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文檔簡介
1、路基邊坡錨固工程質(zhì)量通病控制措施順吉集團有限公司福建省雙永高速公路龍巖段A9合同段項目經(jīng)理部路基邊坡錨固工程是一種新型的柔性受拉構(gòu)件,它一端與框架 地梁聯(lián)結(jié),另一端錨固在地基的土層或巖層中,以承受土壓力及水 壓力。通過對內(nèi)錨固段錨固后的錨索(桿)進行張拉、鎖定,使其 產(chǎn)生對巖土體的正壓力和直接抗滑力來增加邊坡巖土體的抗滑阻力, 達到加固邊坡巖土體穩(wěn)定的作用。相對其它加固方式,預(yù)應(yīng)力錨索(桿)加固技術(shù)安全可靠,適用范圍較廣,可以針對邊坡巖土體破 碎具體情況、位置進行局部加固,也能對邊坡的整體穩(wěn)定性進行系統(tǒng)加固,容易滿 足工程要求,該工藝是高邊坡支護中經(jīng)常采用的施 工方法。同時,邊坡錨固 工程又是
2、最容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的項目之一。為 了認(rèn)真解決本合同段錨固工程施工質(zhì)量存在的問題,提高邊坡防護 的耐久性和安全性,雙永高速公路A9標(biāo)項目經(jīng)理部在管理、工藝、 實體、原材料等諸環(huán)節(jié)進行了控制,使施工質(zhì)量得到明顯提高,根據(jù)J3總監(jiān)辦的安排,按照有關(guān)文件要求,現(xiàn)將施工工藝、施工過程 中的質(zhì)量控制總結(jié)如下。一、工程概況根據(jù)本合同段分部分項劃分,邊坡防護分項工程包括預(yù)應(yīng)力錨 桿(索)和非預(yù) 應(yīng)力錨桿工程,本段路塹高邊坡支護總長度 745米, 包括K174+170-K174+510段左側(cè)邊坡第二、三、四階預(yù)應(yīng)力錨索框 架和第一、二、三階預(yù)應(yīng)力錨索框架;K174+63A K174+75鍛左側(cè) 邊坡第二、三階預(yù)
3、應(yīng)力錨索框架和第一階非預(yù)應(yīng)力錨桿框架;YK177+71卜YK177+85股右側(cè)邊坡第二階 預(yù)應(yīng)力錨索框架和第一階非預(yù)應(yīng)力錨桿框 架;YK178+170-YK178+330&側(cè)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架和非預(yù)應(yīng)力錨 桿框架、MK171+008MK172+27左側(cè)邊坡預(yù)應(yīng)力錨 桿框架。二、施工工序錨索(桿)施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、造孔、錨索(桿)制作 與安裝、注漿、錨索(桿)張拉鎖定與封錨等五個環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力錨索(桿)施工基本工序:場地整理、搭設(shè)工作平一測量定位J安裝鉆機一成孔高壓劈裂壓漿一錨固段壓漿 4 制安錨索(桿)4清孔并風(fēng)干鉆機澆注硅梁墊墩、安裝錨具一 錨索(桿)張拉鎖定 f 檢驗 ,一自由
4、段封孔壓漿拆除施工平臺+一.封錨下面就工藝中的 關(guān)鍵工藝部位進行描述。1、鉆孔(編索)。錨索(錨桿)的鉆孔工藝,直接影響錨索(錨桿)的承載力、施工效率和整個支護工程的成本,根據(jù)地層物 理力學(xué)性質(zhì)選用 適當(dāng)?shù)你@孔機械,如遇坍塌,應(yīng)立即停鉆,進行固 壁灌漿處理。作用在支護結(jié)構(gòu)上的荷載是通過錨索(錨桿)傳給錨 固體再傳給錨固土層的。根據(jù)設(shè)計要求,當(dāng)承載力較小時采用高強 精軋螺紋鋼,當(dāng)承載力要求較大時采用鋼絞線,而且還要根據(jù)地梁 厚度,千斤頂長 度,工具錨及工作錨的厚度,張拉操作預(yù)留量及下 料誤差對鋼絞線的長度影響等具體因素來考慮。所以要根據(jù)具體的設(shè)計要求和幾何尺寸設(shè)置導(dǎo)向錨、灌漿管、排氣管及其它設(shè)施
5、等環(huán) 節(jié)來制作錨索(錨桿)。2、灌漿。巖土錨固力首先取決于注漿體與鉆孔孔壁巖土體之間 的粘結(jié)力。錨筋與灌漿體的粘結(jié)力也是影響抗拔力的主要因素,錨 固段的注漿分兩次進行第一次灌注水泥砂漿,第二次應(yīng)在第一次灌 注水泥漿初凝后 進行壓注水泥漿,以滿足孔內(nèi)注漿體的飽滿和抗壓 強度,關(guān)于注漿 材料本身,本工程采用M40的純水泥漿體,滿足了 錨固工程要求。在施工前,根據(jù)設(shè)計要求進行試驗來選定注漿材料 的配合比。3、預(yù)應(yīng)力張拉。在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設(shè)計強度 80姒上時可進行張拉,正式張拉前要對錨索預(yù)張拉,使各部位接觸 緊密,桿體與土層緊密,產(chǎn)生初剪,正式張拉應(yīng)分級加載,記錄張 拉資料。錨索張 拉要
6、先進行單股預(yù)緊張拉,后再進行整束分級張拉。 預(yù)緊張拉是有必 要的,它能夠使整個錨索中的鋼絞線繃直,以使整體張拉時索體受力均勻,預(yù)緊張拉取設(shè)計張拉荷載的1020%對 其預(yù)張拉12次。整束張拉順序一般為:預(yù)緊、25% 50% 75% 100彼110版計預(yù)張拉穩(wěn)壓鎖定;在張拉最后一 級荷載時,應(yīng)持 荷15min后鎖定。錨索鎖定后48h內(nèi),若發(fā)現(xiàn)明顯 預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象,應(yīng)及時進行補償張拉。三、施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析及控制嚴(yán)格控制錨索(錨桿)長度,錨索(錨桿)灌漿長度,錨索 (錨桿)傾角,注漿壓力,注漿時間及錨索(錨桿)預(yù)應(yīng)力等重要 參數(shù),施工前進 行試驗,以考核施工工藝的適用性和設(shè)備性能。1、錨索
7、(錨桿)材料質(zhì)量偏差及制作質(zhì)量偏差。錨索編束前, 要確保每根鋼絞線順直,不扭不叉,排列均勻,對有死彎、機械損 傷應(yīng)剔除,要對每孔錨索(錨桿)編號,并標(biāo)明錨索(錨桿)總長、 自由段和錨固段的長度。定位環(huán)、隔離架位置設(shè)置準(zhǔn)確,錨固段與 非錨固段處置合理。2、孔位不精確,導(dǎo)致框架地梁節(jié)點設(shè)置不準(zhǔn)確??蚣艿亓汗?jié)點 是受壓構(gòu)件,它把錨具的集中荷載均勻地傳到地基的土層或巖層面。 孔口巖面與錨索(錨桿)軸線不垂直,故有調(diào)整巖面受力方向的作 用,若設(shè)置不準(zhǔn)確將致使以后張拉受力不均,變形過大甚至使錨頭 遭受破壞。因此,鉆孔時一定要注意角度,防止在施工中發(fā)生偏斜, 并防止串孔現(xiàn)象。3、孔內(nèi)注漿漿液水灰比,注漿壓力
8、注漿方式要求。注漿采用孔 底到孔口反向注 漿,至漿液從孔口溢出,漿液凝固收縮后再進行補 灌。通過錨索孔的高壓注漿,漿液能充填坡體內(nèi)的裂隙和空隙,提 高了坡體內(nèi)破碎巖體的強度,增強了坡體、土體的穩(wěn)定性。對張拉段來說,不參加 錨固作用,注漿的目的是為了防止錨索生銹。為了 防止張拉段漏漿,可以在下錨索的同時,將張拉段包上土工布下入 孔內(nèi),可以有效地防止漏漿。有時錨固段也會出現(xiàn)注漿不充分而使 錨索在張拉時達 不到規(guī)范要求。其原因主要是因為注漿泵的壓力不 夠,或是下索以后孔內(nèi)排氣不通暢使得注入的水泥漿流動性變差。 由于錨索體注漿 壓力達不到要求。注漿不飽滿,導(dǎo)致地下水進入,引起預(yù)應(yīng)力錨索的繡蝕而導(dǎo)致有效
9、受力面積減小,從而使鋼絞線應(yīng) 力過高而破壞。所以一定要加強設(shè)備的保養(yǎng)。4、張拉前期準(zhǔn)備不充分,施工人員對張拉程序不清楚。張拉時 須使錨索(錨桿)與錨頭接觸緊密,且按一定的程序、次序依次張 拉,否則易引起 變形達不到張拉效果,或應(yīng)力損失過快過大。張拉 效果與穩(wěn)壓時間有一定關(guān)系但不成正比,延長穩(wěn)壓時間只是加大保 險系數(shù),讓錨索 體及錨固段周邊各介質(zhì)有更充分的變形時間。在錨 索張拉施工中,經(jīng)常遇見的問題有:錨索索體整體外移或單根鋼絞 線被拉出;索體被拉段或斷絲現(xiàn)象。錨索索體整體外移包括兩種情 況:一是錨索錨 根段連同膠結(jié)體(水泥漿體)一起被拉出;二是錨 索體錨貫段從膠 結(jié)體中拉出。出現(xiàn)這種情況的原因是錨固段錨索體 與膠結(jié)體、膠結(jié) 體與巖石之間接觸面發(fā)生位移。其外在表現(xiàn)有:張 拉時壓力表打不 起壓力,索體整體被拉出或單根鋼絞線被拉出。原 因主要有巖石破 碎、裂隙發(fā)育、水泥漿液沒有或沒有完全裹住索體; 或錨固段未完全 深入新的灌漿管;待水泥漿液凝固達到一定強度值 時即可對其進行重新張拉。5、封錨及對非錨固段的技術(shù)處理要求。為防滲水、漏水,需對 非錨固段進行二 次補漿處理,同時對錨頭做好防腐防銹處理,注漿 封口后,從錨具 量起留30MM岡較線,其余部分截去,在其外部覆蓋厚度不小于50MMl錨梁同強度等級 的混凝土封頭,以防銹蝕破壞,
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