第講-K城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料(四)(年新版)

1、第講-K城市道路工程的結(jié)構(gòu)與 材料（四）（年新版）作者:日期:1K411022掌握城市道路路基壓實作業(yè)要求本條介紹了城市道路路基壓實作業(yè)的要點，應(yīng)掌握依據(jù)工程的實際情況，合理選用壓實機具、壓實方 法與壓實厚度三者的關(guān)系，達到所要求的壓實密度。一、合理選用壓實機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。二、 壓實方法與壓實厚度土質(zhì)路基壓實的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快輪跡重疊。”壓路機碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1 / 4 一 I / 3壓實方法（式）重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。壓實方法的選擇應(yīng)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場

2、地條件而定壓實厚度應(yīng)視壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)而定，以達到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。一般情況下，土層 攤鋪厚度可參照施工技術(shù)規(guī)程三、掌握土層含水量對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其處于最佳含水量土2 %范圍內(nèi)時開始碾壓。四、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查主要檢查各層壓實度，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進。五、有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。1K4II023熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素本條介紹了影響城市道路路基穩(wěn)定的主要因素，包括地理、地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)條件，土的 種類和工程性質(zhì)以及荷載、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等。一、地理、地質(zhì)條件道路沿線的地形、地貌、地表水與地下水

3、、巖石的性狀、結(jié)構(gòu)、風(fēng)化程度，不良地質(zhì)現(xiàn)象、地質(zhì)構(gòu)造、 特殊巖土軟弱夾層等地質(zhì)條件都對路基的承載力和穩(wěn)定性有一定影響。二、氣候條件氣溫、降水、空氣濕度、冰凍深度、日照、燕發(fā)量、風(fēng)向、風(fēng)力等氣候條件，都對路基的穩(wěn)定性有影 響三、水文和水文地質(zhì)條件道路沿線地表水積水及排泄方式，河流洪水位和常水位的高低地下水位和地下水的運動規(guī)律，其他 形式的水文和水文地質(zhì)因素對路基的穩(wěn)定性有影響四、土的種類及其工程性質(zhì)路基土的種類及其工程性質(zhì)，對路基的穩(wěn)定性有直接的影響。五、其他因素城市道路工程具有車輛行駛渠化程度高、殺四車起步頻繁，路用性能高等特點，其路基穩(wěn)定性必然受 車行荷載以及設(shè)計、施工、養(yǎng)護等因素的影響。1

4、K4II030城市道路基層工程施工1K411031掌握不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及廣泛應(yīng)用的水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn) 定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層的特性?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命 的最關(guān)鍵因素。目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟 較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻人一定量的水泥或石灰等無機結(jié)合料和 水，經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護后得到的

5、餛合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。當(dāng)用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并加人適量的水，經(jīng)拌合壓實及養(yǎng)護后得到的混合料, 稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。一、水泥穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強 度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。水泥穩(wěn)定細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥 土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo) 致瀝青

6、面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生卿漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、 下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層二、石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土石灰土的強度隨齡期 增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5 C時強度幾乎不增長.石灰穩(wěn)定土的千縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強 度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生卿漿沖刷等不良現(xiàn)象，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級 路面的基層，只能用作高級路面的底基層三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰

7、粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石 灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)生溫度密切相關(guān)，溫度低于4 C時強度幾乎不增長，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面的基層，而只 能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層.1K411032掌握不同基層的施工要求本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技未要點，同時也介 紹了級配

8、碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行材 料配合比設(shè)計。宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工.施工最低氣溫為5 °C。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。宜用強制式拌合機進行拌合配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調(diào)整拌合用水量。拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時 運送到鋪筑現(xiàn)場運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰

9、土。廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的土2 %范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（搓）均應(yīng)設(shè)直搓。縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計， 使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求?；旌狭蠎?yīng)在春末和夏季組織施工

10、，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5 C以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5 C ）到來之前一個月到一個半月完成。施工時由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加人砂礫（碎石）和水均勻拌合?；旌狭虾?水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最 佳含水量。運送混合料應(yīng)加覆蓋，防止遺撤、揚塵。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合 料每層最大壓實厚度為 200mm且不宜小于100mm。碾壓時采用先輕型、 后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼 補的方法進行找平混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，

11、也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng) 護，養(yǎng)護期為7 - 14d。三、級配碎石、級配砂礫（礫石）基層兩種基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析（“梅花”“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水?？刂颇雺核?度，碾壓至輪跡不大于 5mm,表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。1K4II033熟悉土工合成材料的應(yīng)用本條介紹了土

12、工合成材料的定義、功能、分類及應(yīng)用于加筋路堤、臺背路基填土加筋、路面裂縫防治、 路基防護等方面的施工要點與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的一種新型工 程材料的總稱土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、 過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進行選型和設(shè)剎。當(dāng)其兼有其他功能 且要考慮這些功能的作用時還需進行相應(yīng)項目的校核設(shè)計。土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特 種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型.（一）路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的

13、原地基的承載力不足時， 應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須達到現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路 堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且 應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處 的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以

14、避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上卸土高度不宜 大于Im，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓 實，當(dāng)填筑層厚度超過 600mm后，才允許采用重型壓路機.邊坡防護與路堤的填筑應(yīng)同時進行（二）臺背路基填土加筋采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.010.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20 °C時抗拉強度（kN /吊）應(yīng)達到大于6 （縱向）和大于5 （橫向），拉伸模量（kN / m ） > 100。臺背填料

15、應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于10m?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短， 可采用緩于或等于1:1 的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。臺背加筋的施工程序：清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、擬獻張緊并定位，分層攤鋪、壓實填 料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋 材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm并用牢固方式連接，連

16、接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm邊角處厚度不得大于150mm。壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水， 避免地表水滲人、滯留（三）路面裂縫防治土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建 道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂 縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量 等技術(shù)要求玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大

17、粒徑的0.5 -1.0倍。土工織物應(yīng)能耐170 C以上的高溫。用土工合成材料和瀝青棍凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值 測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案施工要點是舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固 定，灑布黏層油，按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層舊水泥混醚土路面裂縫處理要點是對舊水泥混凝土路面評定舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、 搭接和固定，灑布豁層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。（四）路基防護路基防護主要包括坡面防護一

18、防護易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護一防護水流 對路基的沖刷與淘刷土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工 格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護：1坡面防護1:0.3。2沖刷土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在 1 : 1 . 0 一 1 : 2.0之間吞巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于 土質(zhì)邊坡防護應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。施工步驟是整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。 易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進行防護。巖石邊坡防 護施工步驟是：清除坡面松散勻拓，鋪設(shè)固定土工

19、網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔 防護沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝豐塊體為壓重的護坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程 及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物土工織物軟體沉排防護，應(yīng)驗算 排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性 混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得 陡于1:1。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模 袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面

20、因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。 模袋鋪設(shè)流程卷模袋，設(shè)定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防止 模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養(yǎng)護（五）過濾與排水土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結(jié)構(gòu) 壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中（六）施工質(zhì)量管理施工質(zhì)量管理包括新型材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。由于土工合成 材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強旁站監(jiān)理和施工日志記錄。工程質(zhì)量檢驗基本要求：（l

21、）土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀無破損、無老化、無污染。(2)在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計要求(3)接縫連接強度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開【案例IK411030】1背景某市對北部外環(huán)線道路進行了翻修，由于在道路基層施工中施工工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致基層表面松散、 集料明顯離析、厚度無法達到設(shè)計和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負責(zé)施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時發(fā) 現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。2問題(l )道路基層在整個路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用？(2)骨料若產(chǎn)生離析

22、會嚴(yán)重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作？3分析與答案(l )道路基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、士基， 起主要的承重作用。對基層祠幸的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暤缆返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置層或 兩層。當(dāng)基層較厚需要分兩層施工時，可分為七基層、基層(2 )為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：1 )骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè).2 )填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。3 )通常干拌時間不少于10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是13 - 15s，餛合料的濕拌時間

23、一般在35s左右。4 )卡車裝料時應(yīng)年外不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第 三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混剖匆整體卸落。5 )每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)盡可能減少將兩 側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料 斗的后門，以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)。盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度， 使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。1K411040瀝青混凝土面層工程施工1K4II041掌握瀝青混凝土面層施工要求本條重點介紹熱拌瀝青混凝

24、土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。瀝青路面施工時氣溫不得低于10 C （高等級道路）或5 C （其他等級道路）。一、混合料的運輸1施工中應(yīng)做到挑鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。一2為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防鉆結(jié)劑。運輸中瀝青混合料 上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。3運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青棍合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用.4運料車應(yīng)在攤鋪機前100 - 300mm 外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩?fù)苿忧斑M并逐步卸料，避免撞擊 攤鋪機。每次卸料