上海大眾汽車零部件采購(gòu)管理優(yōu)化研究【開(kāi)題報(bào)告】

1、開(kāi)題報(bào)告上海大眾汽車零部件采購(gòu)管理優(yōu)化研究一、立論依據(jù)1 .研究意義、預(yù)期目標(biāo)理論意義：汽車零部件物流在國(guó)內(nèi)的研究尚處于起步階段，相關(guān)的理論、成熟的應(yīng)用案例鮮為少見(jiàn)，很多企業(yè)對(duì)物流的理解認(rèn)識(shí)上還停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸單一的環(huán)節(jié)上，對(duì)物流開(kāi)展研究也偏重在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物品的質(zhì)量控制等方面，并沒(méi)有形成對(duì)現(xiàn)代物流的觀念認(rèn)識(shí)。所以國(guó)內(nèi)汽車制造，要想在以后的競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)，對(duì)汽車零部件采購(gòu)管理的優(yōu)化進(jìn)行深入研究探討顯得十分迫切和需要。針對(duì)中國(guó)零件供應(yīng)商的特點(diǎn)和不足，如何融入汽車零件全球采購(gòu)鏈，通過(guò)對(duì)上海大眾汽車零部件采購(gòu)管理現(xiàn)狀分析，優(yōu)化采購(gòu)管理。分析本文將對(duì)汽車零部件采購(gòu)管理理論研究具有借鑒和參

2、考的理論價(jià)值?，F(xiàn)實(shí)意義：隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展，早期汽車產(chǎn)業(yè)中心一直在美國(guó)和歐洲國(guó)家。在20世紀(jì)60- 70年代， 日本成為了繼歐洲之后的第三個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心。之后，隨著發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)中心已經(jīng)有了向發(fā)展中國(guó)家的跡象。隨著我國(guó)改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的全球化，對(duì)中國(guó)的沖擊很大，正日益成為新世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。汽車工業(yè)作為一個(gè)能夠反映以一個(gè)國(guó)家綜合制造能力的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的汽車行業(yè)在這種環(huán)境下日益興起，并得到政府的資金與政策支持。通過(guò)研究，從解決公司物流管理中的汽車零部件物流的實(shí)際問(wèn)題入手，通過(guò)分析優(yōu)化上海大眾汽車零部件采購(gòu)管理，提高公司物流效率，降低采購(gòu)物流成本，這一做法對(duì)上海大

3、眾的汽車零部件采購(gòu)物流優(yōu)化有具有參考借鑒的價(jià)值。同時(shí)，也對(duì)同類型的企業(yè)在零部件采購(gòu)領(lǐng)域起到一定思考和啟發(fā)作用，具有非常實(shí)用的參考價(jià)值。預(yù)期目標(biāo)：結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車零部件采購(gòu)管理的現(xiàn)狀分析，詳細(xì)闡述上海大眾公司零部件采購(gòu)物流發(fā)展現(xiàn)狀，存在的問(wèn)題及優(yōu)化問(wèn)題研究。希望研究成果，對(duì)優(yōu)化上海大眾零部件采購(gòu)管理，進(jìn)一步汽車零部件供應(yīng)成本，提高汽車零部件供應(yīng)服務(wù)質(zhì)量，最終提升汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供建議和意見(jiàn)。2 .國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)方面，對(duì)零部件供應(yīng)物流研究大體分為兩類，一類是提出一些運(yùn)用新的信息技術(shù)來(lái)提高零部件供應(yīng)物流的水平， 其中代表性的有: 何民愛(ài)( 2005) 在分析了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)

4、業(yè)的現(xiàn)狀后，認(rèn)為建設(shè)基于Internet 技術(shù)的條碼識(shí)別系統(tǒng)，將會(huì)有利于提高零部件供應(yīng)物流的運(yùn)作效率；王之泰( 1995)在其出版的現(xiàn)代物流學(xué) 中對(duì)供應(yīng)物流的概念做出比較完整的定義: 所謂采購(gòu)物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理，用料管理和供料管理；魯耀斌( 2002) 等提出了以汽車制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)建了基于電子商務(wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，將零部件供應(yīng)物流很好地融合到供應(yīng)鏈的思想中去。王國(guó)華( 2002) 分析了我國(guó)制造業(yè)物流的發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀，指出企業(yè)物流應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)確定其發(fā)展模式。韓龍士 (2003) 在他所寫(xiě)的供應(yīng)鏈管理下的汽車物

5、流研究一文中闡述了供應(yīng)物流系統(tǒng)主要包括以下五項(xiàng)基本功能；徐秋華( 2004)介紹了上海通用汽車公司如何將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在零部件供應(yīng)物流上，以及未來(lái)通用汽車將采取的信息技術(shù)方向，并就企業(yè)資源管理系統(tǒng)在零部件供應(yīng)物流中的作用進(jìn)行了分析。另一類是建議調(diào)整現(xiàn)有的零部件供應(yīng)物流模式，其中具有代表性的有，江成城(2005) 建議整合整個(gè)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，或采用外包給第三方物流服務(wù)商等形式，來(lái)改變現(xiàn)有的汽車物流模式，王平該(2005) 該對(duì)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)方式的定義其特征進(jìn)行了闡述，研究了 JIT 生產(chǎn)方式對(duì)零部件供應(yīng)物流的影響，并對(duì)汽車制造企業(yè)如何制定準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)方式的策略進(jìn)行了探討；周文軍( 2004)提出了用第

6、三方物流服務(wù)商來(lái)管理汽車制造廠的供貨模式，并就其操作流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要的設(shè)計(jì)；神龍汽車有限公司的陸薇 (2004) 就神龍汽車采購(gòu)供應(yīng)物流的優(yōu)化途徑和零部件供應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)“精益”化進(jìn)行了研究；樊瑋，唐平，熊世權(quán)，易樹(shù)平，黃秀(2005) 在對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)供貨風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，建立了汽車零部件企業(yè)不確定因素下供貨風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，用結(jié)合層次分析法構(gòu)建了供貨風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)判模型，并結(jié)合具體企業(yè)案例對(duì)供貨風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，為汽車零部件企業(yè)的供貨風(fēng)險(xiǎn)分析提供了一種科學(xué)的方法 . 王樹(shù)華 ( 2006)進(jìn)一步闡述了第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。在汽車零部件物流模式的選擇上，何

7、金梅，封智勇，葉志敏( 2010)認(rèn)為在自營(yíng)物流和外包物流各有利弊，而外包物流雖然有控制風(fēng)險(xiǎn)但更為專業(yè)，是將來(lái)的必然選擇。但對(duì)于汽車零部件供應(yīng)物流模式選擇，汽車制造企業(yè)還要結(jié)合自身情況進(jìn)行抉擇，具體問(wèn)題具體分析。如果物流仍屬企業(yè)核心能力，可以考慮保留對(duì)核心零部件的自營(yíng)物流，如果物流水平又很低，則考慮選擇外包。2. 2 國(guó)外研究現(xiàn)狀Peter Kraljic( 1983)提出了必須將采購(gòu)環(huán)節(jié)納入供應(yīng)管理。根據(jù)RonaldH.Ballou (2002)對(duì)物流的定義，可以將汽車零部件供應(yīng)物流定義為: 汽車零部件供應(yīng)物流是為了迎合汽車制造企業(yè)的需求將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率

8、、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通及相關(guān)的信息流、資金流于一體的綜合性管理。Iijima(2005)研究了豐田公司在物流管理和運(yùn)作方面的創(chuàng)新之處，并就豐田 公司在精益化生產(chǎn)下采取的供應(yīng)物流模式進(jìn)行了分析。對(duì)汽車零部件供應(yīng)物流 的研究主要是從汽車供應(yīng)鏈的角度去研究，大量的文獻(xiàn)是以豐田公司所采取的 零件供應(yīng)物流模式為主要對(duì)象進(jìn)行分析研究，其代表Facanha(2006對(duì)現(xiàn)代汽車 制造企業(yè)將物流外包時(shí)應(yīng)考慮的因素進(jìn)行了分析，認(rèn)為將物流外包將有助于提 高汽車供應(yīng)鏈的水平，最后，分析了零部件供應(yīng)物流外包的可行性。國(guó)外介紹供應(yīng)關(guān)系的論著較多，比較

9、詳細(xì)論述汽車零部件供應(yīng)商與生產(chǎn)商 之間關(guān)系的論著也不少，其中有 2003年出版的英國(guó)的理查德拉明Beyond Partner ship即超越伙伴關(guān)系，也把它譯為精益供應(yīng)，主要是探討總裝廠商 和零部件供應(yīng)商之間舊有關(guān)系的突破和向精益關(guān)系的轉(zhuǎn)變，將精益概念由生產(chǎn) 領(lǐng)域推向供應(yīng)領(lǐng)域的一個(gè)新發(fā)展。3.參考文獻(xiàn)1 Ronald H.Ballou .企業(yè)物流管理一供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織與控制M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.2王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)M.北京：中國(guó)物資出版社，1995.3韓龍士.供應(yīng)鏈管理下的汽車物流研究J.汽車工業(yè)研究，2003(11).4張宗勝，彭美春.汽車零部件供應(yīng)質(zhì)量的現(xiàn)代控制模式J.工業(yè)

10、工程，2002(06).5王樹(shù)華.汽車零部件物流發(fā)展的趨勢(shì)與對(duì)策J.江蘇商論，2007(01).6陸薇.神龍汽車采購(gòu)供應(yīng)物流實(shí)踐J.物流技術(shù)與應(yīng)用，2004(09).7王樹(shù)華.第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇J.汽車與配件，2006(09).J.物流工程與管理,2000.2004.8何金梅，封智勇，葉志敏.淺析我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流模式 2010(07).9馬士華，林勇.供應(yīng)鏈管理 M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 10李雅瓶.采購(gòu)物流M.北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,11鄭乃金，王瑋楠.我國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展措施研究J.汽車論壇，2002(05).12方東新，馬士華.中國(guó)汽車企業(yè)全球采購(gòu)策

11、略初探J.物流技術(shù)，2003(06).13 Facanha,Horvath.Environmental assessment of Logistics OutsourcingJ.Journal of Management in Engineering,2005(0l).14Iijima ,Sugawara .Logistics innovation for Toyota ,World car strategyJ.Intemational Journal of Integrated Supply Management,2005(04).二、研究方案1 .主要研究?jī)?nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）1 .汽車零

12、部件采購(gòu)物流相關(guān)理論分析1.1 采購(gòu)的含義1.2 采購(gòu)管理1.2.1 采購(gòu)管理的概念1.2.2 采購(gòu)管理的目標(biāo)1.3 汽車零部件采購(gòu)物流2 .上海大眾汽車零部件采購(gòu)管理現(xiàn)狀2.1 上海大眾簡(jiǎn)介2.2 上海大眾零部件采購(gòu)流程2.3 上海大眾零部件采購(gòu)管理優(yōu)勢(shì)3 .上海大眾零部件采購(gòu)管理存在的問(wèn)題4 .上海大眾零部件采購(gòu)管理優(yōu)化建議5 .結(jié)論6 .實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施方案：本項(xiàng)目是關(guān)于汽車零部件采購(gòu)管理優(yōu)化研究，首先要對(duì)汽車零部件物流進(jìn) 行分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果，自己分析，再進(jìn)一步分析汽車零部件采購(gòu)物流 管理的研究現(xiàn)狀。通過(guò)對(duì)上海大眾汽車公司的零部件采購(gòu)管理的現(xiàn)狀分析，結(jié) 合國(guó)內(nèi)外汽車零部件管理經(jīng)驗(yàn)，提出優(yōu)化措施。因此，需要通過(guò)查閱各方面資 料及專家咨詢等科學(xué)方式獲取資料。同時(shí)，結(jié)合企業(yè)的商業(yè)報(bào)告及各方面的期 刊、論文、網(wǎng)站研究分析。在遇到問(wèn)題及時(shí)與指導(dǎo)老師商量討論，并走訪上海 大眾以獲取一手資料。進(jìn)度計(jì)劃：第6學(xué)期第19-20周：在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料。第7學(xué)期第1-5周：完成畢業(yè)論文選題。第7學(xué)期第6-11周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題報(bào)告 撰寫(xiě)。第7學(xué)期第12周：參加開(kāi)題答辯，進(jìn)一步論證選題價(jià)值、確立主要研究?jī)?nèi)容, 論證研究方案的合理性和可行性。第7學(xué)期第13-14周：撰寫(xiě)論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改