車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范

1、車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范 2015-05-23制訂 2015-06-15發(fā)布汽車工程研究院車身部 22車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范1.適用范圍本規(guī)范適用于各類汽車的白車身數(shù)據(jù)檢查。 2.白車身設(shè)計(jì)流程圖樣件結(jié)構(gòu)（材料、工藝）分析總布置、造型效果圖（斷面分析）參考車解析內(nèi)外模型凍結(jié)（車身主斷面設(shè)計(jì)）內(nèi)外模型及可行性分析工程化初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)樣車試制、試驗(yàn)樣車數(shù)據(jù)凍結(jié)工裝數(shù)據(jù)凍結(jié)工裝樣車試制、試驗(yàn)試生產(chǎn) DMU/CAE/SE分析設(shè)計(jì)更改3.適用流程階段此規(guī)范用于數(shù)據(jù)凍結(jié)前的工程化設(shè)計(jì)階段。即上圖刷紅階段。4.檢查內(nèi)容：4.1干涉，搭接及孔的檢查： 4.1.1 干涉檢查在CATIA裝配里，打開要檢查的總成，進(jìn)行干涉檢查：

2、對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行篩選：只選出干澀的部分進(jìn)行校驗(yàn)，注意不包括凸焊標(biāo)件的干涉。對(duì)篩選出的干涉結(jié)果檢查時(shí)，一般干涉值0.02mm時(shí)，不認(rèn)為是干涉。對(duì)干涉值大于0.02mm的做好記錄（可CATIA直接導(dǎo)出）。4.1.2 搭接檢查：4.1.2.1 件與件的邊緣處搭接:以避免焊裝時(shí)件與件干涉。4.1.2.2 件與件的R處搭接:間隙1.5mm只作參考，不能做到的地方適當(dāng)放寬。內(nèi)外板R值大小錯(cuò)開2mm以上4.1.2.3 件與件無(wú)焊點(diǎn)不貼合處搭接:不貼合處間隙不小于2mm。4.1.3 孔的檢查：4.1.3.1：孔盡量做在凸臺(tái)上（特別是定位孔）4.1.3.2 標(biāo)件開孔4.1.3.3 定位孔及過孔定位孔垂直于車體線

3、，最好大于10，過孔一般R取值大2mm4.1.3.4 孔邊距孔到邊緣的距離增加到5mm或3t以上。4.2焊裝分析4.2.1 焊接邊寬度 懸掛式點(diǎn)焊機(jī)：13、16 -焊接邊寬度：1417mm 固定式點(diǎn)焊機(jī)：20 -焊接邊寬度：21mm以上局部地方在焊鉗活動(dòng)不受影響的情況下，焊接邊寬度最小10mm，需工藝部門確認(rèn)。4.2.2 焊鉗通過孔W 130 mm X 50 mm ； W 130 mm X 80 mmL 90 mm X 26 mm； L 90 mm X 40 mmX （Y+48） mm對(duì)于看不到的焊點(diǎn)，可以沖指示凸點(diǎn)： 焊點(diǎn)數(shù)N8，在首、尾； 焊點(diǎn)數(shù)N8，在首、中、尾。 凸點(diǎn)3mm，高1mm。

4、4.2.3 焊點(diǎn)間距-2層焊:選擇薄板；3 層焊: 選擇中間厚度板此為極限值，在非關(guān)重地方，焊點(diǎn)間距可以取到60mm，一般間距取在25mm以上，同一條焊線上的焊點(diǎn)間距應(yīng)基本均勻，間距偏差不大于5mm，同一條焊線上的焊點(diǎn)，應(yīng)基本在一條線上，其偏移量不大于3mm。4.2.4 二保焊間隙值 二保焊間隙值一般取值0.5mm的間隙。4.2.5 電焊料厚規(guī)范1 冷軋鋼板2 鍍鋅鋼板3 冷軋鋼板與鍍鋅鋼板4.2.6 標(biāo)件焊接焊接螺母的焊接空間，如方螺母，考慮實(shí)際操作時(shí)螺母旋轉(zhuǎn)，且距離R角邊緣2mm以上；不允許沖壓件兩面都有焊接螺母的情況；螺母焊接表面，盡量使同一鈑金件上的凸焊在同一方向；不允許直接在大的鈑金

5、件上進(jìn)行凸焊，件過大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)凸焊螺柱如下圖：4.2.7 焊接結(jié)構(gòu)例子4.2.8 焊裝生產(chǎn)性分析上件順序是否合理，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致其他件或總成無(wú)法夾裝；上件是否干涉；總成結(jié)構(gòu)搬運(yùn)可行性，存放可行性，是否在搬運(yùn)中及存放時(shí)易變形；單件及總成都必須滿足相應(yīng)的剛度要求；焊鉗焊接的可行性。4.3 涂裝是否有孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度，評(píng)價(jià)可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位是否都定義了密封涂膠作業(yè)；是否有因?yàn)殚g隙大、工藝切口孔洞引起的無(wú)法密封的地方（空洞不得大于3mm×3mm）；板材之間不焊接的區(qū)域要留出適當(dāng)?shù)目障叮员ＷC電泳液能夠進(jìn)出充分電泳防繡（間隙不小于2mm）；對(duì)于操作起

6、來比較困難或者操作空間狹小的結(jié)構(gòu)，不利于涂膠效果的保證，會(huì)出現(xiàn)PVC膠涂摸不到而引起密封不良或漏水的風(fēng)險(xiǎn)，改在焊裝前涂膠，效果會(huì)更好一些。 鈑金搭接處需避免孔洞的存在，同時(shí)搭接間隙不能大于3mm，否則涂裝PVC對(duì)該縫隙無(wú)法進(jìn)行處理，極易導(dǎo)致漏水，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。車身鈑金形成封閉空腔時(shí)要考慮排氣及瀝液孔的分析設(shè)計(jì)，不能出現(xiàn)兜水的結(jié)構(gòu)，排氣孔/槽要在最上方，瀝液孔/槽要在最下方。注蠟孔孔位應(yīng)該開在防銹蠟容易噴到的區(qū)域；防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間；孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，一般噴蠟槍嘴為10mm。車身結(jié)構(gòu)要便于涂裝。涂膠規(guī)范1、 涂膨脹粘接膠2、 點(diǎn)焊密封膠 涂膠寬度81

7、0 mm，一般不留間隙（間隙最大留0.3 mm）。4.4 常見沖壓結(jié)構(gòu)檢查4.4.1 翻邊沖壓零件上的直角壓縮類平面翻邊結(jié)構(gòu)，零件轉(zhuǎn)角部位翻邊高度應(yīng)適當(dāng)降低，如圖所示。直角壓縮類平面翻邊結(jié)構(gòu)的極限翻邊高度見下圖。 注：rc 和h 均為中性層尺寸。4.4.2 孔位要求彎曲件毛坯上的孔的邊緣距彎曲變形區(qū)應(yīng)保持 一段距離，以免孔的形狀因彎曲而變形。當(dāng)彎曲直角時(shí)，圓形孔邊緣距彎邊最小距離 l = r+2t，長(zhǎng)條孔邊緣距彎邊最小距離 l = r+3t 。如果上述條件無(wú)法滿足，則必須在彎曲成形后沖孔。彎曲件或拉延件上的沖孔，孔邊緣與零件底部或法蘭圓角起始線的間距至少保證 0.5t ，否則沖孔時(shí)凸模將受到水

8、平推力作用而易于折斷，孔的質(zhì)量也會(huì)受到影響。另外，設(shè)計(jì)孔位時(shí)還應(yīng)顧及到凹模的強(qiáng)度，孔邊緣與側(cè)壁的距離應(yīng)大于 2.5t .and. 5mm。4.4.3 同時(shí)修邊的要求沖壓零件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能創(chuàng)造垂直修邊條件，并且所有的修邊動(dòng)作也要盡可能在一道工序內(nèi)實(shí)現(xiàn)， 從而避免增加修邊工序數(shù)量或采用斜楔機(jī)構(gòu)。垂直修邊的條件如下所示。1與2不大于40度4.4.4 折彎件一般要求彎曲件在彎曲變形時(shí)其截面會(huì)發(fā)生變化，彎曲半徑與板料厚度之比愈小，截面形狀變化就愈大。4.4.5 拉延件一般原則拉延件設(shè)計(jì)的一般原則為：零件的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單、對(duì)稱，避免急劇的形狀變化，否則將于拉延成形過程中出現(xiàn)破裂和起皺缺陷，或者存在較大的

9、殘余應(yīng)力，需要增加預(yù)成形工序。上面所說的形狀應(yīng)當(dāng)包括：斷面、深度、法蘭、側(cè)壁、底面、轉(zhuǎn)角、 圓角。 拉延件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)稱，形狀變化平緩將有利于降低廢品率 和提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性。4.4.6 包邊尺寸確定經(jīng)驗(yàn)方法： R4 h2 不扣合 5R25 h34 預(yù)扣合45度 25R50 h56 完全扣合 50R100 h79 完全扣合內(nèi)蒙皮扣合面的寬度：車門外蒙皮上的腰線端部由于其局部形成尖角，車門包邊困難，容易出現(xiàn)包邊的質(zhì)量問題，為了解決該問題，通常采用以下結(jié)構(gòu)：4.4.7 在適當(dāng)位置加吸料筋轉(zhuǎn)角部的分模線設(shè)定在離側(cè)面近些。側(cè)面為2 層的情況容易發(fā)生褶皺，在形象面設(shè)置吸褶用拉延筋。4.4.8 拉延困難部

10、分適當(dāng)加大R（如在轉(zhuǎn)角處）4.5 開閉件檢查參考概要4.5.1 鉸鏈鉸鏈軸距，前門要求320mm以上，后門要求300mm以上；鉸鏈軸線內(nèi)傾角，要求0-3°；鉸鏈軸線后傾角，要求0-1.5°。鉸鏈軸中心線與安裝面的距離 ；鉸鏈料厚，考慮鉸鏈的強(qiáng)度、剛度，確保門的整體剛度。一般4mm以上。 在門開閉過程中，檢查門與周圍零件的最小間隙，要求大于3mm；前門檢查與翼子板、A柱、鉸鏈本身的距離；后門檢查與前門、B柱、鉸鏈本身的距離。確定鉸鏈在Y方向上的位置在布置上，鉸鏈盡量靠近車門外板，但是距離車門外板（class-A表面）的最小距離不得小于10MM。上下鉸鏈的間距h是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的

11、數(shù)據(jù)，鉸鏈軸心線到前門鎖扣的距離為L(zhǎng)，一般來說h/L的值要求大于1/3，否則前門鉸鏈的剛度、強(qiáng)度就可能不夠，前門就容易下垂，車身外觀也受到影響。4.5.2 鎖a.前門鎖，內(nèi)外手柄開啟功能，鎖芯的開啟功能，止鎖功能，中控功能；b 后門鎖，內(nèi)外手柄開啟功能，止鎖功能，中控功能，兒童鎖防護(hù)功能 。鎖安裝角度（鎖安裝面與沖壓方向Y軸有3-10°的傾角）：安裝位置，鎖的安裝面與沖壓方向有3度以上的傾角，安裝面周圍的圓角足夠大，保證沖壓工藝，為保證鎖有足夠的使用壽命，鎖在關(guān)閉的瞬間鎖鉤和鎖環(huán)之間的角度控制在90±3度 。鎖與玻璃導(dǎo)軌的最小距離（要求大于6mm）。鎖運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與玻璃導(dǎo)軌、玻

12、璃、門里板的之間的最小距離（要求大于6mm）。鎖在高度方向上的布置應(yīng)布置在車門質(zhì)心或略高于車門質(zhì)心的位置上，即在上、下門鉸鏈中間的位置或向上偏移一段距離 。鎖芯和玻璃外表面之間的間隙大于10mm .鎖的開啟行程 鎖開啟機(jī)構(gòu)的行程應(yīng)大于鎖體行程2mm以上，以保證鎖的正常開啟。4.5.3 限位器布置時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)： （1）限位器旋動(dòng)軸線與鉸鏈軸線應(yīng)平行 （2）在車門開啟限位角（要求60°-70°）與門的寬度有關(guān)，門越寬，設(shè)計(jì)的角度可以越小 （3）限位器在高度方向上的布置應(yīng)盡量布置在上、下鉸鏈中間的位置上或向下偏移一段距離 （4）在車門開閉過程中，限位器與門玻璃、玻璃導(dǎo)軌、升降器

13、之間的最小距離為6mm （5）限位器盒安裝面和門里板有2度以上的夾角，A，B柱和限位器盒的安裝面角度一致。 （6）在限位器布置后要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬分析4.5.4 密封條 密封條類型,密封條分為: 門洞密封條、玻璃導(dǎo)槽密封條、水切口密封條; 門洞密封條,當(dāng)二道密封以上時(shí),門洞密封為輔密封,密封條壓縮量一般為3mm 左右,同時(shí)要考慮門洞焊接面與門框密封面之間的距離,一般定義為1216mm。密封條與密封面之間應(yīng)有明確的位置關(guān)系（即密封條有明確的變形方向性）,確保密封效果。 門框密封條,門框密封一般為主密封,密封條的壓縮量一般為6mm 左右.為確保密封效果,應(yīng)合理定義密封面,密封面應(yīng)平滑光順,無(wú)突然變化,面與面之間用大圓角過渡,一般大于60mm。 玻璃導(dǎo)槽密封條,與玻璃導(dǎo)軌、玻璃形狀相匹配。 水切口密封條,確保車門與玻璃的密封性. 。密封面包括門洞密封面和門框密封面，一般來說，門洞密封面是車門里板和側(cè)圍門洞口設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，應(yīng)首先完成。為保證車門的密封效果，密封面的設(shè)計(jì)應(yīng)保證沒有異常的凸起和凹坑,面與面之間應(yīng)平滑光順,并采用大半徑圓弧過渡。在車門