臨近高速公路石方爆破施工防護方案

1、路 基 施 工 方 案一、編制依據(jù)及原那么1、編制依據(jù)(1)公路路基施工技術標準?JTGF10-2022 »(2)城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收標準?CJJ1-2022 »(3)鐵二院設計文件(4)地方交管部門相關法規(guī)及驗收標準(5)?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?(中華人民共和國主席令第70號).2、編制原那么(1)嚴格執(zhí)行技術標準.(2)實事求是,施工方案可行、適用、經(jīng)濟.(3)選擇合理的施工方案、工藝,合理配置資源.(4)力爭使施工對既有線營運的影響減小到最小.施工自始至終將 保證既有線施工平安放在首位,以保證施工平安目標的兌現(xiàn).(5)堅持技術創(chuàng)新,推行和應用“四新.3、適用

2、范圍嘉陵江特大橋4#墩附近,既有汽二專線設計改線 K0+000K0+范 圍內(nèi),路基施工.二、工程概況1、工程概述嘉陵江特大橋76+144+76m 連續(xù)梁4#主墩位于既有汽二專路K0+ 處線路中央,為保證既有公路的正常通行和行車平安,設計采取首先改 移公路,通車后進行正線主墩施工的方式進行.詳見鐵二院設計圖紙改線全長,共設轉交3個,最小轉角5 18' 33",最大轉角1226' 02",最小平曲線半徑350米,最大平曲線半徑750米,反向夾直 線最小長度米,全線采用4%縱坡,坡長米.設計土石方開挖94961m 3, 最大開挖深度30m ,屬深路塹施工,開挖面距

3、既有公路.2、工程地質情況地形地貌：本段屬構造侵蝕中低山、河谷地貌,地形起伏大,橫坡陡峻.地面高程470820m ,相對高差350m ,自然橫坡3060度.地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)人工填棄土 Q4ml,沖洪積 Q4al+pl 粉質黏土、粗圓礫土,坡殘積Q4dl+pl 粉質黏土,下伏基巖 為三疊系上統(tǒng)須家河一段T3XJ1泥巖、砂巖及粉砂巖夾煤線,中統(tǒng)雷口 坡組T2l灰?guī)r、白云巖夾頁巖.水文地質條件：本段地表水對混凝土無侵蝕性,煤系地層的地下水 具有硫酸鹽侵蝕性.3、水文地質條件本段地表水對混凝土結構無侵蝕,煤系地層的地下水具硫酸鹽侵蝕性.4、地震概況本段地震動峰值加速度為,地震動反響圖譜特

4、征周期.三、工程數(shù)量詳見表1-3-1 工程數(shù)量表.表1-3-1工程數(shù)量表四、工期方案平安防護工程：方案于2022年5月1日開始至2022年5月25日 結束.路基工程施工：路塹開挖方案于 2022年5月26日開始至2022年7 月26日結束,邊坡防護方案于2022年6月10日開始至2022年8月 10日結束,路基支擋方案于 2022年7月27日開始至2022年9月30 日結束,基床表層方案于2022年7月27日開始至2022年8月20日結 束,路面施工方案于2022年8月21日開始至9月30日結束,路基排水 方案于2022年10月1日開始至2022年10月10日結束.驗收及使用：方案于2022年

5、10月28日開始至2022年11月7日 驗收通過,投入使用.五、資源配置1、人員配置架子隊長1人,技術主管1人,相關技術、試驗、材料、平安、質檢 各1名,領工員和工班長各2名,臨近既有公路防護專職平安員1人,施 工班組人員80人.2、機械設備配置挖掘機2臺、推土機1臺、自卸汽車15臺、壓路機2臺、平地機1 臺、裝載機2臺、空壓機2臺、混凝土運輸車5臺、輸送泵2臺、地質鉆 2臺、濕噴機2臺、振搗棒20個.六、總體施工方案1、施工準備詳細審核圖紙,勘查現(xiàn)場地形地貌等情況,了解實際施工影響范 圍,設置平安防護舉措,與公路治理局、路政等部門簽訂相關平安協(xié) 議,確定施工方案,編制平安防護方案及應急預案.

6、組織方案評審通過 后,安排高素質人員,增強過程限制和平安防護工作,配置足夠的施工 機械和平安防護設施,保證施工過程平安可控及既有公路的行車平安. 2、工藝流程施工準備一平安防護工程施工一塹頂截水溝一路塹開挖一邊坡防護 工程一路基支擋工程-基床表層一路面施工一附屬設施3、防護工程施工詳見第二章平安防護專項方案4、塹頂截水溝平安防護工程施工完成,經(jīng)相關部門檢查滿足要求后,開始改線路基 施工.路塹開挖施工前,開挖臨時塹頂截水溝.采用永臨結合的方式,根據(jù) 設計截水溝的位置及結構尺寸進行開挖,作為臨時排水工程,全部路塹 開挖完成后進行永久水溝施工.開挖采用人工配合小型挖掘機進行,自卸汽車運至指定地點棄置

7、,開 挖過程中嚴格限制線型和結構尺寸滿足設計要求,個別段落的孤石、硬 質巖,人工采用風鎬鑿除.開挖完成后,人工去除溝底沉渣、雜物,保 證排水通暢.開挖過程中,安排專人對既有公路進行平安防護,保證既有公路的行 車及人身、財產(chǎn)平安.5、深路塹開挖施工.開挖順序首先開挖遠離既有公路側塹頂土石方,分臺階,逐層逐段開挖,把 臨近既有公路側的土石方當做自然屏障,保證開挖及爆破的過程,既有 公路的行車平安.當臨近既有公路側的土石方自然屏障高度大于6m時,挖除頂端3m高的土石方.路塹開挖全過程中,保證自然屏障高度不 小于3m ,至整體開挖小落到公路面以上 3m處,采用全斷面開挖,去除 浮渣及破碎巖石,進行基床

8、表層的施工. 詳見圖1-6-1斷面開挖順序圖.開挖施工圖1-6-1斷面開挖順序圖分區(qū)開挖工序1施工：圖紙設計1區(qū)為田級硬土 IV級強風化巖,施工前 對現(xiàn)場施工治理及作業(yè)人員進行詳細的平安技術交底,安排專人進行既 有公路的防護工作.首先采用200型挖掘機進行上覆層的開挖施工,開 挖從內(nèi)向外進行,預防開挖過程中存在土石方墜落現(xiàn)象,自卸汽車運輸 至指定棄土地點.開挖過程遇局部弱風化巖層,人工采用風鎬鑿除,挖 掘機裝車運至指定地點棄置.如開挖過程中遇較大局部弱風化巖或硬質 巖時,采用炮機挖掘機自帶破碎錘鑿除,挖掘機裝車運至指定地點棄置.保證在開挖工序1時不采用爆破舉措,預防飛石、落石影響既有公路的行車

9、和人身財產(chǎn)平安.工序2施工：圖紙設計2區(qū)為田級硬土和IV級強風化巖,工序 1開挖完成后,進行工序2的施工,采用人工配合挖掘機開挖,自 卸汽車運至指定地點棄置,開挖過程限制同工序1相同.整個過程不 采用爆破舉措,嚴格限制開挖過程不對預留的自然屏障工序5代表第五次開挖,預留寬度5米,高度3米,挖除之前作為自然屏障,預防飛石、 落石現(xiàn)象發(fā)生造成擾動或破壞的現(xiàn)象.工序3施工：圖紙設計3區(qū)及后續(xù)開挖面為IV級軟石,工序 2 開挖完成后,首先檢查自然屏障的牢固度和完整性,如存在破碎現(xiàn)象及 時進行噴混、掛網(wǎng)等防護舉措,保證自然屏障的平安、可靠性.然后進 行工序3的開挖施工,首先人工鉆炮孔,全部炮孔向遠離公路

10、側設一 定的偏角,限制炮孔裝藥量,炮孔上方覆蓋專用炮被,并錨固牢固,頂 面堆碼1層砂袋,采用限制爆破或欲裂爆破,預防產(chǎn)生飛石,影響既有公 路的行車平安.爆破前由專職平安防護人員,在爆破區(qū)域兩側500米范圍內(nèi),攔停公路過往車輛、行人及爆破影響范圍內(nèi)的居民等,確認全部 平安隱患排除后,通知炮工準備爆破.爆破由專業(yè)持證人員進行,確認 爆破區(qū)域平安后,炮工開始爆破,采用對講機倒數(shù)計時的方式,通知安 全防護人員注意開始爆破.爆破完成后,專人檢查爆破效果,存在瞎炮 等現(xiàn)象,由專人進行第二次爆破或作為廢炮處理.確認平安后通知公路 平安防護人員,放行車輛,同時采用挖掘機裝車,自卸汽車將開挖石渣 運至指定地點棄

11、置.工序4施工：工序3完成后,開始工序4施工,施工方法及防護舉措與工序3相同.開挖完成后檢查8區(qū)自然屏障的牢固度 和完整性,如存在破碎現(xiàn)象及時進行噴混、掛網(wǎng)等防護舉措,保證自然 屏障的平安、可靠性.工序5施工：5區(qū)一直作為然屏障,當4區(qū)開挖完成后8 區(qū)可以作為下步施工的自然屏障,因此5可以進行挖除,開挖前,專 職平安防護人員攔停公路兩側車輛及行人根據(jù)方案審批后的攔停時間控 制,通知現(xiàn)場開始開挖施工,5區(qū)土質與1和2區(qū)相同,直接采用 挖掘機進行開挖,自卸汽車運至指定地點棄置.開挖過程中配置足夠的 機械設備,保證在規(guī)定時間內(nèi)完成全部區(qū)段的開挖和運輸任務,在到達 規(guī)定時間前10分鐘,停止開挖和運輸施

12、工,準備恢復公路的通行,平安 防護人員與施工現(xiàn)場確認后,放行攔停車輛,恢復正常運營.工序6 7施工：6 7區(qū)的施工方法和流程與工序3 相同,主要是保證爆破施工不產(chǎn)生飛石現(xiàn)象.開挖完成后,檢查自然屏 障的穩(wěn)定性和平安性.工序8施工：8施工方法和流程與工序5相同,開挖之前 作為自然屏障,保證既有公路的形成及人身平安,開挖時專職平安防護 人員攔停過往車輛及行人,硬質巖需爆破的采用松動爆破,限制炮孔裝 藥量的炮孔的偏角,覆蓋炮被和砂袋,預防特殊情況的飛石影響既有公 路的行車和人身平安.嚴格限制爆破施工,編制詳細的爆破平安施工方 案,審批后實施.工序924施工：施工流程及方法與上述各對應工序相同, 主要

13、是限制爆破飛石及配置足夠的機械設備和人員,加快施工進度,確 保施工平安及既有公路的行車和人身平安.開挖至距離設計高程20 -30cm時,采用人工配合風鎬清底.完成全部深路塹的開挖施工,消除路 基施工的重大風險源,進行本段改線路基的下道工序施工.必須編制完成專項施工方案,并經(jīng)相關部門審批合格后,方可開始 施工.平安防護設施必須安裝完成,并經(jīng)相關部門檢查評審合格后,方可 開始本段改線路基施工.本段路塹的上強風化巖石及硬土層,直接采用挖掘機開挖施工,局 部處理可以采用風鎬或破碎錘,嚴禁采用爆破施工方式進行.開挖過程隨時監(jiān)控自然屏障的穩(wěn)定性和平安性,必要時進行加固處 理,預防發(fā)生意想不到的平安事故.爆

14、破施工嚴格限制炮眼深度、偏角及裝藥量,嚴禁爆破產(chǎn)生飛石現(xiàn) 象,影響既有公路的行車平安.開挖過程必須安排專職平安人員對施工地點及公路進行防護,緊急 情況及時攔停車輛及行人,保證施工平安及既有公路的行車及人身財產(chǎn) 平安.自然屏障爆破或開挖時,必須攔停公路車輛及行人,經(jīng)平安防護人 員確認前方可進行爆破或開挖施工.完成后,經(jīng)平安防護人員確認前方 可恢復車輛和行人的通行.施工過程配足機械、設備和相關人員,保證在規(guī)定時間完成方案的 施工任務.及時去除防護架內(nèi)既有公路水溝的石渣和雜物,保證既有公路的排 水通暢.全部施工過程必須安排高素質人員進行治理和組織,嚴格執(zhí)行方案 設計,保證施工平安及既有公路的行車和人

15、身財產(chǎn)平安.6、邊坡防護施工邊坡防護施工與路塹開挖施工順序、同步施工,從上至下每開挖完 成一級平臺,立即開始邊坡防護工程的施工,做到邊開挖、邊防護的流 程.預防邊坡放置時間過長產(chǎn)生雨水沖溝、塌方等現(xiàn)象,同時,也可以 預防全部開挖后再施工邊坡防護時施工困難的現(xiàn)象發(fā)生.噴錨網(wǎng)護坡施工詳見1-6-2噴錨網(wǎng)施工工藝流程圖鉆孔前施工準備測量放線：測量組需對邊坡按設計坡率進行放樣,并用橫縱交叉廣 線拉直,以便確定邊坡修整的情況,且測量組需做好書面和現(xiàn)場的技術 交底工作.噴射設備及電力設備布設：架設好電力主線路布線按現(xiàn)場具體情況 確定,在施工周圍布置適當數(shù)量的碘鴇燈,保證夜班能正常進行；每批 材料到達工地后

16、,應進行質量檢查,合格前方可使用；噴射設備進場 后,應先進行確定其性能及設置位置,保證噴射作業(yè)正常進行.搭設腳手架腳手架搭設：搭設前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察,確定 平安后再搭設腳手架.鋼管支架立柱應置于堅硬穩(wěn)定的巖石上,不得置 于浮渣上；立柱間距1. 5m.架子寬度1 . 21. 5 m;橫桿高度 1. 8m,以滿足施工操作；并應設置平安欄桿以應付忽然出現(xiàn)的情況. 搭設管扣要牢固和穩(wěn)定,鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應連 接牢靠,以保證施工平安.腳手架搭設完成后,應根據(jù)施工需要在腳手架上設置竹跳板和爬 梯,且竹跳板和爬梯應用鐵絲綁死,以保證人員及機具的施工平安.邊坡修整：應先去

17、除受噴面和邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料, 鑿毛光滑巖面,預防出現(xiàn)失腳現(xiàn)象,再根據(jù)放樣技術交底,對邊坡進行 修整,過高那么用風鎬鑿除,過低那么用漿砌片石嵌補,如遇較大裂縫,可 采用灌漿或勾縫處理,以保證邊坡的順直、平臺的寬度.待漿砌片石達 到標準強度時,再用高壓水沖洗受噴面.邊坡平安監(jiān)測：在邊坡整修及腳手架搭設過程中,應注意邊坡防排 水,利用塹頂設置排水溝.3.噴錨噴射混凝土前應每510m人工垂直巖層面打入0 8的鋼筋作為噴射 混凝土厚度的標志,然后對受噴面進行清洗,濕潤巖層外表,以保證噴 射混凝土與巖層之間的良好粘結.噴射混凝土應自下而上分層進行,噴 射周邊區(qū)域應封嚴,噴射厚度為 6cm ,

18、噴嘴應垂直受噴面且宜保持 0. 61 . 0m的距離.詳見1-6-2噴錨網(wǎng)施工工藝流程圖4,錨桿及泄水管鉆孔鉆孔設備應置于穩(wěn)定平整的竹跳板上,并與腳手架綁緊.待第一次噴射混凝土終凝3h后,方可進行錨桿及泄水管鉆孔.錨桿孔位放測時,應用油漆在第一次噴射混凝土面上畫出孔位,孔 位誤差5cm ,并做好現(xiàn)場技術交底,不得混淆錨桿孔與泄水孔.錨桿鉆孔及泄水孔鉆孔均采用氣腿式鑿巖機自上而下進行鉆孔,錨 桿鉆孔孔徑49mm ,鉆孔深度為2 m ,在風化極嚴重軟質巖及節(jié)理裂隙 發(fā)育、風化極嚴重硬質巖邊坡錨桿錨固深度需加長至34m,第一排錨桿距漿砌片石腳墻頂1m,錨桿孔間距2m,呈梅花型布置,；泄水孔徑 49m

19、m ,鉆孔深度為1m ,間距4m,呈梅花型布置,且第一排泄水孔需 高于漿砌片石腳墻頂以上.鉆孔時不能加水,預防塌孔及縮孔發(fā)生,如遇巖石過于堅硬須采取 加水的方式鉆孔,且必須隨機鉆速度鉆進,不能強加壓力沖鉆,以免影 響邊坡巖石的穩(wěn)定.注意錨桿鉆孔時鉆機應垂直邊坡巖層面,泄水孔鉆孔時鉆機需傾斜 巖層面10° ,兩種孔的鉆眼順序可根據(jù)實際情況合理調配.為預防巖層面風化,錨桿鉆孔、安設錨桿及注漿也循環(huán)進行.5,清孔、驗孔在到達設計鉆孔深度后,應用高壓風槍去除孔內(nèi)和孔口處的水、浮 渣及粉塵,注意清孔順序是自上而下.在清孔的同時,需對孔位、孔深進行檢查,漏鉆孔及深度不夠的孔位應及時補鉆.在監(jiān)理工

20、程師檢查后,方可插入錨桿及PVC花管及注漿.6.錨桿安裝每個孔位插入一根錨桿,采用18HRB335鋼筋,每根長度為,錨桿 端頭距孔底為,外露端頭需做成彎鉤狀,以便壓住鋼絲網(wǎng),并與鋼絲網(wǎng) 焊接在一起.詳見圖1-6-3 錨桿安裝圖詳見圖1-6-3 錨桿安裝圖錨桿需置于錨孔中央,以保證砂漿與巖層、錨桿結合緊密.在安裝錨桿的同時,應同時安裝0 56PVC花管,注意端頭應外露第 一層噴射混凝土 4cm ,且端頭需用麻布封閉.孔口處需用砂漿封閉,確 保第二次的噴射混凝土不進入泄水孔及花管內(nèi).7,錨桿孔灌注水泥砂漿灌漿前應對機制砂進行檢查,不得出現(xiàn)石子等雜物,預防機器的堵塞.并應檢查注漿泵、管路及接頭的牢固

21、程度,預防漿液沖出傷人.采用壓漿機將1:1的M20水泥砂漿注入錨孔,注漿需按孔位自下而上進行.如遇空洞不能加壓太大,要保持 0. 1MPa的工作壓力.注漿時 注漿管應插至孔底510cm處,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出,并在孔口 處應減壓或松壓至零.注漿要保證砂漿飽滿,不得有里空外滿的現(xiàn)象.應做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄.8,錨桿拉拔試驗待砂漿到達設計強度后不少于7d,才能進行錨桿拉拔試驗,試驗 過程中必須有監(jiān)理人員旁站.試驗前應對試驗儀器進行標定,并將其置于穩(wěn)定、平整的巖層上.在該段所有錨桿任意選定3%且不少于3根作為試驗對象.試驗時,應保 證試驗器材與錨桿連接牢固,預防拉拔過程中出現(xiàn)

22、平安事故.應根據(jù)標準要求勻速加壓或松壓,不得一步到位,且加壓時施工人 員不得正對錨桿且不能站在試驗儀器下放,預防拉拔過程中出現(xiàn)平安事 故.錨桿抗拔力不符合要求時候,可用加密錨桿的方法予以補強.9.安裝鋼絲網(wǎng)鋼絲網(wǎng)采用0高鍍鋅機編鋼絲網(wǎng),幅寬1m,自上而下進行安裝.安 裝時應讓錨桿鋼筋壓住鋼絲網(wǎng)并密貼在混凝土外表上,然后將錨桿鋼筋 與鋼絲網(wǎng)焊接在一起.鋼絲網(wǎng)的搭接不得小于 1cm ,搭接處采用0的鐵絲 進行綁扎聯(lián)結.鋼絲網(wǎng)安裝鋪設應平整且不晃動,預防中部打折,并保證與混凝土 密貼,以保證第二次混凝土噴射有足夠的保護層厚度及鋼絲網(wǎng)不外露. 10.第二次噴射混凝土噴射前應先設置伸縮縫,伸縮縫每 15

23、20m 一道,采用兩塊竹夾板 內(nèi)貼2cm的泡沫板,并封閉好后固定.噴射前應對第一次噴射的混凝土外表充分濕潤,噴射后必須保證厚度和外表的光感.第二次噴射混凝土的厚度為4cm ,應根據(jù)預埋的0 8鋼筋限制好噴射 厚度,做到不漏噴、脫層、網(wǎng)材露出及錨桿露頭等.在噴射混凝土施工完8h后,可進行噴層厚度的檢查：全部檢查孔處 的噴層厚度60%以上不應小于設計厚度；最小值不應小于設計厚度的 50%,同時,檢查孔處厚度的平均值不應小于設計厚度.假設發(fā)現(xiàn)厚度不 夠,應立即補噴.11 .養(yǎng)護當最后一次噴射的混凝土終凝 2h后,立即噴水養(yǎng)護,每天至少噴水 四次.養(yǎng)護時間一般不得少于7d.在終凝后第一次噴水養(yǎng)護時,壓

24、力不 宜過大,以預防沖壞噴射混凝土防護層外表.氣溫低于+5 C時,不得噴水養(yǎng)護.在養(yǎng)護過程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤 不均等不良現(xiàn)象,應分析原因、采取舉措進行修補,以防后患.12 .施工護腳墻及平臺水溝在噴射混凝土到達設計強度后,才能施作護腳墻及平臺水溝,并在 施工過程中對坡面進行觀測,預防噴射混凝土及巖層滑移.護腳墻及平 臺水溝采用人工風鎬開挖方式,不得撓動原狀基巖層.護腳墻及平臺施工完畢后,應對其與噴射混凝土相接處進行水泥砂 漿勾縫處理.13 .撤除腳手架因施工作業(yè)區(qū)臨近既有公路,腳手架撤除時嚴禁將拆卸下的桿部件 和材料向地面拋擲,且一定要根據(jù)先上后下、先外后里撤除順序,作

25、業(yè) 現(xiàn)場應設平安圍護和警示標志,禁止無關人員進入危險區(qū)域.錨桿框架梁施工 錨桿框架施工錨桿框架施工工藝流程測放孔位一鉆機就位一調整角度-鉆孔一清孔-安裝錨桿一注漿一 制作框架梁.2,錨桿框架施工方法錨桿孔測量放線：按設計立面圖要求,在錨桿施工范圍內(nèi),起止點 用儀器設置固定樁,中間視條件加密,并應保證在施工階段不得損壞.其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量,全段統(tǒng)一放樣,孔位誤差不得超過士50mm.測定的孔位點,埋設半永久性標志,嚴禁邊施工邊放樣.豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定,但錨桿的位置須按等分 坡面的長度進行放樣,其間距可適當調整.如遇既有刷方坡面不平順或 特殊困難場地時,需經(jīng)設計監(jiān)理單位認

26、可,在保證坡體穩(wěn)定和結構平安 的前提下,適當放寬定位精度或調整錨孔定位.鉆孔設備：鉆孔機具的選擇,根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備.巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層 中采用跟管鉆進技術.鉆機就位：利用0 50 mm腳手架搭設平臺,平臺用錨桿與坡面固定,鉆機用三腳支架提升到平臺上.錨桿孔鉆進施工,搭設滿足相應承 載水平和穩(wěn)固條件的腳手架,根據(jù)坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機, 并嚴格認真進行機位調整,保證錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過士50mm,高程誤差不得超過士 100 mm ,鉆孔傾角和方向符合設計要

27、求,傾 角允許誤差位± 0 ,方位允許誤差± 0.錨桿與水平面的交角z不大于45° , 設計為10° -20之間.鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固,施鉆過程中應隨時檢 查.鉆進方式：鉆孔要求干鉆,禁止采用水鉆,以保證錨桿施工不至于 惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能.鉆孔速度根據(jù)使 用鉆機性能和錨固地層嚴格限制,預防鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難 或其它意外事故.鉆進過程：鉆進過程中對每個孔的地層變化,鉆進狀態(tài)鉆壓、鉆 速、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄.如遇塌孔縮孔等不良鉆 進現(xiàn)象時,須立即停鉆,及時進行固壁灌漿處理灌漿壓力,待水泥 砂漿初凝后,

28、重新掃孔鉆進.孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值,孔口偏差w 士 50mm ,孔深允許偏差為+200mm.為保證錨桿孔直徑,要求實際使用 鉆頭直徑不得小于設計孔徑.為保證錨桿孔深度,要求實際鉆孔深度大 于設計深度以上.錨桿孔清理：鉆進到達設計深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆12分鐘,預防孔底尖滅、達不到設計孔徑.鉆孔孔壁不得有沉硝及水體粘 滯,必須清理干凈,在鉆孔完成后,使用高壓空氣風壓將孔內(nèi)巖粉 及水體全部去除出孔外,以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度. 除相對堅硬完整之巖體錨固外,不得采用高壓水沖洗.假設遇錨孔中有承 壓水流出,待水壓、水量變小前方可下安錨筋與注漿,必要時在周圍適

29、 當部位設置排水孔處理.如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體,一般采 用灌漿封堵二次鉆進等方法處理.錨桿孔檢驗：錨桿孔鉆孔結束后,須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后,方可 進行下道工序.孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在 現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔,要求驗孔過程中鉆頭平順推進,不產(chǎn)生沖 擊或抖動,鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度,退鉆要求順暢,用高壓 風吹驗不存明顯飛濺塵硝及水表達象.同時要求復查錨孔孔位、傾角和 方位,全部錨孔施工分項工作合格后,即可認為錨孔鉆造檢驗合格.錨桿體制作及安裝：錨桿桿體采用？18 (?32)螺紋鋼筋,沿錨桿軸線 方向每隔m設置一組鋼筋定位器,保證錨桿的保護層厚度不低于

30、50 mm.錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐舉措處理.錨桿端頭應與框架 梁鋼筋焊接,如與框架鋼筋、箍筋相干擾,可局部調整鋼筋、箍筋地間 距,豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固.安裝前,要保證每根鋼筋順直,除銹、除油污,安裝錨桿體前再次 認真核對錨孔編號,確認無誤后再用高壓風吹孔,人工緩慢將錨桿體放 入孔內(nèi),用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度,計算孔內(nèi)錨桿長度(誤差限制 在±50 mm范圍內(nèi)),保證錨固長度.制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后,應及時存放在通風、干 燥之處,嚴禁日曬雨淋.錨桿在運輸過程中,應預防鋼筋彎折、定位器 的松動.錨固注漿：常壓注漿作業(yè)從孔底開始,實際注漿量一般要大于理論

31、的注漿量,或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標 準.如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降,要補充注漿,直至注滿為止.注 漿壓力為,注漿量不得少于計算量,壓力注漿時充盈系數(shù)為.注漿材料宜選用水灰比、灰砂比為1:1的M30水泥砂漿.注漿壓力、注漿 數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定.注漿結束后, 將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈,同時做好注漿記錄.框架制作：框架采用C20硅澆筑,框架嵌入坡面20cm ,用人工開 挖,石質地段使用風鎬開鑿,超挖局部采用 C20硅調整至設計坡面.橫 梁、豎梁根底先采用5cm水泥砂漿調平,再進行鋼筋制作安裝,鋼筋接 頭需錯開,同一截面鋼筋接頭數(shù)不得

32、超過鋼筋總根數(shù)的1/2 ,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m.因錨桿無預應力,錨桿尾部不需外 露、不需加工絲口、不用螺帽和硅錨頭封塊,只需將錨桿尾部與豎梁鋼 筋相焊接成一整體,假設錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距.模板 采用木模板,用短錨桿固定在坡面上,硅澆注時,尤其在錨孔周圍,鋼 筋較密集,一定要仔細振搗,保證質量.框架分片施工,橫梁每 10 15m設一道伸縮縫,縫寬2cm ,以瀝青麻絮填塞.注意：要在每個框格中央設1根長的？8帶鉤鋼筋掛網(wǎng),其用？30mm 風鉆成孔,并灌入M30水泥砂漿錨固；框架豎梁、橫梁的終點及伸縮縫 處,主筋彎起10cm ;施工前先做錨桿抗拔試驗,錨桿抗拔力為

33、 190KN .框架梁施工框架梁施工工藝流程施工準備一測量放樣-根底開挖一鋼筋綁扎一立模板一硅澆 筑一修整邊坡一回填種植土并掛網(wǎng).2.施工方法施工準備：各鋼筋、砂石材料已經(jīng)試驗抽檢合格,各施工機具已進 場并滿足施工生產(chǎn)要求,各作業(yè)人員已進場并進行技術交底培訓.測量放樣：各開挖后斷面的復測工作已經(jīng)完成,開挖坡體在人工修 整其坡比等到達要求,然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范 圍.根底開挖：盡量修整好邊坡,凸出地方要削平,按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓.其中最下一級邊坡平臺有 網(wǎng)格坡腳根底,測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖.鋼筋綁扎： 先施工豎梁,并于接點處預留橫梁鋼筋,

34、豎梁形成后,再施工橫梁. 在施工安置框架鋼筋之前,先去除框架根底底浮 硝,保證根底密實,并在底部鋪一層 1: 3水泥砂漿墊層. 在坡面上打 短鋼筋錨釘,準備好與硅保護層厚度一致的砂漿墊塊.綁扎鋼筋,用砂漿墊塊墊起,與坡面保持一定中距離,并和短鋼筋錨釘連接牢固.立模板： 模板采用木板或橋梁板按設計尺寸進行拼裝.模板線型 在曲線段時每5 m放一限制點掛線施工,保證線形順暢,符合施工要 求.立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量,并做好記錄,然后立模板.模板外表刷脫模劑,模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確,設合設計要求并美觀. 用腳手架鋼桿支撐固定模板,模板底部要與根底緊密 接觸,以防跑漿、脹模. 檢查立模

35、質量,并做好原始質檢記錄.硅澆筑： 澆筑前應檢查框架的截面尺寸,要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及 布置情況. 框架主筋的保護層一定要滿足設計要求,最小不能少于 50mm ,箍筋凈保護層不得小于35mm ,主筋的凈保護層不小于40mm.鋼筋宜制成整體長骨架,具制作、搭接、安裝要符合設計及技術標準要求. 澆筑框架硅必須連續(xù)作業(yè),邊澆筑邊振搗.澆筑過程中如有硅滑動跡象可采取速凝或早強硅或用蓋模模壓住.各豎梁硅應 不間斷澆筑,假設因故中斷澆筑,具接縫按通常方式處理.錨桿框架的施工是錨桿與硅框架兩項工程密切配合的過程.錨桿和框架的相對位置 比二者的絕對位置更重要,務必須精確測量,準確定位.澆筑框架硅時,應分別從下而

36、上在三個部位制取硅試件各一組,進行試驗. 坡腳 根底硅澆筑采用C20混凝土,施工時選用30振搗棒振搗密實,頂面用光 抹壓光.7、路基支擋工程施工.樁板墻施工樁板墻施工工藝流程測量放線一挖孔樁施工一護壁緊跟施工一澆注樁柱一漿砌片石找平 一組裝面板一墻背空間回填.樁板墻施工方法施工準備:按設計圖紙進行樁位放樣,定出井口位置,設置護樁以便 挖孔過程中檢查校核.平整周圍場地,去除坡面危石浮土,坡面有裂縫 或坍塌跡象時應加設必要的保護,鏟除松軟土層并夯實.合理放置機具 及堆放材料,以免影響孔壁穩(wěn)定.安裝提升設備時,先將地表夯實.為 了保證平安施工、提升挖掘速度,選擇鋼筋硅護壁,并設置鎖口防護. 井口四周

37、設擋水玲,預防地表水流入孔內(nèi).挖樁施工1挖樁根底采用人工開挖,鋼筋混凝土護壁,卷揚機提 開出渣.樁孔開挖時分節(jié)開挖,節(jié)高1米左右,挖一節(jié)立即支護一節(jié)挖土 由人工從上到下逐段用鎬、鍬進行,堅硬土層用錘、釬破碎,石方采用 淺眼松動爆破.同一段內(nèi)挖土次序為,先中間后周邊.按設計尺寸從上 到下削土成形.棄土裝入吊桶,用卷揚機提升.2護壁混凝土采用就 地灌注.護壁支模中央線以十字線對中,吊大線錘作中央限制用,以基 準點測量孔深,以保證樁位、孔深和截面尺寸正確.護壁混凝土采用機 械拌合,手推車運輸,卷揚機吊斗入模,插入式震動器或人工插搗密 實.樁柱施工：1樁柱鋼筋在加工場加工成型,運至現(xiàn)場綁扎,搭接 接頭

38、交錯設置,汽車吊吊裝就位,報請現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后,地面以上 局部采用寶麗板隔離護壁與樁體后進行樁身混凝土的澆注.2混凝土采用混凝土攪拌站集中拌合,混凝土運輸車運至現(xiàn)場,漏斗導管法入 模,人工振搗密實.3樁柱鋼筋現(xiàn)場綁扎,模板采用護壁,澆注樁柱 混凝土.4樁柱混凝土施工完畢后采用灑水養(yǎng)生,至混凝土到達設計 強度后撤除局部外露護壁.面板預制：1擋土墻面板采用的A型板在預制場內(nèi)集中預制,模板 采用定型加工鋼模,保證面板凹、凸尺寸準確.2 A型板預埋拉筋環(huán) 按設計要求采用圓鋼加工,嚴禁采用經(jīng)冷拉處理的鋼筋加工.3 A型板混凝土采用混凝土攪拌站集中拌合,人工運輸、入模,平板式振動器 振搗密實,覆膜法灑水

39、養(yǎng)護,待混凝土到達設計強度前方可進行安裝.4 A型板運輸和堆放時單層豎立擺放,嚴禁平放、疊壘,底部和面板與車體之間夾墊稻草、麥秸等柔軟物品,預防構件破損. 5 A型板組 裝a. A型板組裝前按設計要求漿砌片石找平基底,A型板組裝采用汽車 吊吊裝,A型板卡在樁柱的卡梢內(nèi),板與板之間、板與樁柱之間采用砂漿 填塞,保證A型板組裝平順.b.上層板與下層板對縫組裝,相互咬合,以 增加板的整體性.板縫采用砂漿填塞密實,做到板縫寬窄均勻、順直.墻背空間回填：按設計要求分層進行墻背空間回填黏土及砂夾卵石.路基擋土墻施工詳見1-6-4路基擋土墻施工工藝流程圖測量放樣詳見1-6-4 路基播出.施工Zg流程圖施工方

40、法1基底夯實或羋填灰土基坑開挖a.根據(jù)測量放線進行開挖,*挖前在上方作好防、排水設施.b. 土質地基時挖掘機t絢位!用挖偷物笄挖,不3到位時,人工開,合格挖.在機械開挖基坑時必須預留三國9口三 c.基坑挖好后,鋪設厚10cm的碎石墊層,夯供第設“標高2經(jīng)基底檢測合格后進行擋土墻 平安檢查卜,橫版手查混凝土施工.I混凝土澆灌擋墻應分段砌筑,分段長度為8m ,河段間設置伸縮縫,縫寬2-3cm ,縫內(nèi)用瀝青麻絮內(nèi)、外頂三迦旗塞一15cm .擋墻泄水孔為10 x10cm的方孔,上、下排泄水孔交錯布置,相距2-3m設置一孔,最低一排泄水孔的出水應高出地面或排水溝頂面.在泄 水孔進水口出=處設置粗粒料,大

41、粒徑碎石或卵石,以利于排水.衡重臺 處應增設一排泄水孔.在每排泄水孔底部及基坑反面鋪設一層粘土隔離層,以預防基底受水侵蝕.墻背隔離層以上直至路梢底部應回填透水性 良好的材料,如砂卵石等,最底部的隔離層以下及墻趾處基坑應回填夯 實粘土.立模：模板采用大塊定型鋼模,立模時采取內(nèi)撐外頂?shù)募庸膛e措, 脫模劑采用植物油,模板經(jīng)檢查合格前方準進行混凝土澆灌施工.底板 與立臂一次澆注成型,中間設一伸縮縫,伸縮縫用瀝青麻筋填塞.混凝土灌注：拌和站集中拌制混凝土,混凝土攪拌運輸車運輸.混 凝土通過溜梢灌注,自由落體高度不大于.采用插入式振動棒振搗.拆模養(yǎng)生：混凝土的強度到達85%后進行拆模,同時采用草袋覆蓋 灑

42、水養(yǎng)生.施工考前須知：a.擋土墻路肩以上局部每隔23m上下左右交錯設 置泄水孔,并設墻背砂礫石反濾層.在反濾層的最下面和最上面用粘土 將反濾層封死,以免滲水浸泡路堤和擋墻根底.砌體采用草簾、麻袋覆 蓋,灑水養(yǎng)護,保持覆蓋物濕潤,養(yǎng)護時間不少于 7天.b.擋墻沉降縫按 總斷面設計分段留設,采用瀝青麻筋隔離,靠墻頂、里、外側各嵌2cm深瀝青麻筋.8、基床表層施工.基床表層施工工藝詳見1-6-5機床表層施工工藝流程圖施工方法拌和在正式拌制混合料之前,先調試設備,分兩步進行混合料試拌.不加水進行混合料試拌,對拌合的混合料進行篩分檢測,調整拌和 設備,使其混合料顆粒符合規(guī)定要求,當原材料發(fā)生變化時,重新

43、調試 拌和設備.混合料級配符合規(guī)定后,加水進行試拌,測定含水量,拌和后的混 合料含水量,視天氣情況而定,如果氣溫較高應比最正確含水量高1%2%,以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失.混合料運輸采用自卸汽車,自卸汽車盡量用同一種型號.混合料裝 車時,限制每車料的數(shù)量根本相等.由于級配碎石材料的特殊性,容易在裝料、運輸和卸料過程中產(chǎn)生 粗細料離析,因此,在裝料時,拌和機出料口距車箱保持盡可能小的高 度.攤鋪整形底層攤鋪采用平地機進行,頂層采用攤鋪機進行攤鋪.采用平地機 攤鋪時,必須在路基上采用方格網(wǎng)限制填料量,方格網(wǎng)縱向樁距不宜大 于10m ,橫向應分別在路基兩側及路基中央設方格網(wǎng)樁.頂層采用

44、2臺攤鋪機一前一后聯(lián)合梯隊作業(yè),攤鋪時,經(jīng)常檢查控高 鋼絲和調整傳感器,預防標示樁移位；保持整平板前的混合料高度不 變,螺旋分料器80%的時間在工作狀態(tài),預防粒料離析.減少停機、開 機次數(shù),預防運料車碰撞攤鋪機,設專人指揮卸料,在攤鋪機料倉還余半倉料時,運輸車及時緩緩接上倉,慢速將料卸入料倉,卸完后立即開 走.在攤鋪過程中由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象.碾壓整形后,當外表尚處于濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓.如外表水分蒸發(fā) 較多,明顯枯燥失水,應在其外表噴灑適量水分,再進行碾壓.用平地 機攤鋪時節(jié),應用輪胎壓路機快速碾壓一遍,暴露的潛在不平整再用平 地機整平和整形.碾壓時嚴格按試驗段確定的碾壓工藝、速

45、度、遍數(shù)進行碾壓.先靜 壓、后弱振、再強振,最后靜壓收光.直線地段由兩側路肩向中中央碾 壓,曲線地段由內(nèi)側路主肩向外側路肩碾壓.沿線路縱向行與行間重疊 壓實不小于40cm ,各區(qū)段交接處,縱向搭接長度不小于 2m ,上下兩層 填筑接頭應錯開不小于3m.接縫處理(a)混合料全斷面攤鋪不留縱向接縫.(b)同日施工的兩個工作段的銜接,從整形到碾壓都進行搭接施工, 搭接長度限制在一個樁位長度.(c)每天施工最后一段時,在整形結束后,人工將末端修齊,放置與 施工層壓實厚度相同的方木,第二天施工時,去除方木并用人工將下承 層清掃干凈.(d)用攤鋪機攤鋪混合料時,靠近攤鋪當天未壓實的混合料,可與第 二天攤鋪

46、的混合料一起碾壓,但應注意此局部混合料的含水量,必要 時,可人工補灑水,使其含水量到達規(guī)定要求.級配碎石的壓實標準采用孔隙率 n、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd三項指標限制.用K30承載板檢測地基系數(shù)、動態(tài)變形模量測試儀檢 測動態(tài)變形模量Evd、用灌砂法檢測孔隙率.碾壓完的路基,按規(guī)定的 頻次測定各項指標,符合要求后進行第二層施工.修整養(yǎng)護當基床表層施工完后,進行外表整修,測定路基的中線、邊線、標高,人工修整路拱,掛線整平.路橋過渡段填筑級配碎石加5%水泥部分,要灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護期間禁止任何車輛、機械行駛,預防擾動級配碎 石.9、路面施工本工程瀝青混凝土面層,從下至上劃分為：上面層 4cm瀝

47、青硅抗滑 層；中面層5cm中粒式瀝青硅；下面層6cm粗粒式瀝青硅等三種瀝青硅 層.基層檢驗(1)攤鋪前,先對下承層進行全面檢查,不合格之處及時補救,對 于三渣基層外表保持枯燥,清掃干凈,無浮灰、浮石、泥土等雜物,局部 不平或成坑的地方,先用瀝青混合料整平.(2)攤鋪前檢查工程施工范圍內(nèi)的路緣石等是否已固定到要求高程, 側壁涂好瀝青粘層.機械攤鋪(1)攤鋪時間選在上午九時至下午四時之間進行.攤鋪時假設分條進 展時,每條進展不宜過長,以縮短縱縫接縫間隔時間,做到隨攤隨碾壓密 實.(2)攤鋪時盡可能做到快卸、快攤,及時碾壓及時成活,做到瀝青 攤鋪到哪里,碾壓跟到哪里.碾壓對剛攤鋪的瀝青,考慮直接采用

48、重碾壓效果比擬低,且重碾的混合料 冷卻較快,故先采用雙軸雙輪輕碾 1-2遍,到達形成路拱,整平和初步壓 實,不僅可促使混合料不致散熱太快,且對成形后路面平整度質量較易控 制,隨后用重碾進行碾壓,到達標準規(guī)定的壓實度和平整度.找細攤鋪出現(xiàn)粗糙、麻面的地方采用墊細料及時找補,以使瀝青混凝土表 面到達密實平整.為預防細料溫度散熱過快,在篩細料時,篩子盡可能放 低,但碾壓后不再找細,以免細料不能與路面粘結為一整體,行車后發(fā)生 脫皮現(xiàn)象.接縫對于縱橫接縫,采用“毛茬墊接的方法進行處理.即將已冷卻的 瀝青混凝土刨毛見新,清掃干凈刷一層油并用噴燈烘烤,隨后沿接縫處 攤鋪一條混合接料,及時摟平加以夯打,并略高

49、于原瀝青混凝土,最后 及時騎茬壓實.10、路基排水溝施工為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、 涵或路基范圍之外,設置排水溝.排水溝尺寸同路堤坡腳處邊溝.為減 少坡面沖刷.排水溝采用矩形斷面,自然引水至新建中橋,排入嘉陵 江.排水溝采用人工配合小型挖掘機開挖,根據(jù)設計線型及坡度,保證排 水暢通,施工時,嚴格限制開挖深度,坡度滿足設計要求.人工安裝模 板,澆筑水溝混凝土,增強混凝土的養(yǎng)護.11、路基檢測路基完成后需要進行試驗檢測,內(nèi)容包括：擊實試驗、彎沉試驗、壓實度、邊坡質量、路面平整度、路面壓實質量等.如發(fā)現(xiàn)不合格工程立即進行整改.七、平安保證舉措1、施工前與道路治理部門簽

50、訂平安協(xié)議,嚴格根據(jù)協(xié)議內(nèi)容組織施 工,保證既有公路的行車及人身財產(chǎn)平安.2、建立健全本段改線施工的平安保證體系,成立平安治理領導小 組,保證施工過程的平安及既有公路的行車和人身財產(chǎn)平安.3、成立由工程經(jīng)理牽頭的平安治理小組并設置專職平安檢查員和防 護員,平安崗位人員需持證上崗.建立平安生產(chǎn)經(jīng)濟承包責任制,簽訂 責任狀,對平安隱患檢查后作及時的獎罰兌現(xiàn),用經(jīng)濟手段保證平安.4、嚴格過程限制,排除一切平安隱患：對每次開挖和爆破作業(yè)均做 到：工前有平安交底,有崗前培訓,工中有安檢人員跟班作業(yè)、有平安防護人員現(xiàn)場平安防護,工后有安質檢查人員的檢查評定,從而牢牢地限制住工序作業(yè)進程以保證整個施工平安.

51、5、做好現(xiàn)場警示標志,增強平安防護力度,隨時監(jiān)測既有公路的行 車狀況,保證既有公路的行車和人身財產(chǎn)平安.6、嚴格限制炮眼深度及夾角,限制裝藥量滿足施工要求,嚴禁產(chǎn)生 飛石現(xiàn)象.7、嚴格監(jiān)控開挖過程對既有公路的影響,必要時緊急啟動應急預案.八、質量保證舉措1、對施工中的各工序、操作要點、技術要求、質量標準在施工前進 行詳細的技術交底.2、對施工各道工序的質量嚴格檢查,施工過程中施工班組對工序進 行自檢,現(xiàn)場技術員進行復檢,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正.3、嚴格執(zhí)行施工質量“三檢制度,按方案施工,使各道工序的施 工工藝和操作方法符合設計及標準要求.4、嚴格根據(jù)資料整編要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到

52、及時、準確完整,真實.5、嚴格限制混凝土澆筑質量及鋼筋的安裝質量,保證工程主體滿足 設計使用年限的要求.九、工期保證舉措1、實行崗位責任制,任務分解到班組,責任落實到人頭,強化管 理,增強考核,將利益與進度、質量、平安三掛鉤,實行多勞多得,調 動施工人員的積極性.2、實行施工進度快報制度,堅持每天報一次各工序的進展情況,每 5天報一次總體的實際進度和方案進度的比照情況并分析兩者相差原因, 全面及時了解各局部工程進展情況,采取相應的對策舉措.3、施工中增強對作業(yè)循環(huán)的限制和分析研究,從壓縮各工序作業(yè)時 間,增強工序銜接治理入手,最大限度的減少每一循環(huán)時間,增加月循 環(huán)作業(yè)次數(shù),以循環(huán)保進度.4、

53、嚴密組織施工,合理安排施工順序,盡量安排平行流水作業(yè).加 強工序銜接,提前作好工序轉換前的各項準備工作.嚴密注視路基各工序的進展情況,對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處 理,預防停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生,保證各工序施工的準時性.5、增強材料治理,以提前供給合格材料保證工期.中央試驗室要加 強材料檢測,嚴把工程材料質量關,增強自行采購供給材料的治理,備 足雨季、節(jié)假日施工用料,特殊材料提前訂購.對甲方統(tǒng)一招標采購的 材料,編制需求方案,按方案組織進料及發(fā)放,預防因材料短缺而造成 停工.6、協(xié)調好與發(fā)包人、監(jiān)理、設計單位及地方政府的關系,作好與相 鄰標段的配合工作,保證施工正常有序進行,以“人和保工期.7、大

54、力采用新工藝、新技術、新材料,不斷優(yōu)化施工方案,以“四 新技術保工期8、增強網(wǎng)絡方案限制,實行目標治理,實現(xiàn)工期目標.9、增強機械設備配置,及時增加機械設備的投入,形成流水作業(yè) 線.根據(jù)總的施工原那么和確定的總體施工方案,在施工治理上以大型專 用設備為主,形成流水作業(yè)線.十、文明施工、標準化保證舉措1、統(tǒng)一規(guī)劃,嚴禁亂搭亂蓋,設置明顯警示標牌或指示牌.2、開工前,由工程總工程師組織工程技術部、安防質檢部專業(yè)技術 人員在制定各分項工程施工工藝及方案時即一并制定文明施工舉措,對 施工隊進行技術交底時,同時也進行文明施工舉措交底與安排.3、嚴禁工程材料亂堆亂放,施工現(xiàn)場各類材料及設備應合理規(guī)劃區(qū) 域

55、,統(tǒng)一、整潔堆放,并設置相應標識,標明材料、設備名稱及性能、 狀態(tài).4、制定文明施工治理獎懲方法,定期組織檢查并當場兌現(xiàn)獎懲. 十一、環(huán)境保證舉措1、保護植被,對施工界限內(nèi)、外的植被、樹木等盡量維持原狀.如 因施工需要砍除樹木和其它經(jīng)濟作物時,事先征得環(huán)境保護和水土保持 部門、所有者和業(yè)主的批示同意,嚴禁亂砍亂伐.2、對臨時用地范圍內(nèi)的裸露地表,植草或種樹進行綠化.施工廢水 要經(jīng)過沉淀處理,廢渣、垃圾、棄土要統(tǒng)一妥善處理,堆放到指定地 點,嚴禁亂扔亂棄,預防阻塞河道,污染環(huán)境.3、運輸車輛必須作好預防漏失舉措,以防物料污染道路.4、孔內(nèi)出渣應及時運走棄至棄土場,不得堆放于孔口附近,預防河 水沖

56、刷,卷入河道造成河道阻塞.5、在設備選型時選擇低污染設備,安裝空氣污染限制系統(tǒng).運輸土 石方如有漏失,及時清掃干凈,保持道路整潔.配備專用灑水車,對施 工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤,減少揚塵.第二章平安專項方案一、編制依據(jù)及原那么1、編制依據(jù)(1)招投標文件及實施性施工組織設計文件等(2)鐵道第二勘察設計院的設計文件及技術交底等(3)?爆破平安規(guī)程?(GB6722-2022 )和?撤除爆破平安規(guī)程?(GB13533-1992 )等(4)現(xiàn)場調查的有關資料.(5) TB 10301-2022 鐵路工程根本作業(yè)施工平安技術規(guī)程(6)?建設工程平安生產(chǎn)治理條例?(7)?平安生產(chǎn)許可證條例?(8)?公路工程施工平安技術規(guī)程?(JTJ076-95 )(9)?公路段平安操作規(guī)程?(10)?道路交通標志和標線?(GB 5768-1999 )(11)?建筑機械使用平安技術規(guī)程?(JGJ-02 )(12)?建筑安裝工人平安技術操作規(guī)程? 2、編制原那么(1)認真執(zhí)行國家、交通部門等公布的有關法令、法規(guī)、方法等.(2)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行公路工程施工及驗收標準、質量檢驗評定標準.(3)在仔細踏勘工程實地、認真研究有關規(guī)定的根底上充分考慮本 工程的特點、場地、交通、水文、料源、水電供給、氣候等實際情況.(4)施工組織機構的建立立足專業(yè)化