道路橋梁施工中應(yīng)注意的若干技術(shù)問(wèn)題淺析

1、道路橋梁施工中應(yīng)注意的假設(shè)干技術(shù)問(wèn)題淺析 道路橋梁施工中應(yīng)注意的假設(shè)干技術(shù)問(wèn)題淺析 【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，道路建設(shè)也開(kāi)展得很快，道路質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，其中橋梁工程質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整個(gè)公路的使用效果，因此質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵。對(duì)于施工過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)該在根本上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控，以保證施工質(zhì)量。文章針對(duì)橋梁施工過(guò)程中道路橋梁所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了一些改善措施。 【關(guān)鍵詞】施工技術(shù)；道路橋梁；問(wèn)題 中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 引言： 道路橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工程，涉及到諸多專(zhuān)業(yè)的技術(shù)問(wèn)題，并隨時(shí)根據(jù)施工具體情況進(jìn)行變化與調(diào)

2、整，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能對(duì)道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，造成生命與財(cái)產(chǎn)威脅。因此，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，具有十分重要的意義。 一、道路橋梁施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題 1橋頭跳車(chē)問(wèn)題：其主要原因?yàn)榕_(tái)背回填的壓實(shí)度、灰劑量等不符合設(shè)計(jì)要求，整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，在車(chē)輛等重荷載作用下會(huì)發(fā)生沉陷，造成橋頭跳車(chē)。伸縮縫的施工不到位，也可能造成橋頭跳車(chē)問(wèn)題，一般處理伸縮縫的常規(guī)方法為：在伸縮縫的位置填土或者砂，并進(jìn)行壓實(shí)。等到整體瀝青混凝土澆筑完畢后，再將伸縮縫中的填土挖出，進(jìn)行伸縮縫的施工。在攤鋪瀝青時(shí)，很可能由于伸縮縫中的填土不實(shí)造成攤鋪機(jī)跳動(dòng)或者懸導(dǎo)梁?jiǎn)栴}。 2橋梁過(guò)渡段和路基銜接問(wèn)題：由于施工場(chǎng)

3、地的限制，不利于操作或者人為疏忽。一般道路橋梁施工的過(guò)渡段和路基銜接位置多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，可能造成橋頭沉陷或裂縫，因此回填土最好采取與相鄰路基同體施工的形式，如果實(shí)在不具備同體施工條件，需要逐層加寬成倒臺(tái)階，再開(kāi)展施工，而不能直上直下地填筑臺(tái)背填土。 3剛性橋面和柔性路基的銜接問(wèn)題：一般道路橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，不易發(fā)生沉陷問(wèn)題，但是路基那么允許變形，因此剛性橋面和柔性路基的銜接很可能發(fā)生沉陷作用，這個(gè)技術(shù)問(wèn)題在施工過(guò)程中并沒(méi)有徹底解決的方法，一般只能通過(guò)適當(dāng)加長(zhǎng)過(guò)渡路段的長(zhǎng)度而緩解。 二、道路橋梁施工技術(shù)管理 1.合理選擇路堤填料。在進(jìn)行臺(tái)背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對(duì)可能

4、選擇的土壤進(jìn)行比照試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑限測(cè)定；二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，到達(dá)同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類(lèi)土或者滲水性能良好的材料。 2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理。瀝青路面是由瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó)，高等級(jí)公路路面面層的最常見(jiàn)類(lèi)型是

5、瀝青混凝土和瀝青碎石，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)，首先要控制好油石比和礦料級(jí)配，其次是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，這兩個(gè)問(wèn)題正是控制好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的保證。對(duì)于半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量，是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過(guò)篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否那么將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否那么難以壓實(shí).瀝青混合料的配合比不合理，油石比擬大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比擬小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，

6、集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 3.橋墩蓋梁澆筑。墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或用吊車(chē)送人模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒振搗密實(shí)，保證外表沒(méi)蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫向坡度。 4.橋臺(tái)、橋墩施工階段。對(duì)橋臺(tái)、橋墩的施工而言，應(yīng)做到:a.仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作，做到放線定位工作準(zhǔn)確無(wú)誤、橋墩、臺(tái)施工完成后，橋梁的平面位置己完全確

7、定下來(lái)，因此，必須保證定位測(cè)量工作按設(shè)計(jì)要求精確進(jìn)行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差；b.著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工技術(shù)的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。此外，作為橋梁工程師除注重以上幾個(gè)方面外，還應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計(jì)圖紙的一致性。 三、提高道路橋梁施工技術(shù)的有效策略 1道路橋梁施工中的混凝土技術(shù) 1.1混凝土攪拌。攪拌主要是為了確保鋼纖維混凝土在混凝土基體中能夠均勻分布的重要手段。因此，在鋼纖維混凝土的路橋梁外表施工中應(yīng)采取機(jī)械攪拌手段，一般選取反錐式或者強(qiáng)制式攪拌機(jī)。為了確保鋼纖維混凝土能夠均勻攪拌，投料應(yīng)按照一定順序：水泥粗集料鋼纖維，其中纖維應(yīng)分三次分別投入，并

8、干拌均勻后再加水，一般攪拌時(shí)間為23分鐘。 1.2澆注與振搗。在澆注鋼纖維混凝土?xí)r，要確保澆注接頭不明顯且澆注要持續(xù)進(jìn)行。為保證鋼纖維的二維分布，最好選擇平板振動(dòng)器振搗成型。中選用振搗棒時(shí)，為確保邊角的混凝土嚴(yán)密，最好將鋼纖維呈縱向條狀集束排列，這樣便于抵抗板體的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力和有利于荷載之間的傳遞。 2道路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù) 2.1合理選擇路堤填料在進(jìn)行臺(tái)背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對(duì)可能選擇的土壤進(jìn)行比照試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑限測(cè)定；二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，到達(dá)同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)獲得各種

9、土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類(lèi)土或者滲水性能良好的材料。 2.2提高壓實(shí)強(qiáng)度應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，臺(tái)背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)寬度一次性完成填土，在分層填筑時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度不能超過(guò)15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測(cè)壓實(shí)度。在壓路機(jī)的碾壓過(guò)程中，既要確保壓實(shí)度符合要求，又要注意保護(hù)臺(tái)身。 3施工過(guò)程中的平安技術(shù) 3.1有關(guān)道路橋梁施工過(guò)程中的平安技術(shù)管理工作，是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，同時(shí)也是道路橋梁施工技術(shù)良好實(shí)施的保證。在道路橋梁施工中，現(xiàn)場(chǎng)涉及到多工種的協(xié)調(diào)作

10、業(yè)、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、材料及設(shè)備投入大等特點(diǎn)，因此平安管理工作不容無(wú)視。首先，建立健全平安管理體系，建立施工現(xiàn)場(chǎng)平安施工管理制度，明確各崗位的責(zé)任，并完善獎(jiǎng)懲制度，將平安手段落到實(shí)處，絕不能流于形式。對(duì)平安管理技術(shù)落實(shí)良好的部門(mén)或工作人員給予鼓勵(lì)，營(yíng)造良好的人文環(huán)境氣氛；其次，加大平安監(jiān)督技術(shù)檢查，除了根本的月檢、季檢或者年檢之外，還要加強(qiáng)日常專(zhuān)業(yè)檢查，如防火、防盜、防爆、高空作業(yè)、用電平安、機(jī)械設(shè)備檢查等，這也是促進(jìn)施工技術(shù)順利落實(shí)的有效手段。 四、結(jié)束語(yǔ) 公路、橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的十分重要的根底設(shè)施，高速公路的拓寬對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展、人民生活水平的提升會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。只有增強(qiáng)道路橋梁工程施工問(wèn)題的防范，才能保證道路橋梁工程的質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)