隧道混凝土道面滑膜攤鋪機(jī)施工技術(shù)

1、隧道混凝土道面滑膜攤鋪機(jī)施工技術(shù) 隧道混凝土道面滑膜攤鋪機(jī)施工技術(shù) 【摘 要】 道面滑膜攤鋪機(jī)施工是近年來(lái)開展起來(lái)的一種先進(jìn)的混凝土道面施工技術(shù)，它能很好地發(fā)揮機(jī)械化優(yōu)勢(shì)，所以得到了廣泛的推廣應(yīng)用。本文通過(guò)工程實(shí)例闡述道面滑膜攤鋪機(jī)的施工技術(shù)及實(shí)施效果。 【關(guān)鍵詞】 滑模攤鋪機(jī) 施工 1 工程概況 蘭州至永靖沿黃河快速通道建設(shè)工程恐龍灣隧道路面結(jié)構(gòu)為15cmC20混凝土基層+24cm水泥混凝土面板。洞內(nèi)路面寬度為825cm。隧道水泥混凝土道面施工在甘肅省內(nèi)首次采用滑膜攤鋪機(jī)施工。 2 工藝原理 滑模攤鋪機(jī)是根據(jù)高靈敏度傳感器反應(yīng)數(shù)字信息沿拉線自動(dòng)行走調(diào)整的，拉線的準(zhǔn)確保證了道面的高程和平整度。

2、砼外表經(jīng)過(guò)抹平板不間斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)抹平，因此道面的動(dòng)態(tài)平整度遠(yuǎn)高于人工施工的平整度，到達(dá)了大面平整的效果。 3 施工技術(shù)及流程 3.1 現(xiàn)場(chǎng)施工放樣 砼道面施工采用單向坡雙線式基準(zhǔn)線設(shè)置方式設(shè)置。 3.2 砼的拌和與運(yùn)輸 拌合前必須對(duì)所有材料測(cè)定含水量、級(jí)配分析及溫度測(cè)定，調(diào)整配合比，下發(fā)施工配合比通知單。 拌合時(shí)必須嚴(yán)格按通知單控制各種料倉(cāng)進(jìn)料的速度，拌和的時(shí)間等，試驗(yàn)人員必須測(cè)定坍落度、泌水率、試驗(yàn)試件，關(guān)注砼的外觀鑒定和外摻劑的使用，杜絕干料、生料或離析料的產(chǎn)生和出場(chǎng)。 砼的運(yùn)輸。砼的運(yùn)輸將選用車況好，裝載質(zhì)量大，不漏漿撒料的自卸車進(jìn)行砼的運(yùn)輸。砼卸料落差不得大于2m；根據(jù)氣溫情況在夏季施工

3、應(yīng)遮蓋；攤鋪完畢時(shí)間宜短于初凝時(shí)間1h。 3.3 砼的攤鋪 攤鋪前的檢查。攤鋪前應(yīng)對(duì)板厚及標(biāo)高、基層濕潤(rùn)度、各種縫的鋼筋型式、布置樁號(hào)及部位檢查。 砼卸料和布料。1砼的卸料必須有專人指揮車輛均勻卸料，卸料高度必須在螺旋布料器葉片上緣以下，最高料位高度不得高于松方控制板上緣。2砼的布料將有螺旋布料器自動(dòng)完成布料，但機(jī)前缺料或料過(guò)多時(shí)，采用人工配合挖機(jī)送料或布料，做到布料與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。3鋼筋砼路面的布料將在鋼筋網(wǎng)外側(cè)使用挖機(jī)均衡卸料、布料。 砼面板的滑模施工。1起步攤鋪中的校核調(diào)整：攤鋪前，應(yīng)在直線采用釘樁或基準(zhǔn)線法校準(zhǔn)滑攤鋪面擠壓底板4角點(diǎn)高程和側(cè)模前進(jìn)方向，調(diào)整攤鋪機(jī)機(jī)架前后左右的水平度，

4、并使其掛線自動(dòng)行走。2攤鋪速度控制：機(jī)手操作滑模機(jī)時(shí)必須緩慢、均速連接不間斷地?cái)備仯鶕?jù)混合料的坍落度攤鋪速度宜控制在0.71.5mm/min，不得出現(xiàn)料多時(shí)追趕，然后隨意停機(jī)待料現(xiàn)象發(fā)生。3振搗倉(cāng)內(nèi)混合料控制：攤鋪時(shí)，機(jī)手應(yīng)隨時(shí)調(diào)整人參方高度控制板，正常時(shí)，振搗倉(cāng)內(nèi)混合料位高于振搗棒10cm左右，上下控制允許值宜±4cm為佳。4振搗頻率控制：振搗頻度控制范圍為600011000r/min，宜采用9000r/min左右，并防止防止混凝土欠振、過(guò)振、漏振。5攤鋪縱坡較大的路面時(shí)，應(yīng)調(diào)整抹平板壓力，上坡時(shí)，擠壓底板前仰角宜適度調(diào)小，減小抹平板壓力；下坡時(shí)，那么相反。6面層砂漿表層厚度控制

5、：施工時(shí)，密切關(guān)注所攤鋪的路面效果，及時(shí)調(diào)整和控制速度、振搗頻率、搓平梁、抹平板等。確保面層砂漿表層厚度控制在2mm左右。7履帶機(jī)械上已鋪路面的控制時(shí)間：應(yīng)在養(yǎng)護(hù)7天以后，并且履帶底部應(yīng)鋪橡膠墊，防止損傷已鋪路面。8砼對(duì)前后兩次攤鋪的砼連接板塊，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)控制在3mm，橫向相鄰高差控制±2mm。9砼面板的修整：滑模攤鋪的路面因有自動(dòng)抹平裝置抹平，消除了外表氣孔和石子移動(dòng)帶來(lái)的缺陷，故面板原那么上不應(yīng)再修整。禁止加鋪?lái)呕蛏皾{來(lái)修補(bǔ)路面。 滑模攤鋪的路面應(yīng)該是外表平滑，攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題，應(yīng)立即解決處理。1橫斷面處屢次出現(xiàn)麻面、拉裂現(xiàn)象，路面有發(fā)亮的砂漿條帶等，必須檢

6、查振搗棒的前仰角，注意他們的深度、位置和大小。2在多車道攤鋪?zhàn)笥倚断铝藘绍嚦矶炔灰恢碌幕旌狭蠒r(shí)，那么應(yīng)分別調(diào)整振搗的頻率，按偏干一側(cè)料設(shè)置攤鋪速度。3出現(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象，應(yīng)從如下幾方面檢查：混合料可能整體過(guò)干硬、離析或集料過(guò)大或可能速度過(guò)快，頻率不夠；擠壓底板的位置和前仰角設(shè)置是否變化，假設(shè)倒角或前仰角過(guò)大，均可能出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象；混合料干硬或等料停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，起步攤鋪速度過(guò)快，可能出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。 3.4 接縫的施工 恐龍灣隧道砼路面接縫分橫向接縫和縱向接縫，其中橫向接縫有橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫三種，縱向接縫有縱向縮縫。 橫向縮縫：橫向縮縫為鋸縫，屬假縫，施工方向及分塊按圖紙規(guī)定進(jìn)行，為每塊板5

7、m長(zhǎng)。鋸縫的時(shí)間一般用強(qiáng)度指標(biāo)來(lái)控制，當(dāng)砼的強(qiáng)度到達(dá)612Mpa開始鋸橫向縮縫；設(shè)置有傳力桿橫向縮縫施工，采用鋼筋定位支架前置法施工，支架要有足夠的強(qiáng)度，鋼筋直徑采用810mm，并且在攤鋪前放樣準(zhǔn)確，用鋼釬固定于基層上，外側(cè)標(biāo)注精確位置；傳力桿無(wú)涂料一側(cè)焊接，有涂料一側(cè)綁孔于支架上。 橫向施工縫：橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，施工縫采用平縫加傳力桿型；橫向施工縫制作采用“軟做施工縫法，端頭模板為帶孔、帶固定裝置的鋼模板，高度與砼路面厚度相等，孔的大小和間距與傳力桿設(shè)置相吻合。 脹縫：橫向脹縫貫穿全寬，應(yīng)垂直路面中心線；脹縫的施工采用前置法的施工工藝。 縱向縮縫：縱向縮縫隙采用假縫拉桿型，拉桿靠滑模攤鋪機(jī)配備的自動(dòng)拉桿打入裝置安裝施工，間距按設(shè)計(jì)要求設(shè)定；縱向縮縫制作采用硬切縫施工。 3.5 路面砼的養(yǎng)生 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，要及時(shí)灑水，灑水遍數(shù)以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)：每天灑水23遍。 3.6 填縫 填縫前對(duì)縫的要求：要求枯燥，無(wú)塵土，無(wú)砼碎屑和其他雜物。 4 結(jié)論與效果 采用滑膜攤鋪機(jī)施工工藝可提高道面混凝土強(qiáng)度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、改善了施工環(huán)境，推行了機(jī)械化，取代了傳統(tǒng)的人工攤鋪的復(fù)雜工藝、工序，根據(jù)拌合能力，節(jié)省了大量的耗材及人力，降低了施工本錢。并使施工現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)物放整齊、現(xiàn)場(chǎng)整潔。平安施工得以保障，解決了原有的人工加小型機(jī)具施工時(shí)，現(xiàn)