二標國道209線施工總結

1、國道209線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段(K6+600- K13+535)施工總結報告福建路橋建設有限公司國道209線楊家營至堡子灣段改建工程施工總包第二合同段項目部2020年7月7日國道209線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段施工總結報告尊敬的各位領導及同仁大家好！由我公司承建的國道209線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段施工，在建設、設計、監(jiān)理等單位的大力支持與幫助下，經過本公司全體參建 人員的共同努力，終于保質保量地完成了全部施工任務， 交出了一條符合標準 要求的環(huán)保生態(tài)路，為偏關的經濟建設打下良好的基礎， 下面將本項目的施工 情況總結匯報如下： 一、工程概況1、概述國道209

2、線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段為路基、路面、橋涵、 交安及綠化工程，起于 K6+60Q止于K13+535全長6.935km,全線采用二級 公路技術標準改建，設計速度60km/h,路基寬度12ml主要工程有：路基土方 工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、交安工程、綠化工程及其它防護排水 工程。2、主要工程數量路基土方工程：開挖土方14.6萬m3 利用土方14萬m3借土填方3.4萬m3擋土墻及攔水壩砌體工程1.7萬m3路面工程： 厚180mmK穩(wěn)碎石底基層：1.2萬itf；厚200mmK穩(wěn)碎石基層：8.2萬m2 ；厚40mmi田粒式改性瀝青混合料路面：8萬itf ；厚60mm粒式改性瀝青混合

3、料路面：8萬itf ；橋涵工程：3-13m空心板中橋一座、1-8m空心板小橋一座、1-13m空心板 小橋一座，共計3座；鋼筋混凝土蓋板涵8道；鋼筋混凝土圓管涵12道；鋼筋混凝土防撞護欄：4036m.紫穗槐:17.9萬株國槐、側柏：2635株本合同段中標合同價4381.342萬元。二、機構組成1、管理機構設置本工程實行項目法管理，項目部施行項目經理負責制，按照精干高效、統(tǒng) 一負責的原則，組建項目經理部，全面負責工程的實施。項目部由項目經理、 副經理、總工程師三人組成領導層，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、設備 物資部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室及工程試驗室等五部二室共七個業(yè)口不匕；E L 行

4、Hi：務部門，配置路基、橋涵、路面、交安及綠化五個專業(yè)工程隊，按期優(yōu)質完成 合同工程。2、主要人員投入情況：國道209線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段主要人員一覽表序號職務姓名職稱證書名稱級別1項目經理李武高級工程師一級建造師注 冊證書一級2項目總工張文洪高級工程師職稱證高級3安全生產 貝貴人黃彪高級工程師安全生產考核 合格證書B級4質檢工程師吳天明工程師職稱證高級5財務負責人陳麗洪會計師會計師證中級6路面，程師吳天明高級工程師職稱證高級7路基工程師林嬌工程師職稱證中級8橋涵工程師曾群榮工程師職稱證中級9測量工程師羅雪松工程師職稱證中級10試驗工程師劉楊高級工程師試驗檢測工程 師合格證書/

5、11試驗工程師蘇賀衛(wèi)工程師試驗檢測工程 師合格證書/12合同計量 工程師劉必付高級工程師公路工程造價 人員資格證書甲級13機械工 程師楊麗洪高級工程師職稱證高級14交安 工程師朱楓高級工程師職稱證高級15施工現場專 職安全生產 管理員于廣華工程師安全生產考核 合格證書C級16施工現場專 職安全生產 管理員沈可秀工程師安全生產考核 合格證書C級3、主要設備投入情況：國道209線楊家營至堡子灣段改建工程第二合同段主要機械設備一覽表編 號機械設備名稱及類型單位數量生產廠家備注1挖掘機臺6小松集團2裝載機臺8日立建機株式會社3自卸車臺12一重工4攤鋪機臺4徐州工程機械廠5拖板車臺1廣西柳工機械股份有限

6、公司6雙鋼輪壓路機臺2廣西柳工機械股份有限公司7膠輪壓路機臺1徐州工程機械科技股份有限公司8灑水車臺4寶馬公司9清掃機臺1徐州工程機械科技股份有限公司10瀝青拌合站臺1廈工集團三明重型機器有限公司11水穩(wěn)拌合站臺1廈工集團三明重型機器有限公司12樁基手拉錘沖擊鉆臺1南通永威機械啟限公司13灑他車臺1包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司三、質量管理情況1、質量控制措施項目部研究建立了一套質量監(jiān)督體系，明確體系管理小組與專業(yè)管理組的 管理接口，使質量管理工作有的放矢。項目部細化規(guī)程、規(guī)范和公路工程質量檢驗評定標準， 從“人機料法環(huán)”全面進行質量控制。在日常工作中，項目部把質量工作的重點放在過程控制和L

7、 j1跟蹤管理上。嚴格執(zhí)行“三檢”制度，由項目部及時地申報各種報驗資料，項 目部自檢頻率達到100%自檢合格率達到98%并積極配合監(jiān)理對現場進行抽 檢。項目部制定質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，實行樣板引路，以點帶面實施優(yōu)質工程。對現 場各單位的質檢員、檢測員組織了培訓，建立了分級分層的質檢網絡。對于質 量工藝控制困難、施工技術難度較大的作業(yè)種類，有計劃地成立 QCK目小組（2個），過程中進行集體攻關和研究，保證工藝受控，實現質量目標，實現 了跟蹤檢查和跟蹤驗收。在注重過程控制的同時，質量工作還延伸到施工前和施工后， 對重點作業(yè) 都進行了施工前的工藝研討、施工中的及時糾偏和施工后的質量總結。在思想上，為提高全員

8、的質量意識和精品意識， 項目部還有針對性地組織 了質量月活動。在質量月活動中，通過質量宣傳、掛牌管理、合理化建議等方 式，加深了全員特別是施工人員的質量意識，提高了員工參與質量活動的興趣。在施工人員的業(yè)績考核表中規(guī)定了質量管理具體條款；在外包隊伍的承包合同中，規(guī)定了詳細的質量管理考核細則。同時，重點強調了質量管理的程序化、 制度化和表格化，并通過規(guī)范質量記錄填寫，嚴格執(zhí)行檢驗計劃、履行驗收程 序等規(guī)范性的管理，把質量意識滲透到員工思想中去。2、工程質量問題的處理對于經過自檢不合格的工程項目， 堅持整改，直至合格。對于無法整改的 堅決返工重做。只有項目部自檢和監(jiān)理抽檢合格的項目， 項目部才給予驗

9、工計 價。3、對完工質量的評價山西省交通建設質量安全監(jiān)督局在工程施工期間組織了質量安全監(jiān)督，認為該工程：工程目標明確，過程控制有力有效，規(guī)范、制度、記錄完整齊全， 稱得上放心工程。四、施工進度控制按時完成了整個工程的施工任務， 得到了管理單位的一致好評。這主要得 力于以下幾方面：技術準備充分。在每項工程開工前，仔細地編制了作業(yè)指導書和施工技術措施，并在施工前認真進行了交底和雙簽字。 在工程資料的管理上，項目部一 改過去的傳統(tǒng)作法，工程之初就成立了資料室，使施工圖紙、工程變更、與建 設單位、監(jiān)理單位、設計單位的往來文件等技術資料得到了有效的管理和控制。另外，項目部還堅持每月的技術例會制度， 通過

10、技術例會，總結上月的技術工 作，布置下月的工作重點。技術準備的超前性、全面性和指導性為工程建設提 供了有力的技術保障資源供應及時。在人力準備方面，比較早地確定了施工隊伍，并合理有序地陸續(xù)組織進場，進場后，項目部不但給各外包隊伍提供了比較好的生活環(huán)境, 而且組織各部門分頭制定了對外包隊伍的考核細則， 細則中不但明確了對外包 隊伍的罰則，而且規(guī)定了對其的獎勵辦法，有獎有罰，充分調動和保護了外包 隊伍的積極性；在機具準備方面，根據工程的實際情況，準備了必要的攪拌站、 自卸車、吊車和其它機械和工具，保證了現場使用；在物資材料準備方面，周 轉性材料，水泥、砂石料等都做了充分的準備，保證了各項施工連續(xù)作業(yè)

11、。項 目部全體干部職工忘我拼搏，無私奉獻。項目部全體干部職工不畏艱難、 克服 困難，保證質量監(jiān)督、安全監(jiān)察、分管領導都能夠到位。在施工過程中適時開 展勞動競賽活動，形成比學趕幫超的學習競賽氛圍，使得各個節(jié)點目標及總體 目標得以順利實現。五、施工安全與文明施工情況由于本項目處于周邊村莊多，在邊施工邊通車的條件下施工， 加之項目綜 合性強，施工安全隱患較多。項目部成立安全施工管理領導小組， 專門負責安 全管理工作。同時采取如下一些措施保證施工安全。1、建立健全安全生產保障體系項目部成立了以項目經理為組長， 生產副經理、項目總工、安全負責人為 副組長，各部門負責人為組員的安全生產領導小組。 項目部設

12、立了安全質量環(huán) 保部負責日常安全管理工作。監(jiān)督檢查各部門安全生產工作落實情況， 負責對 作業(yè)隊、班組日常安全工作的指導和對新工人、 轉崗人員、農民工安全教育和 培訓工作，以及事故調查分析的組織工作。項目部下設的作業(yè)隊及班組負責人/=: J i ! I" ; ； U/r-1為兼職的安全員，在帶領全體組員完成生產任務的同時， 嚴把安全關，對班組 的安全工作全面負責，并堅持當安全與生產發(fā)生矛盾時， 生產要服從安全，在 項目組織內是一個自上而下的安全管理網絡，起到了保障安全生產的作用。2、建立了項目各級人員安全責任制項目部根據自身情況已經形成了一套行之有效的安全管理制度、 安全獎懲 制度和崗

13、位安全操作規(guī)程及機械操作規(guī)程， 明確了安全生產的責任，規(guī)范了人 的安全操作行為。項目部配備專職安全員 3人，同時每個作業(yè)隊伍配備 1-2 名安全協(xié)管員，負責日常安全巡視、監(jiān)督。3、加強培訓，提高人員素質建設工程安全是貫徹落實以人為本的科學發(fā)展觀的必然要求。生命安全得到保障是人的最基本要求。保證生產安全是企業(yè)永恒的主題。由于有相當一部分新工人、農民工安全生產知識少，不能很好地掌握國家 有關安全法規(guī)和技術標準。我們對他們開展了安全生產的培訓活動，共進行 13場安全教育，參加人員400多人次，安質部同時建立了三級教育人員卡片。 通過安全教育、培訓規(guī)范了施工操作程序，進一步提高從業(yè)人員的安全意識， 消

14、除安全事故隱患，遏制安全事故的發(fā)生。4、把握特點，抓好監(jiān)督檢查抓好工程安全檢查工作，預防和減少工程安全事故，最大限度地保護人身 安全，提高工程整體安全度，是保障項目建設持續(xù)快速健康發(fā)展地需要， 也是 真正貫徹落實科學發(fā)展觀的具體體現。項目部建立了安全檢查制度：明確了每月底必須進行安全大檢查； 平時進 行安全巡檢；重大節(jié)日、氣候變化時進行專項檢查。在例行檢查中，我們經常 發(fā)現一些安全問題，并制定安全整改措施和整改驗證人。5、建立應急預案，提高應對和處置重特大事故的能力建立健全應急預案體系是貫徹落實科學發(fā)展觀，建設社會主義和諧社會，實現安全無事故重要舉措。根據項目建設工程的特點、范圍，對施工現場易

15、發(fā) 生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。我部制定安全生產事故應急預案，并進行了現場預案演練，取得了較好的 演練成果。至本工程竣工，實現了確保“零責任死亡事故”的安全目標。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施1、環(huán)境保護措施為保證車輛通行及減少揚塵，項目部配備灑水車 4臺，在施工地段不間斷 地進行灑水處理，減少揚塵對交通的干擾和對環(huán)境的污染。為減少施工噪音對施工區(qū)域附近居民的影響， 項目部通過調整高噪音項目 作業(yè)時間，避開夜間施工。2、節(jié)約用地措施棄料場選用占地少且不適宜耕種的荒地，施工后進行培土復耕，即少占用 地又增加了耕地面積。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情

16、況1 .公路施工中新技術、新材料、新工藝應用的重要性 。新技術、新材料、新工藝在公路施工中的應用是對傳統(tǒng)施工技術的改進，對以往公路施工缺陷的彌補，或借助先進系統(tǒng)保證公路施工的安全性、可靠性 ， 便于提高公路施工質量，提高施工效率，增強競爭力。對于公眾來講，公路施工中 所應用的新技術、新材料、新工藝能充分發(fā)揮積極作用，保證公路在安全環(huán)境下運行，預防交通事故，保證生命、財產安全。由此可見，將新技術、新材料、新 工藝應用于公路施工中，不但和公路經濟效益關系密切，還和國計民生相關，故 加大新技術新材料、新工藝的應用是非常重要的。2 .高填方處應用壓力注漿加固路基。標段中起點連接處有200米路基為高填方

17、路段，由于施工現場狹長、路倆側為村民莊稼地。作業(yè)困難。因此，采用了壓力注漿法加固高填土路基，以增強 其密實度和整體強度，從而滿足了路基承載力的要求。八、工程款支付情況施工全過程中按照公司及建設單位付款制度， 嚴格按合同支付條件，每一 筆進度款按照用款審批計劃執(zhí)行，按照合同條款和進度承諾支付到位，一切勞 務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關 九、施工體會在近兩年的施工中，我們終于為偏關人民奉上了一份滿意的答卷， 我們在 取得了一定成績的同時，也清醒地認識到還存在許多不足之處， 我們將以此為 鑒好好總結經驗，在以后的類似工程建設中貢獻我們的力量。 下面是我們在施 工中總結的一些經驗和教訓：1、要

18、以全局觀念管理項目 I.i I口、項目領導班子成員是項目的主要負責人， 必須站位高、觀全局，運用系統(tǒng) 思維進行全局的項目管理。系統(tǒng)思維要求不僅局限在項目部層級上思考， 而是 要將公司各部門運作及項目各利益相關者都納入這個系統(tǒng)中，考慮它們之間的接口和運動關系，以推動整個體系運作為目的，思考、整理具體的項目管理工 作內容。只有這樣，對項目的管理才可謂之全面、系統(tǒng)。2、推行項目法施工管理，完善項目管理體系項目法施工管理模式在國道 209線楊家營至堡子灣段改建工程中得到了 全面的推廣和應用，健全的項目管理制度和項目法施工模式可以強化項目部人 員工作流程意識，增強項目全局觀念，提高管理的科學程度，減少了

19、工作銜接 的混亂，增強整體項目管理工作的效率和效果， 對項目部及總公司的管理水平 提升起到了至關重要的作用。3、項目管理目標權衡現代項目管理的終極目標是滿足利益相關人的需求，具體表現為安全、質量、進度、成本等目標。項目部在制定各項管理目標時必須實事求是，并且具 有可實現性。在這些目標中，安全管理應列第一位，它是其它管理順利進行的 基礎，是工程目標完成的重要保障，有了安全不一定有一切，但是沒有了安全 就沒有了一切。究其原因有三：首先，相關法律和建設部法規(guī)規(guī)定建設工地出 現安全問題，項目現場要停產整頓；第二，項目安全施工關系到各方關系人的 利益，受到多方關注，是評價項目成功與否的重要指標之一；第三

20、，公司對項 目部的績效考核指標中 安全”指標比重最大。質量、進度、成本指標根據項目的不同階段和業(yè)主的特殊要求在項目管理 中的側重會有所不同。要在項目的全生命周期內不斷調整上述指標的權重，以此指導管理決策。本項目業(yè)主對工程費用和質量要求嚴格， 標準苛刻，相比較 而言對工程進度的控制關注程度減弱，因而在必要情況下甚至考慮以進度為代 價來保證成本和質量。4、充分計劃，嚴格控制，勤于思考，有序管理項目部成功地完成項目目標很大程度上得意于項目計劃的周全和精確。 通 過國道209線楊家營至堡子灣段改建工程項目， 本人更加深刻認識到，項目管 理的重要工作之一就是制定完善的項目計劃，PDCA循環(huán)中P （計劃）

21、是基礎， 是根本，沒有周詳的計劃，有序科學的項目管理就無從談起。在管理工作中要嚴格執(zhí)行PDCA的控制循環(huán)，強調每天帶著問題檢查現 場，進行有序的、創(chuàng)造性管理。遇到問題，要勤于思考，引進先進的管理思想 和管理技術尋求解決。項目部組織的扁平化改革就是項目部勤于學習深入研究 的創(chuàng)新之一。5、充分利用項目管理軟件和網絡技術，實施動態(tài)管理項目信息時時溝通和現代化手段管理，極大地支持和推動了項目的動態(tài)管 理和控制。所以現代化信息技術手段的應用給予了項目管理能力的無限擴展。6、加大協(xié)調力度，與相關方充分溝通作為大型公路工程建設的施工總承包需要為業(yè)主做大量的現場協(xié)調工作，在施工中，要積極配合建設單位和監(jiān)理單位

22、的工作， 做好與當地政府和村民的 協(xié)調工作。主要包括設計、施工、征地拆遷等接口工作的協(xié)調。以項目整體目 標為前提，采用會議協(xié)調和工程聯系單形式加強與他們的多方溝通與協(xié)調，獲得他們的理解和支持。只有重視協(xié)調溝通工作，才能更有力的保證項目順利進 展。同時在施工中要積極與兄弟施工單位進行技術、經驗交流，揚長避短在施工中不斷完善技術工藝及管理體系。7、建設學習型項目團隊，項目班子是核心每做一個項目都是一次學習的過程，項目班子成員不僅要自己積累知識和 經驗，更重要的一項任務是要推動項目部成員的自我學習和能力成長，并激勵項目團隊成員時刻保持工作熱情和工作信心。 而在這個過程中，項目班子是核 心，要互相團結

23、，將自己的熱情、理念等積極要素傳遞給所有項目部成員。所 !以要求項目部班子成員要以身作則，并通過自己的言行舉止感染和教育大家。以人為本”是公司人力資源管理的核心理念，要讓項目部成為人才培養(yǎng)的 基地，要把提高管理人員素質、培養(yǎng)新人作為項目管理的目標之一。 努力營造 肯干事的人有機會、能干事的人有舞臺、干成事的人有激勵的良好氛圍。8、項目管理要以成本管理為核心對于施工企業(yè)來講，在滿足安全、質量、進度目標的前提下，成本目標是重中之重，我們的目標就是實現效益最大化。 因此必須把成本管理作為項目管 理的核心來對待。必須堅持每月進行一次成本核算和分析，不能以工程忙為由不進行成本核 算和分析，成本核算要遵循收入不高估、成本不低估的謹慎性原則和對上對下 一致性原則。其中材料管理和驗工結算管理是重中之重， 在核算