船舶水消防系統(tǒng)技術(shù)篇DOCdoc

1、船舶消防系統(tǒng) 消防系統(tǒng)的用途是撲滅船上發(fā)生的火災(zāi)。船上發(fā)生火災(zāi)是十分危險的，它 會給全船的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。為此，一發(fā)現(xiàn)火情，就必須能及時撲滅。船舶消防系統(tǒng)的設(shè)置是根據(jù)船舶的用途和動力裝置的種類決定的，一般均 要求采用兩種以上的消防方式。所有船舶 A 類機器處所或機器處所內(nèi)具有高度著火危險的區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅 火系統(tǒng)和 CO2 滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)中任選一種； 散貨船的裝貨處所應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和 CO2 滅火系統(tǒng)； 油船的貨油艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)、甲板泡沫滅火系統(tǒng)和惰性 氣體系統(tǒng)， 泵艙內(nèi)可設(shè)置 CO2 滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)或壓力水霧滅火系 統(tǒng)； 液化

2、氣船的液貨艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)和 干粉滅火系統(tǒng)，液化氣壓縮機室和液貨泵艙應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和 CO2 滅火系 統(tǒng)； 化學(xué)品船的液貨艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和甲板泡沫滅火系統(tǒng)， 液貨泵艙應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和 CO2 滅火系統(tǒng)； 特殊消防船和公務(wù)船還要設(shè)置專用的對外消防系統(tǒng)； 所有貨船的上層建筑區(qū)域可僅設(shè)置水滅火系統(tǒng)。一，水滅火系統(tǒng) 水滅火的原理是降低燃燒的三個要素之一的燃燒溫度。水與燃燒物接觸時， 蒸發(fā)成蒸汽，從而吸收大量的熱量，使燃燒物溫度降低以至熄滅。同時，水蒸 氣也有隔絕氧氣的作用。壓力大的水柱不僅能冷卻燃燒物的外部，而且能穿透它，使之不會發(fā)生再燃燒的現(xiàn)象。水

3、滅火系統(tǒng)用來撲滅機艙、干貨艙、居住艙室和公共艙室內(nèi)的火災(zāi)；撲滅甲板、平臺、上層建筑等露天部分的火災(zāi)和撲滅其他船和碼頭建筑物的火災(zāi)。但水滅火系統(tǒng)不能撲滅油類的燃燒，因為油比水輕，油會在水的自由液面上蔓延，隨著在水的流動使火勢擴大。正在工作的電器設(shè)備艙室的滅火，也不宜用水，因為水能導(dǎo)電，可能導(dǎo)致短路。水滅火系統(tǒng) 也可以用于沖洗甲板、艙室和灑水降溫。水滅火系統(tǒng)布置原理水滅火系的布置形式是由它的用途、區(qū)域以及對船舶生存力的作用來決定。 水滅火系統(tǒng)的布置形式按總管布置形式分為直線形和環(huán)形兩種。直線形總管適 用于小型船舶或大型船舶的寬敞甲板上和機艙內(nèi)，而環(huán)形總管適用于大型船舶 或上層建筑區(qū)域。圖3.3.1

4、 所示的為水滅火系統(tǒng)環(huán)形總管布置圖。消防總管由機艙內(nèi)的消防泵引至上甲板的上方（一般在貨艙區(qū)域）或第一 層艙室甲板的下面，隨后沿艙口圍或上層建筑組成環(huán)形總管。在總管上裝有若 干截止閥，以增加其生命力。而位于艏艉兩端的艙室，則由環(huán)形總管接出支管 來照看。在客船和大型船舶上，為了提高系統(tǒng)的生命力，不僅要采用環(huán)形總管，而 且還裝有橫向連通管，接通兩舷的總管，并在總管上裝若干截止閥，分成幾個 小的環(huán)形管路，甚至在船舶中央縱向引出一直線總管，再分出若干支管。環(huán)形總管的優(yōu)點是能增強系統(tǒng)的生命力。當(dāng)某一段環(huán)形總管發(fā)生故障時， 則可以通過關(guān)閉附近的截止閥，切斷對該段管路的供水，而其他消防管路能繼 續(xù)發(fā)揮作用。它

5、要求總管上配有足夠的截止閥，因而閥件多、管路比較復(fù)雜， 安裝的工作量也大。圖3.3.2 所示的為水滅火系統(tǒng)直線形總管布置圖。機艙內(nèi)設(shè)有兩臺消防泵 1（其中一臺可以為總用泵），機艙外設(shè)有一臺應(yīng)急 消防泵 3，它們可分別從海水總管 2 和獨立的海水門及通海閥 4 吸入海水；經(jīng)消 防總管 5 通往機艙、甲板及上層建筑等處。在需要的地方開出支管，設(shè)置消防 閥，以便在火災(zāi)發(fā)生時與消防水管和水槍連接。其實，船舶上水消防系統(tǒng)的布置均采用混合布置的形式，即既有環(huán)形布置 也有直線形布置。一般貨船的機艙或甲板上為直線形布置，而上層建筑為環(huán)形 布置；客船采用環(huán)形布置。不管哪種布置，船上甲板的兩舷各設(shè)有一只國際通 岸

6、接頭6，在發(fā)生火災(zāi)時，也可由其他船上或岸上的消防管通過消防水帶與本船的接岸裝置相。，供水作為滅火之用，或輸出消防水供其他船舶或岸上使用設(shè)備及附件 消防泵 每艘船均應(yīng)按要求配置獨立驅(qū)動的消防泵，消防泵一般為離心 泵或往復(fù)泵。衛(wèi)生水泵、壓載泵、艙底泵或總用泵如符合消防泵的有關(guān)要求， 均可兼作消防泵。對于 6000 總噸以上的貨船或油船， 消防泵的壓力應(yīng)確保在兩臺消防泵同時 工作，經(jīng)消防總管通過規(guī)定的水槍，從任何兩只相鄰的消火栓（消防閥）輸送 確定的水量時，在所有消火栓上都應(yīng)維持 0.27MPa的壓力。消防泵的排量按規(guī)范要求計算， 但貨船、油船的消防泵總排量不必超過 180m 3/h。任何船舶的每一

7、臺消防泵的排量均不得小于 25m3/h。但油船設(shè)有甲板泡沫 滅火系統(tǒng)時，其由消防泵供的水量應(yīng)另外加入。 應(yīng)急消防泵 船舶均需設(shè)置一臺固定式獨立驅(qū)動的應(yīng)急消防泵。應(yīng)急消 防泵應(yīng)有自吸能力，設(shè)有獨立的海底閥、海水箱。應(yīng)急消防泵安裝在機艙外的 安全處所，并盡可能設(shè)在輕載水線以下，若高于輕載水線，則泵應(yīng)能有效地吸 水。大型船舶還設(shè)有專門的應(yīng)急消防泵室，且應(yīng)與機艙相隔離。應(yīng)急消防泵可以由柴油機、電動機或液壓驅(qū)動，常用為電動機。當(dāng)應(yīng)急狀態(tài)電流切斷時，能由應(yīng)急電源供電。應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)消防泵總排量的 40% 和 25m3/h。應(yīng)急消防泵的吸入海水閥的操縱應(yīng)根據(jù)規(guī)范的要求延伸到一定的高度。 消火栓 消火栓的

8、規(guī)格有 DN40mm、DN50mm、DN65mm 三種。一般居 住艙室為DN40mm和DN50mm,外部空間或機艙處所為 DN50mm和DN65mm。 消火栓由截止閥、內(nèi)扣式接頭和保護(hù)蓋組成。消火栓的數(shù)量和位置，應(yīng)至少能將 2 股不是由同一只消火栓射出的水柱，其中有1股僅使用一根消防水帶，射至人員經(jīng)常到達(dá)的任何部分或裝貨處所。 特種處所每股都只能用一根水帶就能達(dá)到。 消防水帶和水槍 消防水帶應(yīng)由不易腐爛的材料組成，一般為帆布。并 具有足夠的長度射出一股水柱至可能需要使用的任一處所。但最大長度應(yīng)取得 船級社的同意。例如 CCS船級社沒有規(guī)定具體的長度，而 ABS船級社要求w 23米、LR、DNV

9、船級社要求w 18米、GL船級社要求w 20米，但機器處所 和鍋爐艙應(yīng)w 15米。每根水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭，并一起放于消火栓附近的水龍帶箱內(nèi)。對于客船，每只消火栓應(yīng)至少備有一根消防水帶。所有的水槍應(yīng)為認(rèn)可的設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型水槍(水霧和水柱)。標(biāo)準(zhǔn)水槍的口徑為12mm、16mm和19mm或盡可能與之相接近。水槍、水帶和消火 栓的配合要求見表331。水槍的射程達(dá)12m時，對應(yīng)的各種口徑水槍前端壓力 見表332。表3,水槍、水帶和消火桂的配令消火栓口徑/術(shù)帶胃栓nun405065水槍口徑nm1212161619我3. 3.2各種口栓水槍詢端壓力水槍口徑d (nm)ig1612水槍前端的

10、壓力P108118127(kpa)國際通岸接頭任何遠(yuǎn)洋船舶均應(yīng)備有國際通岸接頭，并能用于船舶的任何一舷。國際通岸接頭一端為符合圖3.3.3所示的平面法蘭，另一端為配合船上消火栓和消防水帶的接口，并能承受1.0MPa的工作壓力。除了通岸接頭外，船上應(yīng)將能承受1.0MPa壓力的任何材料（除石棉外）的墊片一只，以及長度為50mm,直徑為16mm的 螺栓，螺母各4只和墊圈8只與接頭放在一起113. 3,3國際通岸接頭水滅火系統(tǒng)的布置安裝要求 水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為 0.8MPa,靠近泵的附近必須裝有截止閥和安全 閥。 水滅火系統(tǒng)管路在通過容易被碰壞的地方，應(yīng)加以保護(hù)。在居住艙室、廁所 及潮濕地方的

11、管路，需作絕緣包扎，防止凝水及腐蝕。 消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料（不燃材料）組成。 對于油船應(yīng)在艉樓前端有保護(hù)的位置和油艙甲板上相隔不大于40米的消防總管上設(shè)置隔離閥，以便在失火或爆炸時能保持水滅火系統(tǒng)的完整性。 對機艙處于舯部的船舶，消防總管上應(yīng)設(shè)有截止閥。使艏、艉消防總管能分 別供水或同時供水。 消防總管如敷設(shè)在上甲板上，則應(yīng)考慮配有膨脹接頭，接頭的填料應(yīng)能承受 熱的影響。在管路適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)置放泄管路內(nèi)殘水的閥。 消防泵為離心泵時其出口應(yīng)設(shè)截止止回閥后并聯(lián)。 消防管應(yīng)采用內(nèi)外鍍鋅的鋼管，一般為無縫鋼管。不能使用鑄鐵等易損或不 抗熱的材料。 在機器處所內(nèi)設(shè)有 1 臺或數(shù)臺消防泵時， 則應(yīng)在機器處所之外易于到達(dá)的適 當(dāng)位置裝設(shè)隔離閥，使機器處所內(nèi)的消防水管能與機器處所外的消防總管隔斷。 消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時，船上的所有消火栓（上述機器處所內(nèi)的除 外）能由置于該機器處所外的一臺消防泵通過不進(jìn)入該處所的管子供給消防水。 但若不能安排管路布置在機器處所之外，允許一短段應(yīng)急消防泵的吸入管和排 出管穿入機器處所，并用堅固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，