機(jī)械設(shè)計(jì)題庫簡答題(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上間答題齒輪傳動(dòng)1特一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)成高度變位齒輪傳動(dòng)，這對輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度有什么影響?為什么?答：高度變位齒輪傳動(dòng)，可增加小齒輪的齒根厚度，提高其彎曲強(qiáng)度，因大、小齒輪相比，小齒輪的乘積較大、齒根彎曲應(yīng)力大，所以高度變位（小齒輪正變位、大齒輪負(fù)變位）可實(shí)現(xiàn)等彎曲強(qiáng)度，從而提高傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度。高度變位對接觸強(qiáng)度無影響。 2一對大、小圓柱齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)比 i =2 ，其齒面嚙合處的接觸應(yīng)力是否相等？為什么？當(dāng)兩輪的材料熱處理硬度均相同，且小輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N1 =106 < N0時(shí)，則它們的許用接觸應(yīng)力是否相等？為什么？ 答：(l)接觸應(yīng)力相等；因從

2、接觸應(yīng)力公式可知，接觸應(yīng)力決定于兩個(gè)齒輪的綜合曲率半徑、兩個(gè)齒輪材料的彈性模量和接觸寬度以及相互作用的法向力，不決定于一個(gè)齒輪的幾何參數(shù)。而上述參量兩個(gè)齒輪是相等的，因此，兩個(gè)齒輪的接觸應(yīng)力是相等的。(2)兩個(gè)齒輪的許用接觸應(yīng)力是不相等的；因小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次 N1 N2，齒輪壽命系數(shù)ZN1ZN2，所以小輪的許用接觸應(yīng)力較小。3.齒輪傳動(dòng)有哪些設(shè)計(jì)理論？各針對的是哪些失效形式？答：主要有齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，針對齒面疲勞點(diǎn)蝕失效；齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，針對疲勞折斷失效形式。此外還有抗膠合能力設(shè)計(jì)，針對齒面膠合失效；靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)，針對短期過載折斷和塑性變形失效。4設(shè)計(jì)一對圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，大、小齒輪

3、齒寬的確定原則是什么？為什么？答：齒輪越寬，輪齒的承載能力越強(qiáng)；但齒輪的寬度過大，將增加載荷沿齒寬分布的不均勻性。齒輪軸支承相對齒輪對稱布置時(shí)，齒寬可選大些，軟齒面齒輪寬度也可選大些。5分析齒輪產(chǎn)生齒面磨損的主要原因，防止磨損失效的最有效辦法是什么？答：在齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)落人磨料性物質(zhì)時(shí)，輪齒工作表面會(huì)出現(xiàn)磨損，而且輪齒表面粗糙也會(huì)引起磨損失效，它是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。防止磨損失效最有效的辦法就是改用閉式齒輪傳動(dòng)，其次是減小齒面的表面粗糙度。6在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么不用平均載荷或名義載荷而用計(jì)算載荷，計(jì)算載荷中考慮了哪些方面的影響因素？答：平均載荷或名義載荷是根據(jù)額定功率及額定轉(zhuǎn)速

4、，并通過力學(xué)模型計(jì)算得到的，沒有考慮原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的性能，而且，也沒有考慮輪齒在嚙合過程中產(chǎn)生的動(dòng)載荷以及載荷沿接觸線分布不均等因素的影響，因此，不能直接用于齒輪的強(qiáng)度計(jì)算。而計(jì)算載荷主要考慮了原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的性能、工作情況、輪齒嚙合產(chǎn)生的動(dòng)載荷、載荷在齒面上沿接觸線分布的均勻性等因素，因此，在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)該用計(jì)算載荷進(jìn)行計(jì)算。帶傳動(dòng)1. 寫出皮帶傳動(dòng)中緊邊拉力Fl與松邊拉力F2的關(guān)系式并說明其含義答：，式中：e為自然對數(shù)的底（e=2.718.）；a為帶在帶輪上的包角；f為帶與帶輪間的摩擦系數(shù)（對V帶應(yīng)為fa）。2三角膠帶傳動(dòng)中，小帶輪基準(zhǔn)直徑d1的選取對帶傳動(dòng)有什么影響？答：小帶輪

5、d1變小，帶的彎曲應(yīng)力增大，另外在傳動(dòng)比不變的情況下，皮帶在小帶輪上的包角變小，摩擦力相應(yīng)變小，而引起皮帶在小帶輪上打滑。小帶輪過大，為保持傳動(dòng)比，大帶輪也隨之變大，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的體積增加，皮帶變長，使機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不夠緊湊。3簡述帶傳動(dòng)彈性滑動(dòng)產(chǎn)生的主要原因。答：帶傳動(dòng)在工作時(shí)，帶受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形。但由于松、緊邊的拉力不同，故其彈性變形也不同。在主動(dòng)輪上帶在開始繞上帶輪處，帶的線速度與主動(dòng)輪的圓周速度相等。在帶由上繞點(diǎn)轉(zhuǎn)到分離點(diǎn)時(shí)，帶所受拉力由F1，逐漸降到F2，帶的彈性變形也隨之逐漸減小，因而帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)、一面向后收縮，說明帶與主動(dòng)輪緣之間發(fā)生了相對滑動(dòng)，即彈性滑動(dòng)。 4在

6、帶傳動(dòng)中，為什么要限制其最小中心距和最大傳動(dòng)比？答：一方面，中心距愈小，帶長愈短，因此，在一定的帶速下，單位時(shí)間內(nèi)帶的應(yīng)力變化次數(shù)愈多，從而使帶的疲勞強(qiáng)度較低；另一方面，在傳動(dòng)比一定的條件下，中心距越小，小帶輪的包角也越小，從而使傳動(dòng)能力降低。所以，在帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，需要限制最小中心距。在中心距不變的情況下，當(dāng)傳動(dòng)比過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致小帶輪的包角過小，從而使傳動(dòng)能力降低，因此要限制其最大傳動(dòng)比。5帶傳動(dòng)的彈性打滑與打滑的主要區(qū)別是什么？答：帶傳動(dòng)在工作時(shí)，傳動(dòng)帶受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形，但由于緊邊和松邊的拉力不同，所以帶兩邊彈性變形也不同，從而導(dǎo)致帶與帶輪輪緣之間發(fā)生的微小的相對滑動(dòng)，稱為彈性打滑；

7、而打滑是由于工作載荷過大，使帶傳動(dòng)需要傳遞的有效圓周力超過了最大（臨界）值而引起的在整個(gè)帶與帶輪接觸面上所發(fā)生的顯著滑動(dòng)。 彈性滑動(dòng)發(fā)生在帶由主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪上離開以前的那一部分接觸弧上，而打滑則發(fā)生在相對于全部包角的接觸弧上，即前者靜弧不等于零，后者靜弧等于零。彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)的固有特性，無法避免，而打滑則屬于傳動(dòng)失效，應(yīng)該避免。6帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？答：在保證帶傳動(dòng)不打滑的條件下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。帶傳動(dòng)中，帶中應(yīng)力主要由哪幾部分組成？最大應(yīng)力發(fā)生在何處？答：緊邊拉應(yīng)力和松邊拉應(yīng)力，；離心拉應(yīng)力；彎曲應(yīng)力。 最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊靠近小帶輪處。軸承1如圖(a)和圖（b）

8、所示的兩軸上安裝一對角接觸球軸承。它們的軸承采用正裝還是反裝方式為好？為什么？ 答：圖(a)軸上兩個(gè)軸承反裝為好。因?yàn)榉囱b兩個(gè)軸承受力點(diǎn)的間距 較大，齒輪懸臂較短，軸的剛性較大。圖(b)軸上兩個(gè)軸承正裝為好。因?yàn)檎b兩個(gè)軸承受力點(diǎn)的間距 較大，軸的剛性較大。2試分析角接觸球軸承和推力球軸承在承受徑向載荷、軸向載荷和允許極限轉(zhuǎn)速方面有何不同？ 答：角接觸球軸承能同時(shí)承受較大的徑向和軸向載荷，允許的極限轉(zhuǎn)速高；推力球軸承只能承受較大的軸向力，而不能承受徑向力，允許的極限轉(zhuǎn)速較低。 3液體摩擦動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的寬徑比（l/d）和潤滑油的粘度大小對滑動(dòng)軸承的承載能力、溫升有什么影響？ 答：寬徑比l / d

9、大，軸承的承載能力大，但拽油困難，溫升高，反之，軸承的承載能力小，溫升低。潤滑油粘度大，軸承的承載能力大，內(nèi)摩擦大，溫升高；反之，軸承的承載能力小，溫升低。 4說明不完全液體潤滑滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)計(jì)算中，驗(yàn)算軸承壓強(qiáng)p和pv值的目的。 答：驗(yàn)算壓強(qiáng)p是為了使軸承不過度磨損，驗(yàn)算pv值的目的是限制軸承的溫升。5在液體潤滑滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，為什么需進(jìn)行熱平衡計(jì)算？ ( 10 分）答：軸承工作時(shí)，摩擦功耗將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，使?jié)櫥蜏囟壬摺Ｈ绻偷钠骄鶞囟瘸^計(jì)算承載能力時(shí)所假定的數(shù)值，則軸承承載能力就要降低。因此要計(jì)算油的溫升t，并將其限制在允許的范圍內(nèi)。6與滾動(dòng)軸承比較，滑動(dòng)軸承有何特點(diǎn)？適用于何種場合？答

10、：與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)有：徑向尺寸??；承載能力大；耐沖擊性能好；形成液體潤滑后工作平穩(wěn)、摩擦系數(shù)小、精度高?；瑒?dòng)軸承適用于高速或低速、高精度、重載或沖擊載荷的場合。7試述滾動(dòng)軸承的壽命與基本額定壽命的區(qū)別。某軸承實(shí)際使用壽命低于其計(jì)算的基本額定壽命，試解釋其原因。答：滾動(dòng)軸承的壽命是指在循環(huán)應(yīng)力作用下，軸承中任何一個(gè)滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕前運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)（兩套圈之問的相對轉(zhuǎn)數(shù)）或在一定轉(zhuǎn)數(shù)下的工作小時(shí)數(shù)。滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指一批相同的軸承，在相同的條件下工作，其中90軸承產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕前所能運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或在一定轉(zhuǎn)數(shù)下所能工作的小時(shí)數(shù)。軸承的基本額定壽命是指90可靠度、常用

11、材料和加工質(zhì)量、常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的壽命。某軸承實(shí)際使用壽命低于其計(jì)算的基本額定壽命的原因是：按基本額定壽命選擇的軸承只有90的可靠性，自然會(huì)有10的軸承提前失效，即其實(shí)際使用壽命小于基本額定壽命。 8何謂滾動(dòng)軸承基本額定動(dòng)載荷？何謂當(dāng)量動(dòng)載荷？它們有何區(qū)別？當(dāng)量動(dòng)載荷超過基本額定動(dòng)載荷時(shí)，該軸承是否可用？答：基本額定動(dòng)載荷是指滾動(dòng)軸承的基本額定壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷。當(dāng)量動(dòng)載荷是一個(gè)假想的恒定載荷，在這一載荷作用下，軸承壽命與在實(shí)際載荷作用下的壽命相等。對于徑向接觸軸承和向心角接觸軸承，當(dāng)量動(dòng)載荷是徑向載荷；對于軸向接觸軸承，當(dāng)量動(dòng)載荷是軸向載荷。當(dāng)量動(dòng)載荷超過基本額定動(dòng)載荷時(shí)，軸承是否

12、可用還取決于軸承的靜強(qiáng)度是否滿足要求。若靜強(qiáng)度滿足要求，則軸承可用，但其使用壽命在理論上小于106；否則，軸承不可用。螺紋聯(lián)接1. 兩根起重螺旋的螺桿，其外徑、螺距、牙型角及起重量均相同，一根為單頭螺紋，另一根為雙頭螺紋，間舉起重物時(shí)，這兩根螺桿中哪一根省力？為什么？答：單頭螺紋螺桿的升角小，傳動(dòng)效率低，雙頭螺紋螺桿的升角大，傳動(dòng)效率高，故雙頭螺紋螺桿省力。2.公稱尺寸相同的粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋的螺桿和螺紋牙的強(qiáng)度是否相同？各適用于什么場合？ 答：不相同。粗牙螺紋的螺紋聯(lián)接強(qiáng)度比較高，而細(xì)牙螺紋螺桿的強(qiáng)度比較高。粗牙螺紋用于一般常用的聯(lián)接沒有特殊要求；細(xì)牙螺紋用于要求聯(lián)接的可靠性能比較高或要求自

13、鎖的場合，用于受變載荷、沖擊、振動(dòng)載荷的聯(lián)接，還可用于一些薄壁、微調(diào)機(jī)構(gòu)。 3.螺紋的基本牙型是哪五種？其中聯(lián)接用的牙型有哪幾種？ 答：三角螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋、管螺紋；三角螺紋和管螺紋。4說明普通螺栓聯(lián)接受橫向工作載荷時(shí)，螺栓中將產(chǎn)生何種應(yīng)力情況。 答：螺栓中產(chǎn)生預(yù)緊引起的拉應(yīng)力和扭剪應(yīng)力。5為什么螺紋連接常需要防松？防松的實(shí)質(zhì)是什么？有哪幾類防松措施？答：螺紋連接常需要防松，其原因是在沖擊、振動(dòng)或變載作用下，或當(dāng)溫度變化較大時(shí)，螺紋副間和支承面間的摩擦力會(huì)下降，或由于螺紋連接件和被連接件的材料發(fā)生蠕變和應(yīng)力松弛等現(xiàn)象，會(huì)使連接中的預(yù)緊力和摩擦力逐漸減小，導(dǎo)致連接松動(dòng)甚至松開

14、，容易發(fā)生嚴(yán)重事故。防松的實(shí)質(zhì)在于防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。按照工作原理的不同，防松有摩擦防松、機(jī)械防松以及破壞螺旋副的運(yùn)動(dòng)關(guān)系三種方法。6螺紋連接中擰緊目的是什么？舉出幾種控制擰緊力的方法。 答：擰緊的目的在于增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移。擰緊力的大小可借助測力矩扳手或定力矩扳手，通過控制擰緊力矩的方法來控制。7試指出普通螺栓連接、雙頭螺柱連接和螺釘連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，各用在什么場合？ 答：普通螺栓連接：用于被連接件不太厚的場合。雙頭螺柱連接：用于被連接件之一太厚、不宜制成通孔且需要經(jīng)常裝拆的場合。螺釘連接：適用于被連接件一薄一厚、不需要經(jīng)常裝拆的場合。8螺

15、栓的主要失效形式有哪些？ 答：受拉螺栓的主要失效形式是螺栓桿螺紋部分發(fā)生斷裂，受剪螺栓的失效形式為螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷。9螺栓組連接受力分析的目的是什么？在進(jìn)行受力分析時(shí)，通常要做哪些假設(shè)條件？ 答：目的：根據(jù)連接的結(jié)構(gòu)形式和受載情況，求出受力最大的螺栓及其所受的力，以進(jìn)行單個(gè)螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算。在進(jìn)行受理分析時(shí)，通常做以下假設(shè)：1) 所有螺栓的材料、直徑、長度和預(yù)緊力均相同；2) 螺栓組的對稱中心與連接接合面的形心重合；3)受載后連接接合面仍保持為平面。10提高螺栓連接強(qiáng)度的措施有哪些？ 答：改善螺紋牙間載荷分配不均現(xiàn)象、減少螺栓的應(yīng)力幅、減少應(yīng)力集中、避免附加應(yīng)力和

16、采用合理的制造工藝等。11緊螺栓聯(lián)接強(qiáng)度計(jì)算公式，說明常系數(shù)1.3的含義。答：螺母擰緊時(shí)，在擰緊力矩作用下，螺栓處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下，在計(jì)算時(shí)，按拉伸強(qiáng)度計(jì)算，并將所受的拉力增大30來考慮扭轉(zhuǎn)的影響。 鍵1.平鍵聯(lián)接有哪些失效形式？平鍵的尺寸b、h、l是如何確定的？答：普通平鍵為工作面的壓潰，導(dǎo)向平鍵和滑鍵為工作面過度磨損。平鍵的寬度b和高度h由軸頸確定，長l由輪轂寬和相配軸段的長度決定。 2.和平鍵聯(lián)接相比較，花鍵聯(lián)接有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：承載能力大，齒槽較淺對軸與輪轂強(qiáng)度削弱較少，應(yīng)力集中小，對中性好，導(dǎo)向性能好，可以高精度加工等。 鏈傳動(dòng)1.在鏈傳動(dòng)中，節(jié)距p、小鏈輪齒數(shù)Z1和鏈速對

17、傳動(dòng)各有什么影響 答：鏈傳動(dòng)中，節(jié)距 p 越大，鏈的尺寸、重量和承載能力就越大，但鏈節(jié)距 p 越大，多邊形效應(yīng)越明顯，產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)和噪音越大。小鏈輪齒數(shù)影響傳動(dòng)平穩(wěn)性和使用壽命。小鏈輪齒數(shù)越少，運(yùn)動(dòng)速度的不均勻性和動(dòng)載荷越大；小鏈輪齒數(shù)過多，輪廓尺寸和重量增加，易產(chǎn)生跳齒和脫鏈。鏈速影響傳動(dòng)平穩(wěn)性和壽命，鏈速越高，多邊形效應(yīng)越明顯，相應(yīng)動(dòng)載荷也越大。2為什么小鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少？答：小鏈輪齒數(shù)傳動(dòng)的平穩(wěn)性和使用壽命有較大的影響。齒數(shù)少可減小外輪廓尺寸，但齒數(shù)過少，將會(huì)導(dǎo)致：傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷增大；鏈條進(jìn)入和退出嚙合時(shí)，連節(jié)間的相對轉(zhuǎn)角增大，使鉸鏈的磨損加?。绘渹鲃?dòng)的圓周力增大，從而

18、加速了鏈條和鏈輪的損壞。3.鏈傳動(dòng)為什么要盡量避免采用過渡鏈節(jié)？ 答：由于過渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以其強(qiáng)度較低，盡量避免使用。4簡述鏈傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)不均勻性產(chǎn)生的原因。答：鏈傳動(dòng)中，鏈條曲折成正多邊形繞在鏈輪上，僅有鉸鏈銷軸的軸心是沿著鏈輪分度圓運(yùn)動(dòng)的，設(shè)其速度。鏈條前進(jìn)的速度，與前進(jìn)方向垂直的分速度, 為鏈節(jié)在主動(dòng)輪上的相位角，· 可見，鏈條前進(jìn)的瞬時(shí)速度周期性地變化。若從動(dòng)鏈輪上的相位角為，則瞬時(shí)傳動(dòng)比：，和不斷變化，瞬時(shí)傳動(dòng)比也是不斷變化的。正是由于鏈輪上的鏈條形成正多邊形造成了鏈傳動(dòng)的不均勻性。 5與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：鏈傳動(dòng)是帶有中間撓性件的嚙合傳

19、動(dòng)，與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，因而能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較高；又因鏈條不需要像帶那樣張的很緊，所以作用于軸上的徑向壓力較?。辉谕瑯邮褂脳l件下，鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，同時(shí)鏈傳動(dòng)能用于高溫、易燃場合。蝸桿傳動(dòng)1.設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí)，為提高其傳動(dòng)效率可以采取哪些措施？ 答：可增大導(dǎo)程角（選用多頭蝸桿或 q 較小的蝸桿傳動(dòng)）和減小當(dāng)量摩擦角（選用摩擦性能好的材料、提高齒面粗糙度或改進(jìn)潤滑等）。2蝸桿傳動(dòng)為什么要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？ 答：蝸桿傳動(dòng)效率低，發(fā)熱量大，若不能及時(shí)散熱，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂專瑥亩龃竽Σ翐p失，甚至發(fā)生膠合3為什么蝸輪常用錫青銅或鋁鐵青銅材料制造？ 答：

20、蝸桿傳動(dòng)的失效形式有點(diǎn)蝕、齒面膠合及過度磨損，且失效多發(fā)生在蝸輪輪齒上，因此蝸桿與蝸輪的材料組合不僅要求有足夠的強(qiáng)度，更要具有良好的磨合和耐磨性能及抗膠合能力，蝸輪用錫青銅或鋁鐵青銅與鋼制蝸桿組合這方面性能較好。 軸1自行車的前軸、中軸和后軸各屬于哪類軸？請說明理由。答：由于自行車的前軸和后軸需要克服輪對軸產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦力矩很小，所受的轉(zhuǎn)矩可以忽略，而彎矩是主要的載荷，所以應(yīng)該是心軸。前軸為不轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸，而后軸為轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸。而自行車的中軸一方面需要克服車輪對地的摩擦力，從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此受轉(zhuǎn)矩作用；同時(shí)，中軸還受有鏈輪對軸的作用力和踏腳力以及由此引起的彎矩，因此中軸應(yīng)該是轉(zhuǎn)軸。 2為何大多數(shù)軸呈階梯形？答：主要是為了便于零件在軸上的裝拆和固定，同時(shí)也有利于節(jié)省材料、減輕重量、便于加工。3軸的三種強(qiáng)度計(jì)