鋼箱梁施工方案

1、第一章、工程概況和施工總體方案概述一、 工程概況無錫市金城東路互通式立交 D匝道橋第七聯(lián)鋼箱梁鋼結構工程為無錫市高浪路、新錫路快速化改造工程項目中(I-8施工標段)一部分(K16+K17+)。 橋梁在高浪路和新錫路之間。橋梁為三跨連續(xù)閉口鋼箱梁，跨距分別為 67m+41.8m+64.2m,總長173米。鋼箱梁主體寬約8.7m,箱梁中心高約2.69m, 鋼結構總重量約為950噸。.51dituxom建鼾川至老鼠施工總體方案概述針對該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結構特點、道路運輸情況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取的總體方案是：鋼箱梁劃分劃分 14個分段分段重量控制在 70噸以下，最大尺寸為 2700x45

2、00x26000。分段布置詳見下圖。各分段在廠內(nèi)進行制作，再運輸至現(xiàn)場吊裝。吊裝時，先吊裝橋墩分段，再吊裝橋跨之間的縱梁。為保證鋼箱梁制作和安裝的進度和質(zhì)量，我們在各方面采取以下措施： 在技術方面，我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術要求中的有 關規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。 我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的技術人員主管本工程，在開工前詳細審 閱圖紙，與設計院聯(lián)系溝通，明確有關問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳 細設計。在開工前與監(jiān)理討論制定工藝試驗方案，并編制詳細的施工工藝。在質(zhì)量方面，我們有完善的質(zhì)量管理和保證體系，有合格資質(zhì)的檢測機 構，有經(jīng)驗豐富的

3、檢驗人員，我們將嚴格按照有關規(guī)范和監(jiān)理的要求進行全 過程的檢驗和記錄，并提交完整的施工資料。在材料方面，我廠采購的材料均從大型鋼廠直接訂貨，并滿足設計要求， 鋼板采用Q345q (D)材料，并根據(jù)設計要求進行探傷；U形加強材由專業(yè)加 工廠直接加工成型。我們將選配合適的焊接材料，并進行焊接工藝評定試驗。對在以往項目中已采用并經(jīng)過評定試驗的焊接工藝，我們將按規(guī)范的規(guī)定提交監(jiān)理進行轉移認可。在制造工藝方面，我們采用反造的工藝，以橋面為基準面，用數(shù)學放樣提供各點的型值，制作胎架，將橋面板鋪于胎架上，依次安裝縱向加強筋、橫隔壁、縱向腹板，最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量，我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡

4、口形式，并與設計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結束后，翻身完成反面的焊接工作，并進行矯正，使橋面線型符合設計要求。為保證工地吊裝一次成功，我們將在廠內(nèi)制作時盡可能將所有分段在同一個胎架上制作，這樣可以保證各分段之間外板線型光順、縱向構架對接尺寸準確。分段制作完成后，還要全面檢查鋼箱梁的整體尺寸和接頭處的對接尺寸，檢查合格后進行編號，做好各種標記和分段對合線，然后進行涂裝。涂裝方案為：鋼板先進行預處理，在自動拋丸流水線上清除鐵銹等雜物，使鋼板表面達到等級，并噴涂厚度為約 20-30um 的車間底漆，然后再將鋼板用于下料和裝焊。在構件制作完畢后，按二次表面處理、逐層涂裝底漆和中間漆及一道面漆，工地

5、安裝后，對焊接等部位修補底漆和中間漆，最后的一道面漆全部在工地安裝完工后施工，以保證整體美觀。在運輸方面，我公司制作工廠位于浦東外環(huán)線附近，交通便利，初步擬定運輸路線為東鼎鋼結構公司（浦東華夏東路與唐陸路路口）外環(huán)線滬寧高速滬寧線工地。我們將與有關管理部門提前辦理好有關手續(xù)，確保道路暢通和運輸順利進行。在現(xiàn)場吊裝方面，因原有橋墩面積較小，支點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。 （鋼箱梁現(xiàn)場焊接、檢驗合格后拆除。 ）在項目管理方面，我們按照工廠的管理體制和管理方法，建立項目管理 體系，各部門共同協(xié)作，全力以赴，保證按合同確定的日期完成任務。第二章、鋼箱梁在工廠內(nèi)制作

6、工藝鋼箱梁制作工藝流程圖 檢驗工地總裝規(guī)范與標準1. JTJ041 20002. JB10212 983. GB/T714-20004. GB/T9945-20015. GB/T700-2006公路橋涵施工技術規(guī)范鐵路鋼橋制造規(guī)范橋梁用結構鋼熱軋球扁鋼碳素結構鋼6. GB50205 2001鋼結構工程施工及驗收規(guī)范7. GB/T2970-2004厚鋼板超聲波檢測方法8. 氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口 9. 埋弧焊的推薦坡口10.GB/T5118-1995低合金鋼焊條11.GB12470-2008埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑12.JT/T722-2008公路橋梁鋼結構防腐涂裝技

7、術條件13.GB/T5293-1999埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑14.GB3323-2005金屬熔化焊焊接接頭射線照相15.GB11345-1989鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級16.GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級17.TB/T1527-2004鐵路鋼橋保護涂裝18.DGJ-08-117-2005 上海市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范材料選用與管理1. 鋼板采用 Q345q（ D ） ，材料化學成分及機械性能應符合橋梁用結構鋼 （GB/T714 2000）的有關規(guī)定。本橋供應鋼板均附有鋼廠質(zhì)量證明書。2. 梢形加強材采用Q345qD材料，由專業(yè)廠家定制。3. 焊接材料及輔

8、助材料3.1 自動或半自動焊，應采用符合國標（GB） 1300 77要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用10鎰2G （H10Mn2G）配SJ101焊劑合用。3.2 手工焊接的焊條，應采用符合國標GB/T5117-85要求的低碳鋼及低合金鋼焊條，本橋擬采用JHE5015 （J507）焊條。3.3 部分區(qū)域采用二氧化碳氣體保護焊，焊絲為 TWE-711。3.4 鋼梁制造應制定嚴格的焊接材料保存、領用、烘干、存放制度。3.5 焊條、焊劑應按產(chǎn)品說明書進行烘焙，恒溫保管。4. 材料采購清單材料采購清單根據(jù)設計院設計的圖紙及工廠分段方案編制，嚴格控制材料的利用率，對本橋的所有材料采取“專料專用” 。5. 焊接材

9、料：施工所用的焊條、焊絲、焊劑等均應與主體材料相匹配，特殊焊接材料在開工前通過焊接工藝評定試驗確定具體的牌號，強度等級。6. 原材料檢驗，工廠對采購的所有原材料除審核原質(zhì)保書外，還需按質(zhì)保體系規(guī)定進行抽樣復驗，復驗取樣的數(shù)量和批次由工廠與監(jiān)理商定。7. 鋼材的管理：7.1 鋼材的管理將指派專業(yè)管理人員進行工程材料的統(tǒng)一管理，建立工程材料的管理檔案，本工程采用“專料專用”的原則，在生產(chǎn)過程中，必須嚴格按照技術部的套料卡使用材料。7.2 鋼材的堆放應詳細分類，分別堆放。在堆放過程中采取防止銹蝕、變形、污損等保 護措施。7.3 鋼材進廠后應盡快進行預處理，預處理后要將鋼板的材料牌號、規(guī)格、爐批號寫在

10、鋼板上8. 焊接材料的管理和使用8.1 本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負責焊接材料的領取、管理和發(fā)放、按照技術部門的通知，對產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號進行核對，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領用焊接材料。8.2 焊接材料的領取、儲存和烘焙8.3 材料組領取焊接材料時應該核對牌號、規(guī)格、數(shù)量、爐號和檢驗編號，并拆包檢查焊接材料是否受潮、生銹或藥皮剝落。8.4 焊接材料庫房應保持干燥和良好的通風條件。8.5 焊條的堆放必須有墊倉板墊高，并且要求未包裝的焊條必須距離墻壁 0.3米以上。8.6 庫房應按不同品種牌號、規(guī)格和批號分別堆放并有明顯標識。8.7 焊條的烘焙應

11、根據(jù)焊接材料品種和規(guī)定的技術要求進行烘焙。8.8 烘焙后的焊條應放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。保溫箱的溫度控制在110左右。8.9 焊接材料的發(fā)放：8.9.1. 焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對車間、小組分段核定數(shù)量，制訂領用卡。8.9.2. 焊接材料使用者憑焊條定額單領取焊條牌，經(jīng)材料科核發(fā)，限額領用。8.9.3. 材料科發(fā)放焊接材料時，要核對領用的焊接材料牌號、規(guī)格和 數(shù)量。8.10 焊接材料的使用8.10.1. 焊條由于保管不善和存放時間過長，在使用前必須進行烘焙。8.10.2. 工藝技術規(guī)定焊條領用時， 焊工必須攜帶保溫筒， 使用過程中焊條暫存在保溫筒內(nèi)，材料發(fā)放時，對無保溫筒者一

12、律不發(fā)放。8.10.3. 焊條藥皮剝落、變質(zhì)、銹蝕，以及牌號難以辨清的焊接材料，嚴禁發(fā)放使用，并加以隔離和標識。8.10.4. 材料科重視焊工質(zhì)量的反饋信息及時與有關部門聯(lián)系， 確保生產(chǎn)正常使用。三、 放樣與下料1. 量具采用一級密紋鋼卷尺，并經(jīng)上海市專業(yè)計量單位復驗合格方可使用，在使用過程中始終保持5kg恒值拉力，該尺作為本工程唯一的“標準尺”， 使用前應與本工程的土建、安裝單位等有關單位使用的鋼尺相核對。2 .為確保鋼結構件的制作精度，采用材料為 65Mn, HRC4448的無齒鋸條 作為本工程中鋼結構施工中構件號料、組裝、劃線、檢驗的丈量依據(jù)。3 . 放樣須由富有經(jīng)驗的技師承擔，放樣技師

13、必須詳閱全部圖紙，核對安裝尺寸，如發(fā)現(xiàn)施工圖有誤，應及時通知設計單位，進行核對工作，在未得到確認前， 不得進行下一道工序施工。 放樣以計算機數(shù)學放樣為主。 人工放樣在平整的放樣臺上進行。4 . 放樣排板應根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時按照規(guī)范的規(guī)定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構架錯開100mm 以上。5 .樣板、樣桿材料必須平直；若有彎曲，必須在使用前予以矯正。樣板、樣桿制作時，應按施工圖和構件加工要求，作出各種加工符號、基準線、眼孔中心等標記，并按工藝要求預放各種加工余量，然后號上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、樣桿上寫出工程、構件及零件編號、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標注

14、有關符號。6 . 對有線型的不規(guī)則的零件，經(jīng)數(shù)學放樣后編制下料軟件，采用數(shù)控切割機進行下料。7 .對于平直的零件如橋面板等采用高精度龍門切割機切割。8 . U 型鋼、扁鋼采用手工下料。9 . 放樣工作完成后，對所放大樣和樣桿、樣板（或下料草圖）進行自檢，無誤后報專職檢驗人員檢驗。10 . 號料前，號料人員應熟悉樣桿、樣板或號料草圖所注的各種符號及標記等要求，核對材料牌號及規(guī)格，爐批號。對本工程由技術主管部門編制統(tǒng)一的材料配割（排料）計劃，專料專用。11 .號料時，復核使用材料的規(guī)格，檢查材質(zhì)外觀，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符合要求或材質(zhì)外觀不符合要求者，須及時報質(zhì)管、技術部門處理；遇有材料彎曲或不平值超

15、差影響號料質(zhì)量者，須經(jīng)校正后號料。12 . 根據(jù)不同的切割要求和對刨、 銑加工的零件， 預放相應的切割及加工余量和焊接收縮量。13 .按照樣板、樣桿的要求，對下料件應號出加工基準線和其它有關標記，并號上沖印等印記。號孔應按照工藝要求進行，對鉆孔的眼孔，應在孔徑上號上沖印，標上鉆模板編號（集群螺孔） 。在每一號料件上用漆筆寫出零件號、工程編號、孔徑規(guī)格及各種加工符號。14 .下料完成后，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，并做出下料記錄。15 .號料與樣板（樣桿）允許偏差符合下表的規(guī)定：號料與樣桿（樣板）的允許偏差表項目允許7ms ( mm)零件外形尺寸±孔距±基準線（裝配或加工

16、）±對角線差加工樣板的角度±20'四、切割1 .切割分類1.1 橋面板、底板采用高精度龍門切割，自動焊拼接焊縫鋼板邊緣采用 機加工。1.2 加筋肋長板條采用高精度龍門切割。1.3 零件數(shù)量多，面積小的零件采用光電切割。1.4 U型鋼、扁鋼、短小零件采用半自動或手工切割。1.5 有線型的縱向腹板、橫向隔壁采用數(shù)控切割。2 .切割技術要求2.1 氣割應優(yōu)先采用精密切割和自動、半自動切割。手工氣割僅適用于次 要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。2.2 氣割零件尺寸允許偏差應符合下列規(guī)定：手工切割：士 2mm;自動、半自動切割：士 1.5mm;精密切割：士 1mm。2.3 切

17、割面垂直度偏差不應大于零件厚度的 5%,且不應大于2mm。當型 鋼肢寬大于100mm時，切割線與邊線垂直度偏差不應大于 2mm。精密切割切割面質(zhì)量應符合表的規(guī)定。等級 項目12附注表面粗糙度25 um50 um按表面粗糙度(GB1031-83)用樣板檢測崩坑不容許1m長度內(nèi)容許有一處1mm超限修補按焊接有關規(guī)定 辦理塌角半徑w 0.5mm切割面垂直 度w,且不大于2.0mm精密切割表面質(zhì)量要求表2.4氣割前應將料面上的浮銹及臟物清除干凈。鋼料應放平、墊穩(wěn)，割縫下面應留有空隙。五、零件矯正和彎曲1 .鋼料宜在切割后矯正，矯正后鋼料表面不應有明顯的凹痕和其它損 傷。用錘擊方法矯正時，應在其上放置墊

18、板。2 .熱矯溫度應控制在600800c (用測溫筆測定)。矯正后鋼材溫度應 緩慢冷卻，溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。3 .主要受力零件冷作彎曲時，環(huán)境溫度不宜低于-5C,內(nèi)側彎曲半徑不 得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨，冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂 紋。熱煨彎溫度應控制在9001000c之間，加工后必須使其自然冷卻， 嚴禁澆水。4 .橋底板兩道邊板需用三星輻軋圓。5 .零件矯正允許偏差應符合表的規(guī)定零件尺寸精度表項目允許OU ( mm)直線度<3零件寬度中間部位±3對接卸±2六、分段制作分段制作工藝流程圖如下：橋面板拼板（探傷）曲?架制作 一橋面板

19、鋪板 T構架線橋面板U形梢位置刷涂防銹漆一安裝U形梢一安裝橫隔艙和腹板nU形梢對接橫隔艙加強筋部裝除裝 _安裝底部球扁鋼焊接一檢驗一橋底板蓋板球扁鋼對接I橋底板拼板探傷 4分段翻身焊接一檢驗 W1 .分段劃分橋梁為三跨連續(xù)閉口鋼箱梁，跨距分別為67m+41.8m+64.2m,總長173米。 根據(jù)目前道路運輸限制和工廠及工地吊車最大起吊能力的限制，鋼箱梁劃分劃分14個分段分段重量控制在 70噸以下，最大尺寸為2700x4500x26000。橋面板、橋底板以及腹板的拼板橋面板需預先整體拼板，探傷合格后再裝焊構架。橋底板在專用的、有線 型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動焊焊好內(nèi)表面的焊縫，再將板翻身裝

20、在分段上，與構架定位后再將拼板縫碳刨清根，用埋弧自動焊焊完外側拼板縫。腹板預先拼板并探傷合格后再裝到分段上。2 .腹板、橫隔板的部裝及型鋼預對接橫隔板先與加筋部裝，U形梢、扁鋼要求做到全焊透對接。腹板上的扁鋼加強筋先只裝單面，另一面的扁鋼預先放在橫隔艙的槽口中，待腹板吊裝后與腹板焊接。3 . 分段制作根據(jù)鋼箱梁的結構特點，我們擬采用反造法制作分段，先在場地上按橋面線型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學放樣提供的型值做出橋面形狀（考慮加放焊接反變形） ，胎架制作后應提交監(jiān)理檢驗合格。將橋面板反鋪于胎架上，然后劃出腹板、縱向槽形材和橫向隔艙板的位置線，經(jīng)驗收后安裝腹板、槽形材和橫隔板，再安裝橋底部

21、的扁鋼，然后進行焊接，焊接結束并探傷合格后安裝橋底板并焊好橋底板外面的拼板縫。將分段逐個翻身后，在平焊位置上施焊構架與底板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進行構件校正，再進行檢驗。為保證分段之間接口準確對接，需重點控制接口處的尺寸，對兩只邊分段，因線型較復雜，需制作檢驗樣板來測量端部接口尺寸。裝焊過程中，必須嚴格遵守工藝紀律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時不得錘擊，必須先用火焰割除，留 2-3mm,然后用砂輪磨平；火工矯正必 須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴禁澆水。分段制作完成后，將橫梁的余量在廠內(nèi)割去，其它分段兩端的余量留在工地吊裝時再割。七、 焊接1.根據(jù)設計要求和結構特點,本橋施工

22、以公路橋涵施工技術規(guī)范作為主要規(guī)范并參照 AWS 橋梁焊接規(guī)范 。1. 1 對本橋的制造采用的焊接方法：1） 工廠制造：a拼板對接：采用埋弧自動焊；b 型材對接（包括U 型槽對接） ：手工電弧焊；c. 開坡口角焊縫（不包括U型梢角焊縫）：手工電弧焊；d. 不開坡口角焊縫：CO2焊；e. U型梢角焊縫：CO2焊。2） 工地焊接：a. 頂板接縫：手工電弧焊仰焊+埋弧電弧焊（或手工焊蓋面）；b. 底板接縫：手工電弧焊；c. 內(nèi)部構架：手工電弧焊。焊接坡口形式應符合國家相關規(guī)范。在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊 接。未經(jīng)檢驗同意的焊縫不準進行焊接。根據(jù)鐵路鋼橋制造規(guī)范制定

23、焊接工藝評定方案，詳見附件，并獲得監(jiān) 理同意后進行焊接工藝評定試驗，合格后方可在產(chǎn)品上使用。2.焊接工藝要求焊接材料：焊接材料牌號規(guī)格及使用部位表1在舁 廳P焊接名稱焊材牌號中國標準使用部位1手工 碳鋼焊 焊條JHE5015J507GB5117E5015所有位置23藥芯CO2焊絲TWE 711GB10045-01 E501T-1不開坡口平、立角焊縫、U 形槽角焊縫4埋弧焊焊絲H10Mn2GGB/T14957拼板對接焊焊齊ij SJ101GB52932.1.1 焊接材料的保管和使用應符合工廠有關規(guī)定。2.1.2 焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。2.1.3 焊工領取焊條必須攜帶焊條保溫筒

24、，焊條領取后即放入焊條保溫筒內(nèi)。焊工（包括定位焊工）每次領取的焊條不能超過4個小時的工作量。焊條領 出后超過4小時不準使用。每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。2.1.4 埋弧焊焊工每次領取的焊劑不能超過 4小時的工作量。超過時間的焊 劑應退回烘焙箱重新烘焙。焊接區(qū)域清理及組裝2.2.1 焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側、焊接坡口切割面、焊接鋼材 表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應打 磨清除干凈，要求露出金屬光澤。2.2.2 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按的要求清理外，對在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應一律清除干凈，以防混入回收 的焊劑內(nèi)。

25、2.2.3 焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側 3050mm范圍，如圖四所示。其它接頭參照執(zhí)行圖四、焊接區(qū)域清理范圍2.2.4 經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域 重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊縫區(qū)。2.2.5 組裝時應將焊縫錯開，錯開最小距離應符合圖五的規(guī)定，并需獲得質(zhì) 量檢驗部檢驗人員的認可才能進行焊接。200 /I1圖五、焊縫錯開的最小距離1.蓋板；2.腹板；3.板梁水平肋或箱形梁縱肋； 4.板梁豎肋或箱型梁橫肋； 5.蓋板對接焊縫 預熱和層間溫度2.3.1 板厚大于25mm的Q345qD鋼板正式焊接前應進行預熱。2.3.2 焊接環(huán)境溫度不應低

26、于5C。焊接時的層間溫度必須等于或高于預熱 溫度，但焊接時的層間溫度最高不得超過 230Co如環(huán)境溫度低于5C,采 用如下措施：在露天的平臺，胎架及結構施工范圍內(nèi)，必須設置防止風、霜、雨、 雪侵襲的措施，如擋板、蓬棚等。焊接前應清除沿接縫兩邊寬度為 100200mm處的霜、冰、雪及其它 污物，并用氧-乙快火焰烘干。2.3.3 預熱方法：采用電加熱與火焰加熱兩種。2.3.4 預熱范圍：預熱范圍為焊縫中心至兩側各 100mm范圍內(nèi)，預熱溫度用測溫儀在加 熱的背面距焊縫施焊點75mm處測量，特殊情況下，無法進行背面測量時 另外商定。一般板越厚，預熱溫度提高 2040C。當采用電加熱時，在構件上的測量

27、點應2米設一測量點，且應平均分布。定位焊的預熱長度為定位焊的長度的 24倍，修補時的預熱長度為碳 刨長度的24倍。2.3.5 修補時，碳刨前的預熱溫度與施焊時相同。定位焊2.4.1 本工程定位焊采用與正式焊縫相同的焊接材料。手工焊焊條的使用應按“焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。2.4.2 定位焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙、留根及 焊縫清除情況等，如不合要求應處理改正。2.4.3 定位焊縫應距設計焊縫端部 30mm以上，焊縫長度和間距根據(jù)母材的 厚度、結構形式、拘束度而定，無特別指定，按表4規(guī)定執(zhí)行：板厚（mm）7E位焊縫長度（mm）定位焊縫間距手工焊，CO2焊埋弧自動焊(

28、mm)t<2540s 5050s 70250s 350t> 2550s 7070s 80300s 400定位焊縫的長度和間距表42.4.4 定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設計焊腳尺寸的一半。最小定位焊縫的 焊腳尺寸不得小于4mm;根據(jù)結構情況，需加強焊腳增加長度在具體的工 藝文件中說明。2.4.5 定位焊應避開T字、十字接頭20s30mm。2.4.6 定位焊的預熱溫度比焊接要求的預熱溫度高50 Co2.4.7 定位焊應符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。定位焊收弧前應該將弧坑 填滿。2.4.8 定位焊后應清除焊渣進行檢查，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及 影像質(zhì)量的氣孔等缺陷應及時清除并重新

29、定位焊。2.4.9 多層定位焊時，應在每層的端部作出臺階。引、熄弧板安裝2.5.1 確保焊縫質(zhì)量，應在焊縫始終端安裝引熄弧板。2.5.2 弓|、熄弧板應選用與母材相同等級的鋼材。2.5.3 引、 熄弧板上的焊縫坡口應與主焊縫相吻合， 也可用碳刨出焊接坡口。2.5.4 弓I、熄弧板的長度，手工焊應大于35mm,埋弧久應在100 150mm,視板的厚度增大而加長。2.5.5 去除引、熄弧板時，不得用捶擊，應用火焰切割。然后用砂輪打磨光順。焊接施工2.6.1 焊接施工時，應按圖紙要求進行施工。2.6.2 焊接施工中注意事項：引、熄弧時，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進行，不允許在非焊接區(qū)域的母材

30、上引?。蛔詣雍冈谝?、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于 50mm,手工焊時應不小于2030mm。焊接時采用短弧操作。當電弧中斷，重新引弧時，應注意將斷弧處的 弧坑填滿，在焊縫終端收弧時，應注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。所有的焊接電纜外表面必須保證無絕緣破損，以免與工件碰電，擦傷工件而產(chǎn)生裂紋。所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法導電。不允許使用裸露式焊條夾具。為防止因“氫”及較大拘束應力共同作用下產(chǎn)生的“氫”致延遲裂紋，在焊接前除嚴格執(zhí)行焊條、焊劑的烘焙管理制度，以及對鋼板進行焊前預熱，焊前還必須對焊接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對部分不需要焊前

31、預熱的焊縫，焊前用火焰去除焊縫中的潮氣，以減少焊縫中的含氫量。工件盡可能放在平焊位置,焊接時采用多層多道焊，不允許擺寬焊道。多層焊時，接頭應錯開。多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層, 露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求, 對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。3 .構件變形的控制與矯正為最大程度地控制焊接收縮和變形，必須采用以下措施：編制正確的裝配焊接程序，使結構在焊接過程中收縮和變最小。設計合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置

32、或平焊位置。采取對稱的焊接程序，盡量使焊接所產(chǎn)生熱量均勻分布。采用工裝設備進行加強，使構件變形最小?？刂坪缚p的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。構件因焊接發(fā)生變形，除有特殊說明之外，可以采用火焰加熱和機械 方法矯正。構件矯正時不得損壞母材的材質(zhì)。火工矯正加熱溫度應控制在 600-80OC ,不宜在同一部位多次重復加熱4 .焊接缺陷修補焊接缺陷和焊縫成形不良或母材缺陷必須采用下述方法修補：缺陷修補方法焊瘤或焊縫過凸打磨多余的焊縫金屬超差的氣孔，火渣和未熔合去除缺陷重新焊補焊縫過凹、弧坑、尺寸不足、咬邊焊接填滿弧坑，尺寸超差的咬邊，焊接不足的焊腳尺寸， 過凹的焊縫打磨成平滑。裂紋通過探傷檢

33、查確定裂紋的范圍，去除時，應自裂紋的端頭算起兩端至少各加50 mm的焊縫一道去除后，焊接修補。修補時應注意的事項:1) 焊接修補應用碳刨或砂輪除去缺陷，形成的槽應光順和緩，并用砂輪打磨平滑過渡，露出金屬光澤。2) 焊前按預熱要求進行預熱。3) 使用不大于4mm的焊條進行修補。4) 同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。5) 返修后的焊縫應按原焊縫質(zhì)量要求進行檢驗。5.焊縫檢驗所有焊縫在焊接結束后，均應按JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范進行外觀檢查，外觀檢查見公路橋涵施工技術規(guī)范表17.2.7-1，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合圖紙的要求。焊縫的無損檢驗要求5.2

34、.1 無損探傷按規(guī)范JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定進行。5.2.2 焊接完成 24小時后進行無損探傷檢查。5.2.3 無損探傷部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。吊環(huán)與結構的焊縫需做磁粉探傷，支座等重要部位的焊縫也需做磁粉探傷，具體部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。八、 鋼結構的涂裝1、 除 銹基本要求：1、 鋼板型材經(jīng)預處理后，表面除銹質(zhì)量等級達到級，表面預處理的粗糙度為 4575 um。2、 U 形鋼預先在內(nèi)部做一道環(huán)氧富鋅防銹漆。3、 、組裝成型的鋼構件，二次表面處理達到級。按要求涂裝。4、留一度面漆在工地施工。2、 涂 裝基本要求1、 當環(huán)境濕度高于85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程

35、進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務商指導下進行作業(yè)。2、 大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。3、 對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規(guī)定的膜厚；4、 涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊?。?、 膜厚測量結果：85%以上的點應等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應低于規(guī)定值的85%。外表面按兩個90%進行測點。6、 涂層損傷部位應采用打磨成坡度處理，油漆應逐層修補。7、 涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告 三、涂裝配套及膜厚部位方案道數(shù)厚度 (um)鋼箱梁外表面無機富鋅車間底漆120二次表面處理無機富鋅底漆280環(huán)氧樹脂封閉漆125環(huán)氧云鐵中間漆2120

36、聚氨酯面漆（工廠）140聚氨酯面漆（現(xiàn)場）140鋼箱梁內(nèi)表面無機富鋅車間底漆120二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆160改性環(huán)氧耐磨漆1125橋面板無機富鋅車間底漆120二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆180四、涂裝檢驗1、 由工廠檢驗員、監(jiān)理工程師共同驗收除銹，涂裝質(zhì)量2、 最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。五、不做涂裝的部位：1、 支座區(qū)格內(nèi)澆灌混凝土部位，不做油漆；2、 工地大接頭和焊接部位（包括頂板、底板的大接頭，橫隔艙的端部，腹板與橫隔艙焊接的部位， U 形鋼、扁鋼的接頭，工地散裝件的接頭以及其它需工地焊接的部位），在焊縫兩側各50mm范圍內(nèi)只沖砂，用膠帶保護好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做

37、油漆。第三章、鋼構件的運輸裝車方案：運輸采用 100T 汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運輸。裝車時要注意現(xiàn)場吊裝的方向，避免現(xiàn)場掉頭。裝車時注意以下事項：1 、鋼構件的裝卸、運輸必須在油漆干燥后進行。2、鋼構件發(fā)運時應采取可靠措施，防止構件運輸中的變形。3、鋼構件在裝卸、運輸、堆放過程中應保持完好，防止損壞和變形。二、運輸路線：在運輸方面，我們委托上海大件運輸公司負責運輸工作，初步擬定運輸路線為東鼎公司（浦東華夏路與唐陸路口） 外環(huán)線 - 滬寧高速- 滬寧公路-工地。我們將與有關管理部門提前辦理好有關手續(xù)，確保道路暢通和運輸順利進行。三、 分段的加強：鋼箱梁分段中，除橫梁分段和中間縱向分段為箱形結構

38、外，其它分段均為開口結構。為了保證分段運輸及吊運過程中不變形，根據(jù)需要，在開口一側增加臨時加強，用槽鋼和角鋼制作臨時支撐。第四章、工地吊裝方案1、起重吊裝機械設備的選擇：本工程連續(xù)箱梁結構劃分為 14個分段，分段最大重量計算為 70 噸，每 段外形尺寸約為。2、 現(xiàn)場橋面標高為11M,分段高度為2.69M。起重吊機主臂必須要達到39M,起吊跨度在1220M之間。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，配備2臺100噸汽車吊起重機進行抬吊。二、鋼結構箱梁分段的擱置由于現(xiàn)場橋墩面積較小，為使分段能安全穩(wěn)定地就位，我們在現(xiàn)場搭設22只臨時支墩，用以支撐鋼梁，臨時支墩每點平均受垂直壓力 20噸/m2 （詳見支架布置圖）。三、吊

39、裝方案：吊裝前必須做好一切準備工作，包括在各個橋墩處和跨中間搭好臨時支 墩、腳手架和工作平臺，對現(xiàn)場尺寸進行測量和劃線，保護好支座，以及接 好照明、電焊、氧氣乙快等設施。主線吊裝順序從分段1向分段11,先吊裝橫梁，再吊裝縱梁。鋼梁分段 在工廠制造完畢后，通過特大型平板車（尼古拉斯）進行運輸，進入吊裝位 置后（詳見平面吊裝圖），采用兩臺100噸汽車吊進行抬吊上臨時支架，通過 支架上的油壓千斤頂進行定位，測量軸線，標高，水平度。在確保測量數(shù)據(jù) 無誤的情況下，吊車才能松鉤。每跨分段按吊裝順序進行吊裝，待每跨里全 部分段安裝定位后，測量合格再進行施焊作業(yè)。全橋焊接完畢后，修補通氣孔和人孔，測量全橋尺寸

40、，經(jīng)監(jiān)理驗收合格 后進行油漆。先對大接頭等焊接部位用工具打磨至ST2-3標準后，再按涂裝方案逐層修補油漆，最后外部整體做兩道面漆。全部油漆結束后，將鋼箱梁整體落架，從中間向兩端依次拆除臨時墩上 的支點，使箱梁落于支座上。測量全橋的尺寸和拱度，提交驗收。支撐支墩詳圖丑A1144CB7D-2相 M 友k » « m際4線博歸*忖而魅g，午474 fl1力11141 卻 空3334PL1OT"O PLUiMiMOPL100"'0 PL100T 口 PL1O*1WPL12'2C» P|. 113*120L03*BL3"EL附B

41、L1W1PPLMM20D PL館的m/fl 14Q2 72 53C 7DQ SOD 1901D&4統(tǒng) 4975洶 §43 1*的1UM 口次年修 Q?蔣日g日 2353 口？asm 02153 Q?話H 口:ma Q?»Bmo1l 1i * 2 A1BIB a15 44 1l4 a 1ima 11.T6.0 0.t11.3 NQ a.i 4.r57 1DE.9 2A4.43.1 氏F，|16 11JU.1 IJ.Bi180,9。了 FhA22.B均a.犀 冢.才3 4BitU12.021105 O1QW100胎架標準節(jié)點詳圖胎架標三維軸側圖由于鋼箱梁地處無錫高浪路、

42、新錫路間，吊裝時間初步安排在夜里十點至第二天凌晨五點，吊裝時需臨時封路吊裝分段1吊裝分段2嵌補吊裝分段9、10第五章、 項目人員和管理組織機構本工程由滬東中華造船集團承接，由集團內(nèi)東鼎鋼結構公司具體實施 并以東鼎鋼結構公司為主體組成項目組。東鼎鋼結構公司的組織機構和本 工程項目組織體系:錫滬路人行天橋鋼結構項目工程項目組織機構圖放樣主管一結構工藝沈志欣 呂煒凌偉國焊接工藝詹清蓉段超機加，耿建平裝配電焊湯志華噴砂油漆王慶林項目管理組工作職責：1 、 生產(chǎn)計劃的編制。2 本項目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。3 生產(chǎn)進度的安排與控制。4 勞動力的安排和調(diào)配。5 生產(chǎn)負荷統(tǒng)計。6 生產(chǎn)設備的調(diào)控。7 用料管理

43、追蹤。8 交貨期異常反應及處理。9 進度、質(zhì)量技術工藝等管理工作的協(xié)調(diào)10 與甲方的工作協(xié)調(diào)。第六章、鋼結構制作場地布置材料堆場3000M涂 裝 車 間裝焊車間裝裝焊車間加 工 車 間下 料 車 間下機加工車間成品堆放場地動力站房第七章、鋼結構制作加工設備1、下料切割設備8.8M龍門切割機1臺5.5M數(shù)控切割機1臺2Mx 6M光電跟蹤切割機1臺半自動型鋼氣割機2臺各種半自動氣割機20臺EXA5000 X 28000數(shù)控等離子切割機1臺 2、加工設備13M刨邊機1臺25M銃邊機1臺3M X 5M立銃1臺0 400 100鉆床10臺DNF-1050三軸數(shù)控鉆1臺PCM-1600L平面數(shù)控鉆 1臺S

44、T6090大型鋸床1臺HYJ-800翼板校正機1臺HB5080-200 自動組力機1 臺3焊接設備500A 二氧化碳焊機55臺500A/400A交直流46頭焊機12臺400A 直流電焊機22 臺1250A 可控硅自動焊機10臺630A 可控硅自動焊機6臺1250 碳刨電源4 臺500A/400A 直交流焊機4 臺大型烘箱3 臺2M X 5M焊條烘房1間4除銹涂裝設備自動拋丸除銹設備（室體10mx 2mX3M）1臺附 3 萬風量除塵設備6槍拋丸除銹設備（室體18mx4.8mx 4M）1臺附 3 萬風量除塵設備專用噴漆房（室體 20mx 4.8mX4M）1間附 8 萬風量防爆漆霧和溶劑治理環(huán)保設備

45、各種噴漆泵10 臺5起重設備16T/橋式起重機9臺20T/5T 橋式起重機2 臺50T/10T橋式起重機2臺20T/5Tx 30M單懸臂門吊2臺1臺2臺4 部（大件運輸公司）2部2T 橋式起重機3T橋式起重機6、運輸?shù)跹b設備100T 卡車100T 汽車吊第八章、 施工進度計劃和勞動力使用計劃根據(jù)合同要求， 我廠將在 2010年 月 日前完成全部工作， 為此我廠計劃在10年 月底開始下料加工， 月 日開始分段制作， 月 日開始工地吊裝， 月底全部完工。施工進度計劃 詳見計劃表。勞動力使用人數(shù)如下：下料加工:31 人裝配工：136 人電焊工：135 人打磨工：40人涂裝工：41 人起重工：34 人

46、勞動力投入計劃如下：鋼材預處理（ ） ：噴砂工 10人、噴漆工 6人、起重工 4人下料加工（ ） ；數(shù)控操作工 10 人、光電切割操作工 2 人、開坡口 12 人、油壓機5 人、三星輥3 人、起重工6人分段制作（ ） ：裝配工 84 人、電焊工 95 人、打磨工40人、起重工12人涂裝（）：噴砂工8人、打磨工10人、噴漆工4人、起重工4人工地吊裝（）：裝配工24人、電焊工65人、打磨工20人、起重工8人，噴漆工4人第九章質(zhì)量保證措施、主要工藝質(zhì)量、檢驗流程表二、工廠檢驗制度 滬東中華造船集團公司質(zhì)量管理體系機構組織圖見附頁。實行自檢、互檢、專檢的三級檢驗制度。專檢由經(jīng)驗豐富的專職檢驗員擔任。各

47、事業(yè)部及生產(chǎn)部門和車間均建有 QC小組，解決產(chǎn)品或工程在施工過 程中所發(fā)生的有關技術質(zhì)量關鍵問題，使工序達到按規(guī)范、標準和技術文件 要求，并有技術部門制定技術檢驗項目表，以及檢驗項目認可后的驗收制度, 見”驗收內(nèi)容和要求表工工廠接收業(yè)主對產(chǎn)品或工程的監(jiān)督， 檢查并將提供有 關文件和測試記錄。在使用前核對構件原材料的爐批號進行原始記錄跟蹤，使產(chǎn)品和工程質(zhì) 量具有良好的可跟蹤性。為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質(zhì)量，工廠焊工應經(jīng)過國家主管機構技術等級 資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng) 過國家主管機構的技術等級認可。無損探傷人員按技術文件和標準的要求， 對焊縫進行無損檢測工程

48、。用于產(chǎn)品或工程計量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由專職計量人 員進行周期鑒定，確保所有計量器具量值準確統(tǒng)一。工廠質(zhì)量保證部下屬的各有關質(zhì)量檢驗專業(yè)產(chǎn)品科配有經(jīng)驗豐富技術素 質(zhì)號的專職經(jīng)檢驗員。工廠在產(chǎn)品或工程中按精度要求，選擇常規(guī)量具及電子光學儀器，檢測 長度，垂直度和水平度以及各種具有精度要求的儀器、儀表設備等均應達到 設計要求的標準。并按工藝技術要求進行質(zhì)量檢驗。為保證制造產(chǎn)品的質(zhì)量，精度必須達到符合設計圖紙要求的技術標準。每一道工序必須按要求進行檢驗，上道工序未經(jīng)檢驗合格不得流入下道 工序。按檢驗項目規(guī)定提交專職檢驗員驗收，合格后應提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代 表進行驗收。三、加工制作的質(zhì)量

49、保證措施總則為貫徹執(zhí)行本公司程序文件的要求，規(guī)范管理龍陽路鋼箱梁制作過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證工作。確保本公司質(zhì)量體系的有效運行，就施工前準備、施工過程中有關質(zhì)量管理方面的工作進行策劃，特制定本文件。目的結合以往鋼結構制作經(jīng)驗，特別是延安西路SW 匝道和中環(huán)線五角場立交橋等鋼結構制作的實踐，理順各部門在質(zhì)量管理工作中的關系，明確各自的工作內(nèi)容和重點，使龍陽路鋼箱梁制作中的質(zhì)量管理工作有效地開展，向甲方提供強有力的質(zhì)量保證。工作內(nèi)容3.3.1 施工前準備階段3.3.1.1 技術部應嚴格控制圖紙數(shù)量，分清參考用圖和工作用圖，參考用圖紙須加蓋“僅供參考”圖章，工作用圖編號發(fā)放、作廢圖紙及時回收。3.

50、3.1.2 本工程使用的工作用圖加蓋有效的出圖章和施工章。3.3.1.3 工藝文件經(jīng)“編校審”并加蓋技術部部門章后發(fā)放。3.3.1.4 施工前所做的工藝評定試驗由技術部負責落實，工程開工前將試驗報告匯總至質(zhì)量部。3.3.1.5 開工前，生產(chǎn)部將參與本工程的焊工名單報質(zhì)量部，由質(zhì)量部會同人事行政部對其資格進行核實，同時將核實的結果或焊工技能考試記錄報請工程監(jiān)理或業(yè)主代表批準。對合格的焊工進行編號并頒發(fā)上崗標牌和編號鋼印，施工過程中要求所有焊工必須掛牌上崗。3.3.1.6 開工前，生產(chǎn)部將本工程投入使用的設備和計量器具清單報質(zhì)量部，由質(zhì)量部會同設備組對其完好狀態(tài)進行核實，并嚴格檢查其檢定和保養(yǎng)記錄

51、。3.3.1.7 技術部編制鋼材定貨清單后，同時下發(fā)到生產(chǎn)部和質(zhì)量部。生產(chǎn)部及時將材料采購信息反饋給技術部和質(zhì)量部，特別是在所購材料規(guī)格與定貨要求有出入的情況下。技術部在對鋼材進行套料后，及時將材料使用情況通報到質(zhì)量部。3.3.1.8 本工程所需的鋼材進廠并辦理入庫手續(xù)后，生產(chǎn)部應在一周內(nèi)將鋼材質(zhì)保書及到貨清單匯總至質(zhì)量部，質(zhì)量部會同材料組核實其質(zhì)保資料是否齊全。核實后，質(zhì)量部會同工程監(jiān)理或業(yè)主代表對鋼材進行抽樣復驗，并對合格的材料做好合格標記。3.3.1.9 如遇緊急情況在鋼材未經(jīng)復驗或復驗結果未出來前要領用的，生產(chǎn)部必須提出書面緊急放行申請，申請未被批準前，鋼材不得領用。3.3.1.10

52、焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續(xù)后，生產(chǎn)部應在一周內(nèi)將其質(zhì)保資料及到貨清單匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會同材料組核實其質(zhì)保資料是否齊全，并對焊接材料進行抽查，核準后由質(zhì)量部通知生產(chǎn)部材料可以領用。3.3.1.12 生產(chǎn)部材料組應對本工程所用材料（如鋼材、焊接材料、油漆等）按“先進先出”的原則施行“批次管理” ，每批鋼材進廠后應合理堆放，并表明牌號、用途和進廠日期。材料發(fā)放應進行嚴格的領用登記，材料管理人員定期盤存。3.3.1.13 質(zhì)量部根據(jù)技術部制定的檢驗項目表，編制相關記錄表格，并與工程監(jiān)理或業(yè)主代表意見取得一致后下達給有關部門和人員。3.3.1.14 參與本工程無損探傷人員名單由質(zhì)量部整理，對其資質(zhì)審核由質(zhì)量部負責并報請工程監(jiān)理或業(yè)主代表批準。3.3.2 施工過程3.3.2.1 本工程設 5 個環(huán)節(jié)必須嚴格質(zhì)量控制a. 下料 b. 焊前預熱c. 探傷d. 噴砂后焊縫檢查關鍵零件由技術部在圖紙上注明，關鍵工序由技術部在工藝文件中明確。3.3.2.2 檢驗工作嚴格按技術部編制的檢驗項目表中的檢驗程序執(zhí)行。生