機(jī)車制造與修理工藝_第1頁
機(jī)車制造與修理工藝_第2頁
機(jī)車制造與修理工藝_第3頁
機(jī)車制造與修理工藝_第4頁
機(jī)車制造與修理工藝_第5頁
已閱讀5頁,還剩3頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、<<機(jī)車制造與修理工藝>>1. 機(jī)車檢修統(tǒng)計(jì)的數(shù)量指標(biāo)有哪些?答:機(jī)車現(xiàn)有數(shù)、機(jī)車修竣臺(tái)數(shù)、機(jī)車定檢走行公里、機(jī)車檢修停留時(shí)間2. 電力機(jī)車大修、段修規(guī)程中各修程的檢修限度是什么?答:原形尺寸、大修限度(第一限度)、中修限度(第二限度)、小修限度、禁止使用限度3. 牽車機(jī)主要由什么組成?答:硅整流設(shè)備、手提電源棒、出點(diǎn)碳棒及其導(dǎo)線等4. 劈相機(jī)主要由什么組成?答:5. SS7E型電力機(jī)車主變壓器主要由什么組成?答:油箱、鐵芯、線圈、冷卻系統(tǒng)、油保護(hù)裝置、引出線接頭等6.“四按三化記名修”制度的具體要求是?答:7. 試述電力機(jī)車的清洗有哪幾種方法?答:堿性溶液除油、有機(jī)溶

2、劑去油、金屬清洗劑除垢、壓縮空氣除塵、簡易工具去油8. 電力機(jī)車常用的檢驗(yàn)方法有哪幾種?答:1感覺檢驗(yàn)(視覺檢查,聽覺檢查,觸覺檢查)、2儀器及量具檢測(幾何精度測量、彈簧彈力扭矩測量、動(dòng)靜平衡試驗(yàn)、電氣儀表檢測、專用測試設(shè)備檢測、軟件檢測)、3物理探測(磁力探傷、著色探傷、超聲波探傷:脈沖反射法和脈沖穿透法、)9. 劈相機(jī)解體前應(yīng)做哪些檢查?答:1解體前檢測電機(jī)繞組絕緣電阻值,用500V兆歐表測量電機(jī)繞組絕緣電阻值,定子繞組絕緣電阻值大于10兆歐。2解體前進(jìn)行空載試驗(yàn),在專用試驗(yàn)臺(tái)上接通電源進(jìn)行試驗(yàn),監(jiān)聽軸承狀態(tài)。3拆卸兩端軸承外蓋以及軸承軸向緊固裝置將機(jī)組吊于檢修支架上,用開口扳卸下兩端軸

3、承外蓋的緊固螺栓,取下軸承軸向緊固裝置,4拆卸兩端端蓋,拆卸前做上適當(dāng)記號(hào),用開口扳手卸下兩端的緊固螺栓,取下端蓋,注意不得碰傷定子繞組。5拔下軸承,卸下軸承內(nèi)蓋,用軸承拔出器分別拔下兩端軸承,取下軸承內(nèi)蓋。拔出時(shí)應(yīng)使軸承內(nèi)圈受力,注意保護(hù)方軸端中心孔,防止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)造成定子、轉(zhuǎn)子鐵芯相摩擦。6取出轉(zhuǎn)子,用專用轉(zhuǎn)子引出器將轉(zhuǎn)子從定子內(nèi)平行移出,置于轉(zhuǎn)子托架上,不得碰傷線圈與鐵芯。10.簡述主變壓器線圈中修檢查試驗(yàn)項(xiàng)目?11.簡述電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成及其功用?12脈流牽引電動(dòng)機(jī)不拆卸檢修的檢查流程是什么?13.簡述劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器的工作原理?14簡述車鉤的“三態(tài)”作用良好狀態(tài)?15. 機(jī)

4、車檢修統(tǒng)計(jì)的質(zhì)量指標(biāo)有哪些?答:機(jī)車檢修率、機(jī)車平均定檢公里(時(shí)間)、機(jī)車平均修車時(shí)間16.電力機(jī)車輔修、小修、中修、大修的周期分別是什么?答:輔修:走行公里1萬-3萬KM,小修:走行公里8萬-10萬KM,中修:走行公里40萬-50萬KM,走行公里160萬-200萬KM17.牽引電機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)主要由哪幾部分組成?18.脈流牽引電動(dòng)機(jī)主要由哪幾部分組成?19.SS4改電力機(jī)車主變壓器主要由哪幾部分組成?答:下油箱、上油箱、器身、油保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和其他附屬裝置20.簡述SS9改型電力機(jī)車的總體結(jié)構(gòu)?21.電力機(jī)車計(jì)劃預(yù)防修理制度是一種什么樣的修理制度?答:以機(jī)車個(gè)零件部件的磨損規(guī)律為基礎(chǔ),在掌握機(jī)

5、車磨損和損傷規(guī)律的基礎(chǔ)上,根據(jù)機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)及零部件的運(yùn)用情況確定其修理周期結(jié)構(gòu),遵防重于治的原則,定期組織保養(yǎng)和維修。22.電力機(jī)車常用的修復(fù)工藝有哪幾種?23通風(fēng)機(jī)檢修后應(yīng)完成哪些試驗(yàn)?24試述主變壓器輔修、小修、第一次中修檢查試驗(yàn)項(xiàng)目?25 簡述電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成 ?26如何調(diào)整刷架裝置的中性位?答:(1)將電機(jī)進(jìn)行高速空轉(zhuǎn),使電刷與換向器接觸面達(dá)85%以上。(2)主極繞主通入4060A的電流,交替開斷和接觸,調(diào)整刷架圈位置,測量其相鄰二刷間感應(yīng)電勢(shì)應(yīng)小于5mv,即確定為刷架的中性位。(3)在下觀察孔蓋處,將已裝配好的定位裝置的銷插入刷架圈的銷孔中,然后定位座焊于機(jī)座止口的內(nèi)端面。(

6、4)正反轉(zhuǎn)電機(jī)法27簡述調(diào)述手柄和換向手柄之間的聯(lián)鎖關(guān)系?答:換向手柄在“0”位時(shí),調(diào)速手柄被鎖住而不能推動(dòng)。換向手柄在“前”或“后”位時(shí),調(diào)速手柄可推向“牽引”區(qū)域。換向手柄在“制”位時(shí),調(diào)速手柄推向“制動(dòng)”區(qū)域。調(diào)速手柄在“0”位時(shí),換向手柄可以在所有位置任意轉(zhuǎn)換。調(diào)速手柄在“牽引”區(qū)域時(shí),換向手柄被鎖在“前”或“后”位。調(diào)速手柄在“制動(dòng)”區(qū)域時(shí),換向手柄被鎖在“制”位。28試述對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)刷盒和電刷的檢查應(yīng)注意什么?答:(1)刷盒與換向器表面的距離應(yīng)保持1.53.5mm。(2)電刷壓力要調(diào)整在合適的范圍(26.430.4N),同一刷盒的3個(gè)壓指的彈簧的壓力不能偏差太大。(3)同一臺(tái)電機(jī)不

7、能使用不同牌號(hào)的電刷,而且電刷的高度相差也不能太大,以免由于電刷的高度差而產(chǎn)生較大的壓力差。(4)電刷與刷盒間的間隙不能太大,也不能太小,應(yīng)在0.10.3mm之間。太小容易使電刷卡住,太大則在兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),易使電刷有兩個(gè)接觸面,以致電刷中心位置更變,而且電刷的實(shí)際接觸面減少1什么是工藝過程、什么是工藝規(guī)程:工藝過程是指生產(chǎn)過程中對(duì)改變材料性質(zhì)、零件形狀、尺寸、相對(duì)位置關(guān)系以及機(jī)器外觀變化有直接關(guān)系的那部分生產(chǎn)過程。工藝規(guī)程是指用表格的形式將機(jī)械加工工藝過程的內(nèi)容規(guī)定下來,成為生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。2什么是工藝準(zhǔn)備,什么是工藝裝備:產(chǎn)品投產(chǎn)前要進(jìn)行對(duì)產(chǎn)品圖紙的審查和工藝性分析,擬定工藝方案,編制各

8、種工藝文件,設(shè)計(jì)制造和調(diào)整工藝設(shè)備,設(shè)計(jì)合理的生產(chǎn)組織形式等,這些工作總稱為工藝準(zhǔn)備。產(chǎn)品制造過程中的所用的各種工具包括刀具、夾具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具和工位工具等稱工藝裝備。3什么是工藝路線,什么是工序:產(chǎn)品或零部件在生產(chǎn)過程中,有毛坯準(zhǔn)備到成品包裝入庫,經(jīng)過企業(yè)各部門或工序的先后順序,成為工藝路線。工序是指一個(gè)或一組人在同一個(gè)設(shè)備或同一個(gè)工作地點(diǎn),對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分加工工作。4什么是生產(chǎn)綱領(lǐng),生產(chǎn)類型如何劃分:某種產(chǎn)品的年生產(chǎn)量稱為該產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。單件生產(chǎn),少量的制造不同結(jié)構(gòu)和尺寸的產(chǎn)品,且很少重復(fù);成批生產(chǎn),產(chǎn)品數(shù)量較大,一種分批地制造相同的產(chǎn)品,生

9、產(chǎn)呈周期性重復(fù);大量生產(chǎn),當(dāng)一種零件或生產(chǎn)數(shù)量很大,而在大多數(shù)工作地點(diǎn)經(jīng)常是重復(fù)的進(jìn)行相同的工序。5工藝規(guī)程的作用是什么,工藝規(guī)程的目標(biāo)和要求是什么:是一切有關(guān)生產(chǎn)人員必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行的具有法律性含義的文件;是生產(chǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃調(diào)整的依據(jù);先進(jìn)的工藝規(guī)程能推廣先進(jìn)技術(shù),新建和擴(kuò)建工廠時(shí),還能以工藝規(guī)程為依據(jù)來制定建設(shè)計(jì)劃,設(shè)計(jì)工廠以及生產(chǎn)線滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)要求;保證制造質(zhì)量,可靠的達(dá)到產(chǎn)品圖紙所提出的全部技術(shù)要求;提高生產(chǎn)率,縮短生產(chǎn)周期,降低成本;在充分發(fā)揮工廠現(xiàn)有生產(chǎn)潛力的條件下,盡量采用先進(jìn)技術(shù),改善生產(chǎn)條件,推動(dòng)工廠進(jìn)步。6零件的加工質(zhì)量主要有哪些具體指標(biāo):加工精度(尺寸形狀位置精度)和表面質(zhì)

10、量(表面幾何形狀表面層的物理機(jī)械性能)7在工藝過程中加工精度如何獲得:尺寸精度:試切法、調(diào)整法、定尺寸刀具法、自動(dòng)控制法。形狀精度,成形運(yùn)動(dòng)法、非成形運(yùn)動(dòng)法。位置精度:一次安裝法,多次精度定位安裝法。8制定車輛機(jī)械加工工藝規(guī)程的主要步驟:分析加工零件的圖紙及結(jié)構(gòu)工藝性 選擇毛坯 擬定工藝路線 工序設(shè)計(jì) 編制工藝文件。9工件定位基本原理:要使工件在某方向有確定位置,就必須限制該方向的自由度,當(dāng)工件6個(gè)自由度均被限制后工件在夾具中的位置完全確定了,這就是工件定位的六點(diǎn)定位原則。完全定位:限制工件全部六個(gè)自由度的定位,不完全定位:在滿足加工要求的前提下,采用限制少于六個(gè)自由度的定位方法,過定位:工件

11、定位時(shí),有兩個(gè)或兩個(gè)以上的定位支撐都起著限制一個(gè)自由度的作用,欠定位:工件定位時(shí),對(duì)于應(yīng)該限制的自由度而沒有加以限制10常見定位方法有哪些,其定位誤差如何計(jì)算?工件以平面定位,以外圓表面定位,以內(nèi)圓孔定位,工件表面的組合定位11工藝基準(zhǔn)指什么?包括哪些類型:在加工、測量、轉(zhuǎn)配等工藝過程中所采用的各種基準(zhǔn)。包括定位基準(zhǔn) 度量基準(zhǔn) 裝配基準(zhǔn) 12定位基準(zhǔn)選取原則:對(duì)精基準(zhǔn):主要從保證加工精度和裝夾方便為出發(fā)點(diǎn) 原則為:基準(zhǔn)重合原則:應(yīng)盡量選擇零件上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)?;鶞?zhǔn)統(tǒng)一原則:盡可能選擇統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)加工零件各表面,以保證各表面的位置精度。基準(zhǔn)可靠原則:所選的精基準(zhǔn),應(yīng)能保證工件安裝穩(wěn)定可

12、靠。自為基準(zhǔn)和互為基準(zhǔn)原則:某些精加工工序,要求加工余量小而均勻,則課選被加工面本身作為精基準(zhǔn)。有時(shí)還要遵循互為基準(zhǔn),反復(fù)加工的原則。粗基準(zhǔn):如果必須首先保證工件上加工表面與不加工表面之間的位置要求,則應(yīng)以不加工表面作為粗基準(zhǔn),工件所有表面均需要加工時(shí),贏選擇余量最小的和毛坯公差最小的表面作粗基準(zhǔn),選做粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)盡可能平整光滑,并避開澆口、冒口和分模面等凸起出,以便定位準(zhǔn)確,夾緊可靠,粗基面一般只準(zhǔn)在第一工序中使用一次,盡量避免重復(fù)使用13加工階段劃分:粗加工階段 半精加工階段 精加工 光整加工14工序集中:就是將零件的加工只集中在少數(shù)幾道工序里完成,而每道工序所包含的加工內(nèi)容卻很多。特點(diǎn)

13、:減少工件安裝次數(shù),不僅提高了生產(chǎn)效率而且由于在第一次安裝下加工許多表面,也易于保證他們的相互位置精度 減少了設(shè)備數(shù)量相應(yīng)的減少了操作工人和生產(chǎn)面積;減少工序數(shù),縮短了工藝路線,簡化了生產(chǎn)計(jì)劃和組織工作;還減少運(yùn)輸路線,縮短加工周期 所用專用機(jī)床和專用工藝裝備 成本高,生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大;時(shí)間長,設(shè)備調(diào)整,維修復(fù)雜。工序分散:講零件加工分的很細(xì),工序很多,而每個(gè)工序的加工內(nèi)容很少,甚至一個(gè)工步都作為一個(gè)工序在一臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行,工藝路線就變得很長。特點(diǎn):每臺(tái)機(jī)床只完成一個(gè)工步,就容易采用結(jié)構(gòu)簡單高效單能機(jī)床和工裝,調(diào)整簡單,操作容易,便于平衡工序時(shí)間和組織流水生產(chǎn)線 設(shè)備數(shù)量多,操作工人多,占用生產(chǎn)

14、面積打,生產(chǎn)周期長15切削加工的一般原則:遵循先粗后精、先主后次、先基面后其他原則16 機(jī)床選擇的主要原則:與零件加工要求先適應(yīng),應(yīng)優(yōu)先考慮現(xiàn)有設(shè)備條件,選用新設(shè)備應(yīng)考慮CAM、FAS等先進(jìn)技術(shù)的采用,以高生產(chǎn)率的專用、自動(dòng)、組合以及加工中心等機(jī)場,來確保裝備技術(shù)水平以及宏觀經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)提高,而不是局限于考慮某一零件的生產(chǎn)。17什么是加工余量?確定加工余量的兩種方法?在由毛坯加工成成品的過程中,在某一表面切除的金屬層總厚度,稱為該表面的加工總余量。每一道工序切除的金屬層厚度稱為工序間加工余量。對(duì)外圓和孔等旋轉(zhuǎn)表面加工余量是從直徑上考慮的稱為對(duì)稱余量,平面的加工余量稱單邊余量。公稱余量,最大最

15、小余量,加工余量的確定方法通常包括查表,經(jīng)驗(yàn)修正法和分析計(jì)算法兩大類型18什么是工藝尺寸鏈?求解的原則和公式?互相聯(lián)系的尺寸按一定順序首尾相接,排成尺寸封閉圖就稱為尺寸鏈。在零件加工過程中由有關(guān)尺寸組成的尺寸鏈,稱為工藝尺寸鏈。原則:20 什么是裝配?什么是零件、部件裝配法?幾個(gè)小部件和零件組合成一個(gè)較大的部件的組合過程稱為裝配。一個(gè)制品劃分成若干個(gè)工藝部件,各個(gè)工藝部件在各自專門的工作地上有若干個(gè)零件裝配而成,這些工藝部件的裝配工作可以獨(dú)立的平行的進(jìn)行,最后再將這些公布簡組裝成制品,這樣的裝配方法稱為部件裝配法。相反的,把志平的所有零件集中在一個(gè)工作地上的裝配成制品的方法稱為零件裝配法。21

16、什么是工藝部件?什么是基準(zhǔn)零部件?車輛裝配中選擇了哪些零部件作為基準(zhǔn)零部件?如果從工藝角度,為了整個(gè)制品組裝方便,將若干個(gè)零件組合成制品的一部分,這就是工藝部件(裝配部件)。裝配是用來保證兩件互相間的正確位置的配合表面呈為基準(zhǔn)面。凡具有基準(zhǔn)面,并且部件裝配工作就是從它這里開始的零件,稱為基準(zhǔn)零件。凡總裝配從這個(gè)部件開始,他的作用是連接需要裝配在一起的部件,并且保證部件間的正確位置,稱為基準(zhǔn)部件。22什么是裝配系統(tǒng)圖?它的作用。通過閱讀客貨車輛的裝配系統(tǒng)圖認(rèn)識(shí)車輛的組裝順序。工藝部件的裝配以及制品的總裝配都應(yīng)按一定的次序進(jìn)行,利用圖的形式將裝配的先后順序表示出來,這種圖稱為裝配系統(tǒng)圖。作用:從這

17、些系統(tǒng)圖上了、可以清晰的了解該部件和整體轉(zhuǎn)向架的裝配工作過程。23輪軸連接的壓力曲線判讀。P70-71。24裝配精度(互換性)保證的主要方法及其特點(diǎn)。完全互換法:機(jī)器的每一個(gè)零件,可以在零件的一批制品中任意取出而不經(jīng)過修整即能裝配成符合預(yù)先規(guī)定的裝配技術(shù)要求的產(chǎn)品。工作簡單經(jīng)濟(jì);裝配過程簡單,生產(chǎn)效率高;容易組織裝配流水線;容易組織工廠之間的協(xié)作。但對(duì)零、部件的精度要求較高,加工成本高。部分互換法:降低零件的精度要求,零件加工容易,成本低零件不挑選裝配完成后檢查裝配要求。挑出不合格的修復(fù)或降為次廢品。更經(jīng)濟(jì)更合理,簡化加工方法,縮短加工時(shí)間,降低成本,但會(huì)出現(xiàn)一些廢品、次品。選擇裝配法:1、直

18、接:裝配質(zhì)量在很大程度上決定于工人的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn),但裝配的生產(chǎn)率低。2、分組:零件的制造精度不高,但卻可獲得很高的裝配精度;組內(nèi)零件可以互換,裝配效率高。但增加了零件測量、分組、存貯、運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?。修配法:零件的制造工作簡單、?jīng)濟(jì)(用較低的制造精度,來獲得很高的裝配精度);但修配勞動(dòng)量較大,要求工人的技術(shù)水平高,不易預(yù)定工時(shí),不便組織流水作業(yè)。調(diào)節(jié)裝配法:能獲得很高的裝配精度;裝配速度快;裝配時(shí)的技術(shù)含量較低;零件可按經(jīng)濟(jì)精度要求加工。但增加一套調(diào)整裝置。25典型的裝配組織形式有哪些?車輛制造的裝配的組織形式。固定式裝配(按集中原則和按分散原則)、移動(dòng)式裝配(自由移動(dòng)式和強(qiáng)制移動(dòng)式)26、P

19、W-200K客車轉(zhuǎn)向架的主要工藝部件。構(gòu)架裝置、輪對(duì)軸向裝置、中央懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。27車輛沖壓加工的常用工藝方法及其質(zhì)量特點(diǎn)沖裁(落料,沖孔):斷面粗糙且有錐度,同時(shí)還有點(diǎn)穹彎、不平直、斷面有毛刺。用普通沖裁所得零件,其經(jīng)濟(jì)精度不高于IT10級(jí)。彎曲:有回彈。拉延:起皺和破裂。成型:28焊接結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。1焊接接頭的整體性。2、焊接結(jié)構(gòu)有較大的焊接應(yīng)力和變形。3、焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中變化范圍大。29車輛常用焊接方法及其特點(diǎn):車輛常見焊接方法有手弧焊、埋弧焊、CO2電弧焊、電阻焊、鎢極氬弧焊及熔化極氬弧焊等。其特點(diǎn)見書本P11830焊接結(jié)構(gòu)工藝性考慮的的主要方面:1坡口的分析;2合理地確

20、定焊縫尺寸;(3)合理地布置焊縫:(4)設(shè)計(jì)接頭應(yīng)考慮焊接方法的特點(diǎn);(5)應(yīng)保證可焊到性。詳見書本P125P12831焊接接頭的組成;車輛常見焊接接頭、焊接坡口形式:焊接接頭包括焊縫、熔合區(qū)及焊接熱影響區(qū)三個(gè)區(qū)域。常用的焊接接頭有對(duì)接、搭接、丁字接和角接接頭四種。焊接坡口形式有I形、單邊V形、V形、K形、J形、U形、雙U形和X 形等。詳見書本P124P125和提綱P732焊接殘余變形的主要形式,車輛常見焊接接頭的變形分析 (1)板材對(duì)接時(shí)的變形;(2)丁字梁焊接時(shí)的變形;(3)工字梁焊接時(shí)的變形;(4)薄板焊接時(shí)的變形。詳見書本P138P14134車體制造中常見焊接變形的分析,提出預(yù)防以及矯

21、正措施:車體鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲變形的原因,主要是焊縫在結(jié)構(gòu)上分布不對(duì)稱。防止車體鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的措施有(1)防止尺寸誤差;(2)防止彎曲變形;(3)防止波浪變形。矯正車體鋼結(jié)構(gòu)的焊接變形,通常采用機(jī)械矯正法和火焰矯正法。詳見書本P114P14535.C70以及25型客車的主要工藝部件:C70型敞車車體鋼結(jié)構(gòu)的主要工藝部件有底架、側(cè)墻(1、2位)、端墻(1、2位)。25型客車車體鋼結(jié)構(gòu)主要工藝部件劃分為底架、側(cè)墻(1、2位)、外端墻(1、2位)、內(nèi)端墻(1、2位)和車頂?shù)劝舜蠊に嚥考?。分別詳見書本P166和P18436客貨車中梁組焊的主要質(zhì)量問題及解決:主要問題:中梁兩心盤間撓度達(dá)不到要求,心盤組裝平面不平,中梁旁彎及扭曲等。解決方法:中梁兩心盤間撓度達(dá)不到要求的主要原因是中梁預(yù)制的反撓度不夠造成。在中梁制造中的每一工序都要對(duì)上難度有所要求。心盤組裝平面不平

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論