乘務四室檢車作業(yè)鑒定表

1、乘務四室電客車司機檢車作業(yè)鑒定表姓名工號班組：日期鑒定人復核人 分數(shù)開始序號說明： 從非出廠端確認股道開始靜態(tài)檢查司機室； 從非出廠端檢查一側車底到出廠端； 檢查出廠端司機室； 出廠端至非出廠端方向檢查三節(jié)車客室。說明：檢車程序 70分，設活30分，共計100分；時間：25分鐘以內(nèi)不扣分，超過 25分鐘，每超過30秒扣2分。序 號鑒定內(nèi)容分 值鑒定結果評 分1到達指定股道，確認車底號正確，在非出廠端使用車 載電臺報信號樓。標準用語如下：“XX車輛段/停車場 信號樓，XX車X道X段開始整備作業(yè)！”并靜態(tài)檢查 非出廠端司機室。12車底檢查，檢查車底要求用手電筒輔助照看，標準用 語：“XX道XX段X

2、X車，無異物侵限！”“標志燈、運行燈、頭燈良好！ ”“鉤腔無異物！”“閥門位置正確！”“軌面無異物！”“箱蓋鎖閉良好！”“車間電源蓋鎖閉良好！ ”73車底檢查完畢后到出廠端司機室激活列車（若列車之 前已激活則無需做此步），打開司機室燈。14確認蓄電池電壓大于 96V,確認微動開關及旁路開關 位置正確，確認主風氣壓大于 4bar。標準用語如下：（1）“蓄電池電壓大于96V!”（2）“微動開關位置正確”（3）“旁路開關位置正確，鉛封完好！ ”5（4）“記錄里程表！”（說完后記錄在列車狀態(tài)卡上） 此項可不做（只記錄1A端的公里數(shù)）（5）“主風缸壓力大于4bar!”5出廠端車載臺試驗按壓車載臺電源按鈕

3、開機，開機完畢后和信號樓進行 通話測試，標準用語如下：“ XX車輛段/停車場信號樓，XX車XX道XX段通話測試，完畢！”在出廠端司機室進行司機室靜態(tài)檢查，標準用語如下： “司機室側門良好！”（鎖閉良好，動作靈活無明 顯卡滯現(xiàn)象）“各顯示屏良好！”（包括監(jiān)視器、HM、DM）“各指示燈、按鈕、開關良好！ ”（包括開關門按鈕面 板、緊急停車按鈕、主控手柄、警惕按鈕和司機臺左 右側控制面板）“無異物！”（左側儲物柜）“滅火器良好！”（安裝牢固、噴嘴無丟失、壓力在綠 區(qū)）“防毒面具有！”“柜門、蓋板鎖閉良好！ ”“司機室通道門良好！”（門鎖閉、客室觀察玻璃良好、 動作靈活無明顯卡滯現(xiàn)象）86出廠端司機室

4、試驗（1）打開主控鑰匙，確認各指示燈 顯示正常。標準用語如下：“兩側關門燈、高斷分燈、 升弓燈、氣制動施加燈、停放制動施加燈正?！?7（2）按壓試燈按鈕進行試燈。標準用語如下：“各指 示燈顯示正常！ ”18按壓刮雨器噴淋按鈕，確認前擋風玻璃有水流噴出， 將刮雨器控制旋鈕轉(zhuǎn)至低速位，確認刮雨器可以正常 動作，呼“刮雨器正常！ ”。19（3）緊急停車按鈕試驗 按壓降弓按鈕，確認車輛屏上受電弓圖標顯示降下。 標準用語如下：“受電弓降下！”方向手柄打向前，確認制動氣壓降至 1.47bar左右。 標準用語如下：“制動缸壓力為1.47bar !” 拍下緊急停車按鈕，確認制動氣壓升至 2.2bar左右。 標

5、準用語如下：“制動缸壓力為2.2bar !”按壓升弓按鈕，受電弓無法升起。標準用語如下：“受 電弓無法升起！”另一緊急停車按鈕試驗同上，然后將受電弓升起，確 認升弓燈亮，HMI上顯小受電弓升起。410（4）咼速斷路器試驗分別通過按壓高速斷路器合、高速斷路器分按鈕進行 咼速斷路器試驗。標準用語如下：“咼斷合燈亮，咼斷3合（在車輛屏手指確認）；高斷分燈亮，高斷分（在車 輛屏手指確認冋斷保持在分位）11（5）停放制動試驗通過按壓停放制動施加按鈕進行停放制動試驗。標準 用語如下：“停放制動緩解燈亮，停放制動緩解（在車 輛屏手指確認）；停放制動施加燈亮，停放制動施加（在 車輛屏手指確認）、“停放制動緩解

6、燈亮，停放制動緩 解（在車輛屏手指確認）”（停放制動試驗完畢保持在 緩解位）。312（6）制動試驗：確認高速斷路器在分位，停放制動在 緩解位。將方向手柄打向前，確認制動氣壓降至 1.47bar左右，主控手柄拉至全常制位，確認制動氣 壓升至2.1bar左右；主控手柄拉至快制位，確認制動 氣壓升至2.0bar左右，主控手柄回零，確認制動氣降 升至1.47bar左右；將方向手柄回零，確認制動氣壓 升至2.2bar左右；將方向手柄打向后，確認制動氣降 升至1.47bar左右，主控手柄拉至全常制位，確認制 動氣壓升至2.1bar左右；主控手柄拉至快制位，確認 制動氣壓升至2.0bar左右，主控手柄回零，

7、確認制動 氣降升至1.47bar左右；將方向手柄回零，確認制動 氣壓升至2.2bar左右。標準用語如下（試驗時根據(jù)實 際值口呼）“高速斷路器在分位，停放制動在緩解位！ ”“2.2bar !” （方向手柄在零位）“ 1.47bar !”（方向打向前）2.1bar ?。ㄖ骺厥直寥Ｖ莆唬?.0bar ?。ㄖ骺厥直量熘莆唬?1.47bar ?。ㄖ骺厥直亓悖?.2bar !” （方向手柄回零）“ 1.47bar !” （方向手柄打向后）2.1bar ?。ㄖ骺厥直寥Ｖ莆唬?2.0bar ?。ㄖ骺厥直量熘莆唬?1.47bar ?。ㄖ骺厥直亓悖?.2bar !” （方向手柄回零

8、）1313（7）客室照明試驗，頭燈的遠光燈近光燈試驗。 通過操作客室照明按鈕（開關均需操作 2秒以上） 進行客室照明試驗。標準用語如下：“客室燈亮！”（保 持在亮位） 轉(zhuǎn)動遠光與近燈開關，確認遠近光燈都亮。標準用 語如下：“頭燈正常！”214（8）廣播試驗：通過廣播面板上的“ PTT鍵測試司 機室對講是否正常；通過廣播面板的“ PA、“PTT鍵 測試客室廣播是否正常；按照半自動廣播流程設置半 自動廣播，通過HMI測試報站廣播、緊急廣播是否正5常，調(diào)節(jié)“ VOL鍵測試廣播監(jiān)聽正常并保持音量在 2 格及以上。15（9）開關門試驗：將門模式轉(zhuǎn)至手動位，按壓左側司 機室側門旁邊的“左門開”按鈕，確認列

9、車左側車門 打開，并在HMI上確認列車左側車門打開，按壓左側 司機室側門旁邊的“左門關”按鈕，確認列車左側車 門關閉和“左門關”燈亮，并在 HMI上確認列車左側 車門關閉；按壓右側司機室側門旁邊的“右門開”按 鈕，確認列車右側車門打開，并在 HMI上確認列車右 側車門打開，按壓右側司機室側門旁邊的“右門關” 按鈕，確認列車右側車門關閉和“右門關”燈亮，并 在HMI上確認列車右側車門關閉，開關門試驗做完后 恢復門模式開關。（備注：嚴禁同時進行左右側開關門 試驗），標準用語如下：“開左門！”（先呼喚，后按壓左側司機室側門旁邊的 “左門開”按鈕）左門開啟?。ù_認列車左側車門打開，并在 HMI上 確認

10、列車左側車門打開）“關左門”（先呼喚，后按壓左側司機室側門旁邊的“左 門關”按鈕）“左門關好！”（確認列車左側車門關閉和“左門關” 燈亮，并在HMI上確認列車左側車門關閉）“開右門！”（先呼喚，后按壓右側司機室側門旁邊的 “右門開”按鈕）右門開啟?。ù_認列車右側車門打開，并在 HMI上 確認列車右側車門打開）“關右門”（先呼喚，后按壓右側司機室側門旁邊的“右 門關”按鈕）“右門關好！”（確認列車右側車門關閉和“右門關” 燈亮，并在HMI上確認列車右側車門關閉）816客室檢查要求從出廠端向非出廠端方向檢查，檢查內(nèi) 容為：客室內(nèi)觀（地板、門窗玻璃等）清潔、無明顯 損壞，照明、車頂內(nèi)部通風格柵無明顯損壞，車門頁 無損壞，鎖閉良好，指示燈顯示正常，緊急開門手柄 處于豎直位，塑料蓋安裝良好，乘客報警按鈕完整無 缺，座椅、取暖器、B05蓋板鎖閉良好、火火器齊全 完整、捆綁牢固，設備柜、電子柜、通道側墻板鎖閉 良好，外觀無明顯損壞，PIDS貫通道LED顯示屏、 動態(tài)地圖無異常。標準用語如下：“通道門鎖閉良好，柜門鎖閉良好！ ”“LED顯示器、車門、緊急拉手、緊急通話裝置良好！” “滅火