豐田卡羅拉故障案例

1、摘要汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量迅速增加，隨之而來的是需要維修的車輛越來越多。這就要求我們這些維修工要有過硬的維修技能和行之有效的維修方法。本文首先對(duì)凱美瑞這款車型作了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，然后將故障案例分為三個(gè)方面（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備）進(jìn)行詳細(xì)論述，最終得出維修方案，并延伸至整個(gè)汽車行業(yè)。關(guān)鍵字：汽車，維修技能，維修方法，維修方案AbstractThis article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the

2、diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the automobile, but also has carried on some examples to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a stea

3、m Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row.Keywords:Toyota

4、automobile,breakdown,diagnosismethI黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 學(xué) 業(yè) 作 品目 錄摘要IAbstractII一 豐田凱美瑞車型介紹11.1 簡(jiǎn)介11.2 外觀設(shè)計(jì)21.3 內(nèi)部造型31.4 動(dòng)力配置3二 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例52.1 發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例概述52.2 發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難52.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火、急加速熄火62.4 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足7三 豐田底盤故障案例83.1 底盤故障案例概述83.2 ABS系統(tǒng)的故障93.3 離合器換擋困難或不能換擋9四 豐田電器系統(tǒng)故障114.1 電器系統(tǒng)故障概述114.2 空調(diào)制冷效果差114.2 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不受開關(guān)控

5、制運(yùn)轉(zhuǎn)不停12五 總結(jié)與展望135.1 心得與收獲135.2 存在的不足135.3 改進(jìn)措施145.4 工作展望15致謝17參考文獻(xiàn)18II一 豐田凱美瑞車型介紹1.1 簡(jiǎn)介豐田凱美瑞豐田凱美瑞1是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌。上世紀(jì)80年代面世，在凱美瑞的開發(fā)過程中，豐田汽車注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時(shí)，也將動(dòng)感的元素融入其中，并在豐田成熟轎車制造基礎(chǔ)上，為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的廣汽豐田全新A級(jí)轎車凱美瑞在2008年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上進(jìn)行了全球范圍內(nèi)的首次亮相，成為了車展上最為閃耀的明星。凱美瑞一直以中庸的造型、寬敞的空間、豐富的配置、超越級(jí)別的安全性贏得

6、了廣大車主的喜愛， 新款凱美瑞的小幅度改進(jìn)，對(duì)于部分車型的安全性方面有所提升，而部分車型增加配置未加價(jià)也使得凱美瑞的性價(jià)比有所提升。新凱美瑞采用了全新的前臉設(shè)計(jì)理念，重新設(shè)計(jì)的前大燈采用了不規(guī)則矩形燈組，前進(jìn)氣格柵配有三道橫幅鍍鉻裝飾條，前機(jī)蓋還增加了線條。霧燈和下進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了大幅度的改造，黑底設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，如圖1-1所示。圖1-1 凱美瑞前大燈新凱美瑞應(yīng)用了廣汽豐田汽車最新的設(shè)計(jì)理念，并充分考慮中國(guó)消費(fèi)者對(duì)外觀、空間、舒適駕乘、人性科技的綜合需求，體現(xiàn)了豐田凱美瑞對(duì)中國(guó)消費(fèi)者均衡需求的精準(zhǔn)把握，是廣汽豐田汽車最新設(shè)計(jì)理念的完美呈現(xiàn)。這使得凱美瑞擁有了傳統(tǒng)廣汽豐田品質(zhì)基因和中國(guó)元素的同

7、時(shí)，也符合了廣汽豐田汽車對(duì)領(lǐng)先設(shè)計(jì)和嚴(yán)謹(jǐn)制造孜孜追求的終極標(biāo)準(zhǔn)。1.2 外觀設(shè)計(jì)在外形上，除了中國(guó)“舞獅”靈感的采用，凱美瑞還傳承了原汁原味的廣汽基因，延續(xù)了廣汽轎車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格即堅(jiān)固、純正、激情、可靠的廣汽元素，并在豐田品牌轎車原有扎實(shí)穩(wěn)重形象特征中應(yīng)用了廣汽豐田汽車最新的設(shè)計(jì)理念，融入了更多流線型設(shè)計(jì)元素。其整車側(cè)面線條流暢而舒展，車身比例和諧自然，完美而優(yōu)雅；經(jīng)典的凱美瑞車窗造型與致炫相同，C柱造型強(qiáng)壯而堅(jiān)固。車尾造型融入與前臉相同的水平元素，增加車身的平衡感；LED尾燈的線條舒展而協(xié)調(diào)。整體車身大氣，從車前45度角看過去。如圖1-2所示。如圖1-2 車身45度介紹凱美瑞與新凱美瑞經(jīng)典

8、有一定的差異，新凱美瑞看起來更大氣，前大燈有一種威懾的力量散發(fā)出來；從車身側(cè)面看過去，新凱美瑞的車身線條更加流暢而優(yōu)雅、更加修長(zhǎng)，動(dòng)靜之間彰顯舞獅的靈動(dòng)與威猛；正面看新凱美瑞，與凱美瑞經(jīng)典相比更加勇猛，它的整個(gè)前臉都進(jìn)行了改進(jìn)，傳承廣汽經(jīng)典的U型進(jìn)氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的豐田標(biāo)志、橫貫前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新凱美瑞的高貴與自信；新凱美瑞的后尾燈的設(shè)計(jì)可以說又是一個(gè)突破，方形且向前延展的設(shè)計(jì)非常新穎， LED的應(yīng)用使尾燈不但更為美觀，也大大延長(zhǎng)了使用壽命。新凱美瑞豪華型和舒適型標(biāo)配16寸輪圈，比改款前車身長(zhǎng)度還略有縮小，不過軸距未變?nèi)允?610mm，長(zhǎng)4523（mm）、寬1775（

9、mm）、高1467（mm）。1.3 內(nèi)部造型在內(nèi)飾造型上，新凱美瑞則體現(xiàn)了廣汽豐田汽車對(duì)A級(jí)轎車舒適性的重新定義。在結(jié)合功能性內(nèi)飾裝備和純正廣汽基因的基礎(chǔ)上，新豐田為每一位車主提供了一種全新的實(shí)用和舒適兼?zhèn)涞挠密囘x擇。其整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、對(duì)稱、平衡；儀表盤形狀別致，顯示清晰，同時(shí)布置合理，更具人性化。籃球場(chǎng)造型的座椅不但能夠充分滿足駕乘的舒適性、運(yùn)動(dòng)性而且更具觀賞性。另外，新凱美瑞的電子配置也實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車中的翹楚地位，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙系列等技術(shù)一應(yīng)俱全，能夠?yàn)轳{乘者提供盡可能方便舒適的駕駛，享受現(xiàn)代時(shí)尚生活。值得一提的是，新凱美瑞還采用了激光焊接技術(shù)、緊急剎車尾燈雙閃功能等安全技術(shù)和配置，使整車的

10、主動(dòng)安全性能達(dá)到了更高標(biāo)準(zhǔn)，使得駕乘者在享受生活帶來的美好感覺的同時(shí)，無(wú)憂暢行。1.4 動(dòng)力配置新車外觀采用全新的家族式設(shè)計(jì)，繼續(xù)提供2.0L和2.5T兩款動(dòng)力，調(diào)校數(shù)據(jù)并無(wú)變化，而變速箱依然是5MT、6AT和7DSG。豐田最新的家族式的前臉也被采用在了凱美瑞之上，線條更加的銳利，而且大燈也采用了熏黑的設(shè)計(jì)。凱美瑞的中網(wǎng)格柵不同于霸道NF，采用三欄式設(shè)計(jì)，下氣壩與霧燈邊框裝飾突出層次感。凱美瑞的造型與霸道NF比較近似，但整體輪廓卻更接近與新致炫。凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)仍有2.0L和2.5TSI兩種動(dòng)力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為123kW（145PS）/199Nm和130kW（151PS

11、）/220Nm。其中自然吸氣機(jī)型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。新車的百公里綜合油耗在最近工信部公布的新車目錄中也同時(shí)出現(xiàn)，2.0L 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.8L，6AT的則為7.2L；2.5TSI 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。二 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例概述新凱美瑞沿用老凱美瑞的2V發(fā)動(dòng)機(jī)， 這款2V發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合中國(guó)路況，低速扭矩非常好，而且調(diào)校了好多年了，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)， 最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)保有量極大，配件相當(dāng)便宜，使用成本低。凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特別突出的技術(shù)亮點(diǎn)，但作為豐田專為中小型轎車開發(fā)的一款

12、發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性比較突出。該款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能一般，技術(shù)方面顯得有些落伍。從另一個(gè)角度看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較低等優(yōu)勢(shì)。從維修方面來講，此款發(fā)動(dòng)機(jī)不是很困難。2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難（1）故障現(xiàn)象當(dāng)汽車行駛一段路程后，重新著車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，等車內(nèi)冷卻后，方可啟動(dòng)。（2）故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難，通常由怠速轉(zhuǎn)速過低，供油量不當(dāng)引起（3）故障排除檢查、調(diào)整怠速。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常的情況下，將怠速調(diào)整為600650r/min。檢測(cè)燃油壓力。裝上燃油壓力表，注意轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)的油壓，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，利用汽油噴射實(shí)驗(yàn)儀進(jìn)行檢查，油泵停止工作2min之內(nèi)油壓應(yīng)很

13、快降到35kpa。檢查驅(qū)動(dòng)油泵壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，若油壓高于317kpa，說明油泵工作正常，而壓力調(diào)節(jié)器損壞了。如果油壓低于317kpa，則檢查油泵。另外，若接通點(diǎn)火開關(guān)后壓力高于6.9kpa，表明油泵輸出壓力足以克服油管中的氣阻，應(yīng)檢查燃油濾清器油管有無(wú)堵塞。如果壓力低于6.9kpa，則油泵油故障。檢測(cè)電器性能。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察速度傳感器和噴油器指示燈是否正常。如果不正常，應(yīng)更換電子控制裝置。檢測(cè)冷卻液溫度傳感器。熱機(jī)啟動(dòng)困難可能是低壓電阻（短路）信號(hào)輸入到電子控制裝置，致使脈沖持續(xù)時(shí)間加長(zhǎng)，形成混合器而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。(4)小結(jié)啟動(dòng)機(jī)是車身一個(gè)中要的組成部分，若出現(xiàn)故障問題，將導(dǎo)致整車無(wú)法整車

14、行駛。所以要定期檢查，以防在行駛途中，啟動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火、急加速熄火（1）故障現(xiàn)象汽車在怠速狀態(tài)下熄火且抖動(dòng)，急加速瞬間反轉(zhuǎn)五六圈再熄火（2）故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下熄火且抖動(dòng)，急加速熄火?？赡苁歉邏壕€損壞，供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，線路短路等。（3）故障排除首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。檢查發(fā)現(xiàn)：1、3兩缸火花塞有油、高壓線電阻為無(wú)窮大。檢查燃油供給系統(tǒng)。從燃油系統(tǒng)測(cè)試接頭測(cè)量系統(tǒng)油壓，檢查油壓調(diào)節(jié)器和機(jī)器濾清器，再測(cè)出汽油泵輸出油壓。檢查發(fā)現(xiàn)：燃油測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試接頭測(cè)得系統(tǒng)油壓不足0.2MPa（正常值0.280.35MPa）。汽油泵輸出油壓只有0.3MPa（正常值只有0.55MPa）。顯然，汽

15、油泵有故障。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，通常由點(diǎn)火順序錯(cuò)亂引起。因怠速正常說明電腦ECU無(wú)故障，在檢查各傳感器，均正常，故障可能因分電盤引起。拆下分電盤發(fā)現(xiàn)內(nèi)部固定分火頭塑料絕緣座一側(cè)備貨燒蝕，塑料座的搭鐵也被燒蝕，分火頭對(duì)該螺釘有放電現(xiàn)象，可能是1、3缸高壓線短路。當(dāng)分火頭轉(zhuǎn)到1或3缸時(shí)，高壓線無(wú)法將高壓電流傳遞出去，高壓電流就塑料座隔板擊穿，對(duì)搭鐵螺釘放電。急加速時(shí)，點(diǎn)火線圈供給分火頭的高壓能量已向搭鐵螺釘放電，錯(cuò)過點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待分火頭在對(duì)各缸點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火順序已亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)轉(zhuǎn)。(4)小結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下熄火且抖動(dòng)，急加速熄火，這是我們?cè)谏钪谐Ｒ姷囊恍┑湫凸收稀Ｔ隈{駛汽車時(shí)，我們應(yīng)時(shí)刻關(guān)注汽車的

16、行駛狀況。在一些常見的故障當(dāng)中，如若能及時(shí)的修理，就可以避免一些較大的問題，這樣既可使愛車受損減小，又能減少維修費(fèi)用。2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，行駛無(wú)力，經(jīng)檢查其它系統(tǒng)工作正常，確定是點(diǎn)火系統(tǒng)故障。（2）故障分析少數(shù)缸工作不良。多表現(xiàn)為高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不均勻并伴有節(jié)奏的振抖，消聲器排黑煙并放炮。點(diǎn)火過遲。表現(xiàn)為加速時(shí)發(fā)悶，行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。斷電器接觸不良。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，各缸都有斷火現(xiàn)象，消聲器排黑煙“突突”聲。（3）故障排除檢查高壓線是否脫落、漏電，正常時(shí)進(jìn)行下一步檢查。找出不工作的氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，逐缸短路高壓分線使其斷火，觀察

17、發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]什么變化，則說明斷火缸不工作或工作不良，其故障可能是該缸火花塞工作不良，或該缸高壓線路存在漏電現(xiàn)象：若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，說明斷火缸工作基本正常，依次檢查其他各缸，若各缸斷火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均有下降，則進(jìn)行下一步檢查。進(jìn)行高壓分線試火。拔出高壓線做跳火實(shí)驗(yàn)，看火花是否強(qiáng)。若火花強(qiáng)，則故障可能在火花塞或點(diǎn)火過遲，應(yīng)予以檢查和調(diào)整：若火花弱，則故障可能是斷電器觸點(diǎn)接觸不良、觸點(diǎn)間隙過小、點(diǎn)火線圈工作狀況不佳、電容器工作不良、分電器蓋絕緣不良、分火頭及中央高壓線漏電，應(yīng)予以檢查或更換。(4)小結(jié)找出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的原因，才能夠?qū)ΠY下藥，排除相應(yīng)的故障。防止汽車油耗過高，

18、首先，不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，像豐田車多是8090公里/小時(shí)油耗最低，而高速行駛會(huì)增加空氣阻力，從而增加油耗。因此，駕駛員朋友們要注意了，不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛哦！接著，平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)車的保養(yǎng)。比如：車輪軸承應(yīng)按時(shí)上油，可減小摩擦力，也會(huì)降低油耗，還有機(jī)油粘度，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加，在冬季要使用10W-30的機(jī)油等。最后提醒車主們，要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。三 豐田底盤故障案例3.1 底盤故障案例概述新凱美瑞在豐田早期的PQ34平臺(tái)上開發(fā)，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向也仍然是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向。這些底盤規(guī)格當(dāng)然并不能絕對(duì)地說已很落伍，但由于畢竟是在老平臺(tái)上開發(fā)，新凱美瑞的底盤表現(xiàn)面對(duì)

19、今日的很多對(duì)手已顯得漸落下風(fēng)。如圖3-1所示。如圖3-1 廣汽豐田新凱美瑞底盤例如它的那套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)偏重，一上手就讓人覺得親和力不夠；行走起來之后轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度不快，回中的力度也不夠均勻，顯得很是了無(wú)生趣。底盤的濾震動(dòng)作還算比較快，也算有一定的厚實(shí)感，但每次動(dòng)作來得都比較生硬和直接。不要說和高爾夫6對(duì)比，就算是和新速騰相比，凱美瑞的底盤表現(xiàn)也有較大差距。要在同級(jí)中找一個(gè)和它底盤表現(xiàn)最接近的，凱美瑞和新朗逸一樣，它們的底盤表現(xiàn)都算是這個(gè)級(jí)別車型的中等水平，作為一個(gè)家庭車算是合格的。3.2 ABS系統(tǒng)的故障（1）故障現(xiàn)象凱美瑞轎車正常運(yùn)行時(shí)，ABS故障警告燈點(diǎn)亮。（2）故障分析制動(dòng)力的大小和

20、車輪抱死是兩個(gè)不同的概念，車輪抱死和制動(dòng)力有關(guān)，還和該輪承重有關(guān)。車輪在既滾動(dòng)又滑動(dòng)時(shí)，以滾動(dòng)為主，滑移率在10%-25%時(shí)可獲得較大的制動(dòng)力和側(cè)向力，達(dá)到最佳制動(dòng)狀態(tài)，但這是一般制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到的。采用電子控制防抱死裝置可使加在車輪上的制動(dòng)力作周期性變化，使制動(dòng)滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。（3）故障排除車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛抱死是非常危險(xiǎn)的。這是因?yàn)檐囕v在完全抱死滑動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力反而降低，其所能承受的側(cè)向力也為0。如果前輪先抱死滑移，提供轉(zhuǎn)向的側(cè)向力為0，車輛將失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死滑移，任何一個(gè)微小的干擾力都將使車輛繞前輪旋轉(zhuǎn)，即車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，人們?cè)诰o急制動(dòng)時(shí)是來不及控制方

21、向的，并且甩尾現(xiàn)象所產(chǎn)生的后果更加嚴(yán)重，因此，現(xiàn)代轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是前輪先抱死。(4)小結(jié)在汽車行駛的過程當(dāng)中，我們應(yīng)盡量避免經(jīng)常緊急剎車，這樣對(duì)剎車片及輪胎都是有一定影響的。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證汽車行駛的安全，所以現(xiàn)在都是前輪首先抱死。ABS系統(tǒng)是一個(gè)保證行駛安全的重要系統(tǒng)，所以，在檢修方面也不能忽視。3.3 離合器換擋困難或不能換擋（1）故障現(xiàn)象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。（2）故障分析拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離

22、良好；如果撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。（3）故障排除檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離千斤頂前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離千斤頂接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無(wú)翹曲、分離杠桿

23、螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。(4)小結(jié)在許多汽車上都曾出現(xiàn)過離合器不能換擋或換擋困難的現(xiàn)象，那么對(duì)于此現(xiàn)象，我們首先做的就是找出更本的原因，然后采取相應(yīng)措施，一步步的將故障排除。同時(shí)，提醒車主們要愛護(hù)自己的愛車，換擋時(shí)輕推即可，并且記得及時(shí)檢查。四 豐田電器系統(tǒng)故障4.1 電器系統(tǒng)故障概述廣汽豐田凱美瑞在車身電器系統(tǒng)上，相對(duì)以往來說，改變較大的就是燈光的設(shè)置，使用最新的LED燈，使整個(gè)車身看起來更加充滿

24、動(dòng)力。也正是這一項(xiàng)的改變，引來了許多的客戶。4.2 空調(diào)制冷效果差(1)故障現(xiàn)象開啟空調(diào)后，出風(fēng)口處的風(fēng)不夠涼快(2)故障分析經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣量減少制冷劑充入量太多制冷系統(tǒng)中制冷劑不足臟堵(3)故障排除經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣量減少。由于經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣量減少，風(fēng)感弱因此感覺到冷量不足。可清洗或更換空氣濾清器網(wǎng)，清除風(fēng)道中的障礙物。如果是鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順，則應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)。制冷劑充入量太多。充注的制冷劑量如超過制冷劑系統(tǒng)的最大容量，儲(chǔ)液器裝滿后便會(huì)占去冷凝器的一部分容積，減少散熱器面積，使其冷卻效率降低。這時(shí)，歧管壓力表上的高壓表值和低壓表值都比正常時(shí)高。必須放掉一部分制冷劑后才能使制冷系統(tǒng)工作正常

25、。制冷系統(tǒng)中制冷劑不足。制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足，必然使制冷量不足。這時(shí)高、低壓力值都較正常時(shí)低。制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣的表現(xiàn)是排氣壓力、吸氣壓力都相應(yīng)提高。視液鏡處能夠觀察到霧狀泡沫。這時(shí)就只能重新抽空、充注制冷劑。臟堵。當(dāng)制冷系統(tǒng)中，存在雜物、油污時(shí)，會(huì)在膨脹或儲(chǔ)液干燥器處產(chǎn)生堵塞情況。如果完全堵死。，吸氣壓力降低，甚至出現(xiàn)真空狀態(tài)。排除方法是拆下膨脹閥清洗，或更換儲(chǔ)液干燥器。(4)小結(jié)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)氣體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)在，所以車主們要經(jīng)常注意，避免堵塞。如果是由制冷劑等原因引起，那么久到維修修理。4.2 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不受開關(guān)控制運(yùn)轉(zhuǎn)不停（1）故障現(xiàn)象啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，按下

26、OFF鍵，指示各功能鍵均被切斷而鼓風(fēng)機(jī)仍高速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）故障分析檢查鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)部分的電路檢查蒸發(fā)器里面是否有卡滯現(xiàn)象(3)故障排除自診斷測(cè)試，輸出的代碼是1，查閱維修資料，1代表故障出現(xiàn)累計(jì)次數(shù)，并不是故障碼。從鼓風(fēng)機(jī)控制電路分析，可能風(fēng)扇控制單元出現(xiàn)故障。據(jù)車主反映以前曾換過該控制單元。同一部件兩次出現(xiàn)故障需查明故障產(chǎn)生的原因，一般控制單元內(nèi)部功率晶體管容易因電流過大而被燒毀，導(dǎo)致電流過大的原因很可能因鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大而產(chǎn)生。拆開蒸發(fā)器外殼，重點(diǎn)檢查鼓風(fēng)機(jī)有無(wú)卡滯現(xiàn)象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)外殼里面積留了1/3的水，主要是因?yàn)橥鈿さ呐潘鼙荒嗌扯滤馈亩鴮?dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)阻力過大，功率晶體管電流長(zhǎng)時(shí)間超過3

27、0A，最終導(dǎo)致功率晶體管燒壞短路。拆下舊功率晶體管測(cè)量，B-C、B-E之間的電阻值為.06k，C-E之間電阻值為0，說明該功率晶體管已短路，為節(jié)約成本，只更換功率晶體管后，故障排除。五 總結(jié)與展望5.1 心得與收獲在實(shí)習(xí)中，我熟悉了汽車的各個(gè)零件，并掌握到了檢測(cè)工具的使用；汽車的各個(gè)系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能，實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論知識(shí)相結(jié)合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要

28、勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。經(jīng)過了一段時(shí)間的努力，在一些同學(xué)和老師們的幫助下，我終于完成了學(xué)業(yè)作品這一項(xiàng)重要的任務(wù)?；叵胛覀冏鲈O(shè)計(jì)的過程，可以說是難易并存。其中，要把在大學(xué)里所學(xué)過的知識(shí)結(jié)合到這里面來，其實(shí)，這對(duì)于我來說，也是一個(gè)小小的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是對(duì)大學(xué)所學(xué)到知識(shí)的一次檢測(cè)。5.2 存在的不足大學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會(huì)、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時(shí)也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。有相當(dāng)部分同學(xué)實(shí)習(xí)過后抱怨收獲不大，只是做些日

29、常瑣事，用專業(yè)很少，甚至都根本用不上。這些抱怨是不正確的，我國(guó)目前還沒有建立有效的大學(xué)生實(shí)習(xí)制度，許多用人單位多從自身需要來安排學(xué)生實(shí)習(xí)，不會(huì)是為了提高你的實(shí)際能力，專門安排的實(shí)習(xí)崗位。一切都靠得自己，俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。要自己來爭(zhēng)取機(jī)會(huì)尋找機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要義務(wù)幫助單位做事，在做事中學(xué)習(xí)知識(shí)，領(lǐng)會(huì)技術(shù)，增長(zhǎng)本領(lǐng)。 對(duì)于剛剛離開大學(xué)的我在進(jìn)入工廠那段時(shí)間遇到了很多困難，而且很多是以前沒遇到過的問題，如果不是自己親自做，可能就很難發(fā)現(xiàn)自己在某方面知識(shí)的欠缺，對(duì)于我們來說，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，這是最實(shí)際的。我的工作是每天重復(fù)那一件事，上料以及下料非?？菰锓ξ?，但在工作的

30、時(shí)候也會(huì)遇到自己很難解決的問題的情況，在遇到難題時(shí)我往往不屑于顧，認(rèn)為這只是在實(shí)習(xí)而已，等到生產(chǎn)線上的班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)后提醒了我，我才自己試著處理，這也是我從學(xué)校到工作崗位的一個(gè)適應(yīng)過程，其中也存在很多的不足。總之，實(shí)習(xí)工作中，我們會(huì)遇到學(xué)校里沒有想象過的問題、困難和阻力，但我們?cè)趯W(xué)校里已經(jīng)擁有了前輩們總結(jié)的知識(shí)，學(xué)到了各種基本技能，只要不斷的在工作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，我們會(huì)有很多新的收獲5.3 改進(jìn)措施 實(shí)習(xí)是大學(xué)生步入工作崗位前的緩沖期、過渡期，也是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠里

31、要求將自己工作做好。在思想行動(dòng)上，努力做到“想實(shí)習(xí)，會(huì)實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù)。 一是注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)是分離的，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論，一個(gè)偏向于實(shí)際，但它們之間卻又存在著聯(lián)系。因此，實(shí)習(xí)中，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書本中的理論與實(shí)際生產(chǎn)部件相對(duì)應(yīng)，將課上公式與實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)，這樣不僅可以使理論知識(shí)記得更為牢固，還可以在本質(zhì)上理解生產(chǎn)上各設(shè)備、器件的作用、原理，為今后工作中的技術(shù)革新，改進(jìn)發(fā)明打下了良好的基礎(chǔ)，極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。 二

32、是熱愛實(shí)習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率。“愛崗才能敬業(yè)”，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)。在實(shí)習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)操作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂，會(huì)，做?！痹诼?lián)合站的實(shí)習(xí)中，我制定了“每天都上崗，上崗不離崗，崗上活都干”的實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位上每項(xiàng)技能知識(shí)，并向有經(jīng)驗(yàn)的師傅學(xué)習(xí)事故處理方法，積累經(jīng)驗(yàn)，提升自身處理問題的能力，進(jìn)一步提升了實(shí)習(xí)效率。 三是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)

33、完成好，首先要把思想調(diào)整好。5.4 工作展望大學(xué)里的最后一道大題，雖然這次的題量很大，看起來困難重重，但是當(dāng)我們實(shí)際操作起來，又會(huì)覺得事在人為。只要認(rèn)真對(duì)待，所有的問題也就迎刃而解。從起先的找材料開始，通過不斷的選擇，最后才確定下來一份可用的材料，然后是自己對(duì)這份材料的初步認(rèn)識(shí)和了解，再是對(duì)這份材料的修改。其實(shí)最后發(fā)現(xiàn)只要用心去做，這些都不是什么難事。其實(shí)在完成這份學(xué)業(yè)作品的同時(shí)，對(duì)我們自己也是一種很好的收獲。學(xué)業(yè)作品是一個(gè)過渡時(shí)期，我們從學(xué)生走向?qū)嵙?xí)崗位的必經(jīng)之路，在不長(zhǎng)不短的設(shè)計(jì)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己主要得到了以下收獲：遇到什么疑惑的問題應(yīng)該首先自己獨(dú)立地解決，而不是未加思考就隨便問，這樣不僅

34、無(wú)法切實(shí)的提高思考能力，而且也是一種消極態(tài)度的反映。在設(shè)計(jì)的過程中，我們當(dāng)然要仔細(xì)聆聽老師們的見解，可是自己的領(lǐng)悟更重要，只有這樣才可以真正地理解各種定額的編制。理解各個(gè)設(shè)計(jì)文件中為什么會(huì)選擇這個(gè)定額。而這些獨(dú)立領(lǐng)悟的東西才是真正深入到我們的思維習(xí)慣和思維特性中去的內(nèi)核部分。還有就是親身去實(shí)踐的過程，這也是十分有用的，這樣不僅僅鍛煉了我們理論上的能力，到實(shí)踐上同樣是一種很好的鍛煉。在設(shè)計(jì)中要保持清醒的頭腦，不斷接受新事物，遇到不明白的要及時(shí)請(qǐng)教，從中獲益，讓自己的思想也不斷得到休正和提高。其實(shí)我們可以把學(xué)業(yè)作品看作是一個(gè)工作內(nèi)容，在完成學(xué)業(yè)作品的時(shí)候，所用到的知識(shí)，以及所具備的專注力和責(zé)任心，同樣在工作中是必不可少的。理論與實(shí)際相結(jié)合，不僅包括課堂上學(xué)的有關(guān)知識(shí)要與技能訓(xùn)練相結(jié)合，還包括要引導(dǎo)學(xué)生了解和接觸社會(huì)實(shí)際的內(nèi)容。學(xué)生進(jìn)行學(xué)業(yè)作品，是在專業(yè)理論知識(shí)的指導(dǎo)下，通過各種方式，解決一些實(shí)際性的問題。在設(shè)計(jì)過程中，學(xué)生可以將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，不僅能加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解，而且能豐富和發(fā)展書本上的理論知識(shí)，使之轉(zhuǎn)化成更高層次的經(jīng)驗(yàn)、技能和技巧。由于現(xiàn)行的教學(xué)模式，理論知識(shí)與技能，尤其是與生產(chǎn)實(shí)踐存在著嚴(yán)重的脫節(jié)，學(xué)生無(wú)法將他們課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)問題聯(lián)系起來，使之學(xué)不能致