汽車高級(jí)技工試題

1、.實(shí)用文檔.二、選擇題請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共5駟1.貨車大修標(biāo)準(zhǔn)以C損壞程度為主.A,車廂B,車架總成C.發(fā)動(dòng)機(jī)總成2.高頻率淬火的代號(hào)是B.A.ZB.GC.QD.T-G3.柴油機(jī)球形燃燒室相對(duì)于 3 型燃燒室BA.制造加工比較困難B.工作柔和、熱效率高C.要求噴油壓力較高4.產(chǎn)生“狄塞爾敲擊的主要原因是BA.油料噴入過(guò)少B.油料不能即刻著火燃燒而積聚過(guò)多C.油料壓力升高5.柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中幾乎為BA.定容過(guò)程B,定壓過(guò)程C.定溫過(guò)程6.離合器壓盤反面的彈簧座中裝置石棉墊是為了AA.隔熱B.密封C.散熱7.液力偶合器泵輪的運(yùn)動(dòng)是由CA.凸輪軸驅(qū)動(dòng)的B.電機(jī)軸驅(qū)動(dòng)的C.曲軸

2、驅(qū)動(dòng)的8.越野車的前橋?qū)儆贑A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動(dòng)橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D.支承橋9.調(diào)質(zhì)處理是CA.淬火+中溫回火B(yǎng).淬火+低溫回火C.淬火+高溫回火10.3形燃燒室,柴油噴注在空壁上形成的油臘厚度是AA.小于0.15mmB.0.150.20mmC,小于0.12mm11.汽車變速器常用材料是BA.HT20-40B,HT15-33C.KT35-1012.液力變扭器和液力偶合器都有AA.蝸輪B.導(dǎo)輪C.從動(dòng)輪13.液力變扭器與液力偶合器相比C有所不同.A.能傳遞扭矩B.帶動(dòng)從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)C.蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩14.自燃時(shí)效可將內(nèi)應(yīng)力降低CA.60%以上B.30%40%C.20%30%15.汽油機(jī)L

3、形燃燒室的優(yōu)點(diǎn)AA.工作平穩(wěn)爆震傾向小,制造加工容易16節(jié)省燃油,有利于可燃混合氣的完全燃燒C.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,充氣阻力小17.北京BJ13cB汽車的車輪制動(dòng)器是采用CA.簡(jiǎn)單非平衡式B.平吸式C.自動(dòng)增力式18.液壓張開的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是AA.前長(zhǎng)后短B.前后等長(zhǎng)C.前短后長(zhǎng)19.轉(zhuǎn)向系角度傳動(dòng)比愈大,轉(zhuǎn)向操縱就越A.實(shí)用文檔.A.省力B.費(fèi)力C.既不省力,也不費(fèi)力20.東風(fēng)EQ140采用C轉(zhuǎn)向器.A.球面蝸桿滾輪式B.循環(huán)球式C.蝸桿曲柄指銷式21.轉(zhuǎn)向輪繞B擺動(dòng).A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架22.正火是將鋼件或坯料加熱

4、到CA. Ac1以上3050CB. Ac3以上3050cC. Ac3或Acm以上3050c23.退火處理是將鋼件加熱到臨界點(diǎn)以上30-50CBA.保溫一段時(shí)間后,空冷B.保溫一段時(shí)間后,爐冷C.保溫一段時(shí)間后,水冷24 .H54的含義是AA.火焰加熱淬火回火HRC52-58B.高頻淬火回火HRC50-55C.調(diào)質(zhì)后高頻淬火回火HRC52-5824化油器回火的主要原因有BA.混合氣太濃B.混合氣過(guò)稀C.油管無(wú)油D.進(jìn)入化油器的油太多25.活塞局部尺寸的測(cè)量,應(yīng)在AA.距離活塞底部10mm處進(jìn)行B.在活塞底部進(jìn)行C.在距活塞頂部10mm處進(jìn)行26修理尺寸法特點(diǎn)是AA.只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系,不恢復(fù)原有

5、的尺B.只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系C.既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系27.汽車修理的根本方法是BA.小修、大修B,就車修理和總成互換修理C.綜合作業(yè)法D.專業(yè)分工法28.摩擦面之間夾入硬質(zhì)顆粒引起的磨損是AA.磨料磨損B.粘著磨損C.疲勞磨損D.腐蝕磨損29.齒輪的工作面出現(xiàn)磨點(diǎn)坑是屬于CA.磨料磨損B.粘著磨損C.疲勞磨損D.腐蝕磨損30.鑄件發(fā)生變形,都是由于在出模后,沒(méi)有進(jìn)行B而引起的.A.熱處理B.時(shí)效處理C.化學(xué)處理31影響鋼零件可焊性的因素是DA.容易產(chǎn)生白口B,易氧化、燒穿C.易產(chǎn)生氣孔D.碳元素的含量32.為了獲得細(xì)小的電鍍層組織通常采取的方法是AA.增大電流強(qiáng)

6、度B.提升電解液溫度C.攪動(dòng)電解液33徹底檢查零件內(nèi)部隱傷的磁力探傷法是CA.軸向磁化法B,環(huán)形磁化法C.復(fù)火磁化法.實(shí)用文檔.,一.234.KT35-10的抗拉強(qiáng)度 AB牛頓/mm2.A.150B.350C.60035在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中設(shè)置流量閥是為了CA.增大油壓B.降低油壓C.調(diào)整流量36.機(jī)油泵齒輪工作面小斑點(diǎn)面積應(yīng)不大于整個(gè)齒面的BA.15%B.20%C.25%37.東風(fēng)EQ-140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是AA.干式缸套B.無(wú)缸套結(jié)構(gòu)C.濕式缸套38.當(dāng)CA-141型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸從開始作功待曲軸轉(zhuǎn)到720時(shí)第五缸處于B行程.A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣39.汽油的蒸發(fā)性愈好,A

7、出現(xiàn)所謂的“氣阻.A.越不容易B.不可能C.越容易40.運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)部位的摩擦形式是CA.干摩擦B.半干摩擦C.液體摩擦D.半液體摩擦41手工研磨氣門時(shí),氣門在座上的旋轉(zhuǎn)角度一般是CA.5-10度B.10-15度C.10-30度D.15-30度42.汽車上常用的金屬材料可分為AA.有色金屬和黑色金屬B.硬合金屬和軟金屬C.貴重金屬和一般金屬43.汽車在正常使用過(guò)程中零件產(chǎn)生磨損是屬CA.設(shè)計(jì)制造因素引起的B.維修使用不當(dāng)引起的C.自然現(xiàn)象44.氣門座邊緣的裂紋可采取CA.補(bǔ)板法修理B.焊接法修理C.粘結(jié)法修理45.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中將氣缸磨成腰鼓形的原因是BA.連桿彎曲引起的B.連

8、桿扭曲引起的C.連桿雙彎曲引起的46.連桿變形一般應(yīng)先校正AA.扭曲B.彎曲C.雙彎曲47.高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷且要求耐腐蝕性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承應(yīng)選用C合金軸承.A.巴氏B.銅鋁C.高錫鋁48.飛輪齒圈在以下情況下可翻轉(zhuǎn)1800繼續(xù)使用51.東風(fēng)EQ140型汽車機(jī)油泵齒頂和泵體間隙如大于B,應(yīng)更換泵體.A.0.20mmB.0.30mmC.0.40mm52.輸油泵密封性試驗(yàn),頂桿與套配合處B內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象.A.輪齒單面磨損B.輪齒雙面磨損49.氣門的材料必須耐高溫、耐腐蝕和抗氧化A.綜合機(jī)械性能B.機(jī)械疲勞強(qiáng)度50.氣門彈簧的自由長(zhǎng)度縮短值如超過(guò)BA.1mmB.3mmC.5mmC.輪齒出現(xiàn)裂紋,具有較

9、高的B卜蠕變強(qiáng)度和高溫強(qiáng)度等.C.抗拉強(qiáng)度,應(yīng)更換新彈簧.實(shí)用文檔.A.在0.5minB.在1minC.在1.5min53.調(diào)整噴油器壓力時(shí),如擰緊調(diào)壓螺釘可使噴油壓力BA.下降B.上升C.不變54.活塞直接承受很大的氣體壓力和慣性力.為了保證可靠傳力,要求它有足夠的CA.硬度B.強(qiáng)度C.強(qiáng)度和剛度55.離合器后備系數(shù)大可以AA.傳遞大的扭矩B.預(yù)防傳動(dòng)系過(guò)載C.使離合器操縱變輕56.變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是AA.齒輪齒面磨損比花鍵磨損快B.齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢C.齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同57紐裝解放CA-141傳動(dòng)軸中間支承時(shí),9721陲由承兩內(nèi)圈的隔套BA.可以互換使用B.不能互換

10、C.隔套也可以不裝58.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)BA.將全部鋼球清洗后放在一起B(yǎng).按初道清洗分開放置C.測(cè)量后按直徑大小分開放置59.潤(rùn)滑系的根本任務(wù)就是將機(jī)油不斷供應(yīng)CA.各氣缸B.各零件C.各零件的摩擦外表三、判斷題正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打,錯(cuò)誤的打X,每題2分,共73題1.金屬材料反抗扭曲作用而不致被破壞的水平叫抗拉強(qiáng)度.X2.金屬材料反抗壓力作用而不致破壞的水平叫抗拉強(qiáng)度.X3.熱處理的任務(wù)是改變鋼的組織特點(diǎn)及加工特點(diǎn),使工件具有所需要的性能,從而改變其外形.X4.正火的目的是提升鋼的機(jī)械性能和改善鋼的內(nèi)部組織.,5.斷面變化較大,形狀復(fù)雜的鑄件,冷卻過(guò)程中,冷速將不同,故內(nèi)部常存在著不

11、同程度的應(yīng)力.,6.自然時(shí)效可將內(nèi)應(yīng)力降低20-30%.V7.調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火,其目的是消除其內(nèi)應(yīng)力.X8.退火可消除鋼中的組織缺陷,如晶粒粗大,成分不均等.,9.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低會(huì)使散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性.X10.柴油機(jī)的定壓燃燒是指作功行程中壓力根本上不變.,11 .“狄塞爾敲擊是指活塞銷松動(dòng),敲擊缸壁即產(chǎn)生的響聲.X12.柴油機(jī)盆形燃燒室與氣缸蓋上鑄有的切向進(jìn)氣道相配合,能產(chǎn)生中強(qiáng)度的進(jìn)氣渦流.,13.對(duì)于一些不重要的零件,?？捎谜鹱鳛樽罱K熱處理而代替淬火及回火.,14 .C48的意思是：淬火至HRC45-50.X15 .L型燃燒室和盆形燃燒室均有擠氣渦流

12、生成.X16.在壓縮比相同的情況下,半球形燃燒室較其它燃燒室對(duì)所用汽油要求有較高的抗暴性.V17雙半球渦流燃燒室是統(tǒng)一式燃燒室,其燃燒室由兩個(gè)相通的半球形空間組成.X18.離合器壓盤反面具有棱條,其目的主要是為了隔熱.X19.余壓排氣法由于制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高,故氣體會(huì)變成小氣泡混在制動(dòng)液中.X20.汽車大修貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成的破損程度為主.結(jié)合車架總成及其它兩個(gè)總成的情況.,21.汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)總成修竣出廠時(shí),可據(jù)情決定是否安裝限速裝置.X22作活塞用的灰鑄鐵其抗拉強(qiáng)度為300N/mm2.X23.60Si2Mn為彈簧鋼.,.實(shí)用文檔.24.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的油耗率是在最大扭矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間.,2

13、5.發(fā)動(dòng)機(jī)的總?cè)莘e越大,它的功率也就越大.X26.孔式噴油器主要用于具有直接噴射燃燒室的柴油機(jī)上.V27.浮子室油平面的上下將影響到化油器各裝置的工作,其它情況相同時(shí)鼬平面越高,混合氣就越稀,反之變濃.X28.汽車大都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻,手扶拖拉機(jī)那么采用自然循環(huán)式水冷卻.,29.最小穩(wěn)定車速測(cè)定法是客車的道路試驗(yàn)方法.X30.柴油機(jī)單半球紊流燃燒室對(duì)混合氣的濃度有較大的適應(yīng)范圍,但對(duì)燃油系統(tǒng)要求苛刻,要求噴油壓力高.,31.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低那么會(huì)造成汽油機(jī)混合氣形成不良.,32.離合器踏板自由行程過(guò)小或消失,將引起變速器打滑.X33別離杠桿內(nèi)端上下不一致將導(dǎo)致離合器別離不徹底.并且汽車在

14、起步時(shí),車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象.,34 .QT60-2為可鍛鑄鐵淇dDA600N/mm2s420N/mm2OV35 .65Mn18A14Si2為合金結(jié)本鋼.X36.汽車技術(shù)狀況發(fā)生變化的主要特征只是動(dòng)力性下降.X37腐蝕并不能使金屬材料變質(zhì).X38.任何摩擦的磨損都具有一定的共性規(guī)律,這種規(guī)律稱之為磨損特性.V39.汽車零件發(fā)生變形,都是因未進(jìn)行時(shí)效處理所引起的.X40影響鋼零件可焊性的因素主要是碳元素的含量.V41.塑性差的材料可以采取冷加工.X42.焊接時(shí)出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的.,43.振動(dòng)堆焊層厚度與焊絲直徑無(wú)關(guān).X44拆卸氣門組件,須在氣門翻開時(shí)進(jìn)行.X45.零件焊后進(jìn)行熱處理的目的,是

15、為了消除焊接應(yīng)力.V46.拆卸皮帶盤,可用手錘敲擊.X47.用固定式搪缸機(jī)搪削氣缸,應(yīng)以缸體的上平面作為定位基準(zhǔn).X48.車架校正一般盡可能采用冷校,這是為了提升生產(chǎn)效率.X49.汽車的運(yùn)動(dòng)件之間,因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦磨損是可以預(yù)防的.X50.頻繁的起動(dòng)和停車,對(duì)零件的磨損沒(méi)有影響.X51.汽車上一切部位對(duì)摩擦都應(yīng)加以預(yù)防.X52.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸可以采用偏心磨法.X53檢查凸輪軸彎曲度為0.05mm淇修理方法可以采用冷壓校正.X54.凸輪軸軸承較削后,其拆卸鍍刀方法,應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn),并向前推出.X55.凸輪軸承修理,可分研磨法和擠壓法兩種.X56對(duì)氣門和氣門座的要求,是保證足夠的硬度.X5

16、7.氣門彈簧彈力消失,超過(guò)原彈力1/2,應(yīng)換用新彈簧.X58.修理氣門座各斜面時(shí),應(yīng)先修理氣門斜面后修理氣門座斜面.X59.當(dāng)氣門座工作面低于氣缸蓋或氣缸體平面0.5mm時(shí),需要更換氣門.X60.東風(fēng)EQ140汽車發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)濾器分解時(shí),擰開蓋形螺母,取下濾清器罩,將轉(zhuǎn)子取下.X61.輸油泵單向閥修復(fù)后,可用浸泡水中觀察是否有氣泡逸出試驗(yàn)其密封性.X62.噴油器針閥卡死的修理方法,在70-80C水中煮后用手拉出.X63 .135系列13型泵供油量調(diào)整,假設(shè)供油量不夠,可擰進(jìn)調(diào)節(jié)齒桿限制螺釘,使供油量增加.X,即發(fā)動(dòng)機(jī)前面往后看時(shí)的64.在裝配活塞-連桿組時(shí),如無(wú)標(biāo)志,活塞裙部的縱槽一般開在作功行程

17、受最大側(cè)壓力的對(duì)面右面.V65.東風(fēng)EQ140氣環(huán)外切口角應(yīng)朝下,環(huán)口錯(cuò)開90.X.實(shí)用文檔.66.變速器殼體的變形會(huì)使齒輪等工作時(shí)沿軸線方向產(chǎn)生較大的軸向分力,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)亂檔.X67.自鎖彈簧過(guò)軟或鋼球等磨損,是變速器亂檔時(shí)的主要原因.X68.變速器中互鎖銷和鋼球等磨損,是使其跳檔的主要原因.,69.變速桿球部中央到桿下端的距離小于原設(shè)計(jì)規(guī)定,球關(guān)節(jié)、下端部球頭等磨損嚴(yán)重時(shí),會(huì)出現(xiàn)亂檔.,70.解放CA-141變速器裝配倒檔鎖銷時(shí),應(yīng)使鎖銷頂端高出導(dǎo)動(dòng)塊的缺口.X71.轉(zhuǎn)向節(jié)最常見(jiàn)的斷裂部位是轉(zhuǎn)向節(jié)軸承內(nèi)軸頸處.X72.驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲變形的最大部位在橋殼的中部.X73.空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門磨損

18、起槽,應(yīng)更換不得翻面使用.X二、選擇題請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共73題1.使用砂輪時(shí),工作者應(yīng)站在砂輪的CA.側(cè)面或?qū)γ鍮.對(duì)面C.側(cè)面或斜側(cè)面2.兩工作外表完全被潤(rùn)滑油隔開的摩擦是BA.混合摩擦B.液體摩擦C.邊界摩擦3.圓度誤差常采用C進(jìn)行測(cè)量.A.三點(diǎn)法B.多點(diǎn)法C.兩點(diǎn)法4.塞削硬鋼或鑄鐵等硬材料時(shí),楔角應(yīng)取BA.50-60B.60-70C.40-505.麻花鉆頂角愈小,那么軸向力愈大,刀尖角增大,有利于BA.冷卻液的進(jìn)入B.散熱和提升鉆頭的耐用度C.有利于排屑6.管螺紋的公稱直徑是指BA.螺紋大徑的根本尺寸B.管子內(nèi)徑C.螺紋小徑的根本尺寸7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲,

19、可將白金間隙AA.調(diào)大一些B,調(diào)小一些C.不變化8 .H101型化油器中機(jī)械省油器應(yīng)在節(jié)氣門B左右開始工作.A.全關(guān)閉前10B,全開前10C.全開后109.解放CA141型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的空氣壓縮機(jī)是BA.單缸風(fēng)冷式B,雙缸風(fēng)冷式C.單缸水冷式10.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方法的兩種形式是BA.壓力供應(yīng)式和強(qiáng)制供應(yīng)式B.壓力式和飛濺式C.機(jī)油泵和壓力式D.飛濺式和噴射式11.汽車前、后輪的制動(dòng)氣室膜片通常是AA.前小后大B.前后相等C.前大后小12 .CA141型汽車后鋼板彈簧主簧的后端與車架的連接方式是AA.吊耳支架式B.滑板連接式C.裝配式D.填塞橡皮式13.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是BA,排出水和

20、液體汽油B.抽出混合氣和廢氣C.冷卻潤(rùn)滑油D.向曲軸箱供應(yīng)氧氣14.東風(fēng)EQ140型汽車制動(dòng)閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時(shí),前后制動(dòng)氣室的氣壓分配是.CA.一致的B.前大于后C.前略低于后.實(shí)用文檔.15 .EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用AA.連桿螺栓本身B.定位套筒C.止口定位D.鋸齒定位16.越野汽車的前橋?qū)儆贑A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動(dòng)橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D.支承橋17.東風(fēng)EQ140型汽車減速器采用CA.多級(jí)減速器B.雙級(jí)減速器C.單級(jí)減速器18.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短,而改變有效行程可采用CA.改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置B.改變滾輪體傳動(dòng)部件的高

21、度C.改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置19.當(dāng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系更換為晶體管點(diǎn)火系時(shí),原車點(diǎn)火系提前角應(yīng)BA.提前34B,推遲34C.保持不變20.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是DA.保證最小壓力B.預(yù)防過(guò)大的壓力C.預(yù)防機(jī)油粗濾器堵塞D.機(jī)油粗濾器堵塞仍能使機(jī)油進(jìn)入油路21.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為CA.90B,60C.120D,18022.機(jī)油泵常見(jiàn)的兩種結(jié)構(gòu)型式為CA.齒輪式和活塞式B,轉(zhuǎn)子式和活塞式C.齒輪式和轉(zhuǎn)子式D.柱塞式和膜片式23.變速器換檔困難或掛不進(jìn)檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是CA,離合器打滑B,離合器發(fā)響C.離合器別離不開24.磨削連桿軸頸時(shí)應(yīng)保持其位置精度,各連桿軸頸軸線

22、在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差為AA.30B.15C.土4525.在機(jī)械圖樣中,畫在視圖內(nèi)的剖面,那么稱為BA.重合剖視B,重合剖面C.移出剖面26.同軸度屬于B公差.A.定向B.定位位置C.跳動(dòng)27.在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定有C精度等級(jí).A.8個(gè)B.2gC.12個(gè)28 .C通常是指金屬材料反抗壓入物壓陷水平的大小.A.強(qiáng)度B.塑性C.硬度29.面輪廓度屬于A公差.A.形狀B.位置C.定位30.平面度屬于A公差.A.形狀B.位置C.定向31.垂直度屬于A公差.A.定向B,定位C.跳動(dòng)32 .B是指加工外表上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征.A.光潔度B,外表粗糙度C.精度33 .A是將鋼件加熱到臨界溫

23、度以上,保溫一段時(shí)間,然后在水、鹽水或油中急冷下來(lái),使其硬度變高的一種方法.A.淬火B(yǎng).正火C.回火D.退火.實(shí)用文檔.34.符號(hào)HRC表示B硬度.A.布氏B.洛氏C.維氏35.離合器A的主要原因是：1別離杠桿上下不平；2壓緊彈簧壓力不均；3從動(dòng)盤翹曲或損壞等.A.發(fā)抖B.打滑C.別離不徹底36.發(fā)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的V八缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸開始作功時(shí),五缸排氣導(dǎo)前B.A.120B,90C.60D,3037.發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸已進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角應(yīng)為AA.120B,90C.60D,3038.搪缸時(shí),每次進(jìn)刀量不宜過(guò)大,最后一

24、次進(jìn)刀量應(yīng)不超過(guò)A毫米.A.0.05B,0.10C.0.1539.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸軸線與曲軸軸承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于毫米.A.0.05B,0.10C.0.1540.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),其內(nèi)側(cè)車輪的摩擦阻力A外側(cè)車輪的摩擦阻力.A.大于B.等于C.小于41.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞和連桿的配合,一般為B精度.A.3級(jí)B.1級(jí)C.5級(jí)D.7級(jí)42檢查液壓制動(dòng)總泵活塞與缸壁的間隙,將活塞裝入缸內(nèi),如其間隙超過(guò)A毫米即不能使用.A.0.15B,0.20C.0.2543.前輪定位中,只有A可就車調(diào)整.A.前束B.前輪外傾C.主銷后傾44.汽車修竣后,軸距左右差應(yīng)不大于A毫米.A.5B.10C.1545.當(dāng)汽車

25、轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器行星齒輪CA,只有公轉(zhuǎn)B,只有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)46節(jié)氣門緩慢加至最大時(shí)加速裝置BA.供油B.不供油C.少量供油47.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體上平面至曲軸軸承孔軸線間距離的減小量應(yīng)不大于A毫米.A.0.40B,0.50C.0.6048.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔的圓柱度誤差不大于A毫米.A0.30B0.20C0.1549.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于C毫米.A.0.30B,0.20C.0.1550.過(guò)量空氣系數(shù)a的值大于1的混合氣為AA.稀混合氣B.濃混合氣C.標(biāo)準(zhǔn)混合氣51.根據(jù)JT3101-81?氣車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？的規(guī)定氣門桿的直線誤差應(yīng)不大于C.A.

26、0.6mmB.0.9mmC.0.8mm52.氣門座工作面寬度,排氣門應(yīng)為CA.34mmB.1.22.2mmC.1.52.5mm53冬季,在保證電解液不Z冰的前提下應(yīng)選擇A3A,偏低一點(diǎn)的電解椒密度,即p電=1.26kg/cm3B,偏高一點(diǎn)的電解液密度,即p電=1.28kg/cm3C.高一點(diǎn)的電解液密度,即p古1.3kg/cm3.實(shí)用文檔.54.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右CA.60范圍不允許漏光B.15范圍不允許漏光C.30范圍不允許漏光55.根據(jù)JT3101-81?氣車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？的規(guī)定氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角BA.小23B,小3

27、01C.大30156.常用的布氏硬度其代號(hào)是CA.HRCB.RAC.HB57.液壓張開的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是AA.前長(zhǎng)后短B.前后等長(zhǎng)C.前短后長(zhǎng)58.假設(shè)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)的過(guò)高,可將節(jié)壓器彈簧AA.調(diào)松些B.調(diào)緊些C.可不調(diào)59.汽油機(jī)連桿銅套與連桿孔的過(guò)盈配合間隙為AA.0.100.15mmB.0.150.2mmC.0.80.9mm60.當(dāng)將連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,連桿大頭孔徑其矢圓度與錐度不得超過(guò)AA0.05mmB0.01mmC0.06mm61.全浮式活塞銷與銷座的配合是BA.間隙配合B.過(guò)渡配合C.過(guò)盈配合62 .EQ140汽車的

28、壓盤驅(qū)動(dòng)方式為BA.傳動(dòng)銷式B.傳動(dòng)片式C.傳動(dòng)塊式63 .CA10B型汽車在安裝離合器的摩擦片時(shí)應(yīng)BA.兩長(zhǎng)轂相對(duì)B.兩短轂相對(duì)C.長(zhǎng)短轂相對(duì)64 .n號(hào)噴油泵采用BA.齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)B.撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)65.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積的結(jié)果是CA.怠速不穩(wěn)定B.不能起動(dòng)C.過(guò)熱D.水溫上升慢66.廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是以下零件A損壞.A.氣缸墊B.進(jìn)排氣岐管墊C.水泵D.散熱器軟管67.外胎結(jié)構(gòu)中,起承受負(fù)荷作用的是CA.胎面B.胎圈C.簾布層D.緩沖層68 .EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧采取了AA.前端固較后端自由B.前端自由后端固錢C.前、后端均固較D.前、后

29、端均自由69.頂置式氣門間隙的調(diào)整部位是在CA,挺桿上B,推桿上C.搖臂上70.當(dāng)CA141型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸開始作功起,曲軸轉(zhuǎn)到720時(shí)第五缸處于CA.正進(jìn)氣B.已作功C.已壓縮60D,排氣門行程完71.為了增大蓄電池放電電流和容量,在相同溫度的情況下,最好采用AA.p1=1.26g/cm3B.p2=1.28g/cm3C.p3=1.30g/cm372雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)熔接后,發(fā)電機(jī)AA.不能發(fā)電B.能發(fā)電C.發(fā)電量缺乏73.起動(dòng)機(jī)的電路中,激磁繞組和電樞繞組是CA.并連聯(lián)接B.混聯(lián)連接C.串聯(lián)連接.實(shí)用文檔.三、判斷題正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打,錯(cuò)誤的打X,每題2分,共10臉1.用手鋸鋸割管

30、子時(shí),必須選用粗齒鋸條,這樣可加快鋸割.X2.汽油的蒸發(fā)性愈好,越不容易出現(xiàn)“氣阻現(xiàn)象.X3.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大小.X4.假設(shè)分電器白金觸點(diǎn)間隙過(guò)大,會(huì)造成點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲.X5.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)如開鍋,應(yīng)立即翻開散熱器蓋,參加冷水.X6.輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán),并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵.,7.柴油機(jī)壓縮終了時(shí),用火花塞點(diǎn)燃柴油使其爆發(fā)作功.X8.汽油泵中進(jìn)出油閥結(jié)構(gòu)式樣和安裝方向都一樣.X9.汽車兩前輪的后端距離小于兩前輪的前端距離,它們的差距值稱為前輪前束.X10裝配活塞銷的質(zhì)量要求是新活塞銷的外表光潔度一般不高于0.8.X11.氣門座的錢

31、削工藝過(guò)程一般是：選擇刀桿、粗鍍、試配、精錢等.,12.消聲器的拍擊聲放炮可能是由于混合氣過(guò)稀的原因.X13.浮子室油平面的上下將會(huì)影響到化油器各裝置的工作,當(dāng)其它狀況相同時(shí),油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃.14.離合器摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑.,15.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時(shí)比排氣門小.,16.汽車后橋殼必須密封,以預(yù)防漏油、漏氣.X17.2261汽油泵泵油量的多少與泵膜彈簧的張力有關(guān),與膜片的行程無(wú)關(guān).X18化油器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷時(shí)必須由怠速裝置保證供油此時(shí)化油器主供油裝置也起作用.X19.單齒紋鋰刀適宜鋰削軟材料.X20.五十鈴TD72LC型

32、汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板連接式.,21.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上.,22.拆御氣缸蓋螺栓時(shí),應(yīng)從中央到外圍對(duì)角均勻地分屢次慢慢松開.X23.活塞環(huán)彈力過(guò)大,活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不能起到很好的密封作用,容易使氣缸漏氣、竄油.X24.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),一般應(yīng)更換活塞且應(yīng)在搪缸后進(jìn)行.,25.鋸割的速度以每分鐘20-40為宜.,26.如果機(jī)油加超過(guò)了油尺刻度,這時(shí)潤(rùn)滑效果更好,可以繼續(xù)行駛.X27.汽車鋼板彈簧如有斷裂,一般應(yīng)予以更換新件.也可以將長(zhǎng)片截為短片使用.X28.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大,會(huì)造成制動(dòng)不靈.,29.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積越大,它的功率也應(yīng)越大.,30.孔式噴油器的噴孔直徑一般要

33、比軸針式噴油器的噴孔大.X31.兩速調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī),它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速.,32.發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率越小,經(jīng)濟(jì)性越好.,33.汽油牌號(hào)表示汽油的抗爆性能即十六烷值越大,汽油的抗爆性能越好.X34.變速桿不能掛入所需檔位或掛入后不能退回空檔的故障,多數(shù)是由于定位裝置失效而造成的.X35.汽油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣,而柴油機(jī)是在氣缸外形成的混合氣.X36化油器機(jī)械加濃裝置的加濃程度只與節(jié)氣門的開度有關(guān),而真氣加濃裝置的加濃程度是與節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān).V37.直流發(fā)電機(jī)沒(méi)有剩磁時(shí)仍可發(fā)電.X38.但凡公稱尺寸相同的零件,精度等級(jí)越高,公差就越大.X39.硬度

34、是材料對(duì)局部塑性變形的抗力.,40.退火是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時(shí)間,然后在水或鹽水或油中急冷下來(lái),使得到高硬度.X.實(shí)用文檔.41.符號(hào)HV表示布氏硬度.X42.鋼的熱處理是通過(guò)將鋼在固態(tài)下加熱,保溫和冷卻的操作來(lái)改變其外形,從而獲得所需性能的一種工藝方法.X43.剖面圖是假想剖切平面將機(jī)件的某局部切斷僅畫被切外表的圖形,簡(jiǎn)稱為剖面.,44.圓柱度屬于位置公差.X45.平面度屬于定位公差.X46.垂直度屬于形狀公差.X47.全跳動(dòng)屬于形X犬公差.X48.傾斜度屬于定向位置公差.,49.直線度屬于位置公差.X50.斷電器觸電間隙一般為0.350.45毫米.V51差速器由四個(gè)行星齒輪

35、,兩個(gè)雙曲線齒輪,一個(gè)十字軸和差速器殼等組成.X52差速器的作用是能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩.,53.光潔度是指工件加工外表上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特性.X54.汽車的大小瓦與軸頸的配合一般為決精度.,55.離合器別離不徹底的主要原因是：1踏板自由行程過(guò)大；2別離杠桿內(nèi)端不在同一平面上.,56.加注制動(dòng)液時(shí)不應(yīng)踏下制動(dòng)踏板.,57.汽車修竣后,軸距的左右差應(yīng)不大于10毫米.X58.前輪定位包括主銷后傾,主銷外傾,前輪外傾和前輪前束.X59.前輪前束的作用是使汽車能保持直線行駛穩(wěn)定,使轉(zhuǎn)向輕便并能自動(dòng)回正,減少輪胎磨損.X60.交流發(fā)電機(jī)使用時(shí),可以將發(fā)電機(jī)的“電

36、樞磁場(chǎng)兩接柱短路連接或打火試驗(yàn).X61.汽車在走合期內(nèi)應(yīng)增載30%,可以拖帶掛車.X62.氣門間隙過(guò)大,使氣門在熱態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,造成氣門燒蝕和功率下降.X63.進(jìn)、排氣門早開遲閉是為了延長(zhǎng)進(jìn)排氣時(shí)間,使進(jìn)氣進(jìn)得充足,廢氣排得干凈.,64.噴油泵的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒,并將其噴布于燃燒室中.X65.機(jī)油壓力過(guò)高,那么供油量缺乏,造成潤(rùn)滑不良,加速機(jī)件磨損.X66.機(jī)油表正常壓力一般為200400F帕2峪斤/cm2.V67.點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)過(guò)120.V68.點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動(dòng)機(jī),一

37、缸開始作功時(shí),五缸排氣導(dǎo)前60.X69.點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動(dòng)機(jī),一缸開始作功時(shí),七缸處于排氣開始.,70.驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪外表磨損及機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪齒厚磨損,均不應(yīng)超過(guò)0.5毫米.V71.磨削連桿軸頸時(shí)應(yīng)保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應(yīng)超過(guò)土30.,72.當(dāng)凸輪外表有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小0.4毫米應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)凸輪升程.,73.當(dāng)燃燒室積炭過(guò)多時(shí),會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)突爆.,74.一般情況下,柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的高.,75.常用的布氏硬度淇代號(hào)是HRC.X76.鋼件退火的主要目的是降低鋼的硬度,使之易于切削加工.,77.接通點(diǎn)火開關(guān)后

38、,如果汽油車的電流表的指示數(shù)值在3-5A,搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)指針不擺動(dòng),可能是點(diǎn)火線圈到活動(dòng)觸點(diǎn)間有搭鐵或斷器觸點(diǎn)不能張開.V78.汽車修竣后,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不大于15.V79.冷卻系統(tǒng)中提升冷卻液沸點(diǎn)的裝置是散熱器.X80.全浮式活塞銷座的配合是過(guò)盈配合.X81.過(guò)量空氣系數(shù)a的值等于1的混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣.282.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在6.5-9之間.X.實(shí)用文檔.83.進(jìn)氣門的材料一般采用銘硅鋼.X84 .EQ140座汽車當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)時(shí),變速器中間軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向相同.X85 .EQ140型汽車離合器的壓盤驅(qū)動(dòng)方式為傳動(dòng)銷式.X86.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中,當(dāng)迅速放松踏板時(shí),在主缸

39、活塞前方形成真空負(fù)壓.,87.變速器直接檔是唯一一個(gè)動(dòng)力沒(méi)有經(jīng)過(guò)中間軸傳遞的檔位.,88.齒輪傳動(dòng)中,如將傳動(dòng)比、齒輪齒數(shù)、軸的轉(zhuǎn)速扭矩用數(shù)學(xué)表達(dá)式表示,那么得：i=z從/z主=n從/n主=M從/M主.X89.在摩擦面壓力,摩擦面的尺寸、材料都相同的條件下,雙片離合器比單片離合器彳遞的扭矩要大.X90 .CA10B型汽車在安裝離合器的摩擦片時(shí)應(yīng)兩長(zhǎng)轂相對(duì).X91.活塞徑向方向呈橢圓形橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向.X92.安裝不等矩彈簧時(shí),向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是螺矩大的.X93.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),各同名凸輪之間的相位置夾角應(yīng)當(dāng)是120.X94.軸針式噴油泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu).X95.曲軸箱通風(fēng)裝置中的單向閥失效,將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不穩(wěn).,96.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積的結(jié)果可造成怠速不穩(wěn)定.X97 .EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧,采取了前端自由,后端固較.X98.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,其連桿大頭孔徑的失圓度與錐度不得超過(guò)0.0琉米.X99.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí),制動(dòng)力幾乎相等.,100 .EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸石棉密封條的“人字形編織紋路的尖頂方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同.X高級(jí)汽車維修工試題一、選擇題1、可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的