道路橋梁施工中檢測技術(shù)的應(yīng)用探析

1、道路橋梁施工中檢測技術(shù)的應(yīng)用探析 道路橋梁施工中檢測技術(shù)的應(yīng)用探析 摘 要：道路橋梁是公共建筑必不可少的環(huán)節(jié)，同時也是道路交通系統(tǒng)的重要組成局部，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個道路橋梁的施工功能、使用壽命，同時關(guān)系到行駛?cè)巳旱纳拓敭a(chǎn)平安。檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，能夠準確檢測道路橋梁存在的問題，查明原因后采取有效的措施進行處理，以此保證道路橋梁平安、可靠的運行。文章分析了檢測技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性，并以某道路橋梁工程為例，探析了檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，以供參考。 關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測技術(shù)；應(yīng)用 一、前言 道路橋梁在交通運輸領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，道路橋梁施工關(guān)乎其建設(shè)

2、平安、質(zhì)量以及使用壽命等，同時還影響地區(qū)經(jīng)濟開展。目前，我國許多道路橋梁工程都存在質(zhì)量、平安保證缺乏的問題，如果不能及時檢測出道路橋梁存在的問題，并采取有效的措施進行處理，會對其實際運行產(chǎn)生不良的影響。檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用能夠有效的解決上述問題，由此可見檢測技術(shù)的重要性。因此，文章針對檢測技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。 二、檢測技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析 檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，主要目的在于對道路橋梁進行檢測，發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程存在的問題，并采取有效的措施進行處理，這樣不僅能夠保證道路橋梁運輸?shù)馁|(zhì)量與通暢，還能夠降低道路橋梁工程的養(yǎng)護本錢，防治

3、出現(xiàn)不必要的人員傷亡與財產(chǎn)損失。導致道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題或者缺陷的原因主要包括以下幾個方面：其一，道路橋梁在施工時，施工人員沒有嚴格按照施工圖紙的相關(guān)要求與標準進行施工，施工完成后的質(zhì)量和初始設(shè)計目標有一定差距，導致道路橋梁存在質(zhì)量問題；其二，道路橋梁在運行的過程中受到各種因素的影響，導致其存在許多平安隱患，降低道路橋梁的承載力；其三，近年來交通行業(yè)快速開展，國內(nèi)汽車保有量不斷增加，隨著車流量的不斷增加，對道路橋梁整體性能的要求不斷提高；其四，道路橋梁尚未創(chuàng)立完善的養(yǎng)護制度，道路橋梁缺乏合理的養(yǎng)護，即使存在問題也不能及時解決，影響道路橋梁的整體質(zhì)量。隨著科學技術(shù)的快速開展，各種先進的檢測技術(shù)被

4、廣泛的推廣和應(yīng)用在道路橋梁施工中，例如探地雷達檢測技術(shù)、紅外熱像檢測技術(shù)、沖擊回波檢測技術(shù)、自感應(yīng)檢測技術(shù)以及光纖檢測技術(shù)等，這些檢測技術(shù)的合理應(yīng)用，進一步提高了道路橋梁施工質(zhì)量。 三、檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用 1工程概況。文章以沒道路橋梁功臣為例，該道路橋梁長度為105m，總共5跨，跨徑組合為20m×5m，采用簡支普通鋼筋混凝土“T梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式臺基臺與雙柱式墩臺，橋面采用混凝土鋪裝，雙向雙車道，總寬度為8.5m。該道路橋梁工程在長期運行的過程中存在假設(shè)干問題，檢測的目的在于對該道路橋梁的性能、整體狀況等進行分析，找出病因后采取有效的措施進行處理，以此保證其運行的平安

5、性和可靠性。 2檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用 2.1探地雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用。探地雷達技術(shù)的工作原理是高頻電磁脈沖波利用寬頻帶短脈沖將天線發(fā)射到地下，雷達波在傳播的過程中，如果遇到不同電性介質(zhì)，那么會將雷達波傳送回地面，天線接收雷達波的能量，以此反映地下介質(zhì)的分布撞款。探地雷達監(jiān)測技術(shù)通常應(yīng)用在淺層、超淺層橋梁檢測，并且該種檢測技術(shù)對檢測人員技術(shù)水平的要求相對較高，同時還需要采集大量的數(shù)據(jù)資料，這就要求檢測人員具備豐富的檢測經(jīng)驗，以此保證檢測的準確性。 2.2紅外熱像檢測技術(shù)的應(yīng)用。紅外熱像檢測技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：物體遇到紅外輻射時，將會表現(xiàn)一定的熱像，分析物體外表溫度場的分布狀況，能夠準確

6、的檢測物體外表是否存在問題，該種檢測技術(shù)的應(yīng)用需要使用紅外熱像儀。紅外熱像檢測技術(shù)在道路僑聯(lián)施工中應(yīng)用的優(yōu)點主要包括以下幾個方面：紅外熱像檢測技術(shù)是一種非接觸性、大范圍的監(jiān)測技術(shù)，可以實現(xiàn)道路橋梁的無損檢測；只要道路橋梁溫度超過零攝度就能采用紅外熱像檢測技術(shù)；紅外熱像檢測技術(shù)的檢測時間較短，并且準確度高；具有高精度、方便、靈活、效率高等優(yōu)點，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)檢測。 2.3沖擊回波檢測技術(shù)的應(yīng)用。沖擊回波檢測技術(shù)的應(yīng)用原理表現(xiàn)為：在瞬間沖擊力作用下發(fā)出低頻應(yīng)力波，當應(yīng)力波傳送到物體外表時，如果物體外表存在缺陷應(yīng)力波會反射，傳感器接收反射波后對其進行分析和記錄，通過對接收的信號進行幅值譜分析，能夠

7、準確的判斷缺陷的位置，并確定混凝土的厚度，該種檢測技術(shù)是一種新型的無損檢測技術(shù)。沖擊回波檢測技術(shù)與其他檢測技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢：沖擊回波檢測技術(shù)操作簡單，并且能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作，在檢測的過程中并不需要使用耦合劑，同時準確檢測缺陷的位置和深度；沖擊回波檢測技術(shù)的檢測深度為180cm，能夠準確判斷道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在中空問題，同時還能夠檢測裂紋的分布狀況；沖擊波技術(shù)的信號不受雜波的影響，顯著提高檢測準確度；沖擊回波檢測技術(shù)只需要一個測試面，而超聲波檢測技術(shù)需要兩個檢測面，因此沖擊回波檢測技術(shù)操作更加簡便。同時，沖擊回波檢測技術(shù)注重于單點檢測，雖然檢測準確度較高，但是檢測效率較低。 2.4自感應(yīng)檢

8、測技術(shù)。自感應(yīng)檢測技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：將自感應(yīng)傳感器安裝在道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，如果道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在破損或者鋼筋變形等問題，內(nèi)部結(jié)構(gòu)離子含量將會發(fā)生變化，導致內(nèi)部結(jié)構(gòu)導電率發(fā)生變化，自感應(yīng)傳感器以此判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓力變化狀況，進而確定內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障的位置以及損壞程度。自感應(yīng)檢測技術(shù)與其他檢測技術(shù)相比具有適用范圍廣、本錢低、準確度高、檢測效率高、操作簡單等眾多優(yōu)點，致使其被廣泛的推廣會額應(yīng)用在道路橋梁以及其他工程施工檢測中。 2.5光纖檢測技術(shù)的應(yīng)用。光纖傳感器創(chuàng)造于上世紀70年代中期，是通信技術(shù)、光纖技術(shù)開展的重要產(chǎn)物，光纖傳感器在檢測位移、輻射、電流、電壓、壓力、溫度等方面具有非常重要的作用

9、。如果道路橋梁施工中存在問題，將會在故障位置存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而發(fā)射散射光線，光纖傳感器能夠準確的檢測到散射光線，并對接收的散射光線進行分析，檢測集中應(yīng)力的大小，以此判斷道路橋梁是否存在故障，并且能夠檢測到故障的位置和大小。光纖傳感器的檢測誤差非常小，通?？刂圃?.2mm范圍內(nèi)，即光纖檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，能夠準確的檢測故障的位置以及大小，并且在長期使用過程中，逐漸實現(xiàn)自動化檢測。 四、結(jié)束語 總而言之，道路橋梁在道路交通領(lǐng)域扮演者至關(guān)重要的角色，為國民經(jīng)濟的開展做出了重要的奉獻。但是，由于眾多因素的影響，導致道路橋梁在施工和運行的過程中存在許多缺陷與缺乏，難以保證道路橋梁的平安性和使用壽命，同時威脅人們的生命財產(chǎn)平安以及地區(qū)經(jīng)濟的開展。我們必須加強檢測技術(shù)研究，不斷對檢測技術(shù)進行更新，根據(jù)道路橋梁工程的實際狀況，選擇適宜的檢測技術(shù)，以此保證道路橋梁的平安性和可靠性。 參考文獻 【1】張學卿，任子偉.橋梁檢測技術(shù)及其工程實踐應(yīng)用研究 J.科技與創(chuàng)新，2021，：6-7. 【2】熊宗奇.橋梁檢