城市道路規(guī)劃設(shè)計 (2)

1、2011.上學(xué)期主要法律法規(guī)主要法律法規(guī)使用使用范圍范圍城市客運交通出行時耗出行時耗60分鐘分鐘50分鐘分鐘40分鐘分鐘35分鐘分鐘25分鐘分鐘公共汽車規(guī)劃擁有量：大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。城市出租汽車規(guī)劃擁有量：大城市不宜少于2輛/千人；小城市不宜少于0.5輛/千人；中等城市可在其間取值 城市公共交通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線、近郊線和 遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。各線的客運能力應(yīng)與客流量相協(xié) 調(diào)。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的 集散點應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停 車與換乘。 在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到

2、3- 4km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到2-2.5km/km2。 大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5；中、小城市不 應(yīng)大于1.3。 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。 市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為8-12km；快速 軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。公共交通方式市區(qū)線（m）郊區(qū)線（m）公共汽車與電車5008008001000公功汽車大站快車1500200015002500中運量快速軌道交通800100010001500大運量快速軌道交通1000120015002000 服務(wù)面積,以300m半徑計算，不得小于城市用地面積的50%；以 500m半徑計算，不得小于90%。

3、在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于 100m；對置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯開30m； 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大 于150m，并不得大于200m； 長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公 共交通車站； 公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘。 快速軌道交通車站和輪渡站應(yīng)設(shè)自行車存車換乘停車場。 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静?應(yīng)占用車行道。停靠站應(yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式 停靠站長度，應(yīng)至少有兩個停車位。 公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上 ，每處用地面積可按10001400m

4、2計算。有自行車存車換乘 的，應(yīng)另外附加面積。 城市出租汽車采用路拋制服務(wù)時，在商業(yè)繁華地區(qū)、對外 交通樞紐和人流活動頻繁的集散地附近，應(yīng)在道路上設(shè)出 租汽車停車道。 公共交通車輛調(diào)度中心的工作半徑不應(yīng)大于8km；每處用地 面積可按500m2計算。 計算自行車交通出行時耗時，自行車行程速度宜按 11-14km/h計算。 自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計算， 小城市應(yīng)按10km計算。 自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨設(shè)置的自行車專用路、城市干 路兩側(cè)的自行車道、城市支路和居住區(qū)內(nèi)的道路共同組成 一個能保證自行車連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。 自行車專用路應(yīng)按設(shè)計速度20km/h的要求進(jìn)行線型設(shè)計。 自行

5、車道路每條車道寬度宜為1m，靠路邊的和靠分隔帶的 一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m。自行車道路雙向行駛的 最小寬度宜為3.5m，混有其它非機動車的，單向行駛的最 小寬度應(yīng)為4.5m。 人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行道、城市濱河步道或林 蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市人口集散場所的步 行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個完整的城市步行系統(tǒng)。 單條人行道寬度0.75M， 最小寬度不得小于1.5m。 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距 宜為250-300m。 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分 隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。

6、屬于下列情況之一時，宜設(shè)置人行天橋或地道： 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽 車交通量大于1200輛/h時； 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交 通量達(dá)到2000輛/h時； 人行天橋或地道設(shè)計應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者 下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散 用地，其面積不宜小于50m2。 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160m。區(qū)內(nèi) 的道路網(wǎng)密度可采用13-18km/km2。 商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。 道路的寬度可采用10

7、15m，共其間可配置小型廣場。 商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場的面積，可按每平方米容納0.8- 1.0人計算。 商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于200m；步行區(qū)進(jìn)出口距 公共交通停靠站的距離不宜大于100m。（疏散） 商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機動車和非機動車停車場或多層 停車庫，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于100m，并不得大于 200m。 城市貨運方式的選擇并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，貨運 量和種類、運送距離，合理選擇運輸方式。 企業(yè)運量大于5萬/t年的大宗散裝貨物運輸，宜采用鐵路或水運 方式。 運輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品；運量大于50萬 t/年時，宜采用管道運輸方式

8、 。 當(dāng)城市對外貨物運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。 城市貨運汽車的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計算確定，或 按規(guī)劃城市人口每30-40人配置一輛標(biāo)準(zhǔn)貨車估算。 大、中城市貨運車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定 。大、中、小車型的比例，大城市可采用1：2：2-1：5：6；中 、小城市可根據(jù)實際情況確定。 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn) 性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。 貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不 宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬-60萬m2。中

9、、小城市貨物 流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運需要確定。 生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3-4km。 其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲運貨物的工作量計算確定，或宜按每處6萬- 10萬m2估算。 生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計算 確定，但每處用地面積不宜大于5萬m2，服務(wù)半徑宜為2-3km。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足安全與暢通；反映城市風(fēng)貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其它市政公用設(shè)施提供空間；滿足城市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。 城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8%-15%，對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%-20%。 規(guī)劃城市人口人均占有

10、道路用地面積宜為7-15m2。其中：道路用地面積宜為6.0-13.5 m2/人,廣場面積宜為0.2-0.5 m2/人,公共停車場面積宜為0.8-1.0m2/人。項目項目城市規(guī)模城市規(guī)模與人口（萬人）與人口（萬人）快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路機動車設(shè)機動車設(shè)計速度計速度（km/hkm/h） 大城市大城市 200200808060604040303020020060-8060-8040-6040-6040403030中等城市中等城市404040403030道路寬度道路寬度（m m） 大城市大城市 2002004045404545554555405040501530153020020

11、035403540405040503045304515201520中等城市中等城市354535453040304015201520 土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào) 分片區(qū)開發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。 城市主要也出口每個方向應(yīng)有不少于兩條對外放射的道路。 城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍； 2. 外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)12km處，當(dāng)城市放射的干 路與外環(huán)路相交時，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通； 3. 大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道 路上行駛； 4. 環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通

12、的流量流向確定，可采用半 環(huán)或全環(huán)； 5. 環(huán)路的等級不宜低于主干路。 河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.對跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的 交叉口相協(xié)調(diào)； 2. 城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬.在有 條件的地方,城市橋梁可建雙層橋,將非機動車道、人行道和管線設(shè)置 在橋的下層通過； 3.客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。碼頭附近的民船停泊 和岸上農(nóng)貿(mào)市場的人流集散和公共停車場車輛出入，均不得干擾城市 主干路的交通。山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 1. 道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在 谷地或坡面上。雙向

13、交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上； 2. 地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)。 3. 山區(qū)城市道路網(wǎng)的密度宜大于平原城市，并應(yīng)采用表7.1.6-1、 市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到8時，支路網(wǎng)密度宜為1216km/km2； 一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為1012 km/km2（250M) 次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：21：4的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加 大交叉口的間距。 道路網(wǎng)節(jié)點上相交道路的條數(shù)宜為4條，并不得超過5條。道路宜 垂直相交，最小夾角不得小于45。 應(yīng)避免設(shè)置錯位的T字型路口。已有的錯位T字型路口，在規(guī)劃時 應(yīng)改造?？焖俾芬?guī)劃應(yīng)符合下列要求: 1. 規(guī)劃人口在200萬

14、以上的大城市和長度超過30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路。 2. 快速路上的機動車兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機動車道。機動車道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶； 3. 與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。 4. 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口.快速路穿過人流集中的地區(qū),應(yīng)設(shè)置人行 天橋或地道。主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： 1. 主干路上的機動車與非機動車應(yīng)分道行駛； 2. 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。 3. 次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物,并可設(shè)置機動車和非機車的停車場支路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求: 1. 支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接； 2. 支路應(yīng)與平行快速路的道路相

15、接，但不得與快速路直接相接。在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)接時，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路； 3. 支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求； 城市公共停車場應(yīng)分為、和三類 . 外來機動車公共停車場，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口 道路附近，主要停放貨運車輛。 市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地 區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的；在城市對外道路的出入口地 區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位 數(shù)的。 機動車公共停車場的服務(wù)半徑，在；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為 50100m，并不得大于200m。 地面停車場用地面積，每個停車位宜為；停車樓和地下停 車庫的建筑面積，每個

16、停車位宜為。 1. 1. 出入口應(yīng)符合出入口應(yīng)符合行車視距行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道； 2. 2. 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m50m以遠(yuǎn)以遠(yuǎn)； 3. 3. 少于少于5050個停車位的停車場，可設(shè)一個出入口，其寬度宜采用雙車個停車位的停車場，可設(shè)一個出入口，其寬度宜采用雙車 道；道；5030050300個個停車位的停車場，停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口應(yīng)設(shè)兩個出入口；大于大于300300個停個停 車位的停車場，車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個出入口之間的距離，兩個出入口之間的距離 應(yīng)大于應(yīng)大于20m20m. . 城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為0.91.2km0.91.2km。 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于15m ；主干路上的分車綠帶寬度不宜小于25m；行道樹綠帶寬度不得小于15m； 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合； 行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0.75m。路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可設(shè)計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70。