汽車技術發(fā)展綜述

1、汽車技術發(fā)展綜述謝智豪 機制 3 班 0322摘要汽車工業(yè)，是 20 世紀對人類生活影響最大的產業(yè)，沒有之一。汽車技術已 發(fā)展超過百年，在這百余年中，汽車技術也經歷了幾次革命性的變化。在新時 期節(jié)能環(huán)保的社會背景及人們日益增長的安全舒適度需求下，汽車新技術也要 不斷創(chuàng)新才能更好的適應市場的變化和人們自身的生活。關鍵詞： 汽車發(fā)展、未來技術、安全、環(huán)保正文：汽車技術發(fā)展路線有四個永恒的主題就是“安全”、“節(jié)能”、“環(huán)?！?和“舒適”，有 3 大主要目標，即實現社會、經濟和環(huán)境三個方面的可持續(xù)發(fā) 展。自 1970年以來，全球汽車數量幾乎每隔 15年翻一番， 2013年全球汽車產 量 8738 萬輛

2、，據預測至 2014年世界范圍汽車保有量將達 12 億輛。它們在我們 生活中已留下難以磨滅的痕跡。一汽車技術發(fā)展之路第一次革命：“帕納爾系統(tǒng)”全面應用19世紀末，法國的帕納爾 - 勒瓦索公司將發(fā)動機裝在車前部， 通過離合器、 變速裝置和齒輪傳動裝置把驅動力傳到后輪，這種方案后來被稱為“帕納爾系 統(tǒng)”?！芭良{爾系統(tǒng)”的地位是 1901 年由當時的戴姆勒發(fā)動機公司真正確立起 來的，它被安裝在威廉·邁巴赫設計的一輛汽車上，這種汽車成為全世界汽車 制造的樣板。戴姆勒公司有一位杰出的汽車推銷商，名叫埃米爾·那利內克， 在 1901 年 3 月用裝載“帕納爾系統(tǒng)”的新賽車參加了“尼扎賽

3、車周”，這個用 他女兒的名字“梅塞德斯”作為汽車牌號的新賽車戰(zhàn)勝了所有的對手，一鳴驚 人。第二次革命：福特 T 型車的創(chuàng)新1908年 10月 1日，底特律（美國的汽車城）的工人們首次用大批量生產的 部件在流水線上組裝汽車，生產一種以“福特”命名的汽車，型號為“T 型”。亨利·福特的 T 型汽車是一種沒有先例的技術典型。構造簡單的四缸發(fā)動機只 有千瓦（ 20馬力），工作容積為 2884毫升，每分鐘轉速 1600 轉。工作負荷低， 轉速慢，使得這種發(fā)動機非常堅固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用 煤油比例很大的混合油。 T 型車在全世界備受青睞， 它成了便宜和可靠交通的象 征。到 2

4、0 年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。由 T型車推廣開來的創(chuàng)新還有許多， 如方向盤左置使乘客出入方便。 T 型車 第一個將發(fā)動機汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個使用可拿掉的汽缸蓋以 利檢修，第一個大量使用由福特汽車公司自己生產的輕質耐用的釩鋼合金。 T 型 車靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺得換擋輕松自如。第三次革命：雪鐵龍的前輪驅動安德烈·雪鐵龍于 1934年3月 24日推出一種新型的汽車結構：一款名叫 7A 的前驅動汽車問世。前輪驅動、無底盤的車身結構、通過扭桿實現單輪減振 以及液壓制動等等，這些都曾有人采用過，但從未有人把這些集中在一輛汽車 上，并且成批生產。這個設

5、計方案即使在 60 多年后的今天也沒有過時。第四次革命：“甲殼蟲”重造汽車概念有人猜測， 在確定“甲殼蟲”汽車設計方案時很可能有軍事上的考慮。 “甲 殼蟲”型汽車打破了福特 T 型汽車的產量紀錄，超過了數百萬輛。它同美國的 這種大批量汽車有一個共同點：他們都是“行駛的機器”，不講究豪華，兩者 的基本結構在它們的一生中都沒有改動?！凹讱はx”的發(fā)動機是后置的。第五次革命：結構嚴謹的“迷你”在 1959 年面世時，“迷你（ MINI）”被許多人認為是開玩笑的東西，但它 卻觸發(fā)了汽車技術的一場革命。亞力刻·艾西貢尼斯是引發(fā)這場革命的設計師。這種“迷你”車車輪直徑只有厘米，鐵質發(fā)動機的功率又比

6、別的汽車小得 多，它之所以能把保時捷 % 、沃爾沃、福特等汽車甩在后面，是因為它的技術 優(yōu)勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。第六次革命： MPV出現多用途廂式車，英文全稱為 Multi-Purpose Vehicle ，縮寫為“ MPV”，這 種由法國雷諾汽車公司在 20 世紀 80 年代創(chuàng)造的 ESpace牌 MPV，車內每個座椅 都可獨立調節(jié)，可以做成多種形式的組合，即可是乘車形式，又可組合成有小 桌的小型會議室。從車廂座椅位置的固定到可調，從固定空間布置到可變空間 布置，標志著汽車使用概念上的變革。受 MPV設計概念的啟發(fā)，現代汽車上又出現了運動型多用途車，英文全稱 為 Sport

7、& Utility Vehicle，簡稱“ SUV”，它具有轎車和輕型卡車的特點，在“ MPV”與“ SUV”基礎上，又出現了近年風靡全球的休閑車熱浪。休閑車英 文全稱為 Recreation Vehicle ，簡稱“ RV”。第七次革命：汽車電子化、智能化進入 20 世紀 80 年代，汽車逐漸步入電子化、智能化，新興的電子技術取 代汽車原來單純的機電液操縱控制系統(tǒng)以適應對汽車安全、排放、節(jié)能日益嚴 格的要求。最初有電子控制的燃油噴射、點火、排放、防抱死制動、驅動力防 滑、燈光、故障診斷及報警系統(tǒng)等。 90 年代以后，陸續(xù)出現了智能化的發(fā)動機 控制、自動變速、動力轉向、電子穩(wěn)定程序、主

8、動懸架、座椅位置、空調、刮 水器、安全帶、安全氣囊、防碰撞、防盜、巡航行駛、全球衛(wèi)星定位等不勝枚 舉的智能化自動控制系統(tǒng)。還有車載音頻、視頻數字多媒體娛樂系統(tǒng)、無線網 絡和智能交通等車輛輔助信息系統(tǒng)。隨著汽車電子技術的發(fā)展， 汽車智能化技術正在逐步得到應用， 蘋果于 2014 年3月3日宣布推出車載系統(tǒng) Carplay ，此系統(tǒng)是將用戶的 iOS 設備，以及 iOS 使用體驗，與儀表盤系統(tǒng)無縫結合。 如果用戶汽車配備 CarPlay ，就能連接 iPhone 等設備，并使用汽車的內置顯示屏和控制鍵，或 Siri 免視功能與之互動。用戶 可以輕松、安全地撥打電話、聽音樂、收發(fā)信息、使用導航等，也

9、再次點燃了 大家對車載智能的熱情。如果將汽車電子化定義為“功能機”時代，那汽車智 能化將步入“智能機”時代。汽車網絡化，即車聯網 , 將依托于汽車制造商、經 銷商與運營商，汽車電子化與智能化實現“人 -車”互動, 車聯網實現“人 -車- 網絡”的互動，而智能交通將實現“人 -車-網絡- 路”的互動?？梢灶A見，汽車 的電子化、智能化還將出現許多新系統(tǒng)、新成果，使駕乘汽車變得更加安全、 環(huán)保、節(jié)能、舒適和愉悅。二汽車技術未來趨勢目前汽車產業(yè)也遇到了諸多制約因素，像能源緊缺、交通擁堵、霧霾等問題愈演愈烈，政府日益嚴苛的法規(guī)和限行限購的政策，的確讓汽車產業(yè)的發(fā)展 遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。但是這些外部因素

10、都不是不可克服的，而對于能夠練 好內功、積極應對的企業(yè)來說，挑戰(zhàn)也是一種機遇。其中，掌控核心技術的重 要性越來越明顯。下面就談談我對未來汽車技術發(fā)展趨勢的判斷：1) 發(fā)動機技術發(fā)展，提高發(fā)動機機械效率和熱效率，提高汽車在行駛、可 靠、耐用和快速適應市場幾方面的能力，實現節(jié)能減排；2) 新能源汽車技術發(fā)展，主要包括純電動汽車(BEV) 、混合動力汽車(HEV)、燃料電池電動汽車 (FCEV)和代用燃料汽車技術發(fā)展，開發(fā)新型能源的動 力系統(tǒng)，如氫能源、燃料電池等，實現經濟、社會、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展；3) 底盤與車身技術發(fā)展，朝著電子化、智能化與網絡化的方向發(fā)展，先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器，先進的控制

11、算法軟件和遠程信息處理技術發(fā)展， 提高汽車安全性、穩(wěn)定性、適應性、移動性，實現智能化；4) 先進結構和材料技術發(fā)展，滿足車輛輕量化的要求，滿足特定功能的 需求，提高汽車的安全性、操縱性，降低生產成本，減少對環(huán)境的污染；5) 設計和制造工藝技術發(fā)展，研究汽車產品生命周期，提高產品性能， 循環(huán)應用，降低成本，提高行業(yè)競爭力。其實無論在哪塊技術得到發(fā)展，人們關注的重點永遠不會變，首先，未來 安全技術會越來越受關注。被動安全日益精細化，主動安全會繼續(xù)得到大幅提 升，被動和主動安全技術的相互融合將越來越明顯。未來汽車將從“零死亡” 向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標不斷前進。未來的汽車發(fā)展方向，概括起來應該是：零油耗，零排放，零堵塞，零事 故，甚至零付