2017汽車修理中級復習資料要點

1、1、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（ C ）A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系。C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題。D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感2、下列屬于職業(yè)道德范疇的是（ A ）A、人們的內(nèi)心信念B、人們的文化水平C、人們的思維習慣D、員工的技術(shù)水平3、職業(yè)道德是一種（ B ）A、行為規(guī)范B、處事方法C、思維習慣D、辦事態(tài)度4、道德是（C ）A、人和市場都具有的行為規(guī)范B、是規(guī)定人們的權(quán)力和義為的行為規(guī)范C、一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系的行為規(guī)范D、是隨階級、國家的消亡的特殊行為規(guī)范5、職業(yè)道德是一種（ B ）的約束機

2、制A、強制性 B、非強制性 C、自愿性 D、隨意性6、職業(yè)道德的特征（D ）A、多樣性和具體性B、專業(yè)性和實用性 C、穩(wěn)定性和連續(xù)性D、以上三項都正確7、職業(yè)道德對企業(yè)的作用（ C ）A、決定經(jīng)濟效益B、促進決策科學化C、增強競爭力D、滋生員機守業(yè)意識8、電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（ A ）控制A、BMS B、CAN C、BMA D、CNP9、下列關(guān)于HV （混合動力汽車）蓄電池冷卻鼓風機的描述，哪一項是正確的？ （ C ）A、使用通過HV蓄電池的空氣冷卻車廂內(nèi)部B、防止HV系統(tǒng)不工作時HV蓄電池溫度升高C、從車廂內(nèi)部引入空氣 D、也作為空調(diào)鼓風機10、下列關(guān)于混合動力汽車冷卻系統(tǒng)描述，除哪一項

3、外都是正確的：（A ）A、采用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)B、冷卻MG和帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成C、采用電動水泵以循環(huán)冷卻液D、電源開關(guān)置于 0N （READY ON ）位置時，持續(xù)循環(huán)冷卻液。11、混合動力汽車的動力部分一般包括有（ D ）A、發(fā)動機 B、發(fā)電機 C、驅(qū)動電機D、以上三項都正確。12、混合動力汽車的動力部分一般包括有（ D ）A、發(fā)動機與發(fā)電機B、發(fā)電機與驅(qū)動電機C、發(fā)動機與驅(qū)動電機D、發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機13、混合動力汽車的動力部分除了以下那一項是包括（A ）A、控制系統(tǒng)B、發(fā)動機C、發(fā)電機 D、驅(qū)動電機14、在混合動力汽車發(fā)動機中，下列關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述，哪一項是正確的（A ）A、

4、與常規(guī)型汽油發(fā)動機相比，壓縮比低B、壓縮行程長而膨脹行程短C、與常規(guī)型汽油機相比，其排氣損失低D、僅僅控制排氣門正時15、以下哪些不屬于混合動力汽車的環(huán)保特點（ B）A、節(jié)能 B、高效C、無污染 D、低污染16、新能源純電動汽車最大特點是（ C ）A、功率大且沒有廢氣污染B、功率大且加速快C、無廢氣污染且噪聲小D、加速快且噪聲小17、以哪一項不是新能源純電動汽車的的特點（ A ）A、無廢氣污染B、比功率大 C、成本低 D、加速快18、新能源純電動汽車的最大特點是（ C ）A、功率大無污染B、功率大加速快C、無廢氣污染且噪聲小D、加速快且噪聲小19、2009年，我國啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣

5、的（ A ）A、“十城千輛”工程 B、“十城萬輛”工程C、新能源示范工程D、863計劃工程20、更換動力電池，正確的操作步驟，首先要做的是（ A ）A、關(guān)閉點火鑰匙 ，車輛靜置5分鐘以上B、取下點火鑰匙C、撥掉維修開關(guān)D、關(guān)閉點火鑰匙21、下列關(guān)于維修把手的描述，除了哪一項以外，都是正確的 （C ）A、高壓電路的保險絲位于維修塞手把內(nèi)B、維修塞手把解鎖時，互鎖開關(guān)關(guān)閉C、維修塞手把解鎖時，高壓電路切斷，無需拆下維修塞把手D、佩戴絕緣手套以操作維修塞手把。22、以下關(guān)于HV蓄電池總成維修塞把手的描述，請選擇正確的描述（ B ）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)

6、置于OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于ON位置，（打開SMR）以確保安全D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。23、更換動力電池需要執(zhí)行以下步驟（ A ）A、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)B、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，拆下維修開關(guān)C、關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)，靜置 5分鐘D、關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)24、更換動力電池插接件注意（ B ）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、拆開維

7、修塞把手前，無需關(guān)閉點火開關(guān)D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。25、更換動力電池插接件時，應該注意（ D ）A、拆開維修開關(guān)時需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都對26、更換動力電器插件時需要測量插接件上的電壓，以確保安全，使用的數(shù)字萬用表量程是以下那一項（C ） ?A、交流電壓檔量程大于400V B、交流電壓檔 量程小于400VC、直流電壓檔量程大于400V D、直流電壓檔 量程小于400V27、關(guān)于動力電池插接件維修更換，以下說法正確的是（ A ）A、需

8、要經(jīng)過電動車型專項培訓人員進行維修作業(yè)B、車間機電師付進行維修作業(yè)3C、車間技術(shù)主管人員進行維修作業(yè)D、需要電動車制造廠家專門人員進行維修作業(yè)28、更換動力電池箱散熱風扇時需要（ D ）A、進行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套B、拆下維修開關(guān)前，關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，斷開蓄電池負極電纜，C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都正確29、更換動力電池箱散熱風扇需要注意（ D ）A、進行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套B、蓄電池負極電纜始終處于斷開狀態(tài)C、維修開關(guān)始終處于斷開狀態(tài)D、包括以上三項30、動力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實現(xiàn)的。（B ）A、風扇等冷卻系統(tǒng)B、熱電阻加

9、熱裝置C、包括A和B兩項D、以上都不正確31、更換動力電池箱散熱風扇后，以下那些操作執(zhí)行符合正確的內(nèi)容。（B ）A、裝上蓄電池負極電纜，試車B、裝上蓄電池負極電纜，清除故障碼C、清除故障碼、對模塊進行設置、編程和試車D、清除故障碼，用萬用表進行性能測試32、檢查、更換動力電池的電氣線束，需要測量線束的絕緣等級，這時使用的測量儀是（A ）A、兆歐表 B、萬用表C、電阻表 D、電壓表33、檢查動力電池的電氣線束，重點操作內(nèi)容是（ D ）A、檢查線束是否有老化破損B、檢查波紋管是否存在破損、老化現(xiàn)象C、檢查高壓線束與運動件之間的位置關(guān)系，是否存在副蹭D、以上三項都對34、以下是關(guān)于更換電動汽車電氣線

10、束的說法，除了哪一項之外，都是正確的（C ）A、檢查高壓線部件，需配絕緣手套B、拆檢高壓電氣部件時，應該切斷高壓回路C、可以使用萬用表測量電氣線束的絕緣等級D、每次接通高壓電之前，操作人員應該檢查電器周邊是否有雜物35、對于電動汽車的電氣線束，檢查方法基本上有（ C ）A、直觀檢查法B、儀器設備檢測法C、包括 A、B兩項D、以上都不正確36、用（B ）測量工件時，讀完數(shù)后需倒轉(zhuǎn)微分套筒使量具與工件分離再取出工件。A、百分尺B、千分尺C、游標卡尺D、千分表37、游標卡尺上的游標刻度線數(shù)越多則游標的（ C ）A、長度越短B、分度值越大C、讀數(shù)精度高 D、結(jié)構(gòu)越小38、游標卡尺是直接測量：長度、寬度

11、、深度、直徑的工具39、用千分尺測量工件時，先旋轉(zhuǎn)微分套筒，當（ A ）時改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出2 3下“卡卡”聲時，開始讀數(shù)A、測砧與工件測量表面接近B、測砧遠離工件表面C、測砧與測微螺桿接近D、測砧遠離測微螺桿。40、在使用指針式測量前束，要求將前束尺安裝在前軸后面兩車輪（C ）的中心位置D、外側(cè)C ） mm）mm0.10 0.01 C、0.200.050.2改 （對）A ）的好壞D發(fā)電機A、左側(cè) B、 右側(cè) C、內(nèi)側(cè)41、百分表中的短指針轉(zhuǎn)動一格為（A、0.1 B、0.2 C、1 D、242、游標卡尺常用的精度值是（AA、0.05 0.020.10 B0.02D 0.020.10 0

12、.0443、蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機搭鐵極性44、前照燈不亮的處理方法，首先檢查（A、燈泡 B 蓄電池 C起動機45、診斷起動系電路短路、斷路故障時，除檢查起動機導線是否短路外，還應檢查（B ）A 蓄電池電解液面高度B起動機電磁開關(guān)工作是否正常C 斷電器觸點是否燒蝕D 蓄電池的放電程度46、（ B ）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A轉(zhuǎn)子總成 B定子總成C 整流器 D 電刷47、電器設備電阻為 55歐，使用時電流是 4安培，那么其供電電壓是（ D ）伏A 100 B 110 C 200 D 22048、下列為液壓傳動缺點的是（A、不便于過載保護B、傳動效率低C、不易實現(xiàn)無級調(diào)速

13、D、潤滑條件差49、液壓傳動靠（C）來傳遞動力A、油液的容積B、油液的粘度油液的壓力D、油液的壓縮性50、主要對汽車進行局部舉升的裝置是（A、舉升器B、千斤頂 C、木塊D、金屬塊51、舉升2點5噸以下的各種小轎車，面包車適宜選用（舉升A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器52、柱式舉升器多為（A、氣動式舉升器B、電動液壓舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器53、剪式舉升器為（A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器54、下列哪一項是汽車底盤一級維護作業(yè)內(nèi)容（A、轉(zhuǎn)向角檢查變速器滑潤油質(zhì)量C、檢查備胎D、檢查減振器性能55、發(fā)動機汽缸排是是指（A、汽

14、缸總?cè)莘eB、汽缸工作容積C、汽缸燃燒室容積D、汽缸行程56、發(fā)動機工作時,）帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動A、曲軸正時齒輪 B、發(fā)電機皮帶輪C、曲軸皮帶輪D、水泵皮帶輪57、汽缸的主要排列形式有直列和（ A）排列A、V型 B、L型C、雙列式D、直列式58、現(xiàn)代汽車的起動機多用（ C ）A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、強制嚙合式D、移動電樞嚙合式59、汽車使用技術(shù)狀況包括汽車的動力性、（C ）、燃料經(jīng)濟性、滑油消耗性A、啟動性能B、加速性能、C、工作可靠性D、爬坡性能60、運動型轎車和方程式賽車采用的布置形式是（A、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后

15、輪驅(qū)動61、汽車的前束值一般小于（C ) mmA、5 B、 8 C、10D、1262、汽車行駛 75008000公里（km）時對空氣濾清器進行（A、更換B、維護 C、檢查D、沖洗點評：機油5000,空氣濾和空調(diào)濾可以 1萬到兩萬，汽油濾可以 4萬換63、機油牌號中，在數(shù)字后面帶“ W”字母的，數(shù)字代表粘度等級，字母表示（ D ）A、夏季用油B、柴油機油C、汽油機油D、低溫系列冬季使用64、鋼板彈簧壓緊后中部應該緊貼，相鄰兩片在總接觸長度 4分之1處的間隙一般不大于（ D ） mmA、1B、 1.3 C、1.1 D、1.265、轎車采用（ A ）懸架的，車轎是斷開式的A、獨立式 B、非獨立式C、

16、單級減震D、雙級減震66、減震器內(nèi)活塞及缸筒表面磨損后，使配合間隙大于（ C ） mm時，應該更換減 振器總成A、0,05 B、0.10 C、0.15 D、0.2067、各鋼版彈簧的中心螺栓孔應該對正，且每片的橫向位移不得超過主片的（C ）mmA、1.5B、2.0 C、2.5D、3.066、四沖程柴油機在進氣行程中進入氣缸內(nèi)的是（ A ）A、空氣 B、柴油C、汽油 D、可燃混合氣67、四沖程柴油機在工作時，柴油在（ B ）時進入汽缸A、進氣行程 B、接近壓縮行程終了C、接近做功行程終了D、排氣行程68、良好的節(jié)溫器閥門全開時，要求閥門升起來的高度應不少于（A ） mmA、 9 B、 10 C、

17、 11 D、 1269、冷卻液是由（ D ）、防凍防銹劑、添加劑三部分組成。A、酒精B、乙二醇C、甘油 D、水70、補冷卻液時，一定要等待發(fā)動機（ C ）后再打開加水蓋，以防止缸體變形或爆裂。A、加速B、制動 C、冷卻D、潤滑71、檢查儲液罐時，如果冷卻液變得污濁或充滿水垢并低于最小線，應將冷卻液（B ）并清洗冷卻系。A、補足 B、全部放掉C、加水 D、補充白酒72、發(fā)動機油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及（D ）組成。A、葉片 B、柱塞 C、油管 D、傳動軸73、潤滑油時，技術(shù)要求潤滑油量應位于油標尺（ A ）A、上刻線與下刻線之間B、下刻線以下C、上刻線以上 D、任何位

18、置即可74、緊固、潤滑（ A ）球頭銷是汽車底盤一級維護作業(yè)內(nèi)容。A、前橋B、后橋C、傳動軸 D、支架75、更換發(fā)動機潤滑油后，應該（ A ）,檢查濾清器處應無潤滑油泄露，A、起動發(fā)動機B、清潔發(fā)動機C、蓋上引擎蓋D、檢查冷卻液76、汽車起步時，強行掛檔后，在未抬離合器跳板的情況下，汽車出現(xiàn)（C ）現(xiàn)象，說明離合器分離不徹底故障A、斗動B、后移 C、前移 D、跑偏點評：其實如果誤掛倒檔，會后移，不過既然是考試，以標準答案為77、汽車維護是指維持（ C ）或工作能力而進行的作業(yè)，應貫徹“預防為主，強制 維護”的原則。A、車容整潔B、汽車大修間隔里程C、汽車完好技術(shù)狀況D、機油量應位于上、下標線之

19、間78、（ D ）裝置用于使停駛的車輛駐留原地不動。A、緊急制動 B、安全制動C、行車制動 D、駐車制動79、安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要（ A ）A、朝前B、朝后C、傾斜D、無要求80、（ A ）是批為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)，應“預防為主， 強制維護”的原則A、汽車維護B、汽車維護的目的C、延長汽車大修間隔里程D、保持車容整潔81、A級火災發(fā)生時，可用（ A ）滅火法。A、冷卻B、二氧化碳C、絕緣滅火劑 D、特殊滅火劑蓋息82、若在火場時衣服著火了，不正確的選項是（ C ）A、盡快脫掉衣帽B、就地倒下打滾C、快跑 D、將衣服撕碎扔掉83、在火場的濃煙區(qū)被圍困時，正確的做法是（

20、 D ）A、低姿勢行走B、短呼吸法C、用濕毛巾才g住嘴D、以上三項都正確以下為一些合同和法律內(nèi)容84、下列選項不屬于可撤銷的合同（ A ）A、依法訂立的合同B、顯失公平的合同C、乘人之危訂立的合同D、因重大誤解而訂立的合同85、勞動法規(guī)定勞動者可享有的權(quán)力是（ D ）A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、提請勞動爭議的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動爭議的權(quán)力都對86、合同內(nèi)容由（B ）約定A、代理人B、當事人 C、合同建議的提出者D、旁觀者87、合同是由當事人在（ C ）基礎上意思表達一致而成立的A、有領導關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對立88、在民事法律中，（D ）是合同

21、的主體A、自然人B、法人 C、其他組織D、以上ABC都對89、（ C ）是確定合同雙方當事人權(quán)力和義務關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)A、合同的形式B、合同的主體90、勞動法中權(quán)力和義務的關(guān)系是（A、相輔相成B、互為條件的C、合同的內(nèi)容D、合同的訂立D ）C、相互統(tǒng)一的D、以上ABC都對91、未成年工是指（B ）的勞動者A、小于16周歲B、已滿16但未滿18周歲C、小于18周歲 D、等于18周歲以下為汽車內(nèi)容92、汽車二級維護前檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（ D ） r / min時，點火提前角應為9A、200 B、400 C、600 D、80093、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（

22、D ） r / min時，單缸發(fā)動機斷火的轉(zhuǎn)速下降應不低于 90r / minA、600 B、800 C、1000 D、1200D ） r / min時，點火電壓應為 8-94、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（10KVA、200 B、400 C、600 D、80095、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 1200r / min時，單缸發(fā)動機斷火的轉(zhuǎn)速 下降應不低于（D ） r / minA、30 B、50 C、70 D、9096、（ C ）由維修企業(yè)進行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容A、日常維護 B、一級維護C、二級維護D、三級維護97、汽車維護中的扭力鉞手的規(guī)格是（ A ）A、0-300N m

23、 B、0-500 N mC、0-1000 N m D、0-2000 N m評點，就是最多30公斤力，一公斤是 9點8牛米 已經(jīng)是人體的極限98、二級維護檢測轎車，輪胎的氣壓要符合規(guī)定，前輪是（ A ） KPa,后輪是190 KPa；車輪動不平衡量為零。A、 180 B、 260 C、 300 D、 40099、二級維護檢測輪胎，應無異常磨損，輪胎胎冠花紋深度應大于（ B ） mmA、1.2 B、1.6C、1.8 D、2.0100、在汽車制造廠有特別說明或標明可以潤滑油是汽油機和柴油機的通用時。（B ）A、可以任意通用 B、可在標明的級別內(nèi)通用C、也不能通用D、大貨車可以通用101、更換汽油發(fā)動

24、機和柴油發(fā)動機時，潤滑油（ A ）A、一般不能通用 B、牌號相差不大時可以通用C、夏季可以通用D、冬季可以通用102、更換發(fā)動機機油時，（A ）A、將汽車停在平坦的場地，在前、后車輪外墊上止滑塊B、將汽車停放在坡道上C、在冷車的狀態(tài)下D、潤滑油的粘度越大越好102、汽車維護是為了維持（ C ）或工作能力而進行的作業(yè)，應預防為主，強制 維護”的原則10A、車容整潔B、汽車大修間隔里程C、汽車完好技術(shù)狀況D、機油量應位于油標尺上、下刻線之間103、汽車二級維護，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為1200r / min時，點火提前角（C） ±1°A、9°B、11° C、13

25、76; D、15°104、汽車二級維護，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（ D ） r / min時，點火角為13±1°A、600 B、800C、1000 D、1200105、通常情況下，汽車每行駛2000- 3000公里，必須進行一次（ A ）A、一級維護B、二級維護C、日常維護D、輪胎維護106、檢查燈光、儀表、信號裝置是電器設備（ A ）維護的作業(yè)內(nèi)容A、一級B、二級 C、三級 D、日常107、自動變速器進行維護作業(yè)檢查時，首先應將變速器手柄置于（ D ）檔位置A、P B、SC、R D、N108、發(fā)動機一級維護作業(yè)內(nèi)容包括：換發(fā)動機油和（ A ）、補充冷卻液、維護或更換空氣濾

26、芯、清潔火花塞、維護油路、點火系統(tǒng)A、機油濾清器B、制動液 C、冷卻液 D、高壓線109、一級維護竣工檢驗技術(shù)要求中，轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿（ C ） mm處，通風孔應暢通，變速器、減速器螺母緊固可靠A、15-25B、0-25 C、0-15D、20110、為檢查、清潔電器元件而拆蓄電池電纜時，（A ）A、應先拆負極B、應先拆正極C、正、負極同時拆 D、正、負極拆順序沒有要求111、一級維護竣工檢驗技術(shù)要求中，各潤滑脂油嘴齊全有效，安裝位置正確，所有潤滑點（D ）A、可不潤滑B、無須檢查C、須清潔 D、均已潤滑、無遺漏112、制動液應按汽車說明書的要求按期更換，更換期一

27、般為（ A ）年A、1B、1.5 C、2 D、2.5113、在更換變速器齒輪油時，應先使變速器齒輪升溫，在齒輪油處于（B ）狀態(tài)下，擰下放油孔螺栓，放出齒輪油，再將放油塞擰牢固A、冷 B、溫熱 C、常溫 D、任意溫度114、汽車進行二級維護時，依據(jù)檢測結(jié)果及汽車實際技術(shù)狀況，從而確定（D ）,11附加作業(yè)項目確定后與基本作業(yè)項目一并進行二級維護作業(yè)。A、技術(shù)狀況B、工時內(nèi)容C、檢驗內(nèi)容D、附加作業(yè)項目115、汽車轉(zhuǎn)向器一級維護內(nèi)容主要檢查（ B ）,轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作狀況和密封 性，并擰緊各螺栓。A、轉(zhuǎn)向盤B、轉(zhuǎn)向器 C、轉(zhuǎn)向傳動軸D、轉(zhuǎn)向橫拉桿116、以下是汽車二級維護作業(yè)的內(nèi)容（ A ）A

28、、拆檢清洗機油盤、集濾器、檢查曲軸軸承松緊度、校正曲軸軸承螺栓、螺母B、更換氣門油封C、更換曲軸前后油封D、檢查和更換節(jié)溫器117、下面不屬于發(fā)動機二級維護內(nèi)容是（ C ）A、按規(guī)定次序和扭矩校緊缸蓋螺栓B、檢查發(fā)動機支架連接及損壞情況C、更換氣門油封D、檢查、緊固、調(diào)整散熱器及百葉窗118、按機構(gòu)特點和運動形式， 曲軸連桿機構(gòu)包括缸體曲軸箱、活塞連桿組和（D ）A、曲軸組 B、飛輪組C、曲柄組D、曲軸飛輪組119、（ B ）的作用是將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力A、配氣機構(gòu)B、曲柄連桿機構(gòu)C、起動系 D、點火系120、根據(jù)氣缸排列方式，缸體分成：直列式、（A ）、水平對置

29、、和 W型A、V型 B、X型 C、丫型D、龍門式121、根據(jù)氣缸排列方式，缸體分成：（C ）、V型、水平對置、和 W型A、V型 B、水冷式C、直列式D、龍門式122、根據(jù)冷卻方式不同，氣缸體分為水冷式和（ B ）A、油冷式 B、風冷式C、隧道式 D、龍門式123、根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面位置不同可分為：龍門式、 （D ）和一般式A、風冷式 B、水平對置式C、直列式D、隧道式124、檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣，空氣壓力為（C ） KPa,保持5min 并且無泄露。A、294- 392B、192 - 294 C、392 - 490D、353-411125、根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸

30、蓋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，氣缸體上平面50X 50 mm測量范圍內(nèi)平面度誤關(guān)要求應不大于（C ） mmA、0.01 B、0.04 C、0.05 D、0.10126、根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，氣門導管和承孔12的配合過盈量一般是（ D ） mmA、0,01 0.04 B、0.01 0.06 C、0.02 0.04 D、0. 2 0.06127、氣缸翹曲變形多用（ B ）進行檢測A、百分尺和塞尺B、塞尺和直尺 C、游標卡尺和直尺D、千分尺和塞尺128、發(fā)動機氣缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要用定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及（A ）A、等臂杠桿B、千分表C、游標卡尺 D、定

31、心器129、發(fā)動機鏈缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應小于（ B ） mmA、0.0005B、0.005 C、0.05 D、0.5130、發(fā)動機活塞環(huán)的安裝間隙包括：端隙、側(cè)隙和（ B ）A、邊隙 B、背隙C、間隙 D、縫隙131、直列四缸四沖程發(fā)動機曲拐布置形式分為1一3 4一2和（B ）兩種A、1一3一2一4 B、1一2一4一3 C、1一4一2一3 D、1一2一3一4132、直列六缸四沖程發(fā)動機曲拐布置形式分為1一5一 3一6一2一4和（C ）兩種A、1 一 2一 3 一 4 一 5一 6 B、1 一 6一 2 一 4 一 3一 5C、1 一 4 一 2一 6一 3 一 5D、1一5一3一6一4

32、一2133、發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（ C ）來測量A、游標卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡134、按照凸輪軸的布置形式分類，可分為上置凸輪軸、（D ）、下置凸輪軸式A、側(cè)置凸輪軸 B、中置凸輪軸 C、頂置凸輪軸D、中置氣門式135、按照曲軸與凸輪軸的傳動方式分類，可分為（ A ）、鏈條式和正時皮帶式。A、齒輪式 B、齒條式C、繩索式D、錢鏈式136、按每缸氣門數(shù)分，可分為（ B ）、三個氣門、四個氣門、五個氣門A、一個氣門B兩個氣門C、單個氣門D、多個氣門137、通常進氣門間隙是（B ） mmA、0.10-0.20 B、0.25-0.30 C、0.30-0.35D、

33、0.40-0.45138、通常排氣門間隙是（）mmA、0.10-0.20 B、0.25-0.30 C、0.30-0.35 D、0.40-0.45139、氣門間隙調(diào)整法分別是逐缸調(diào)整法和（ C ）13A、雙缸調(diào)整法 B、雙排不進法C、二次調(diào)整法D、以上都不是140、調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時應在（ C ）,氣門桿落至最終位置進行，A、進氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進、氣門完全關(guān)閉D、進、排氣門不需關(guān)閉145、（ C ）是燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)。A、進氣門 B、排氣門 C、氣門 D、缸蓋146、氣門由頭部和（C ）兩部分構(gòu)成A、鎖片B、桿身C、導管D、彈簧147、氣門頭部形

34、狀有（ C ）、凸頂和凹頂三處結(jié)構(gòu)形式。A、尖頂B、圓頂C、平頂D、都不是148、氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規(guī)定，一般為（ D ）A、1.2-2.0B、1.2-2.0 C、1.5-2.5D、1.2- 2.5149、氣門密封的檢查方法為：（C ）、拍擊法、涂紅丹油、滲油法A、進光法B、水壓法 C、劃線法 D、目測法150、將凸輪軸放置在 V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭 與凸輪軸軸頸垂直接觸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表針的擺差即為凸輪軸的（A ）A、彎曲度 B、扭曲度C、磨損 D、液壓挺桿柱變形151、凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的（ B ）誤差來衡量。A、

35、軸向圓跳動B、徑向圓跳動C、端面圓跳動 D、以上都不是152、（ C ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器153、按進入氣缸空氣量的檢測方式分，有直接檢測型和（ B ）A、壓力檢測型B、間接檢測型 C、流量檢測型D、質(zhì)量檢測型154、直接檢測型包括體積流量式和（ D ）方式兩種A、壓力流量B、間接檢測C、直接檢測D、質(zhì)量流量155、間接測量型有（ B ）方式和速度密度方式兩種A、節(jié)流速度B、節(jié)流密度 C、壓力速度 D、壓力密度156、間歇性燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式又可以分為同時噴射、（C ）和順序噴14A、單點噴

36、射B、多點噴射C、分組噴射D、連續(xù)噴射157、高阻抗噴油器電阻值是（ C ）歐姆A、2-3 B、510C、1215D、50- 100158、低阻抗噴油器的電阻值為（ A ）歐姆A、2-3 B、5-10 C、12-15 D、50-100159、目前應用的電磁式噴油器主要是（ D ）A、軸針式B、球閥式 C、片閥式 D、以上三項（軸針式、球閥式、片閥式）都對160、凸輪軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它是提供點火時刻（點火提前角），確認（C ）A、活塞位置 B、曲軸位置C、凸輪軸位置D、飛輪位置161、凸輪軸位置傳感器又稱為（ C ）傳感器A、活塞位置 B、曲軸位置C、氣缸識

37、別D、轉(zhuǎn)速點評：氣缸識別又叫判缸162、凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸位置信號，并輸放 ECU,以便ECU識別（A ）,從而進行順序噴油控制，點火時刻和爆燃控制。A、1缸壓縮止止點B、2缸壓縮止止點C、3缸壓縮止止點 D、4缸壓縮止止點163、（ D ）能夠識別哪一氣缸即將到達上止點，因此稱為氣缸識別傳感器。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆震傳感器D、凸輪軸位置傳感器164、（ A ）可用來檢查發(fā)動機冷卻液的溫度，作為噴油和點火正時的修正信號A、溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、氧傳感器D、壓力傳感器點評：溫度傳感器有兩種水溫傳感器THW和進氣溫度傳感器THA165、冷卻液溫

38、傳感器的輸出信號是（ D ）A、脈沖信號B、數(shù)字信號D、摸擬信號D、固定信號166、冷卻液溫傳感器安裝在（ C ）A、進氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上167、如果水溫傳感器失效，會導致（ B ）15A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進氣溫度過高D、進氣溫度過低168、進氣溫度傳感器輸出的是（ C ）A、脈沖信號B、數(shù)字信號D、摸擬信號D、固定信號169、氧化鈦型氧傳感器具有（ B ）個二氧化鈦元件A、1 B、2C、3D、4170、氧傳感器的作用是檢測燃燒中廢氣的氧分子濃度，并轉(zhuǎn)化成電信號輸送給發(fā)動機 （D ）A、CPU B、 RAM C、 ROM D、ECU171、氧傳感器的作用是檢

39、測燃燒中排氣的氧含量，向ECU輸入空燃比反饋信號， 進行噴油量的（B ）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制172、氧化錯型氧傳感器的輸出特性與（ A ）有關(guān)A、排氣溫度B、排氣壓力C、氣體中的氧含量D、氣體中二氧化碳含量173、節(jié)氣門位置傳感器斷路會導致（ B ）A、不易起動B、加速不良C、減速熄火D、飛車174、（ A ）用于檢查節(jié)氣門開度A、節(jié)氣門位置傳感器B、進氣溫度傳感器C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器D、空氣流量計175、節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如（ D ）狀態(tài)A、怠速 B、全開C部分打開D、怠速、全開或部分打開都對176、節(jié)氣門位置傳感器失效會引起（ B

40、）點評：比較176與173題A、不易起動 B、怠速不穩(wěn)C、進氣量過大D、進氣量過小176、柴油機的燃燒過程包括備燃期、速燃期、緩燃期、和（ D ）A、著火落后期B、快燃期C、暴燃期D、后燃期點評：176題可以有幾種選擇出現(xiàn)，都圍繞著四個燃燒時期：要靈活掌握，例子分析177、柴油機電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、（D ）、執(zhí)行元件A、CPU B、 RAM C、 ROM D、ECU點評：無論汽油或柴油，現(xiàn)在都是電控了，也就是 ECU178、柴油機電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、（B ）、ECUA、電腦 B、執(zhí)行元件C、噴油器D、噴油泵16179、柴油機電控系統(tǒng)的類型分（ B ）和閉環(huán)控制注意題目的靈活

41、性A、閉環(huán)控制B、開環(huán)控制 C、閉路控制D、循環(huán)控制180、渦輪增壓器的組成是由渦輪、（C ）、轉(zhuǎn)子總成、軸承機構(gòu)、中間體和密封裝置等組成。A、導輪B、泵輪 C、壓氣機 D、噴油泵靈活點評：三樣東西，輪流出現(xiàn)在選擇：渦輪、壓氣機（打氣機）、轉(zhuǎn)子總成181、渦輪增壓器工作原理，是利用發(fā)動機排出的（ B ）廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢 氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機共同旋轉(zhuǎn)。A、高溫B、高溫高壓C、高壓D、高溫低壓182、壓氣機壓縮經(jīng)過空濾器過濾后的空氣，使得空氣被壓縮后增壓進入（A ）氣缸內(nèi)，提高了發(fā)動機的進氣量，減少了廢氣中CO HC NO等有害物質(zhì)的排放。A、發(fā)動機 B、發(fā)電機C、空壓機 D、壓氣機

42、183、廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引入進氣系統(tǒng)， 與新鮮的燃油混合氣 混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效地減少（D ）生成A、 C ; B、02 ;C、CO2 D、NOx184、三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將廢氣中的HC、CO和（D ）等有害氣體轉(zhuǎn)換成 CO2N2和水蒸汽A、 C ; B、O2 ;C、CO2 D、NOx185、個別車型在三元催化轉(zhuǎn)換器前的排氣管內(nèi)還有一個預熱三元催化轉(zhuǎn)換器，其作用是降低發(fā)動機預熱期間的（B ）、CO、NOx的排放。A H 2O B HC C NC D NO186、三元催化器的工作條件是當理論空燃比為（ C）,廢氣溫度在400C

43、800c時，三元催化器能最有效地減少廢氣中的CO HC和NOx的含量，A、15%± 1% B、15%± 2% C、14.7%± 1% D、14.7%土 2%187、廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能理的廢氣進渦輪膨脹（C ）作A、進氣B、壓縮C、作功 D、作氣188、廢氣渦輪全部（A ）用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機工作葉輪，按壓氣機 中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。A、功率B、扭矩C、動力 D、能量17189、廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為（A、廢氣渦輪增壓機B、組合式渦輪增壓機C、機械式渦輪增壓機D、復合式渦輪增壓機190、渦輪增壓器按增壓方式分

44、類，廢氣渦輪增壓器、（B ）、和組合式渦輪增壓器A、機械式渦輪增壓器B、復合式渦輪增壓器C、電渦輪增壓器D、以上都不是191、機油濾清方法分為：濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清器和（ D ）兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)-分流式濾清B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清192、機油濾清方法分為（ A ）和濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清點評：串全并分193、機油泵泵油壓力過低會導致（ D ）A、泵油量

45、過大 B、曲軸軸承間隙過大 C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承 燒熔194、（ A ）的作用是建立足夠的機油壓力A、機油泵 B、機油濾清器C、限壓閥 D、機油壓力感應塞195、（ D）的作用是將雜質(zhì)從機油中清除A、機油集濾器 B、機油細濾器C、機油粗濾器 D、機油濾清器 196、機油壓力低于（ A ） Mpa時，機油報警燈亮A、0.03-0.15197、當機油壓力低于B、0.15 0.30 C、0.30-0.45 D、0.45-0.600.03-0.15 Mpa時，機油壓力過低報警燈開關(guān)（ B ）A、觸點閉合、報警燈滅B、觸點閉合、報警燈亮C、觸點斷開、報警燈亮D、觸點斷開、報警燈滅198、

46、機油壓力報警燈開關(guān)裝在（ A）A、潤滑油主油道上B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體199、發(fā)動機機油壓力低是由于（ B ）A、主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開B、曲軸各軸承磨損超限C、機油粘度過大D、主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力過大18200、發(fā)動機冷卻系組成中，能將冷卻水攜帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機工作正常溫度的是（B ）A、節(jié)溫器B、散熱器 C、水泵D、水套201、（ A ）的作用是使發(fā)動機冷卻水強制循環(huán)A、水泵B、風扇C、節(jié)溫器D、水溫感應塞202、蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（ C ） CA、35 B、65C、85 D、105203、常溫時，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧把主閥門推向上方

47、，使之壓在閥座上，主閥 門（D ）A、全開 B、開啟1/2C、開啟1/3 D、全閉204、當冷卻水溫高于（ D ） C時，節(jié)溫器主閥門全開時，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進行水的大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常溫度A、35 B、55 C、65D、85205、更換水泵的水封總成后應進行（ C ）試驗，檢查各處應無漏水。A、水壓 B、水流速C、漏水 D、水質(zhì)206、裝復水泵時，水封環(huán)要放正，放好水封總成后，將泵葉輪方孔對準（A）裝入水泵A、水泵軸扁方B、水泵蓋襯墊C、水泵蓋 D、水泵殼207、水泵在更換水封總成時，將水泵風扇輪皴在臺鉗上夾緊，拆下（ C ）,擰下葉輪緊固螺栓，拆下葉輪后，取出水封總成

48、，進行更換A、水泵殼B、水泵軸 C、水泵蓋 D、靜環(huán)總成208、更換水泵總成應該進行漏水度驗，要求堵住水泵出水口，將水注滿（ A）,轉(zhuǎn)動泵 軸，檢查各處應無漏水。A、葉輪腔 B、發(fā)動機水道C、出水腔 D、水封總成209、正確的主減速器主、 從動錐齒輪嚙合印痕應位于齒長方向偏向小嘴，齒高方向偏向（B）端A、底B、頂 C、中 D、底、頂、中都不正確210、自動變速器單向離合器的作用是（ C ）A、聯(lián)接 B、固定C、鎖止 D、制動192017年11月5日星期日第二部分211、（ D ）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換檔閥 D、單向閥212、汽車傳動系的傳動

49、形式中（ A ）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型貨車上。A、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動C、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動B、發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動D、四輪驅(qū)動213、汽車（D ）時有異響，應檢查齒輪的配合間隙與嚙合間隙是否合適。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡214、（）可使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、離合器B、變速器 C、主減速器 D、差速器215、如離合器間隙過大，離合器將出現(xiàn)（ B ）故障A、打滑B、分離不開C、發(fā)抖 D、異響216、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當，會使汽車在（ C ）發(fā)響A、上坡B、下坡；C、上、下坡D、起步217、汽車起步、車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊

50、聲，是（ C ）異響A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋218、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（B ） mm,使用極限為0.06mmA、0.020B、0.025C、0.030D、0.035219、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（B ） mm,使用極限為0.06mmA 0.020B0.025C0.030D0.035220、以下屬于離合器發(fā)抖的原因的是（ A ）A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面?#潔D、從動盤表面平整221、變速器竣工驗收時，應進行（ D ）試驗A、有負荷 B、無包荷 C、熱磨合 D、無負荷和有負荷2

51、22、從動盤摩擦片的獅釘頭至外平面距離不得小于（ C ） mm20A、0.1 B、0.2C、0.3D、0.4223、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大250mm,平面度公差為（C ） mmA、0.10 B、0.15C、0.20 D、0.25224、當發(fā)動機與離合器處于完全接合時，變速器輸入軸（ D ）A、不轉(zhuǎn)動B、高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同225、離合器踏板自由行程過大，會使離合器（ B ）A、打滑 B、分離不徹底C、起步發(fā)斗D、半接合狀態(tài)226、（ A ）作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器227

52、、裝備手動變速器的車輛，可安裝（ A ）減少換檔沖擊A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器228、同步器依靠（A ）來實現(xiàn)動力的傳遞A、摩擦 B、嚙合C、鏈條 D、齒帶229、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為（）mmA、0.15-0.25B、0.15-0.35 C、0.15-0.45 D、0.15- 0.50230、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于（C）mmA、1.0 B、1.5C、2.0 D、2.5231、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設計規(guī)定增加（B ） mmA 0.01

53、B 0.02 C 0.03 D 0.04232、下列是（D ）汽車行駛過程中有撞擊聲的原因A、減振器性能差B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧弓t力不足D、彈簧折斷234、根據(jù)（D ）不同，車橋可分為整體式和斷開式A、車輪個數(shù)B、傳動形式 C、半軸 D、懸架結(jié)構(gòu)235、掛車上的車橋都是（ D ）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支持橋236、（ B ）不是懸掛系統(tǒng)損壞引起的常見故障21A、輪胎異常磨B、后橋異響C、車身傾側(cè)D、汽車行駛跑偏237、汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（A ）A、行駛跑偏 B、制動跑偏C、制動甩尾D、車輪回正238、（ D ）是輪胎異常磨損的原因A、減震器性能減弱B、連接銷松動C、減震器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足239、關(guān)于輪胎異常磨損，甲認為：輪胎氣壓不平衡；乙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足；丙認為：主銷后傾角改變。以上三種說法（ B ）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、都錯240、輪轂軸承螺栓，螺母拆裝適選用（ D ）A、內(nèi)六角扳手B、方扳手 C、鉤形扳手D、專用套筒扳手241、（）是外胎簾布層的根基。A、胎圈B、胎面C、胎肩 D、緩沖層242、（ A ）是行駛跑偏的原因A、兩前輪胎