhì)材料樣品；（3）樣品檢測、中試生產(chǎn)測試、裝船試驗(yàn)報(bào)告；（4）裝船工藝指導(dǎo)性文件；（5）相關(guān)專利。 四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）研究目標(biāo) 為滿足國際海事組織（IMO）關(guān)于船舶節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的新要求，根據(jù)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（2012年版），重點(diǎn)開展DAA船用發(fā)動機(jī)、DBD船舶消防設(shè)備、DBE船舶環(huán)保設(shè)備等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究，填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的空白。（備注：以下標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目按每一項(xiàng)

50、單獨(dú)進(jìn)行申報(bào)）（二）研究項(xiàng)目1. 船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)要求研究（標(biāo)準(zhǔn)體系號DAA0077）結(jié)合船用中速機(jī)高壓共軌技術(shù)自主研發(fā)，開展船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造要求、性能要求（清潔度、超壓安保、超流量安保、高壓密封、泄漏燃油收集、系統(tǒng)壓力波動和可靠性等）和試驗(yàn)驗(yàn)證方法研究。2. 船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵研究（標(biāo)準(zhǔn)體系號DAA0078）結(jié)合船用中速機(jī)高壓共軌技術(shù)自主研發(fā)，開展高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵的設(shè)計(jì)制造要求、性能要求（供油量、供油壓力、密封性、可靠性等）和試驗(yàn)方法研究。3. 船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓油管研究（標(biāo)準(zhǔn)體系號DAA0079）結(jié)合船用中速機(jī)高壓共軌技術(shù)自主研發(fā)，開展高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓油管的設(shè)計(jì)制造要求、性能要求（硬度、耐壓性、清潔度等）和試驗(yàn)方法研究。4. 船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)電控噴油器研究（標(biāo)準(zhǔn)體系號DAA0080）結(jié)合船用中速機(jī)高壓共軌技術(shù)自主研發(fā)，開展高壓共軌燃油系統(tǒng)電控噴油器的設(shè)計(jì)制造要求、性能要求（穩(wěn)定性、噴油量、噴油率、噴霧特性、密封性、清潔度等）和試驗(yàn)方法研究。 5. 船用柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)要求研究（標(biāo)準(zhǔn)體系號DAA0086）根據(jù)IMO船用柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則等要求，開展船用柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)的性能對比方法、減排效果測試